UNITED BY OUR DIFFERENCE ÅTGÄRDSVALSSTUDIE BLÅLJUSBYN. Utryckningsvägar. Karlstads kommun

Transkript

1 UNITED BY OUR DIFFERENCE ÅTGÄRDSVALSSTUDIE BLÅLJUSBYN Utryckningsvägar Karlstads kommun Maj 2013

2 Medverkande Beställare: Karlstads kommun, Teknik- och fastighetsförvaltningen Konsult: WSP Samhällsbyggnad, Karlstad Uppdragsansvarig: Christer Feldt, telefon, e-post Foton: WSP, om inte annat anges Allmänt kartmaterial: Karlstad kommun, Fastighetskartan 2012 Uppdragsnr:

3 INNEHÅLL INLEDNING...4 BAKGRUND OCH SYFTE...4 Varför behövs åtgärder...4 Arbetsprocess och organisation...4 Anknytande planering...5 AVGRÄNSNINGAR...5 PROBLEMBESKRIVNING...5 Befintliga förhållanden...6 Allmänt... 6 Trafik... 6 Kollektivtrafik... 7 Oskyddade trafikanter... 7 Målpunkter... 8 Utryckningsvägar... 8 Brister och problem...8 FÖRUTSÄTTNINGAR...10 Viktiga parametrar...10 Mål för åtgärderna...11 ALTERNATIVA LÖSNINGAR...11 Steg 1-åtgärder - påverka behov och val av transportsätt...11 Steg 2-åtgärder - effektivt nyttjande av befintligt vägsystem...11 Steg 3-åtgärder - Begränsade ombyggnationer...12 Steg 4-åtgärder - nyinvesteringar och/eller större ombyggnationer...14 Samlad bedömning...16 Övriga frågor inför fortsatt arbete...17 STÄLLNINGSTAGANDE OCH FORTSATT HANTERING...17 WSP Samhällsbyggnad 3

4 INLEDNING Den 1 januari 2013 trädde en ny infrastrukturlagstiftning i kraft. Ett av syftena med den nya lagen är att den fysiska planläggningen ska bli effektivare och mer situationsanpassad än tidigare. Åtgärdsvalsstudier är ett nytt steg i planering som innebär att tidigt i planeringsprocessen görs åtgärdsval enligt fyrstegsprincipen. Åtgärdsvalsstudien ska ge underlag för en prioritering av effektiva lösningar inom ramen för tillgängliga resurser och bidra till vidareutveckling av hela transportsystemets funktion som en del i en hållbar samhällsutveckling. Arbetsmetodiken är indelad i fyra faser, se nedanstående figur. Initiera Förstå situationen Pröva tänkbara lösningar Forma en inriktning och rekommendera åtgärder De fyra faserna i åtgärdsvalsmetodiken Fyrstegsprincipen 1.Tänk om Det första steget handlar om att först och främst överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt. 2.Optimera Det andra steget innebär att genomföra åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av den befintliga infrastrukturen. 3.Bygg om Vid behov genomförs det tredje steget som innebär begränsade ombyggnationer. 4.Bygg nytt Det fjärde steget genomförs om behovet inte kan tillgodoses i de tre tidigare stegen. Det betyder nyinvesteringar och/eller större ombyggnadsåtgärder. Den första fasen handlar om att initiera och starta upp projektet. I den andra fasen sker en fördjupad analys och diskussion. Identifiering av behov, målsättningar, brister och problem. Därefter, i den tredje fasen, analyseras alternativa åtgätdstyper och åtgärdskombinationer enligt fyrstegsprincipen. I den sista fasen prioriteras vilka åtgärder som ska genomföras och ett förslag till rekommenderade åtgärder utarbetas. BAKGRUND OCH SYFTE Varför behövs åtgärder Karlstads kommun planerar att ta fram nya detaljplaner för området kring Blåljusbyn, Kasernhöjden och Tingvalla sportcenter. Verksamheterna kring Tingvalla isstadion och sporthallarna kommer att utökas vilket medför ökad trafik i området som kommer att påverka utryckningsvägarna för räddningstjänst, ambulans och polis. Polisen har planer på att expandera, vilket innebär att de befintliga parkeringsytorna vid polishuset kan komma att tas i anspråk för nya byggnader, vilket också påverkar utryckningsvägen för räddningstjänsten. Den befintliga utryckningsvägen för räddningstjänsten som går mellan polishuset och parkeringarna är inte trafiksäker eftersom det uppstår konflikter mellan besökande till polishuset och utryckningsfordon. Syftet med denna åtgärsdsvalsstudie är att titta på möjliga lösningar för att förbättra framkomligheten och trafiksäkerheten vid utryckningar från räddningstjänst, ambulans och polis. Arbetsprocess och organisation Representanter från Karlstads kommun, Räddningstjänst, Landstinget i Värmland, Polis och Trafikverket har deltagit i samrådsmöten under arbetets gång. 4 WSP Samhällsbyggnad

5 Anknytande planering Karlstads kommun håller på med en arenautredning i syfte att tydliggöra arenabehovet och lokaliseringar. Behovet kan innebära arenor för fotboll, friidrott och/eller för andra idrotter samt lokaler för tillhörande verksamheter. De lokaliseringar som i nuläget är aktuella är en utveckling/förtätning av Tingvalla Sportcenter samt nylokaliseringar i området söder om Sanna allé. Trafikverketet har påbörjat en Åtgärdsvalsstudie för E18 genom Karlstad, handlingen kommer att färdigställas under hösten Landstinget i Värmland tog år 2010 fram en rapport Ambulanshelikopter i Värmland - Slutrapport. Rapporten kom fram till att det är angeläget att snarast införa läkarbemannad helikopterverksamhet i Värmland. Karlstads kommun och landstinget har därför påbörjat ett samarbete för att ta fram lämplig lokalisering för en helikopterplatta i anslutning till Blåljusbyn. Planerna är att verksamheten kan starta år AVGRÄNSNINGAR Den geografiska avgränsningen omfattar E18 från Klaramotet i söder till Älvmotet i norr inklusive samt Blåljusbyn. Effekter och konsekvenser har begränsats till utryckningstrafik i anslutning till Blåljusbyn. PROBLEMBESKRIVNING m Älvmotet Sandbäckstjärnet Värmlandsbanan RÄDDNINGS- TJÄNST BLÅLJUSBYN AMBULANS POLIS Nya Depåv. Norra Fältet Klarälven E18 Våxnäs Stadionvägen Tingvalla isstadion Kasernhöjden Sundsta Sundstatjärnet Tingvalla sportcenter Hagalundsg. Klara Tingvallastaden Östra älvgrenen Klaramotet Översikt Tingvallastaden Haga WSP Samhällsbyggnad 5

6 6 WSP Samhällsbyggnad Befintliga förhållanden Allmänt Blåljusbyn är samlingsnamnet för ambulans, polis, SOS-alarm och Räddningstjänstens lokaler som ligger norr om Kasernhöjden och Tingvalla sportcentrum i Karlstad. Räddningstjänsten Karlstadsregionen är ett kommunalförbund som på bred front arbetar med trygghets- och säkerhetsrelaterade frågor i Forshaga, Grums, Hammarö, Karlstad, Kil och Munkfors. Arbetet bedrivs förebyggande och operativt på hela riskskalan. Förbundets huvudstation finns på Räddningscenter Sandbäcken (Blåljusbyn) i Karlstad. Här finns förbundsledning, utbildningsenhet som utbildar cirka 8000 elever per år samt gemensamma stödfunktioner såsom administration, information och verkstad. På huvudstationen finns en operativ räddningstyrka i tjänst på heltid, dvs 24 timmar om dygnet alla årets dagar, samt en flexstyrka som arbetar såväl förebyggande som operativt. Utryckningsstyrkor med räddningspersonal i beredskap finns i Forshaga, Deje, Grums, Hammarö, Molkom, Väse, Vålberg, Kil, Högboda och Munkfors. I Värmskog finns dessutom ett räddningsvärn. I räddningstjänstens upptagningsområde bor det cirka personer och det förekommer cirka larm per år. Förutom brand och räddningslarm åker samtliga styrkor också på IVPA-larm ( I Väntan På Ambulans). Ambulanssjukvården som ingår i Landstinget Värmland har ambulansstationer i Arvika, Charlottenberg, Filipstad, Hagfors, Karlstad, Kristinehamn, Likenäs, Munkfors, Sunne, Säffle, Torsby, Årjäng. Ambulansstationen i Karlstad har sex ambulanser som är stationerade i Blåljusbyn. Tre av fordonen är dygnsambulanser, två fordon är bemannade dagtid samtliga dagar på året och ett fordon är i drift måndag till fredag. Sedan finns det också 4 fordon för liggande sjuktransport. Två av dessa är bemannade alla dagar och de övriga två är bemannade måndag-fredag. Totalt finns 18 ständigt bemannade ambulanser och 7 dagtidsambulanser i Värmland. Antalet fordon för liggande sjuktransporter är totalt 8 stycken. Polismyndigheten i Värmland är en av 21 polismyndigheter i Sverige. Ledningen för polismyndigheten i Värmland är lokaliserad till polishuset i Blåljusbyn och regionen är uppdelad i 4 områden: Nord - Huvudort Torsby Syd - Huvudort Karlstad. Innefattar Karlstad, Hammarö, Forshaga, Kil, Grums och Säffle. Öst - Huvudort Kristinehamn Väst - Huvudort Arvika I anslutning till polishuset har kriminalvården sina lokaler som bland annat innehåller häkte samt säkerhetssal för häktesförhandlingar. Kasernhöjden är det tidigare regementsområdet för I2 och idag används byggnaderna till bostäder, skola, affärsverksamheter och vandrarhem med mera. Tingvalla Sportcentrum är ett relativt nybyggt område som hyser innebandyhallar, badminton- och tennishall, isstadion och curlinghall etc.

7 Trafik Trafikflödena på uppgick år 2010 till cirka fordon per årsmedeldygn, se nedanstående karta. Räddningstjänsten gör ungefär utryckningar per år och varje utryckning genererar 1-4 fordon per gång. Ungefär 60-65% av utryckningarna sker via och Klaramotet. Motsvarande siffror för ambulansen är cirka utryckningar/år (cirka 30 stycken/dygn) och 1-2 bilar per utryckning. Riktningsfördelningen bedöms till 60/40 där den största delen sker österut, riktning mot Stockholm. Kollektivtrafik Karlstadsbuss ansvarar för tätortstrafiken i Karlstads kommun. trafikeras av baslinje 6 som går mellan Gruvlyckan - Färjestad via Klaramotet och Nya Depåvägen. Linjen har avgångar var 20:e minut i varje riktning mellan klockan 06 till 18 på vardagar, efter klockan 18 är det 30 minuter mellan avgångarna. Det finns ett hållplatsläge längs, i anslutning till Tingvalla sportcenter. Längs Nya Depåvägen finns ett hållplatsläge, i anslutning till Solareturen. Oskyddade trafikanter Det finns en befintlig gång- och cykelväg längs mellan Klaramotet och Älvmotet. GC-vägen ligger på den norra/västra sidan av. Längs Nya Depåvägen går en gång- och cykelväg på den norra sidan av vägen. På sträckan mellan Klaramotet och Älvmotet finns två övergångställen. Ett i anslutning till Tingvalla sportcenter och ett cirka 100 meter norr om anslutningen till polishuset Älvmotet E Värmlandsbanan Sandbäcksgatan Blåljusbyn Stadionvägen Nya Depåv. Infanterig Kasernhöjden X XXX Fordon/årsmedeldygn E18 Hagalundsvägen Klaramotet Trafikflöden år 2010, fordon/årsmedeldygn WSP Samhällsbyggnad 7

8 Målpunkter De viktigaste målpunkterna i området är Tingvalla sportcenter, Tingvalla Isstadion, Solareturen samt återvinningsstationen (i anslutning till Nya Depåvägen), Polishuset, Våxnäs industri- och handelsområde (väster om Värmlandsbanan), Kasernhöjden (bostäder, kontor och skola), Norra Fältet samt Teknik- och fastighetsförvaltningens verkstad/förråd som ligger norr om Nya Depåvägen i före detta Miloverkstadens lokaler. Utryckningsvägar utgör en del i det primära utryckningsvägnätet för ambulans, polis och räddningstjänst. Räddningstjänsten och ambulansen har idag skilda utryckningsvägar mot, se nedanstående karta. I anslutning till ambulansens utfart mot samt polisens/räddningstjänstens utfart finns signaler för utryckningstrafik m Älvmotet Sandbäckstjärnet Värmlandsbanan AMBULANS RÄDDNINGS- TJÄNST BLÅLJUSBYN Nya Depåv. POLIS Norra Fältet Klarälven E18 Våxnäs Tingvalla isstadion Kasernhöjden Sundsta Sundstatjärnet Tingvalla sportcenter Hagalundsg. Klara Östra älvgrenen Utryckningsvägar Klaramotet Ljussignal vid utryckning Haga Utryckningsvägar Tingvallastaden Brister och problem Framkomlighet Under högtrafik uppstår framkomlighetsproblem för utryckningsfordon bland annat vid cirkulationsplatsen Hagalundsvägen/. Det är framförallt de större utryckningsfordonen som inte tar sig fram då det uppstår köer i anslutning till cirkulationsplatsen. 8 WSP Samhällsbyggnad

9 Längs Nya Depåvägen parkerar ofta besökande till återvinningscentralen och Solareturen vilket medför att det är svårt att ta sig fram för utryckande fordon med målpunkt Våxnäsområdet. Köerna som tidvis uppstår vid återvinningscentralen kan även påverka trafiken på. Plankorsningen med Värmlandsbanan vid Stadionvägen påverkar också tidvis framkomligheten på Nya Depåvägen. Vid stora evenemang på Norra fältet brukar besökande parkera längs vilket medför framkomlighetsproblem vid utryckning. Trafiksäkerhet På finns ett väl fungerande signalsystem vid utryckning, men bilar som kommer från polisstationens parkeringar ligger utanför detta och får därför inte röd signal vid utryckning. Räddningstjänstens utryckningsväg går idag mellan polishuset och parkeringeringarna som ligger norr om. Detta innebär att det uppstår konflikter mellan oskyddade trafikanter, fordon till/från parkeringarna och utryckningsfordon. Mellan Räddningstjänsten och strax norr om polishuset parkering är det idag dålig sikt vilket också påverkar trafiksäkerheten negativt. Parkerade bilar längs vägkanterna vid större evenemang på Norra fältet m Värmlandsbanan Parkerande besökare till Solareturen Teknik- och fastighetsförvaltningen förråd/verkstad AMBULANS RÄDDNINGS- TJÄNST BLÅLJUSBYN Anslutningsväg till fotbollsplan POLIS Dålig sikt Norra fältet Korsande oskyddade trafikanter samt fordon till/från parkeringarna E18 Solareturen Nya Depåvägen Återvinningsstation Plankorsning med Värmlandsbanan Kasernhöjden Köande fordon om ska till återvinningsstationen Stadionvägen Tingvalla isstadion Framkomlighetsproblem vid högtrafik Tingvalla sportcenter Parkering Ljussignal vid utryckning Brister och problem WSP Samhällsbyggnad 9

10 FÖRUTSÄTTNINGAR De alternativa lösningar/åtgärder som analyserats har studerats utifrån ett antal planeringsförutsättningar som är mer eller mindre bestämda i nuläget. Förslag till utformning är översiktligt gjorda och därför ej detaljstuderade. Karlstads kommun planerar att utöka verksamheterna runt Tingvalla isstadion och sportcenter. Hur dessa planer kommer att påverka, Nya Depåvägen och Stadionvägen är i nuläget oklart. Trafikmängderna bedöms öka men det är oklart i vilken omfattning. Polisens planer på om- och utbyggnad är också oklara. Läge på eventuella nya byggnader och framtida parkeringar är i nuläget inte bestämt. I samband med planerad utveckling i området kommer även kollektivtrafiks utbudet att öka, vilket medför att fler bussar kommer att trafikera. Viktiga parametrar De effekter/konsekvenser som de olika studerade åtgärdstyperna ger kan värderas olika beroende på vilken myndighet/organisation etc som blir påverkad. De myndigheter/organisationer som varit inblandade i åtgärdsvalsstudien har tagit fram följande viktiga parameterar som bör tas hänsyn till vid framtida planering. Räddningstjänst/ambulans: För räddningstjänst och ambulans är tiden en mycket viktig aspekt. Man arbetar hela tiden med att förkorta tiden från ett larm tills dess räddningsarbetet kan påbörjas. De första minuterna efter en olycka är kritiska och det är under dessa minuter som livräddande åtgärder kan innebära skillnad på liv och död. Till exempel kan varje minut som går från hjärtstopp tills någon påbörjar behandling minska chanserna till överlevnad med 7-10 %. En villa kan vara övertänd inom 4-5 minuter. Korta körtider Framkomlighet vid utryckning Trafiksäkerhet vid utryckning Framtida helikopterplatta Polisen Framkomlighet vid utryckning Trafiksäkerhet vid utryckning Möjlighet till utbyggnad av verksamheten Trafikverket Liten påverkan på E18 Karlstads kommun Möjlighet att utveckla Tingvalla sportcentrum Möjlighet att utveckla idrottsområdet söder om Sanna allé Möjlighet till utbyggnad av polisverksamheten 10 WSP Samhällsbyggnad

11 Framkomlighet vid utryckning räddningstjänst/ambulans och polis Trafiksäkerhet vid utryckning räddningstjänst/ambulans och polis Fungerande trafiksituation kring Kasernhöjden och Tingvalla sportcentrum Bevara landskapsbilden vid Norra fältet Fortsatt möjlighet att nyttja Norra fältet vid evenemang Bevara naturmiljöerna kring Sandbäcken och Sandbäckstjärn Mål för åtgärderna Föreslå åtgärd/åtgärder som vid framtida utökningar av befintliga verksamheter säkerställer framkomligheten för räddningsfordon samt höjer trafiksäkerheten vid utryckning. ALTERNATIVA LÖSNINGAR Nedan redovisas studerade åtgärder enligt fyrstegsprincipen. Åtgärderna beskrivs kortfattat och åtföljs av en översiktlig konsekvensbedömning samt kostnader. Steg 1-åtgärder - påverka behov och val av transportsätt Mobility management Mobility management handlar om att genom att förändra människors attityder och beteenden påverka bilanvändningen, dvs. att med mjuka åtgärder påverka resan innan den har börjats. Ofta kan det ses som ett komplement eller alternativ när till exempel traditionella trafikplaneringsåtgärder inte fungerar. Tänk om/val av transportsätt gäller ej utryckningstrafiken utan övrig fordonstrafik. är idag ej överbelastad men det är viktigt för den långsiktiga utvecklingen av området att biltrafiken hålls på en sådan nivå så att trafikmiljön fungerar. Alternativ 1 - Kampanjer i samarbete med verksamheter på Tingvalla sportcenter Exempel på åtgärder kan till exempel vara riktad information eller kampanjer. Idrottsutövare som köper årskort erbjuds gratis busskort under en prövotid. Enbart denna steg 1-åtgärd bedöms inte kunna lösa de aktuella problemen och bristerna, men tillsammans med andra åtgärder kan det ge minskad biltrafik vilket inverkar positivt på framkomligheten för samtliga trafikslag. Steg 2-åtgärder - effektivt nyttjande av befintligt vägsystem Alternativ 2 - Ingen utryckningstrafik på i riktning söderut En framtida utveckling av området kring Tingvalla sportcenter skulle kunna innebära att söderut inte skulle fungera som utryckningsväg. Att endast ha utryckning via i riktning mot Älvmotet skulle innebära att körtiden, för utryckningsordon med målpunkt E18 i riktning mot Göteborg, förlängs med cirka 1,5 minut. WSP Samhällsbyggnad 11

12 Alternativ 3 - Utbyggnad och komplettering av befintliga ljussignaler för utryckning I anslutning till parkeringen vid polishuset föreslås en komplettering av befintliga ljussignaler. Detta innebär att trafiksäkerheten och framkomligheten vid utryckning förbättras. Åtgärden ger ingen effekt på framkomligheten för utryckningsfordon på. En grov uppskattning av kostnad för en sådan åtgärd är kronor. Steg 3-åtgärder - Begränsade ombyggnationer Alternativ 4 - Breddning av För att lösa framkomlighetsproblemen längs vid en framtida utveckling av Tingvalla sportcentrum föreslås att mellan infarten till ambulansen och Klaramotet breddas och ett enkelriktat utryckningskörfält anläggs i mitten av vägen. Åtgärden bör kombineras med utbyggnad och komplettering av befintliga ljussignaler för utryckning. Åtgärderna kan komma att begränsa utbyggnadsmöjligheterna för planerade verksamheter i anslutning till Tingvalla sportcenter och isstadion. Körtiden vid utryckning av räddningstjänsten bedöms påverkas positivt av den föreslagna åtgärden. Bedömd totalkostnad för åtgärderna är cirka 4,5 miljoner kronor. Alternativ 5 - Ny utryckningsväg mellan Räddningstjänsten och För att möjliggöra en framtida utbyggnad av polishuset samt att lösa de trafiksäkerhetsproblem som idag uppstår vid utryckning från räddningstjänsen föreslås en ny utryckningsväg. Den nya sträckningen föreslås norr om befintligt läge. Eftersom den föreslagna sträckningen korsar befintliga anslutningen till fotbollsplanen föreslås att fotbollsplanen istället ansluts från norr via som går parallellt med E18. En ny vägsträckning innebär ett visst intrång i grönområdet på Norra fältet. Länsstyrelsen har gjort en inventering och pekat ut ett antal värdefulla träd längs bäcken som korsas av. Körtiden vid utryckning bedöms inte påverkas av den föreslagna åtgärden. Vid högtrafik och vid framkomlighetsproblem på skulle dock alternativet medföra att körtiden minskar jämfört med idag. Bedömd totalkostnad för åtgärderna är cirka 4,8 miljoner kronor. Alternativ 6 - Ny ramp för utryckningstrafik i anslutning till Älvmotet En ramp för utryckningstrafik byggs cirka 200 meter söder om cirkulationsplatsen vid Älvmotet. Rampen ansluter till befintlig påfartsramp Älvmotet. Den befintliga rampen utrustas med ljussignaler för utryckning för att förhindra konflikter mellan utryckningsfordon och övrig trafik. Körtiden, för utryckningsordon med målpunkt E18 i riktning mot Göteborg, förlängs med cirka 1,2 minuter. Bedömd totalkostnad för åtgärderna är cirka 2,3 miljoner kronor. 12 WSP Samhällsbyggnad

13 m Ljussignaler för utryckning Älvmotet RÄDDNINGS- TJÄNST Norra fältet Anslutningsväg till fotbollsplan AMBULANS POLIS Nya Depåv. Område med värdefulla träd utpekat av Länsstyrelsen Ljussignaler för utryckning Stadionvägen Ljussignaler för utryckning Kasernhöjden E18 Tingvalla isstadion Ljussignaler för utryckning Tingvalla sportcenter Klaramotet Alternativ 4 Breddning av Alternativ 5 Ny utryckningsväg till Alternativ 6 Ny ramp för utryckningstrafik i anslutning till Älvmotet Alternativ 4 - Breddning av, Alternativ 5 - Ny utryckningsväg mellan Räddningstjänsten och samt Alternativ 6 - Ny ramp för utryckningstrafik i anslutning till Älvmotet. WSP Samhällsbyggnad 13

14 Steg 4-åtgärder - nyinvesteringar och/eller större ombyggnationer Alternativ 7 - Ny påfartsramp E18 Alternativet innebär en ny utryckningsväg mellan räddningstjänsten och E18 söder om I2-området. Utryckningsvägen är enkelriktad och förslaget innebär en ny påfart på E18 endast för utryckningsfordon, se nedanstående illustration. I korsningen med föreslås ljussignaler för utryckning. Strax öster om Kasernhöjden där den föreslagna påfartsrampen föreslås en bro över GC-vägen i anslutning till den befintlig GC-bron. Den befintliga anslutningen till fotbollsplanen korsas av den föreslagna sträckningen på ny utryckningsväg och måste därför flyttas och anslutas norrifrån via som går parallellt med E18. Den föreslagna sträckningen på ny utryckningsväg innebär ett visst intrång i grönområdet på Norra fältet. Alternativet innebär att framtida framkomlighetsproblem längs vid Tingvalla sportcentrum undviks. En eventuell utbyggnad av polishuset är också möjlig i detta alternativ. Körtiden vid utryckning bedöms inte påverkas av den föreslagna åtgärden. Vid högtrafik och vid framkomlighetsproblem på skulle dock alternativet medföra att körtiden minskar jämfört med idag. Bedömd totalkostnad för åtgärden är cirka 10,5 miljoner kronor. Värmlandsbanan m AMBULANS RÄDDNINGS- TJÄNST POLIS Norra fältet Anslutningsväg till fotbollsplan Ljussignaler för utryckning Nya Depåv. Område med värdefulla träd utpekat av Länsstyrelsen Kasernhöjden Stadionvägen Ny bro över GC-väg E18 Tingvalla isstadion Tingvalla sportcenter Ny utryckningsväg Alternativ 7 - Ny påfartsramp på E18 14 WSP Samhällsbyggnad

15 Alternativ 8 - Ny bro för utryckningstrafik Nedanstående alternativ föreslås inte för att lösa problem och brister i det nuvarande utryckningsnätet utan är en möjlighet att korta körtiden för utryckningar i riktning mot öster via E18. Alternativet innebär en ny påfartsramp på E18 i riktning mot Göteborg (lika som i föregående alternativ), samt en bro över E18 och en ny påfartsramp i riktning mot Stockholm. ges en ny sträckning på en kort sträcka i anslutning till den nya bron. Alternativet ger ett mycket stort intrång i landskapsbilden kring Norra fältet. Körtiden vid utryckningar via E18 i riktning mot öster skulle minska med cirka 1 minut jämfört med idag. Bedömd totalkostnad för åtgärden är cirka 54,5 miljoner kronor m Ljussignaler för utryckning E18 Område med värdefulla träd utpekat av Länsstyrelsen Värmlandsbanan RÄDDNINGS- TJÄNST Anslutningsväg till fotbollsplan Norra fältet Bro över E18 AMBULANS POLIS Nya Depåv. Ny bro över GC-väg Stadionvägen Kasernhöjden Ny utryckningsväg Ny sträckning Alternativ 8 - Ny bro för utryckningstrafik WSP Samhällsbyggnad 15

16 Samlad bedömning I nedan- och vidstående tabell jämförs de olika alternativen. Trafiksäkerhet Framkomlighet/Körtid Påverkan framtida planering Påverkan Norra fältet Påverkan E18 Kostnad (Mkr) Steg 1-åtgärd Alternativ 1 Mobility management Trafiksäkerhetsbristerna vid utryckning består i anslutning till polishuset Ingen förändring jämfört med idag Begränsar möjligheterna till utökad verksamhet kring Tingvalla sportcentrum och polisen negativt Ingen Ingen - Steg 2-åtgärd Alternativ 2 Ingen utryckningstrafik på i riktning söderut Trafiksäkerhetsbristerna vid utryckning består i anslutning till polishuset Körtiden ökar med 1,5 minut Begränsar möjligheterna till utökad verksamhet kring Tingvalla sportcentrum och polisen negativt Ingen Ingen - Alternativ 3 Utbyggnad av ljussignaler Trafiksäkerheten förbättras i anslutning till polishusets parkering Framtida utbyggnad av polishuset samt utveckling av Tingvalla sportcenter kommer att medföra att framkomligheten försämras Begränsar möjligheterna till utökad verksamhet kring Tingvalla sportcentrum negativt Ingen Ingen 0,2 Steg 3-åtgärd Alternativ 4 Breddning av Trafiksäkerhetsbristerna vid utryckning består i anslutning till polishuset. Trafiksäkerheten förbättras något i och med ett eget körfält för utryckning på Framtida utbyggnad av polishuset samt utveckling av Tingvalla sportcenter kommer att medföra att framkomligheten försämras Begränsar möjligheterna till utökad verksamhet kring Tingvalla sportcentrum negativt Ingen Ingen 4,5 Alternativ 5 Ny utryckningsväg mellan Räddningstjänsten och Trafiksäkerheten förbättras i anslutning till polishusets parkering Framkomligheten förbättras i anslutning till polishuset. Framtida utveckling av Tingvalla sportcenter kommer att medföra att framkomligheten försämras på Begränsar möjligheterna till utökad verksamhet kring Tingvalla sportcentrum negativt Ett visst intrång i och med den nya sträckningen på utryckningsväg och flytt av anslutning till fotbollsplan Ingen 4,8 16 WSP Samhällsbyggnad

17 Trafiksäkerhet Framkomlighet/Körtid Påverkan framtida planering Påverkan Norra fältet Påverkan E18 Kostnad (Mkr) Alternativ 6 Ny ramp för utryckningstrafik i anslutning till Älvmotet Trafiksäkerhetsbristerna vid utryckning består i anslutning till polishuset Körtiden ökar med 1,2 minut för utryckningsfordon med körriktning mot Göteborg. Inget Inget Signalerna vid påfartsrampen påverkar trafiken på rampen negativt. 2,3 Steg 4-åtgärd Alternativ 7 Ny påfartsramp E18 Stora förbättringar i och med en separat utryckningsväg. Framkomligheten förbättras och körtiden minskar något Påverkar möjligheterna till utökad verksamhet i området positivt Ett visst intrång i och med den nya sträckningen på utryckningsväg Viss påverkan i och med ny påfart för utryckningsfordon, mellan Klaramotet och Älvmotet 10,5 Alternativ 8 Ny bro för utryckningstrafik Stora förbättringar i och med en separat utryckningsväg. Cirka 1 minut kortare körtid vid utryckningar i riktning via E18 i riktning mot öster Påverkar möjligheterna till utökad verksamhet i området positivt Stort intrång i och med den nya sträckningen på utryckningsväg och ny bro över E18. Stor påverkan på landskapsbilden Stor påverkan. Ny bro samt två nya påfarter för utryckningsfordon. Den ena påfatrtsrampen nyttjas redan idag av utryckningsfordon. 54,5 Övriga frågor inför fortsatt arbete Vid utökninga av befintliga verksamheter som innebär ombyggnad/tillbyggnad bör man försöka minimera konfliktpunkter mellan besökare och utryckningsfordon. STÄLLNINGSTAGANDE OCH FORTSATT HANTERING Karlstads kommun väljer att gå vidare med Alternativ 7 - Ny påfartsramp E18. I samråd med Trafikverket påbörjar kommunen arbetet med att fram detaljplan/detaljplaner i det aktuella området. WSP Samhällsbyggnad 17

18 WSP Sverige Arenavägen Stockholm-Globen Tel: Fax: