E14, Hålland Åre kommun. Samrådsmöte

Transkript

1 E14, Hålland Åre kommun Samrådsmöte

2 Presentation av medverkande Trafikverket: Majid Nasrollah Jörgen Näslund Stjärne Therese Svedberg Projektledare Projektingenjör Markförhandlare Sweco: Peter Hjortsberg Christer Andersson Uppdragsledare Projektör

3 Program Start samrådsmöte i form av öppet hus. Vi arbetar utifrån fem stationer (se även översiktskarta): Åkroken /Nyland Hållandsgården Folkhögskolan, Ristafallet Englagård, Hedmans, Slagsåvägen, Slalomvägen, Romo Enskilda utfarter (ändring och stängning) Ta gärna lite fika och mingla runt vid våra stationer Avslut möte

4 Stationsindelning Sammanlagt sju korsningar berörs av de föreslagna åtgärderna Station: Korsning 1 - Åkroken Station: Korsning 2 - Hållandsgården Station: Korsning 3 och 4 - Folkhögskolan, Ristafallet Station: Korsning 5, 6 och 7 - Hedmans, Englagård, Slagsåvägen, Slalomvägen, Romo Station: Enskilda utfarter avseende stängning och ändring

5 Har du någon upplysning som kan vara bra för oss i projekteringen? Det kan handla om: Brunnar i närhet av väg Vatten- & dräneringsledningar Jord- / bergvärmeanläggningar nära väg Problempunkter (sikt, tvära kurvor, krön, svåra utfarter) Utformningsförslag / lokalisering? Arrenden som kan påverkas? Skoterleder? Vattenföreningar, byföreningar, intresseföreningar Lämplig lokal var vi ställa ut handlingen under granskningen? Övrigt?

6 Upplysning Om du känner att du har någon upplysning till oss i projektet, ta då och fyll i synpunktsformuläret som du finner på mötet

7 Projektets bakgrund Funktionella mittstråket Åtgärderna är en del av Projekt Mittstråket. Mittstråket är ett samverkansprojekt mellan kommuner och Länsstyrelser i Jämtland och Västernorrland och Trafikverket. Syftet är att genom investeringar öppna upp och länka samman människor, företag och samhällen

8 Syftet med mötet Informera att trafikverket ändrat inriktning på projektet. Istället för att anlägga stigningsfält avser nu Trafikverket att göra åtgärder vid korsningar för att på så sätt öka framkomligheten och trafiksäkerheten Visa förslag på eventuella lösningar. Samla in synpunkter från er på sådant som kan påverka projekteringen

9 Motiv till ändring Ett stigningsfält skulle medföra svåra trafiksituationer med anslutande vägar och löser inte problemet med dålig/låg framkomlighet på den aktuella sträckan. Att anlägga stigningsfält är utrymmeskrävande och skulle sannolikt innebära en större omgivningspåverkan och ianspråktagande av mark än nuvarande förslag. Stigningsfält riskerar dessutom att skapa mindre säkra trafiksituationer eftersom vänstersväng sker från omkörningsfältet i de fall avkörning inte kan ske åt höger. På aktuellt vägavsnitt är det inte möjligt att bygga öglor vid alla in- och utfarter. Genom att utföra åtgärder på befintliga korsningar, exempelvis kanaliseringar vid av- och påfarter samt flytt eller omledning av utfarter, ögla för vänstersväng etc skapas effektiva och trafiksäkra av- och påfarter. Detta i sig förväntas leda till en ökad framkomlighet längs väg E14. Antalet anslutningar mot E14 föreslås minska vilket har positiv inverkan på framkomligheten

10 Tidplan! Projektet kan komma att etappindelas. Det medför att kommande vägplan och produktion kan komma att delas upp i kortare sträckor. Granskning plan Vinter 2017 Bygghandling 2017/2018 Samrådsunderlag Synpunkter samrådshandling 12 dec 2016 Plan för fastställelse Vinter/våren 2017 Produktion tidigast

11 Åtgärder Sammanlagt sju korsningar berörs av de föreslagna åtgärderna

12 1. Åkroken, Översikt

13 1. Åkroken Ögla för avsvängande från Järpen mot Åkroken. Avfart sker åt höger för att sedan korsa E14 vinkelrätt. Stopplikt innan korsning av E14. Högersvängfält/magasin från Åre in mot Åkroken för att avsvängande bilar inte ska stoppa upp trafiken på E14 när bommarna är nerfällda Påkörningsfält på E14 för att köra ut från Åkroken och svänga höger mot Järpen. Detta då bilar som väntar för att köra ut på E14 ska kunna köra iväg ifall bommarna går ner. Kartskiss

14 2. Hållandsgården, Översikt

15 2. Hållandsgården Infarten mot Hållandsgården flyttas ca 40m västerut för att förbättra sikt. Målad refug med markeringsstolpar underlättar passage av E14 då man kan passera ett körfält i taget för att ge åtkomst till Pilgrimsleden. Inget högersvängfält görs på E14 om man kommer från Järpen p.g.a. utrymmesbrist och konflikt med planerad busshållplats. Busshållplatsen på norra sidan placeras drygt 50 m öster om anslutningen. Det finns möjlighet att anpassa befintlig enskild anslutning för gående om berörd fastighetsägare önskar det. Kartskiss

16 3. Folkhögskolan, Översikt

17 3. Folkhögskolan Anslutningen till Folkhögskolan flyttas ca 70m väster om den befintliga anslutningen för att erhålla bättre siktsträcka österut. Vänstersvängfält från Åre mot Folkhögskolan. Målad refug med markeringsstolpar föreslås. Inget högersvängfält från Järpen in mot Folkhögskolan föreslås p.g.a. utrymmesbrist och konflikt med bibehållen busshållplats. Kartskiss Enskilda anslutningar mellan Ristafallet och Folkhögskolan föreslås att stängas för att minska konfliktpunkter längs E14. Ny enskild parallellväg med gemensam anslutning med Folkhögskolan mot E14 är möjlig och skapar en mer trafiksäker korsning

18 4. Ristafallet, Översikt

19 4. Ristafallet Anslutningen mot Ristafallet föreslås få ett vänstersvängfält från Järpen. Målad refug med markeringsstolpar föreslås. Inget högersvängfält från Åre mot Ristafallet förordas då det kan skymma sikten vid utkörning från Ristafallet. De enskilda anslutningarna på norra sidan (Rista 2:2 m.fl) föreslås stängas och ny enskild parallellväg för utfart med anslutning mot korsningen vid Folkhögskolan föreslås Eventuellt kan jordbruksfordon tillåtas att passera rakt över E14 vid Ristakorsningen för att minimera körande längs E14. Kartskiss

20 5. Hedmans / Englagård, Översikt

21 5. Hedmans / Englagård Vänstersvängfält från Järpen anläggs mot Hedmans. Inget högersvängfält från Åre p.g.a. utrymmesbrist. Målad refug med markeringsstolpar föreslås Anslutningen mot Englagård föreslås flyttas ca 220m österut och slås ihop med anslutningen till Hedmans stugby. Samma anslutning används för boende vid Romo vars nuvarande anslutning föreslås att stängas. Ny dragning väg 695 (Slagsåvägen) Bef anslutning för Slagsåvägen stängs Ny parallellväg österut mot Englagård. Mot Hålland 1:34 Hedmans Stugby Mot Englagård Parallellväg västerut för boende vid Hålland 1:34 och 1:25 Kartskiss

22 6. Slagsåvägen (väg 695) / Slalomvägen, Översikt

23 6. Slagsåvägen (väg 695) / Slalomvägen Slagsåvägen planeras att förlängas. Den befintliga anslutningen mot E14 stängs och Slagsåvägen förlängs och får ny anslutning mot E14 längre västerut. Ny dragning av Slagsåvägen innebär en ändring/förlängning på ca 500m. Slalomvägen ansluts mot Slagsåvägen istället för direkt ut mot E14. Ersättningsväg på ca 200m föreslås för att samla ihop enskilda anslutningar väster om Slagsåvägens nya sträckning. Ny ersättningsväg Ny anslutning Slagsåvägen Ny ersättningsväg Hedmans Stugby Kartskiss

24 7. Romo, Översikt

25 7. Romo (enskilda anslutningar) Ny parallellväg föreslås, från anslutning Slalomvägen/Slagsåvägen upp mot fastigheter och vattenreservoar höger sida i slutet på vägplanen. Denna blir ca 200m lång. Ny ersättningsväg

26 Förslag till ändring av anslutande vägar På sträckan har en övergripande översyn av anslutande vägar setts över med tanke på trafiksäkerheten. Detta medför att projektet föreslår att flera enskilda anslutningar längs sträckan stängs eller ändras i samband med ombyggnationen. Östra anslutningen till Folkhögskolan tas bort. Mellan Folkhögskolan och Rista föreslås tre st enskilda anslutningar att tas bort vilka istället kan anslutas i samma korsning som folkhögskolan. Gäller vid Rista 1:4, 2:2, 2:20, 2:21, 2:22 m.fl. En alternativ lösning för Rista 1:4 är att tillåta korsande traktortrafik, för att minimera långsamtgående fordon längs E14. På sträckan är förslaget att ta bort anslutande väg vid Undersåkers-Eggen 2:1 och ansluta den mot Slagsåvägen. Befintlig bro (stor stumma) under E14 blir oförändrad. Befintlig anslutning mot Englagård föreslås stängas och istället ha en gemensam anslutning mot E14 med Hedmans. Ersättningsväg är möjlig att anlägga parallellt med E

27 Förslag till ändring av anslutande vägar, forts Slagsåvägen får ny sträckning och den befintliga anslutningen tas bort. Slalomvägens anslutning direkt mot E14 utgår och Slalomvägen anpassas istället mot Slagsåvägen. I Romo föreslås ett antal enskilda anslutningar att tas bort vilka kan anslutas till Slagsåvägen på norra sidan, gäller Hålland 1:40, Romo 1:22, 1:29 mfl. En anslutning blir kvar för att underlätta åtkomsten till Hålland 1:33 och Stamgärde 3:167 på södra sidan. I Romo föreslås även en enskild anslutning att tas bort vilken kan anslutas till Hedmans på södra sidan. Gäller Hålland 1:34 och 1:25. Anslutning för Romo 1:30 föreslås stängas. Möjlig anslutning mot E14 för fastigheten är enligt detaljplan 150m längre västerut

28 Buller, vid väsentlig ombyggnad Bullerberäkning utförs som en del i framtagande av vägplanen. Finns bostäder med buller över 55dB(A) vid fasad ska bullerskyddsåtgärder ingå i vägplanen. Skyddsåtgärder kan bestå av: -Vägnära bullerskydd, ex bullerplank -Fastighetsnära bullerskydd, ex fönsterbyte

29 Buller, vid befintlig miljö Bullerberäkning utförs som en del i framtagande av vägplanen. Bostäder med buller över 65dB(A) vid fasad ska framgå i vägplanens fastighetsförteckning. Uppgifterna går vidare till Trafikverkets nationella bullerprojekt

30 Ritning 101C

31 Ritning 101C

32 Ritning 101C

33 Ritning 102C

34 Ritning 102C

35 Ritning 103C

36 Ritning 103C

37 Ritning 103C

38 Tack för visat intresse!