TR BULLERUTREDNING

Transkript

1 TR BULLERUTREDNING FÖP HAMNEN I ARVIKA KOMMUN

2 TR BULLERUTREDNING FÖP Hamnen i Arvika kommun KUND Arvika Kommun KONSULT WSP Environmental Sverige Box WSP Sverige AB Göteborg Besök: Ullevigatan 19 Tel: wsp.com KONTAKTPERSONER, WSP Akustik tel Emre Aydin, WSP Akustik tel Siw Niva, Arvika kommun, tel UPPDRAGSNAMN Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Emre Aydin DATUM ÄNDRINGSDATUM Granskad av Godkänd av Albin Hedenskog Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

3 Sammanfattning WSP har på uppdrag av Arvika kommun utrett förutsättningarna för exploatering med bostäder och verksamheter inom planområdet söder om Arvika centrum i norra änden av Kyrkviken med avseende på buller från intilliggande väg- och spårtrafik som påverkar planområdet. Beräkningarna visar att de flesta fasader av planerade byggnader har ljudnivåer under eller lika med riktvärdet på 60 db(a) ekvivalent ljudnivå. För att uppföra bostäder i enlighet med gällande riktvärden måste det beaktas att minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. Ljudnivåerna utomhus, vid vissa fasader, överskrider enligt beräkningarna 70 db(a) maximal ljudnivå. Detta måste beaktas vid dimensionering av fasaders och fönsters ljudisolering för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt Boverkets byggregler (BBR) vid projektering. Nivåerna visar att det finns stora ytor i inom planområdet som beräknas få ekvivalenta ljudnivåer under 50 db(a) samt maximal ljudnivå under 70 db(a) att anlägga en uteplats på. Däremot har några byggnader längs Spårgatan och Strandvägen inte tillgång till en uteplats där bullerkraven uppfylls. I fall gällande riktvärden inte kan uppfyllas kan en gemensam uteplats anordnas i anslutning till byggnaden och då kan balkonger ses som ett komplement. Det bedöms att någon form av skyddsåtgärd utmed spåret skulle behövas för att förbättra bullernivåerna vid byggnadsfasader och uteplatser i planområdet Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 3

4 INNEHÅLL 1 INLEDNING 5 2 NYCKELBEGREPP 6 3 BEDÖMNINGSGRUNDER 8 4 METOD 9 5 UNDERLAG 11 6 RESULTAT 13 7 SLUTSATSER 15 8 BILAGOR Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

5 1 INLEDNING WSP Akustik har av Arvika kommun fått i uppdrag att utreda bullerpåverkan på mark där Arvika kommun planerar för exploatering med bostäder och verksamheter. Planområdet är beläget söder om Arvika centrum i norra änden av Kyrkviken. Syftet med ÖP Hamnen är att hamnområdet ska utvecklas och göra Arvika mer attraktivt genom att erbjuda möjligheter för näringsliv, boende, kultur, föreningsliv och kreativitet. Området ska också komplettera staden i strävan efter att skapa en trygg, säker och hållbar livsmiljö. Planområdet påverkas av buller från intilliggande vägar samt spårtrafik norr om planområdet. Mest trafikerade vägar och spår i planområdets närområde är Järnvägsgatan samt Värmlandsbanan som trafikeras av godståg, snabbtåg samt regionaltåg. Figur 1 Planområdet Syftet med utredningen är att redovisa möjligheterna att exploatera med bostäder och verksamheter inom planområdet med avseende på buller från trafik Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 5

6 2 NYCKELBEGREPP Definition av använda begrepp och mätetal. BULLER Definitionen av buller, oönskat ljud, beror på person, plats, situation och varaktighet. Den Europeiska miljöbyråns definition av buller är hörbart ljud som skapar störning och/eller påverkar hälsan negativt 1. RIKTVÄRDE Ett riktvärde är ett styrinstrument som inte är rättsligt bindande. Med samordningen av plan- och bygglagen och Miljöbalken som trädde ikraft 1/ blir däremot angivna bullernivåer i detaljplan styrande för tillsyn. LJUDTRYCKSNIVÅ OCH db Ljudtrycksnivån beskriver hur starkt ett ljud uppfattas och anges i enheten decibel (db). Skalan är logaritmisk där hörseltröskeln vid 0 db motsvarar det lägsta ljud en människa kan uppfatta och smärttröskeln vid ca 130 db motsvarar den ljudtrycksnivå då vi upplever fysisk smärta. Figur 2 Typiska ljudtrycksnivåer En ökning med 3 db motsvarar en fördubbling av den fysikaliska energin men den subjektivt upplevda förändringen beror på ljudkällans karaktär. EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Den ekvivalenta ljudtrycksnivån är ett medelvärde över en bestämd tidsperiod. MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Den högsta momentana ljudtrycksnivån som uppstår under en viss tidsperiod eller under en bullerhändelse kallas för maximalnivå eller maximal 1 Good practice guide on noise exposure and potential health effects, European Environment Agency EEA Technical report No 11/ Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

7 ljudtrycksnivå. Mätetalet används t ex för att identifiera risk för sömnstörning eller hörselskador. FREKVENS OCH A-VÄGNING Ljudtrycket varierar kring ett jämviktsläge, det normala lufttrycket. Antalet svängningar kring jämviktsläget per sekund, frekvensen, anges med enheten hertz (Hz). Människan kan uppfatta ljud inom frekvensområdet Hz, tonhöjden ökar med frekvensen. Den totala ljudtrycksnivån innehåller bidrag från alla frekvenser men eftersom örat har varierande känslighet vid olika frekvenser korrigeras ofta den totala ljudtrycksnivån efter örats känslighet med en så kallad vägning. I huvudsak innebär det att låga frekvenser viktas lägre eftersom örat är känsligare för högre frekvenser. Den vanligaste vägningen, A-vägning, redovisas ofta genom att den ekvivalenta ljudtrycksnivån anges med enheten db(a). TIDSVÄGNING Mätinstrument som registrerar bullerhändelser kan ställas in på olika s.k. tidsvägningar, vilket avgör över hur snabbt ljudnivåmätaren reagerar på förändringar. Tidsvägning Fast är vanligast, och motsvarar tidsintegration över 0,125 sekund. Tidsvägningen Slow motsvarar en tidsintegration på en sekund och ger en jämnare kurva jämfört med Fast, samt en lägre högstanivå. FRIFÄLTSVÄRDE VID FASAD Med frifältsvärde avses en ljudtrycksnivå som inte är påverkad av reflexer i den egna fasaden. UTEPLATS Med uteplats 2 avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärden eller till frifältsvärde korrigerat värde. 2 Buller i planeringen Allmänna råd 2008:1, Boverket, Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 7

8 3 BEDÖMNINGSGRUNDER I kapitlet redovisas riktvärden och bedömningsgrunder för buller och vibrationer. TRAFIKBULLER Bostäder För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen SFS 2015:216, med förordningsändring SFS 2017:359, vilken trädde i kraft 1 juli Riktvärdens, som redovisas i Tabell 1, ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov och i ärenden om förhandsbesked och gäller för detaljplaner som startats 2 januari 2015 eller senare. Tabell 1 Riktvärden utomhus, trafikbuller Ekvivalent ljudtrycksnivå Maximal ljudtrycksnivå vid fasad 60 db(a) - vid uteplats om en sådan skall ordnas i anslutning till bostaden 50 db(a) 70 db(a) vid fasad för bostad < 35 m 2 65 db(a) - Enligt förordningen bör buller från spårtrafik och vägar inte överskrida riktvärde. Om ljudnivåer vid fasad ändå överskrider riktvärde anger förordningen att - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och - minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Om maximal ljudnivå vid uteplats 70 dba ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Vid tillämpning av riktvärdena bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

9 4 METOD BERÄKNINGAR Beräkningarna är genomförda i beräkningsprogrammet SoundPLAN 7.4 (Update: ) i enlighet med gällande Nordisk beräkningsmodell. I beräkningsprogrammet skapas en tredimensionell modell som inkluderar terräng, byggnader och spår. Beräkningarna tar hänsyn till hur terräng och byggnader påverkar ljudets utbredning, vilket innebär att reflektioner och skärmning påverkar ljudutbredningen. Beräknade ljudtrycksnivåer vid fasad är definierade som frifältsvärden där alla beräkningspunkter enligt beräkningsmodellen har en lätt positiv medvind från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Redovisat värde avser högsta beräknade ljudnivå vid en viss fasad, på ett visst våningsplan, vilket innebär att övriga fasader och våningsplan kan ha en betydligt lägre ljudnivå än dimensionerande värde. I beräkningarna behandlas all mark som hård mark förutom mjuka ytor som definierades baserat på lager i fastighetskartan. Beräkningarna tar inte hänsyn till eventuell dämpning på grund av buskar och träd. Detta innebär att man för mottagare har beräknat för det bullrigaste läget, då eventuella mindre ytor med mjuk mark för individuella byggnader och våningsplan kan innebära lägre lokala nivåer i praktiken. Utbredningsberäkningarna inkluderar tre reflexer mellan bullerkälla och mottagare. Mottagarhöjd vid samtliga bostadshus har satts till 2,4 meter för första våningsplanet och sedan ytterligare tre meter per våningsplan. I den här utredningen har planerade byggnader antagits ha 4 våningar Buller från vägtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 4653, Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell reviderad Beräkning av buller från vägtrafik utgår enligt den Nordiska beräkningsmodellen från konstant flödande trafik utan inbromsande eller accelererande trafik vid korsning eller busshållplats. Beräkningsmodellen baserar beräkningarna på ett tänkt medvindsfall från ljudkällan till mottagaren för att ljudtrycksnivåerna inte ska underskattas. Vid kartläggning av vägtrafikbuller kan situationer uppstå där den redovisade ljudnivån har delbidrag från olika väderstreck och således baseras på en orimlig vädersituation. I den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafikbuller anges att modellens giltighet är begränsad till avstånd upp till 300 meter från vägen och att den har en noggrannhet på ca 5 db på 200 meters avstånd från källan i ett medvindsförhållande. Beräkningarna har utgått från normalfallet enligt den nordiska beräkningsmodellen. Ingen korrektion för mer eller mindre bullrande asfaltstyper har använts Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 9

10 4.1.2 Buller från spårtrafik Beräkningarna har genomförts i enlighet med Nordisk beräkningsmodell som redovisas i Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. Beräkningsmodellen har en noggrannhet på upp till ±3 db för avstånd på meter. Bostadsfastigheterna i utredningsområdet ligger inom ett avstånd på upp till ca 300 meter från spår. Beräkningarna har utgått från angiven hastighet från Trafikverket. OSÄKERHETER Förutom de osäkerheter som kan finnas i de prognoser som bedömer framtida trafikering vad gäller antal och typ av fordon finns i beräkningarna även osäkerheter som bland annat orsakas av exempelvis terrängförhållanden som skiljer sig från kartmaterial, verkliga väg- och tåghastigheter och framtida förändringar i spår-, tåg- och vägstandard samt spårets exakta placering. Nordisk beräkningsmodell som tillämpas vid bullerberäkningarna är gjort för att beräkna ljudtrycksnivåer på byggnaders exponerade sida och kan endast räkna med ett skärmande objekt. Vid beräkning med bullerskärm resulterar denna begränsning i att den beräknade ljudtrycksnivån vid fasad på skyddad sida inte kan beräknas på ett korrekt sätt då programmet inte kan hantera den sammanlagda effekten av de två skärmande objekten (bullerskärm och hus). Vid beräkningar med fler än ett skärmande objekt används den skärm med högst effektiv skärmhöjd Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

11 5 UNDERLAG I kapitlet anges det underlag som legat till grund för bullerutredningen. GEODATA Följande underlag har tillhandahållits av beställaren: Illustrationsplan Plangränser Planerad bebyggelse VÄGTRAFIK Det planeras ca 450 nya bostäder i planområdet så trafiken förväntas öka i framtiden. Enligt Arvika kommun finns ingen prognos för trafiken 2040, därför har ett antagande gjorts genom att räkna med två bilresor per bostad under ett dygn. I detta scenario förväntas trafiken öka med 900 bilresor per dygn i planområdet år Vägtrafikflöden redovisas i sin helhet i Tabell 2. Tabell 2 Vägtrafikflöden som används som underlag för bullerberäkningsmodellen Namn ÅDT, Nuläge ÅDT, 2040 Hastighet (km/h) Tung trafik Strandvägen Spårgatan Järnvägsgatan Fallängsvägen (%) SPÅRTRAFIK Trafikdata för järnväg har erhållits av en tidigare bullerutredning, Bullerutredning, Krukan 4, Arvika daterad Då den aktuella delen av spåret passerar Arvika station har hastigheter enligt Tabell 4 Tabell 3 använts istället för högsta tillåtna hastighet på spåret för de tåg som stannar vid stationen. För de tåg som passerar stationen utan att stanna används högsta tillåtna hastighet för tågtypen alternativt högsta tillåtna hastighet för spåret. En korrektion har lagts till vid växlar samt broar på + 6 db. Tabell 3 Hastighet vid stationer Avstånd från station (m) Maxhastighet (km/h) Siffrorna avser trafik år 2017 (Nuläge) och prognos för år Enligt Trafikverket stannar alla persontåg vid stationen. Av godstågen är det 15 % 3 Vägtrafikdata från Siw Niva, Arvika kommun, Maj Vägtrafikdata från Bullerutredning, Krukan 4, Arvika, Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 11

12 som stannar vid stationen. I beräkningen har antagits att övriga tåg är godståg. Prognosen som erhållits från Trafikverket innehåller inte någon fördelning mellan tågtyper eller information om vilka tåg som stannar. Därför har fördelningen från nuläget använts. Tabell 4 Tågtrafikdata som används som underlag för bullerberäkningsmodellen Position Tågtyper Antal (st) - Nuläge Antal (st) Medel/max imal längd (m) Hastighet (km/h) Väster om stationen Godståg (S- Goods) Godståg (S- GoodsDi) Snabbtåg (X2) Moderna motorvagnar (X50-54) Moderna motorvagnar (X55) 20,2 29,1 490/ ,5 0,8 370/ ,6 5,5 165/ ,1 17,7 55/ ,9 2,8 110/ Övrigt 0,14 0,2 109/ Öster om stationen Godståg (S- Goods) Godståg (S- GoodsDi) Snabbtåg (X2) Moderna motorvagnar (X50-54) Moderna motorvagnar (X55) 20,5 28,8 476/ ,6 0,8 363/ ,6 6,3 165/ ,9 24,5 63/ ,9 3,2 110/ Övrigt 0,3 0,4 101/ Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

13 6 RESULTAT EKVIVALENTA LJUDNIVÅER Beräkningarna visar att de flesta fasader av de planerade byggnaderna har ljudnivåer under eller lika med riktvärdet på 60 db(a). Se färgmarkerade fasadbullernivåer i Bilaga 5. De ekvivalenta ljudnivåerna beräknas nå högst 66 db(a) på de mest exponerade fasaderna inom planområdet, fasader närmast järnvägen och är mest utsatta på grund av bidrag från Strandvägen och Spårgatan samt spårtrafiken. Se orangea och röda markeringar i Figur 3 för överskridanden (>60 dba). Figur 3 Ekvivalenta ljudnivåer, frifältsvärde vid fasad. För att uppfylla bullerriktvärden för samtliga bostäder måste det beaktas att minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. MAXIMALA LJUDNIVÅER Samtliga byggnader når nivåer över 70 db(a) på en eller flera fasader vilka indikeras av färgmarkeringar i Bilaga 6. De maximala ljudnivåerna beräknas nå 89 db(a) på de mest exponerade fasaderna inom planområdet. I och med att ekvivalent ljudnivån överskrider 60 db(a) vid fasad finns det ett behov för avstegstillämpning för maximala ljudnivåer så att minst hälften av bostadsrummen är vända mot en sida där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Maximala ljudnivåer måste även beaktas vid dimensionering av fasaders och fönsters ljudisolering för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt Boverkets byggregler (BBR) vid projektering. UTEPLATS Boende ska, om en uteplats anläggs, ha tillgång till en uteplats med högst 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) maximal ljudnivå. Beräkningar för uteplats 1,5 m över markplan visar att det finns stora ytor inom planområdet som klarar riktvärde 50 db(a) ekvivalent ljudnivå samt 70 db(a) maximal ljudnivå att anlägga en uteplats på. Däremot har några byggnader längs Spårgatan och Strandvägen inte tillgång till en uteplats där bullerkraven uppfylls. Orsaken till de höga maximala ljudnivåerna i planområdet bedöms vara spårtrafiken Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 13

14 I Bilaga 3 och 4 redovisas beräknade ekvivalenta respektive maximala ljudnivåer 1,5 m över markplanet. En lokal skärmlösning i samband med minskning av trafik i planområdet kan vara till hjälp att uppfylla bullerkraven Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

15 7 SLUTSATSER Beräkningarna visar att de flesta fasader av planerade byggnader har ljudnivåer under eller lika med riktvärdet på 60 db(a). För att uppfylla bullerriktvärden för samtliga bostäder måste det beaktas att minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. För maximala ljudnivåer visar beräkningarna att samtliga byggnader har nivåer över 70 db(a) på minst en fasad. I och med att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad överskrids finns det ett behov för avstegstillämpning för maximala ljudnivåer. Ljudnivåerna utomhus måste beaktas vid dimensionering av fasaden för att uppfylla krav på ljudnivå inomhus enligt BBR vid projektering vilket betyder att även om en fasad klarar riktvärde på 60 db(a) utomhus på fasad finns det krav på nivåer inomhus. Beräkningar för uteplats 1,5 m över markplan visar att det finns stora ytor inom planområdet som klarar riktvärde 50 db(a) ekvivalent ljudnivå samt 70 db(a) maximal ljudnivå att anlägga en uteplats på. Däremot har några byggnader längs Spårgatan och Strandvägen inte tillgång till en uteplats där bullerkraven uppfylls. Om 70 db(a) överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db(a) maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl.06:00 och 22:00. I fall där bullerriktvärden inte kan uppfyllas kan en gemensam uteplats anordnas i anslutning till byggnaden och då kan balkonger ses som ett komplement. Vid beaktande av bullersituationen på platsen för föreslagen exploatering bör hänsyn tas till osäkerhetsfaktorn som trafiken på Spårgatan och Strandvägen representerar. Det bedöms att någon form av skyddsåtgärd utmed spåret skulle behövas för att förbättra bullernivåerna vid byggnadsfasader och uteplatser i planområdet Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 15

16 8 BILAGOR 1. Ekvivalenta ljudnivåer, markplanet, nuläge 2. Maximala ljudnivåer, markplanet, nuläge 3. Ekvivalenta ljudnivåer, markplanet, Maximala ljudnivåer, markplanet, Ekvivalenta ljudnivåer, fasadnivåer, Maximala ljudnivåer, fasadnivåer, Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun

17 VI ÄR WSP WSP är ett av världens ledande analys- och teknikkonsultföretag. Vi verkar på våra lokala marknader med stöd av global expertis. Som tekniska experter och strategiska rådgivare har vi tillgång till ingenjörer, tekniker, naturvetare, planerare, utredare och miljöspecialister liksom professionella projektörer, konstruktörer och projektledare. Vi erbjuder hållbara lösningar inom Hus & Industri, Transport & Infrastruktur och Miljö & Energi. Med drygt medarbetare på 500 kontor i 40 länder medverkar vi till en hållbar samhällsutveckling. I Sverige har vi omkring medarbetare. wsp.com WSP Sverige AB Box Göteborg Besök: Ullevigatan 19 T: Org nr: Styrelsens säte: Stockholm wsp.com Bullerutredning FÖP hamnen i Arvika kommun 17

18 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Arvika Kommun Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Befintliga byggnader Verksamhet Väg Järnväg Plangränser Beräkning av trafikbuller FÖP Hamnen i Arvika Kommun Färgfält visar ekvivalent ljudnivå, 1,5 m ovan mark, från väg- och spårtrafik Nuläge (A3) Skala 1:3400 Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Emre Aydin Granskad Ort och datum Göteborg,

19 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Arvika Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Befintliga byggnader Verksamhet Väg Järnväg Plangränser Beräkning av trafikbuller FÖP Hamnen i Arvika Kommun Färgfält visar maximal ljudnivå, 1,5 m ovan mark, från väg- och spårtrafik Nuläge (A3) Skala 1:3400 Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Emre Aydin Granskad Ort och datum Göteborg,

20 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Arvika Kommun Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Befintliga byggnader Verksamhet Väg Järnväg Plangränser Beräkning av trafikbuller FÖP Hamnen i Arvika Kommun Färgfält visar ekvivalent ljudnivå, 1,5 m ovan mark, från väg- och spårtrafik Prognos år 2040 (A3) Skala 1:3400 Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Emre Aydin Granskad Ort och datum Göteborg,

21 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Arvika Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Befintliga byggnader Verksamhet Väg Järnväg Plangränser Beräkning av trafikbuller FÖP Hamnen i Arvika Kommun Färgfält visar maximal ljudnivå, 1,5 m ovan mark, från väg- och spårtrafik Prognos år 2040 (A3) Skala 1:3400 Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Emre Aydin Granskad Ort och datum Göteborg,

22 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Arvika Kommun Dygnsekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Befintliga byggnader Verksamhet Väg Järnväg Plangränser Beräkning av trafikbuller FÖP Hamnen i Arvika Kommun Ekvivalent ljudnivå frifältsvärde vid fasad redovisas som högsta dimensionerande värde oavsett våningsplan för hela dygnet (A3) Skala 1:3400 Prognos år 2040 Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Emre Aydin Granskad Ort och datum Göteborg,

23 WSP Akustik Box SE Göteborg Tel Arvika Kommun Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < Teckenförklaring Nya byggnader Befintliga byggnader Verksamhet Väg Järnväg Plangränser Beräkning av trafikbuller FÖP Hamnen i Arvika Kommun Maximal ljudnivå frifältsvärde vid fasad redovisas som högsta dimensionerande värde oavsett våningsplan för hela dygnet (A3) Skala 1:3400 Prognos år 2040 Projektnr Uppdragsledare Bilaga m Handläggare Emre Aydin Granskad Ort och datum Göteborg,