TRAFIKBULLERUTREDNING. Sandbyhov

Transkript

1 TRAFIKBULLERUTREDNING Sandbyhov

2 TRAFIKBULLERUTREDNING Sandbyhov KUND Bokbacken Fastigheter AB KONSULT WSP Environmental Sverige Box Jönköping Besök: Lillsjöplan 10 Tel: WSP Sverige AB Org nr: Styrelsens säte: Stockholm KONTAKTPERSONER Nina Aguilera WSP Akustik WSP Akustik Gunilla Billing Bokbacken Fastigheter AB PROJEKT Sandbyhov UPPDRAGSNAMN Bullerutredning Nodhuset m.fl. UPPDRAGSNUMMER FÖRFATTARE Nina Aguilera DATUM ÄNDRINGSDATUM GRANSKAD AV GODKÄND AV Trafikbullerutredning Sandbyhov 2

3 INNEHÅLL 1 SAMMANFATTNING 4 2 UPPDRAG OBJEKTSBESKRIVNING 5 3 UNDERLAG VÄGTRAFIKDATA SPÅRVÄGSDATA JÄRNVÄGSDATA 9 4 RIKTVÄRDEN TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN SFS 2017: INFRASTRUKTURPROPOSITIONEN BOVERKET 11 5 BERÄKNING VÄGTRAFIK SPÅRBUNDEN TRAFIK 11 6 RESULTAT NODHUSET KVARTER Flerbostadshusen Äldreboendet SPECIALSALAR FÖRSKOLAN VILLA EKEN RADHUSEN 16 7 BILAGOR 18 Trafikbullerutredning Sandbyhov 3

4 1 SAMMANFATTNING WSP Akustik har på uppdrag av Bokbacken Fastigheter AB utfört en trafikbullerutredning för flera kvarter inom Sandbyhov, Norrköping. Kvarteren är utsatta för buller från vägtrafik, spårvagnstrafik och järnvägstrafik. Byggnadernas användning består av bland annat bostäder, äldreboende och skolsalar. De utredda områdena består av både ny och befintlig bebyggelse. Beräkningarna visar att flera av lägenheterna i Nodhuset kräver åtgärder i form av tätt räcke och träullit i balkongtak för att uppnå riktvärdena vid fasad. Enligt beräkningarna uppfylls inte riktvärdena vid uteplats. En gemensam terrass kommer att anordnas på Nodhusets tak, väster om den höga delen av byggnaden. För att riktvärdena ska uppfyllas på terrassen krävs att halva terrassen skärmas i söder. Enligt beräkningarna uppfylls riktvärdet för ljudnivå vid fasad flerbostadshusen i kvarter 3 utan åtgärder. Riktvärden för uteplats kan uppfyllas genom att en gemensam uteplats anordnas på gården mellan husen. Beräkningarna visar att ljudnivån vid äldreboendets fasad uppfyller riktvärdet. En gemensam uteplats kan anordnas på innergården för att uppfylla riktvärden. Den ekvivalenta ljudnivån vid specialsalarnas fasad är enligt beräkningarna 64 dba som högst. Den maximala ljudnivån är 79 dba som högst. På grund av den relativt höga ljudnivån vid byggnadens fasad kan det behövas ytterväggkonstruktion och fönster med hög ljudreduktion för att uppfylla krav på ljud från trafikbuller inomhus. Den beräknade ljudnivån på förskolans gård överskrider de värden som Boverket anger som önskvärda. Då ljudet kommer från flera källor är det ineffektivt att skärma lokalt vid förskolan. Exempelvis måste en skärm vara 3,5 m hög och täcka även ljud som faller in från sidorna. På förskolans västra sida uppfylls däremot riktvärdena enligt Boverket, om möjligt kan yta för utevistelse anordnas där. Ljudnivån är ca 1 dba lägre vid fasad år 2030 jämfört med år 2014, bland annat beroende på att den framtida bebyggelsen skärmar. Enligt beräkningarna överskrids riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid radhusens fasader mot norr och öst. På radhusens baksida är den beräknade ljudnivån generellt dba. Att placera en skärm ut mot lokalgatan är inte möjligt då de boende behöver tillgång till gatan. Den maximala ljudnivån dagtid överskrider riktvärdet för uteplats. Då det främst är tågtrafiken som ger de höga maximala ljudnivåerna är en lokal skärm vid radhusen ineffektiv för att sänka den maximala ljudnivån. För att sänka den ekvivalenta ljudnivån kan 3 m höga skärmar placeras mellan radhuslängorna. Detta sänker den ekvivalenta ljudnivån med ca 5 dba närmast skärmarna. Även den maximala ljudnivån sänks, men inte under 70 dba. Ljudnivån är ca 1-3 dba lägre vid de sydöstra fasaderna år 2030 jämfört med år 2014 eftersom det framtida äldreboendet skärmar radhusen. I den nordöstra änden av radhusområdet ökar ljudnivån med ca 1 dba eftersom trafiken på Sandbyhovsgatan ökar jämfört med år Trafikbullerutredning Sandbyhov 4

5 2 UPPDRAG WSP Akustik har på uppdrag av Bokbacken Fastigheter AB utfört en trafikbullerutredning för flera kvarter i Sandbyhov, Norrköping. Kvarteren är utsatta för buller från vägtrafik, spårvagnstrafik och järnvägstrafik. 2.1 OBJEKTSBESKRIVNING Bokbacken Fastigheter ska bygga bland annat nya bostäder i de två kvarteren Nodhuset och kvarter 3. I kvarter 3 ska även ett äldreboende byggas. Länge norrut på området ska specialsalar byggas i anslutning till skolan. Nodhuset kommer att ha 8-10 våningar, plan 4 och uppåt kommer att bestå av trygghetsboende. Husets tre första plan består av samhällsfunktioner, exempelvis vårdcentral och bibliotek, men även garage och förråd. Endast våningsplanen med trygghetsboende beaktas i utredningen. Figur 1. Situationsplan för Nodhuset Kvarter 3 kommer enligt detaljplanen att bestå av två L-formade flerbostadshus med 4-6 antal våningar, samt ett äldreboende. Figur 2 nedan visar utformningen av kvarter 3. Figur 2. Kvarter 3, enligt detaljplan Trafikbullerutredning Sandbyhov 5

6 Mitt emot befintlig skola ska nya specialsalar byggas, se Figur 3 nedan. Figur 3. Specialsalar, enligt detaljplan. I utredningen ingår även att beräkna buller för flera befintliga fastigheter. En radhuslänga i den norra delen av Sandbyhov kommer att få en annan trafiksituation än idag på grund av en ny förbindelseväg norr om radhusen, se Figur 4 nedan. Figur 4. Radhus i norra delen av Sandbyhov. Även ljudnivåer vid den befintliga förskolan Villa Eken har beräknats eftersom mängden trafik kommer att öka på Sandbyhovsgatan, se Figur 5 nedan. Trafikbullerutredning Sandbyhov 6

7 Figur 5. Förskolan Villa Eken. 3 UNDERLAG WSP har tidigare utfört en bullerutredning i samband med upprättandet av detaljplanen för Sandbyhov norra. Underlag till den aktuella utredningen för södra Sandbyhov har därför hämtats från den tidigare utredningen. Följande underlag har använts i beräkningen: Kartmaterial och höjddata, från Norrköpings kommun, Vägtrafiksdata, från Käti Lingenäs Güthlein, Norrköpings kommun, Spårvägsdata, från Martin Schmidt, Norrköpings kommun, Järnvägsdata från Trafikverket. Planbeskrivning för Sandbyhov 30 (södra) Situationsplan, från Lena Josefsson GKAK Trafikbullerutredning Sandbyhov 7

8 3.1 VÄGTRAFIKDATA Vägtrafikdata är baserade på trafikuppgifter från Norrköpings Kommun. För att få fram framtida trafiksiffror används 0,5 % trafikökning per år. Trafikdata från Norrköpings kommun redovisas i Tabell 1 nedan. Tabell 1. Trafikdata för gator Gata/Väg Plats ÅDT ÅDT 2014 ÅDT 2030 Andel tung trafik Hastighet Nuläge Hastighet 2030 De Geersgatan V Sandbyhovsrondellen 7146 (2011) % 40 km/h 40/km/h Stockholmsvägen Norrgående (2012) % km/h km/h Stockholmsvägen Södergående (2012) % km/h km/h Bredavägen V Stockholmsvägen 7697 (2011) % 30 km/h 30 km/h Rågången N Marklandsgatan 2536 (2012) % 30 km/h 30 km/h Sandbyhovsgatan N Stockholmsvägen 12 (2014) 12 Se Figur 6 1 % 30 km/h 30 km/h Sandbyhovsgatan Inom radhusområde 511 (2014) 511 Se Figur 6 1 % 30 km/h 30 km/h Trafikdata för de lokala gatorna runt kvarter 3 och äldreboendet är hämtade från planbeskrivningen för Sandbyhov 30 (södra), se Figur 6 nedan. I planbeskrivningen finns ingen uppgift om andel tung trafik på dessa gator, enligt uppgift från Norrköpings kommun kan andelen tung trafik sättas till 1%. Figur 6. Trafikmängd på lokalgator enligt planbeskrivningen. Trafikbullerutredning Sandbyhov 8

9 Ingen uppgift om dygnsfördelning av trafiken finns. Därför används schabloner för att kunna beräkna maximal ljudnivå. I beräkningen antas då att 13 % av trafiken går nattetid och att 5,4 % av trafiken går under en medeltimme på dagtid. 3.2 SPÅRVÄGSDATA Trafikdata för spårvägen anges nedan i Tabell 2. En ökning av dagens trafik med % till 2030 är en rimlig uppskattning enligt Martin Schmidt. Både spårvagnstyp M06 och M97 trafikerar sträckan M06 kör 2/3 och M97 kör 1/3 av trafiken. M97 kommer att tas ur bruk i framtiden. I beräkningen för 2030 används endast M06 för samtliga passager. Skyltad hastighet är km/h men enligt Martin Schmidt är det inte troligt att den hastigheten uppnås på den aktuella sträckan på grund av bland annat hållplats. Därför uppskattas hastigheten till 40 km/h. Spårbädden har under 2014 byggts om från makadam till gräsbevuxen yta. Tabell 2. Spårvägstrafik förbi Sandbyhov Typ Passager Hastighet Längd Passager Hastighet Längd M (2/3) 40 km/h 30 m km/h 30 m M97 56 (1/3) 40 km/h 25,6 m JÄRNVÄGSDATA I Tabell 3 nedan redovisas den trafikdata som används för järnvägen. Tabell 3. Järnvägsdata Nuläge 2030 Tågtyp Passager/Vardagsmedeldygn Medellängd Hastighet Passager/Vardagsmedeldygn Medellängd Hastighet Person 174,8 84, ,4 130 Gods 20, Övriga 2,6 100, Trafikbullerutredning Sandbyhov 9

10 4 RIKTVÄRDEN Då utredningen omfattar både nya och befintliga bostäder samt en förskola är det flera riktvärden som är relevanta. 4.1 TRAFIKBULLERFÖRORDNINGEN För nybyggnation av bostäder gäller Trafikbullerförordningen, SFS 2015:216, som trädde i kraft 1 juni Riktvärdena i förordningen gäller detaljplaneärenden påbörjade från och med 2 januari Nedan följer en sammanfattning av riktvärdena: dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostad dba ekvivalent ljudnivå vid fasad för bostad om högst 35 kvadratmeter, i kombination med uteplats om högst dba ekvivalentnivå och 70 dba maximalnivå. Om bullret vid en bostadsbyggnads fasad ändå överskrids bör minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasad och minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids nattetid vid fasad. Om 70 dba maximal ljudnivå på uteplats ändå överskrids bör nivån inte överskrida med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme dagtid SFS 2017:359 Under maj 2017 meddelande regeringen att man har beslutat om att höja riktvärdena för buller vid en bostadsbyggnads fasad från spår- och vägtrafik enligt följande: en höjning av det befintliga riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå till dba ekvivalent ljudnivå en höjning av det befintliga riktvärdet dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till 35 kvadratmeter till dba ekvivalent ljudnivå. Förordningsändringarna träder i kraft den 1 juli 2017 och kan tillämpas på planärenden som påbörjats från och med den 2 jan Riktvärdena för den ljuddämpade sidan är oförändrande. 4.2 INFRASTRUKTURPROPOSITIONEN Utbyggnaden av Sandbyhov kan ses som väsentlig ombyggnation av trafikinfrastruktur. Därför gäller riktvärden enligt Infrastrukturpropositionen 1996/97:53 för de befintliga radhusen. Följande riktvärden för trafikbuller bör normalt inte överskridas vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur: 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus Trafikbullerutredning Sandbyhov 10

11 db(a) maximalnivå inomhus nattetid db(a) ekvivalentnivå utomhus (vid fasad) 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad. För maximalnivån inomhus nattetid gäller att riktvärdet får överskridas högst 5 gånger per natt under perioden kl För maximalnivån utomhus vid uteplats gäller att riktvärdet får överskridas högst 5 gånger per timme dagtid. Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad som är tekniskt möjligt och ekonomiskt rimligt. I de fall utomhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt ovan bör inriktningen vara att inomhusvärdena inte överskrids. 4.3 BOVERKET För förskolan finns inga direkta riktvärden men Boverket har tagit fram vägledningen Gör plats för barn och unga! som anger vilka ljudnivåer som är önskvärt på en förskolegård. Vägledningen säger att det är önskvärt med högst dba ekvivalent ljudnivå dagtid på de delar av skolgården som är avsedda för lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. För övriga ytor utomhus anges målsättningen dba ekvivalent ljudnivå. 5 BERÄKNING Beräkningar av buller har utförts med hjälp av beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.4. Beräknade ljudnivåer avser frifältsnivåer, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Färgkartan är beräknad med bidrag från 3:e ordningens reflexer. Detta kan göra att färgfältet direkt framför en byggnad visar en högre ljudnivå än vad som anges i ljudnivåtabellen. Det är värden i ljudnivåtabeller som ska jämföras med riktvärden. 5.1 VÄGTRAFIK Beräkningarna för buller från vägtrafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Vägtrafikbuller nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 43. Enligt Naturvårdsverkets beräkningsmodell för vägtrafikbuller är giltigheten i beräkningsmodellen begränsad till avstånd upp till 300 m från vägen vid neutrala eller måttliga medvindsförhållanden (0-3 m/s). Noggrannheten är avståndsberoende och beräknas vara 3 db vid m avstånd och 5 db vid 200 m avstånd. 5.2 SPÅRBUNDEN TRAFIK Beräkningar för buller från spårbunden trafik är utförda enligt Naturvårdsverkets rapport Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell 1998, rapport Beräknade ljudnivåer avser frifältsvärden, det vill säga ljudnivå utan inverkan av ljudreflex från egen fasad. Beräkningsmodellen för tågbuller gäller för sommarförhållanden och barmark vid medvindsförhållanden eller inversion. Noggrannheten vid långa avstånd upp till m från spåret är ± 3dB för ekvivalent ljudnivå och något mer för maximal ljudnivå. Trafikbullerutredning Sandbyhov 11

12 6 RESULTAT Beräkningar har gjorts för i huvudsak år För radhusen och förskolan har beräkningar gjorts även för år Resultatet av beräkningarna visas i bilaga I den tidigare bullerutredningen för Sandbyhov gavs förslag på bullerskydd utmed Stockholmsvägen för att skydda hela området. Detta är inte medtaget i beräkningen då det inte är beslutat att bullerskyddet ska byggas. 6.1 NODHUSET Beräkningarna visar att byggnaden är utsatt för ljudnivåer över riktvärdet för ekvivalent ljudnivå enligt förordningsändringen SFS 2017:359. Några av lägenheterna kräver därför åtgärder. Figur 7 nedan visar vilka lägenheter som uppfyller riktvärdena. Figur 7. Grön markering visar vilka lägenheter som uppfyller riktvärdena. Gul markering visar vilka lägenheter som behöver åtgärd. Enligt beräkningarna uppnås riktvärdena utan åtgärd för de grönmarkerade lägenheterna ovan. De tre gulmarkerade lägenheterna behöver tätt räcke samt att träullit monteras i balkongtak för att uppfylla riktvärdena. Den södra hörnlägenheten har enligt beräkningarna en ljuddämpad sida utan åtgärder, men då byggnadsformen är komplex och ljudet kommer från flera håll bör balkongen ändå förses med tätt räcke och träullit i balkongtak för att ta hänsyn till att beräkningsmodellen kan överskatta bottenvåningarnas Trafikbullerutredning Sandbyhov 12

13 skärmande effekt. Balkonger mot norr, öster samt söder bör alltså förses med tätt räcke samt träullit i balkongtak. Beräkningarna visar att riktvärden för uteplats överskrids på balkongerna. Detta kan åtgärdas genom att anordna en gemensam uteplats som uppfyller riktvärdena. En gemensam terrass kommer att anordnas på Nodhusets tak, väster om den höga delen av byggnaden, denna kommer att vara tillgänglig för alla boende. Enligt beräkningarna uppfylls dock inte riktvärdet för ekvivalent ljudnivå på uteplatsen utan åtgärd, se Figur 8 nedan. Den maximala ljudnivån är beräknad för medeltimme under dagtid kl , för både väg- och tågtrafik. Figur 8. Bild till vänster: Ekvivalent ljudnivå på terrass. Bild till höger: Maximal ljudnivå kl på terrass. För att sänka den ekvivalenta ljudnivån på terrassen föreslås att minst halva terrassen skärmas av i söder med en tät skärm, se Figur 9 nedan. Skärmen som använts i beräkningen är 1,5 meter hög och ca 10 meter lång. Med denna åtgärd uppfyller delar av uteplatsen riktvärdena. För att sänka den ekvivalenta ljudnivån över hela terrassen krävs att hela terrassen skärmas samt att skärmen är högre. Figur 9. Bild till vänster: Ekvivalent ljudnivå på terrass med skärmande åtgärd. Bild till höger: Maximal ljudnivå kl på terrass med skärmande åtgärd. Blå markering visar skärmens placering. Trafikbullerutredning Sandbyhov 13

14 6.2 KVARTER Flerbostadshusen Enligt beräkningarna underskrids riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid alla fasader. Gemensam uteplats kan anordnas på gården mellan husen där riktvärdena för ekvivalent och maximal ljudnivå uppfylls Äldreboendet Enligt Hemsö, som ska bygga äldreboendet, kommer lägenheterna i äldreboendet att vara högst 35 m 2 stora. Enligt beräkningarna uppfylls riktvärdet för ekvivalent ljudnivå vid fasad, som är dba enligt förordningsändringen SFS 2017:359. På gården överskrids riktvärdet för maximal ljudnivån vid uteplats. Antalet tunga passager är enligt trafikdatan i kapitel 3.1 få, färre än en tung passage per medeltimme dagtid. Om den maximala ljudnivån beräknas endast med lätta fordon underskrids 70 dba. SFS 2015:216 säger att riktvärdet vid uteplats får överskridas högst fem gånger per timme dagtid, detta medför att riktvärdet uppfylls. 6.3 SPECIALSALAR Enligt beräkningarna är den ekvivalenta ljudnivån vid fasad 64 dba som högst, den maximala ljudnivån är 79 dba som högst. För utbildningslokaler finns inga riktvärden för ljudnivå från trafikbuller utomhus, däremot finns riktvärden för ljudnivå inomhus. SS 25268:2007 redovisar olika krav för ljudnivå från trafik beroende på lokaltyp och ljudklass. Ljudnivån utanför och kravet som gäller i utrymmet påverkar kraven på fasadkonstruktion. Då både den ekvivalenta och maximala ljudnivån är relativt hög vid byggnadens fasad kan det behövas fönster och ytterväggskonstruktion med hög ljudreduktion. När användningen av de olika utrymmena är kända samt när ljudklass har valts kan fönster och yttervägg dimensioneras för att klara krav på ljudnivå från trafik inomhus. 6.4 FÖRSKOLAN VILLA EKEN Enligt beräkningarna är den ekvivalenta ljudnivån - dba på förskolans gård, vilket är dba högre än det som Boverket anser är önskvärt på de delar av gården som används till lek, rekreation och pedagogisk verksamhet. Den beräknade ljudnivån är 5-10 dba högre än av som anges som målsättning för övriga ytor utomhus. Den maximala ljudnivån på gården är enligt beräkningarna dba från väg- och spårtrafik sammanslaget. Den ekvivalenta ljudnivån vid förskolans fasad uppgår enligt beräkningarna till 61 dba som högst för år Den maximala ljudnivån är enligt beräkningarna som högst 69 dba från vägtrafik och 76 dba från spårtrafik för år Ljudnivån är ca 1 dba lägre vid fasad år 2030 jämfört med år Detta beror på att den framtida bebyggelsen skärmar något samt att mindre tågtrafik och ökad vägtrafik tar ut varandra. Trafikbullerutredning Sandbyhov 14

15 Att sänka ljudnivån på gården är i den aktuella situationen svårt då det är flera källor som bidrar till ljudnivån. En bullerskärm längs med gårdens ytterkant eller lokalt på gården har liten effekt i förhållande till den höjd som krävs. Exempelvis ger en 3,5 m hög skärm som skyddar en mindre del av gården ca 5 dba lägre ljudnivå innanför skärmen. För att ljudnivån ska vara < dba innanför skärmen krävs också att skärmen är absorberande med minst 8 db i absorptionsförmåga. Skärmen måste då täcka ljud som faller in från sidorna, se principskiss i nedan. Figur 10. Princip för skärm som skyddar ett mindre område, 3,5 m hög. Eventuellt ska ett bullerskydd anläggas norr om sporthallen, se Figur 11 nedan, men detta har enligt beräkningarna ingen större effekt på förskolans gård. En 4 m hög bullerskärm placerad enligt nedan ger endast 1 dba lägre ljudnivå på gården. Den eventuella bullerskärmen är inte medtagen i de beräkningar som visas i bilagorna. Trafikbullerutredning Sandbyhov 15

16 Figur 11. Eventuellt bullerskydd vid sporthall. Väster om byggnaden är den ekvivalenta ljudnivån enligt beräkningarna < dba. Om möjligt kan ytor för utevistelse anordnas på denna sida för att förbättra ljudnivån. Enligt beställaren kan byggnadens användning komma att ändras till bostäder. Dagens gällande riktvärden uppfylls inte vid fasader mot Sandbyhovsgatan om lägenheterna skulle vara större än 35 m 2. Lägenheterna måste i så fall göras genomgående med minst hälften av rummen vända mot husets västra sida för att uppfylla riktvärdena. Lägenheter som är mindre än 35 m 2 kan däremot vara vända ut mot Sandbyhovsgatan. Då det enligt beräkningarna inte finns någon fasad eller någon markyta som uppfyller riktvärdena för uteplats måste eventuella uteplatser bullerskyddas med t ex skärmar eller inglasning. I det fall användningen ändras till bostäder bör en ny utredning göras för att säkerställa god ljudmiljö. 6.5 RADHUSEN Enligt beräkningarna överskrids propositionens riktvärde för ekvivalent ljudnivå, dba, vid fasader mot norr och öst. På radhusens baksida är den beräknade ljudnivån vid fasad generellt dba. Ljudnivån är ca 1-3 dba lägre vid de sydöstra fasaderna år 2030 jämfört med år Detta beror på att det framtida äldreboendet skärmar radhusen. I den nordöstra änden av radhusområdet ökar ljudnivån med ca 1 dba eftersom trafiken på Sandbyhovsgatan ökar jämfört med år Eftersom ljudet kommer från flera källor är det svårt att sänka ljudnivåerna med bullerskärmar, de boende behöver dessutom tillgång till gatan utanför sina bostäder varför en skärm inte kan placeras där. Riktvärdet för maximal ljudnivå på uteplats, 70 dba, överskrids i den östra delen av radhusområdet. Det är främst tågtrafiken som ger de höga Trafikbullerutredning Sandbyhov 16

17 maximala ljudnivåerna, tågtrafiken är oförändrad mot dagens situation. Beräkningarna visar att maximal ljudnivå från vägtrafik underskrider riktvärdet för uteplats. Lokala skärmar är därför ineffektiva för att sänka den maximala ljudnivån. För sänka den ekvivalenta ljudnivån kan 3 m höga bullerskärmar placeras mellan de tre radhuslängorna. Detta ger enligt beräkningarna ca 5 dba lägre ekvivalent ljudnivå på markplan närmast skärmarna. Skärmarna ger också lägre maximala ljudnivåer, men inte under 70 dba. Eftersom husen är nybyggda är det troligt att byggnadernas fönster har tillräckligt bra ljudreduktion för att riktvärdet för ekvivalent ljudnivå inomhus ska uppfyllas. Då den maximala ljudnivån ut mot trafiken är hög är det möjligt att riktvärdet för maximal ljudnivå inomhus inte uppfylls utan fönsteråtgärder. Trafikbullerutredning Sandbyhov 17

18 7 BILAGOR Bilaga 1 Nodhuset, ekvivalent ljudnivå för 2030 Bilaga 2 Nodhuset, maximal ljudnivå för 2030 Bilaga 3 Kvarter 3, ekvivalent ljudnivå för 2030 Bilaga 4 Kvarter 3, maximal ljudnivå för 2030 Bilaga 5 Specialsalar, ekvivalent ljudnivå för 2030 Bilaga 6 Specialsalar, maximal ljudnivå för 2030 Bilaga 7 Förskola, ekvivalent ljudnivå för 2014 Bilaga 8 Förskola, maximal ljudnivå för 2014 Bilaga 9 Förskola, ekvivalent ljudnivå för 2030 Bilaga 10 Förskola, maximal ljudnivå för 2030 Bilaga 11 Radhus, ekvivalent ljudnivå för 2014 Bilaga 12 Radhus, maximal ljudnivå för 2014 Bilaga 13 Radhus, ekvivalent ljudnivå för 2030 Bilaga 14 Radhus, maximal ljudnivå för 2030 Trafikbullerutredning Sandbyhov 18

19 5 GARAGE 84 P-PLATSER WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Sporthall Bokbacken Fastigheter AB P-PLATSER Vån Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Nodhuset Vån Vån Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Nodhuset Trafik år 2030 Övriga byggnader Terrass Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Ekvivalent ljudnivå > dba Beräkningspunkt Färgfält visar dygnsekvialent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Nina Aguilera Uppdragsledare Granskad Bilaga 1 Ort och datum Jönköping

20 GARAGE 84 P-PLATSER WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Sporthall Bokbacken Fastigheter AB P-PLATSER Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Vån Teckenförklaring Nodhuset Vån Vån Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Nodhuset Trafik år 2030 Övriga byggnader Terrass Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Maximal ljudnivå >70 dba Beräkningspunkt Färgfält visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl , från väg- och spårtrafik 2 m över mark. Tabeller visar maximal ljudnivå kl (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 2 Uppdragsledare

21 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB LASTZON LASTZON Flerfamiljsbostäder Kvarter Spårväg Äldreboende med handel på bv Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Kvarter 3 Trafik år 2030 Flerbostadshus Äldreboende Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Ekvivalent ljudnivå > dba Beräkningspunkt Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Nina Aguilera Uppdragsledare Granskad Bilaga 3 Ort och datum Jönköping

22 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB LASTZON LASTZON Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Flerfamiljsbostäder Kvarter Äldreboende med handel på bv. Teckenförklaring Flerbostadshus Äldreboende Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Spårväg Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Kvarter 3 Trafik år 2030 Ljudnivåtabell Maximal ljudnivå >70 dba Beräkningspunkt Färgfält visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl , för väg- och spårtrafik 2 m över mark. Tabeller visar maximal ljudnivå kl (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 4 Uppdragsledare

23 P WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB 75 de Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Specialsalar Specialsalar Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Specialsalar Trafik år 2030 Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Nina Aguilera Uppdragsledare Granskad Bilaga 5 Ort och datum Jönköping

24 P WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB de Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Specialsalar Teckenförklaring Specialsalar Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Specialsalar Trafik år 2030 Färgfält och tabeller visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl , från väg- och spårtrafik 2 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 6 Uppdragsledare

25 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Förskolan Villa Eken Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Förskolan Villa Eken Trafik år 2014 Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 1,5 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 7 Uppdragsledare

26 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Förskolan Villa Eken Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Förskolan Villa Eken Trafik år 2014 Färgfält och tabeller visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl.06-22, från väg- och spårtrafik, 1,5 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 8 Uppdragsledare

27 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB 12 P-PLATSER P SPO Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Förskolan Villa Eken Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Förskolan Villa Eken Trafik år 2030 Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 1,5 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr 6 Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 9 Uppdragsledare

28 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB 12 P-PLATSER P SPO Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Förskolan Villa Eken Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Förskolan Villa Eken Trafik år 2030 Färgfält och tabeller visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl.06-22, från väg- och spårtrafik, 1,5 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 10 Uppdragsledare

29 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < GC-vä Teckenförklaring Radhus Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ekvivalent ljudnivå > dba Ljudnivåtabell Beräkningspunkt 40 Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Radhus Trafik år 2014 Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 11 Uppdragsledare

30 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel Bokbacken Fastigheter AB Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < Teckenförklaring Radhus Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt GC-vä Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Radhus Trafik år 2014 Färgfält visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl , från väg- och spårtrafik 2 m över mark. Tabeller visar maximal ljudnivå kl (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 12 Uppdragsledare

31 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel BEFINTLIG GÃ NGBANA Bokbacken Fastigheter AB 1 59 IN/UTFART 40 1 BEFINTLIG GÃ NGBANA BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART Ekvivalent ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < IN/UTFART BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART Teckenförklaring Radhus Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ekvivalent ljudnivå > dba Ljudnivåtabell Beräkningspunkt 40 Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Radhus Trafik år 2030 Färgfält visar dygnsekvivalent ljudnivå från väg- och spårtrafik, 2 m över mark. (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Nina Aguilera Uppdragsledare Granskad Bilaga Ort och datum Jönköping

32 WSP Akustik Box 2131 SE-0 02 Jönköping Tel BEFINTLIG GÃ NGBANA Bokbacken Fastigheter AB IN/UTFART BEFINTLIG GÃ NGBANA BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART Maximal ljudnivå dba ref. 20 µpa <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= < BEFINTLIG GÃ NGBANA IN/UTFART IN/UTFART Teckenförklaring Radhus Övriga byggnader Emissionslinje väg Emissionslinje spår Ljudnivåtabell Beräkningspunkt Beräkning av trafikbuller från väg och järnväg, Sandbyhov Norrköping. Radhus Trafik år 2030 Färgfält visar maximal ljudnivå, under medeltimme kl , från väg- och spårtrafik 2 m över mark. Tabeller visar maximal ljudnivå kl (A3) Skala 1: m Projektnr Handläggare Ort och datum Nina Aguilera Granskad Jönköping Bilaga 14 Uppdragsledare