GESTALTNINGSPROGRAM. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg. Projektnummer: Datum:
|
|
- Åke Forsberg
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 GESTALTNINGSPROGRAM Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg Projektnummer: Datum:
2 Dokumenttitel: Gestaltningsprogram Utredare: Sofie Widesjö Dokumentdatum: Rev. Datum: Projektnummer: Version: 1
3 Innehållsförteckning 1 Inledning Bakgrund till projektet Gestaltningsprogrammet syfte Vad är ett gestaltningsprogram? Omfattning och arbetsgång Landskapet i nuläget Aktuellt vägavsnitt Landskapet kring aktuell vägsträcka längs väg Mål för gestaltning Trafikant och betraktarperspektiv Övergripande gestaltningsavsikter för gång- och cykelvägen mellan Hedeskoga och Sövestad Gestaltningsprinciper och riktlinjer Vägen går på bank Vägen går i skärning Vägen går i nivå med omgivande mark Vegetation Gestaltningsförslag Vetegatan Gustavborgsvägen Bromma busshållplats Bromma kotrummor Fastighet vid granbestånd Byabacksvägen Krageholmsvägen...30 Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
4 6 Drift och underhåll Rekommendationer inför fortsatt arbete Referenser Skriftliga källor Foto VÄGPLAN Gestaltningsprogram
5 Inledning 1 Inledning Det här gestaltningsprogrammet är en bilaga till aktuell vägplan för ny gång- och cykelväg mellan Hedeskoga och Sövestad inför samråd. Gestaltningsprogrammet redovisar befintlig landskapsbild, gestaltningsprinciper och gestaltningsförslag av den aktuella vägsträckans vägområde och sidoområden. De övergripande målen för vägprojektet är: Ökad tillgänglighet och framkomlighet för oskyddade trafikanter Ökad tillgänglighet till kollektivtrafiken och hållplatser avsedda för skolskjuts Ökad trafiksäkerhet för oskyddade trafikanter Gestaltningsprogrammets övergripande mål är att föreslå åtgärder som förstärker positiva effekter och för att undvika eller minimera negativa konsekvenser för landskapet och landskapsbilden samt att föreslå åtgärder som bidrar till att förtydliga trafikmiljön ur ett trafikantperspektiv. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
6 Inledning 1.1 Bakgrund till projektet I dagsläget är oskyddade trafikanter hänvisade att färdas i blandtrafik längs väg 13 mellan Hedeskoga och Sövestad i Ystad kommun. I och med gällande hastighetsbegränsning på 90 km/h, utformning och trafikflöden är detta en ogynnsam miljö. Hedeskoga och Sövestad saknar exempelvis både dagligvaruhandel och vårdcentraler vilket gör att resor till orter med större utbud av service blir viktiga. Ystad, som ligger ca 1 km söder om utredningsområdet, är ett exempel på en närliggande tätort som har god tillgång till service, goda tågförbindelser samt arbetsmöjligheter. I Ystads kommuns översiktsplan från 2005 (antagen ) finns planer på att utveckla cykelnätet mellan de olika tätorterna i kommunen både för att förbättra arbetspendlingsmöjligheterna samt för att öka attraktiviteten för rekreationscykling. I översiktsplanen finns aktuell gång- och cykelväg längs väg 13 med som utvecklingsmål. En gång- och cykelväg kan också påverka turistnäringen positivt Figur 1. Karta över aktuell vägsträcknings lokalisering, väg 13 mellan Hedeskoga och Sövestad 4 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
7 Inledning genom att möjligheterna för besökare att röra sig i landskapet ökar. Generellt för kommunen är att cykelvägarna ska anpassas till grönstrukturen i omgivningen samt att trafiksäkerhets- och jämställdhetsaspekter ska beaktas. Samrådsunderlaget har utrett lokaliseringar på båda sidorna om väg 13. Efter genomförda samråd har Trafikverket valt att gå vidare med det västra alternativet då måluppfyllelsen, särskilt gällande trafiksäkerhet, bedöms som större. Bland annat är befintlig gång- och cykelväg i Hedeskoga samt skolan i Sövestad belägna på västra sidan om väg 13. Projektet ska planläggas enligt typfall 2, då länsstyrelsen gjort bedömningen att projektet inte antas medföra betydande miljöpåverkan. 1.2 Gestaltningsprogrammet syfte Syftet med gestaltningsprogrammet är att lyfta fram riktlinjer för gestaltning och utformning som ska gälla vid planering av den nya gång- och cykelvägen. Gestaltningsprogrammet är ett dokument som syftar till att vara vägledande för projekteringen i nästa skede, att fungera som en kopplig mellan vägplan och byggskede gällande gestaltningsfrågorna. 1.3 Vad är ett gestaltningsprogram? Gestaltningsprogrammet behandlar projektets riktlinjer och ambitioner och sammanfattar det gestaltningsarbete som genomförts under planskedet. Där gestaltningsavsikterna svarar på frågan vad som ska uppnås i projektet ur gestaltningssynpunkt, så svarar gestaltningsprogrammet på hur detta ska genomföras på en övergripande nivå. Programmet är ett levande dokument som fördjupas och uppdateras under hela planläggningsprocessen, men har sin tyngdpunkt under det skede som benämns samrådshandling. Det ska innehålla motiveringar för valda ställningstaganden och lösningar, samt rekommendationer för fortsatt arbete. 1.4 Omfattning och arbetsgång Det här gestaltningsprogrammet är en bilaga till vägplanen Väg 13, Ystad - Ängelholm, delen Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg. I gestaltningsprogrammet ingår ingen landksapsanalys då större delen av utbyggnaden utgår från befintlig vägsträcka. Gestaltningsprogrammet redovisar bakgrund till projektet, befintliga förhållanden samt gestaltningsprinciper och gestaltningsförslag för den aktuella vägsträckans vägområde och sidoområden. Gestaltningsprogrammet fokuserar på övergripande principer och strategier. Viktiga platser längs vägsträckan har även identifieras där mer specifika riktlinjer har tagits fram. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
8 SÖVESTAD SKOLA N Landskapet i nuläget FÅRABACKSVÄGEN 2 Landskapet i nuläget SÖVESTAD Landskapet som den aktuella vägsträckan löper genom beskrivs här med begreppet landskapsbild. Begreppet landskapsbild innefattar i denna kontext dels trafikantens upplevelse av landskapet men också upplevelsen från övriga betraktare i vägens närhet. Beskrivningen av landskapet har sin tyngdpunkt i den visuella upplevelsen av landskapet som här benämns landskapsbild. Någon fördjupad landskapsanalys med indelning av området i landskapskaraktärer har inte genomförts i projektet. Landskapsbilden kan även beskrivas med begreppen skala, struktur, viktiga element och karaktär. Trafikantens upplevelse av landskapet kan även innefatta graden av upplevd orienterbarhet, förståelse, identitet, variation och rytm. EXEMPEL DÄR VÄG 13 GÅR PÅ BANK GRANBESTÅND MOT BUSSJÖ VÄG Aktuellt vägavsnitt Den geografiska avgränsningen för projektet utgörs av Vetegatan i Hedeskoga och Fårabacksvägen i Sövestad, där befintliga gångoch cykelvägar tar vid. Utredningsområdet följer väg 13 sträckning och är omkring 6 km långt. Vägplaneområdet för projektet är något mindre än utredningsområdet, från Vetegatans norra del till Byabacksvägens södra del. Hedeskoga är beläget drygt en kilometer norr om Ystads utkant medan Sövestad ligger ytterligare 5,5 km norrut. Väg 13 är en statlig väg och sträcker sig mellan Ystad och Ängelholm i syd till nordvästlig riktning. Väg 13 utgör en del i huvudvägnätet i Ystad kommun och är en viktig länk för att nå målpunkter i området. Längs aktuell sträckning är vägbredden ca 7-8 meter och vägen har ett körfält i vardera riktning. Vägren saknas i princip längs hela sträckan. Vägen har hastighetsbegränsningen 90 km/h inom vägplaneområdet, i Hedeskoga och Sövestad är hastighetsbegränsningen lägre. STENMUR STENMUR KOTRUMMOR UNDER VÄG 13 DUNGE OCH SOCKENGRÄNS EXEMPEL DÄR VÄG 13 GÅR I SKÄRNING BROMMA VETEGATAN 6 VÄGPLAN Gestaltningsprogram HEDESKOGA m
9 Landskapet i nuläget Trafikverkets mätningar från 2011 visar att den aktuella sträckan har en årsmedeldygnstrafik (ÅDT) på 3970 fordon/dygn varav 13 % är tung trafik. Kringliggande vägar som ansluter till väg 13 har ett betydligt lägre ÅDT. Totalt ansluter tio enskilda vägar samt två statliga vägar till aktuell vägsträckning. Inom utredningsområdet finns det fyra busshållplatslägen där Skånetrafiken trafikerar med linje 301 Ystad - Sjöbo. 2.2 Landskapet kring aktuell vägsträcka längs väg 13 Terrängen kring aktuellt område utgörs av kuperat jordbrukslandskap med inslag av mindre grupperingar av vegetation. Den böljande topografin ger ett visuellt sett ett mycket varierande landskap med möjlighet till långa utblickar kombinerat med mer slutna landskapsrum där sikten begränsas av höjdryggar och vegetation. I landskapets lågpunkter förekommer mindre vattenansamlingar och inslag av ängsmark skymtas. I närområdet förekommer ett antal mossar, dock inte inom utredningsområdet. Den aktuella sträckans höjdpunkt ligger i norra delen av utredningsområdet och de längsta utblickarna ges mot söder. Vid vissa partier förekommer kraftigare sluttningar i vägens närhet varpå vägräcke har satts upp. Figur 2. Vegetationsbeklädd slänt utmed väg 13. Figur 3. Karaktäristisk vy över lanskapet utmed aktuell sträckning. Åkermarken inom utredningsområdet är av mycket god kvalitet och hög bördighet. I den norra delen av utredningsområdet är jordbruksmarken klassad till 7 och i den södra delen till 8, på den 10-gradiga klassificeringsskalan, där 10 är högsta bördighet. Aktuell väg tar sig fram mellan gårdsmiljöer och åkermark, vägen går både på bank och i skärning med omgivande landskap. Det kuperade landskapet innebär att vägen delvis följer landskapets riktning men även skär genom befintliga höjder. Detta innebär att vägen inte varierar allt för mycket i höjdled. I vissa partier är vägslänten till angränsande åkermark kraftig, både när vägen går i skärning och på bank. Slänterna är gräsbeklädda och aktuellt vägrum upplevs som en del av det stora jordbrukslandskapets som omgärdar vägen. Vägen upplevs kopplad till omgivande landskap med möjlighet till långa utblickar över odlingslandskapet och Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
10 Landskapet i nuläget ett varierande landskap. I samhällena, Hedeskoga och Sövestad, är utblickarna mer begränsade i och med bebyggelsens struktur. I landskapet finns även inslag av spridd bebyggelse i form av mindre gårdar och bostadshus. Ett antal fastigheter är belägna nära väg 13 och tomterna skiljs från vägen med blandad vegetation och staket. Vid en fastighet finns exempelvis ett tätt bestånd av granar i nära anslutning till vägen (omkring 3,5 meter), se figur 4. Figur 4. Fastigheter nära väg 13 skiljs från vägen med ett granbestånd. Bild tagen från norr till söder. Figur 5. Dunge intill västra sidan av väg 13, vid en gammal sockengräns. 8 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
11 Landskapet i nuläget I Hedeskoga och Sövestad, i utredningsområdets södra respektive norra del, präglas vägens omgivning av tätare bostadsbebyggelse. Bebyggelsen är lågbyggd bostadsbebyggelse till största del bestående av friliggande villor, men även radhus. Vid södra infarten till Sövestad finns bebyggelse av mer industriell karaktär, byggnaderna är fortfarande lågbyggda men volymerna större än omgivande hus. Mindre verksamheter finns etablerade här. Ungefär mitt i utredningsområdet, på östra sidan om väg 13, ligger den mindre byn Bromma. Byn består av färre än tio hus och en kyrka. En större gård skymtas men i övrigt utgörs bebyggelsen av småhus. Bebyggelsen i Bromma är ett av de landskapselement som längs sträckan bidrar till orienterbarheten. Även granbeståndet utmed ovan beskriven fastighet samt en tätbevuxen dunge av lövträd vid en av de anslutande vägarna är element som bidrar till orienterbarheten längs aktuell sträcka, se figur 4 och 5. Figur 6. Väg 13 går på bank och spridd bebyggelse skymtas i bakgrunden. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
12 Mål för gestaltning 3 Mål för gestaltning Väg- och landskapsrummet längs den aktuella vägsträckan kommer att förändras i begränsad utsträckning som följd av anläggning av gång- och cykelvägen längs väg 13 mellan Hedeskoga och Sövestad. Utbyggnaden innebär att vägrummet kommer breddas något för att ge plats åt gång- och cykelvägen. Förändringarna kommer i relativ låg grad påverka landskapsbilden och upplevelsen av vägsträckan både för trafikanter och personer som vistas i vägens närhet. Nedan ges en beskrivning av de mål som gestaltningsarbetet för gång- och cykelvägen syftar till att uppnå. 3.1 Trafikant och betraktarperspektiv Vägens inre och yttre rum handlar om trafikantens närmiljö respektive vägens relation till omgivande bebyggelse och landskap. Målen för gång- och cykelvägens utformning och gestaltning kan skilja sig åt beroende på om man vänder sig inåt eller utåt i vägrummet. Gestaltningen för vägsträckan har som avsikt att tydligt hantera båda dessa perspektiv. Målen för vägens inre rum relateras till trafikantens perspektiv. I detta fall innebär det den oskyddade trafikantens perspektiv på gång- och cykelvägen, men även för trafikanter på väg 13. I gestaltningen av det inre rummet eftersträvas en konsekvent och tydlig utformning som underlättar trafikantens orienterbarhet och samspelar med aspekter gällande trafiksäkerhet. Det inre rummet präglas bland annat av den utrustning som är nödvändig för den aktuella vägsträckan; skiljeremsa, räcken, belysning, skyltar och eventuella byggnadsverk. Vägens inre rum kan också präglas av en medveten användning av vegetation för att inrama, skapa utblickar, bryta monoton färdväg, skapa ett förbättrat mikroklimat, för att binda dagvatten eller skärma av vägrummet mot omgivande landskap eller motortrafik. Vägens yttre rum relateras till ett åskådarperspektiv. Det övergripande målet med utformningen av det yttre rummet är att anpassa utbyggnaden av gång- och cykelvägen till värden och strukturer i det omgivande landskapet. Avsikten med gestaltningen är att skapa en så tilltalande miljö som möjligt för betraktaren vid sidan av vägen. För den aktuella vägsträckan är det framförallt boende i nära anslutning till vägen som kommer påverkas av projektet. Utbyggnaden av gång- och cykelvägen bör anpassas till befintligt landskap och väg så att intrång och visuell påverkan minimeras. Viktigt är dock att gång- och cykelvägens funktion garanteras och att ett avstånd från väg 13 som uppfyller vägens säkerhetszon måste säkerställas. I det tidigare arbetet med PM Gestaltningsavsikter togs ett antal övergripande gestaltningsmål samt mer detaljerade mål för den aktuella gång- och cykelvägen fram utifrån ovanstående perspektiv. Dessa mål ligger nu till grund för de gestaltningsförslag som presenteras i detta gestaltningsprogram som ska svara till hur målen uppnås. 10 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
13 Mål för gestaltning 3.2 Övergripande gestaltningsavsikter för gång- och cykelvägen mellan Hedeskoga och Sövestad Gång- och cykelvägen längs väg 13 ska övergripande gestaltas utifrån omgivande landskap och befintlig bebyggelse, samt att intrång och negativa effekter på omgivande mark och vegetation ska minimeras. Vid anslutande vägar till väg 13 ska kopplingen bevaras i samband med anläggandet av gång- och cykelvägen. Gång- och cykelvägen bör passera den anslutande vägen enligt de principer som uppfyller en god trafiksäkerhetstandard. Som övergripande gestaltningsavsikt ska även gång- och cykelvägen anslutas till befintliga busshållplatser, för att säkerställa ett effektivt utnyttjande samt god tillgänglighet till Figur 7. En övergripande gestaltningsavsikt är att gång- och cykelvägen ska ansluta till befintliga busshållplatser. kollektivtrafiken. Viktigt är att sträckan gestaltas för att skapa en samlad helhet, samtidigt som trafikanter bör ges en omväxlande miljö där utformningen underlättar framkomligheten och orienterbarheten. Viktigt är även att cykelvägen placeras på ett sätt i landskapet som i möjligaste mån säkerställer massbalansen inom utredningsområdet. Att bevara befintlig vegetation är en viktig aspekt, dels för att öka orienterbarheten men även för att skapa en varierande färdväg för de oskyddade trafikanterna. Ytterligare en aspekt är att i största mån bevara befintligt dike för att säkra avvattningen av vägkroppen, detta då svårigheter ses i att anlägga dräneringsrör, både ur kostnadsaspekt men också svårigheten att ansluta en sådan lösning till uppsamlingsområde. I det fortsatta gestaltningsarbetet ska ett långsiktigt och hållbart perspektiv även beaktas för att säkerställa framtida kvaliteter, exempelvis vid val av utförande Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
14 Gestaltningsprinciper och riktlinjer 4 Gestaltningsprinciper och riktlinjer Under detta kapitel redovisas övergripande gestaltningsprinciper och generella riktlinjer för vägrummets utformning och koppling till omgivningen längs hela sträckan. De tidigare framtagna gestaltningsavsikterna har utgjort grunden och målbilden för gestaltningsarbetet. Gestaltningsprinciperna nedan svarar för hur dessa gestaltningsavsikter eller gestaltningsmål ska uppnås. Principerna ska åstadkomma en samordnad helhet för vägsträckan och ligger till grund för vidare bearbetning i byggskedet. Kapitlet är upplagt med följande underrubriker: Vägen går på bank Vägen går i skärning Vägen går i nivå med omgivande mark Vegetation Längs med den berörda sträckan har även ett antal viktiga platser identifierats där mer specifika riktlinjer gällande gestaltning och utformning har tagits fram. Dessa finns presenterade i kapitel 5, Gestaltningsförslag. Framtagna gestaltningsprinciper och utformningsförslag syftar till att mildra utbyggnadsföreslagets negativa påverkan på omgivande landskap samt bidra till att uppfylla projektmålen. Principerna syftar även till att öka trafikanters orienterbarhet. För utformning och dragning av gång- och cykelvägen längs sträckan föreslås att tre övergripande typsektioner används, beroende på hur topografin i vägens närområde ser ut. De olika sektionerna är kopplade till om väg 13 går i skärning, på bank eller är i nivå med omgivande mark i förhållande till vägens västra sida, där gångoch cykelvägen planeras att anläggas. För att säkerställa en trygg och trafiksäker trafikmiljö för oskyddade trafikanter bör gång- och cykelvägen skiljas från väg 13 med skiljeremsa på minst 2 meter. Gång- och cykelvägen föreslås ha en bredd av 2,5 meter. 12 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
15 Gestaltningsprinciper och riktlinjer 4.1 Vägen går på bank Ett övergripande mål är att skiljeremsan minst bör vara 2 meter, men då vägen går i hög bank bör avståndet mellan väg och gång- och cykelvägen ökas, enligt förslag i figur 9. Gång- och cykelvägen kommer då i nivå med befintlig intilliggande mark. Ett annat alternativ är att minska skiljeremsan, dock ej under 2 meter, och att lägga gångoch cykelvägen på en högre nivå än omgivande åkermark så att nivåskillnaden mellan gång- och cykelvägen och väg 13 blir mindre, princip enligt figur 10. Figur 8. Befintlig situation när vägen går på bank. Figur 9. Skiljeremsa längre än 2 meter när väg går på bank. Figur 10. Skiljeremsa 2 meter när väg går på bank. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
16 Gestaltningsprinciper och riktlinjer 4.2 Vägen går i skärning När vägen går i skärning finns två gestaltningsprinciper, antingen att låta gångoch cykelvägen följa topografin och omgivande landskap, se figur 12. Eller att när nivåskillnaden är för hög och skapar en kraftig lutning på den tänkta sträckningen för gång- och cykelvägen låta ge plats åt gång- och cykelvägen utmed väg 13 genom schaktning, se figur 13. Det sistnämnda alternativet bidrar till massbalansen vid anläggandet av gång- och cykelvägen. Figur 11. Befintlig situation när vägen går i skärning. Figur 12. Gång- och cykelvägen följer omgivande topografi. Figur 13. Slänt som schaktas för att ge plats åt gång- och cykelväg. 14 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
17 Gestaltningsprinciper och riktlinjer 4.3 Vägen går i nivå med omgivande mark En tredje typsektionen innebär att omgivande mark är i nivå med väg 13. I detta fall föreslås att åtminstone en 2 meter bred skiljeremsa anläggs, för att bibehålla befintligt dike samt uppnå en god trafiksäkerhet, figur 14. Figur 14. Skiljeremsa är lika med eller längre än 2 meter när väg går i nivå med omgivande mark. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
18 Gestaltningsprinciper och riktlinjer 4.4 Vegetation Större delen av befintlig vägsträcka går idag genom ett kuperat jordbrukslandskap med inslag av mindre vegetationssamlingar. Slänterna är till största del gräsbevuxna och på ett fåtal ställen förekommer dungar av buskar, lövträd eller barrträd nära inpå vägen. Ett mål med gestaltning av slänter är att trafikanter och boende i vägens omgivning fortsättningsvis ska kunna uppleva ett grönt rum längs vägsträckan. Den befintliga vegetationen ska därför behållas i möjligaste mån Vägslänter Nya slänter ska anläggas som följd av att den nya gång- och cykelvägen byggs. De nya slänterna ska uppfattas ha en mjuk övergång och smälta in i omgivande landskap. Slänterna ska vara erosionsskyddade men ska inte anläggas med stenkross, vilket ofta görs för att förhindra erosion. Risken med användningen av stenkross är att vegetationsetableringen sker mycket långsamt eller helt uteblir, vilket bidrar till att slänterna sticker ut och upplevs främmande i förhållande till det omgivande landskapet. Avbaningsmassorna (markvegetation och jordmån) från schaktningen i samband med vägbreddningen bör i största möjliga grad användas vid återställande av slänter och sidoområden för att säkerställa att vegetation etablerar sig med likartad sammansättning som anslutande mark. Behöver ny jordmån påföras ska en med samma typ av näringsinnehåll som de befintliga avbaningsmassorna för det specifika området användas. Slänterna frösås med en ängsfröblandning som ansluter i artsammansättning och härdighet som omgivande markvegetation. Genom att använda en inblandning av arter med långa utlöpare kan risken för erosion i slänterna minska. 16 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
19 Gestaltningsförslag 5 Gestaltningsförslag N Längs med den berörda sträckan finns några fokuspunkter som innehar mer detaljerade gestaltningsförslag. Vid dessa punkter får ett avsteg göras från de övergripande gestaltningsprinciperna för att uppnå en god funktion och standard. SÖVESTAD Krageholmsvägen Byabacksvägen Punkterna är följande med början i sträckans södra del; Vetegatan Gustavborgsvägen Bromma busshållplats Bromma kotrummor Fastigheten med granbeståndet Granbeståndet Byabacksvägen Krageholmsvägen Bromma kotrummor Bromma busshållplats Gustavsborgsvägen Vetegatan HEDESKOGA m Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
20 VETEGATAN Gestaltningsförslag 5.1 Vetegatan Längs Vetegatan i Hedeskoga föreslås att gång- och cykelvägen leds i blandtrafik i och med befintlig vägutformning och trafikflöde. I Vetegatans norra del, se figur 16, där gång- och cykelvägen ansluts till västra sidan om väg 13 ligger ett antal lövträd i nära anslutning till vägen, se figur 17. Gestaltningsavsikten är att bevara befintlig vegetation i största möjliga mån. Majoriteten av träden kommer behöva avverkas. Ett träd, möjlivgtvis tre kan stå kvar beroende på hur rotsystemens utbreddning- Nedan visas en sektion för hur gång- och cykelvägen föreslås att placeras i förhållande till väg och övrig vegetation. N VÄG 13 A A Figur 15. Placering av sektion A-A. Figur 16. Röd ring visar vilka träd som står i gångoch cykelvägens tänkta sträckning. Figur 17. Sektion A-A (längdmätning 0/005), förslag på utformning vid Vetegatans norra del. 18 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
21 Gestaltningsförslag Figur 18. Vegetation vid Vetegatans norra del utmed väg 13. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
22 Gestaltningsförslag 5.2 Gustavborgsvägen Gustavsborgsvägen är en enskild väg som bland annat leder till en återvinningscentral, detta ger upphov till ett större flöde av tunga fordon vilket har beaktats vid placering av gång- och cykelvägen. Söder om Gustavsborgsvägen finns idag en tät och högvuxen dunge etablerad kring en äldre sockengräns, se figur 21. Avsikten är att i minsta mån göra intrång i befintlig vegetation utmed sträckan. Därmed är förslaget att leda gång- och cykelvägen mellan väg 13 och dungen enligt skiss i figur 20. Vid passagen förbi dungen föreslås att gång- och cykelvägen skiljs från väg 13 med skiljeremsa/dike. Förslaget innebär att cirka hälften av dungen kommer kvarstå. När gång- och cykelvägen leds över Gustavsborgsvägen föreslås detta ske med ett avstånd från väg 13 som är något större än 7 meter. Detta innebär att när längre fordon, exempelvis lastbilar, ska köra ut på väg 13 från Gustavsborgsvägen kommer de blockera gång- och cykelvägens passage. Detta anses vara ett trafiksäkrare alternativ än om lastbilarna endast skymmer sikten men fortfarande möjliggör passage för de oskyddade trafikanterna. N GUSTAVSBORGSVÄGEN VÄG 13 B B Figur 21. Placering av sektion B-B. Figur 19. Väg 13 och dungen riktning söderut. Figur 20. Sektion B-B (längdmätning 0/726), förslag på utformning vid dungen vid Gustavsborgsvägen. 20 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
23 Gestaltningsförslag Figur 22. Vegetationsbeståndet vid Gustavsborgsvägen. Foto taget från söder mot norr. Figur 23. Befintlig slänt för Gustavsborgsvägens norra sida. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
24 VÄG 13 Gestaltningsförslag 5.3 Bromma busshållplats Ett generellt mål för projektet är att ansluta gång- och cykelvägen till befintliga busshållplatser, därför föreslås gång- och cykelvägen följa den generella typsektionen enligt figur 13 vid Bromma busshållplats. Denna sektion innebär att en del av befintlig slänt schaktas ur för att möjliggöra att gång-och cykelvägen kan komma i nära kontakt med busshållplatsen. I figur 26 nedan visas föreslagen utformning. N C C MOT BROMMA Figur 24. Placering av sektion C-C. Figur 25. Bromma busshållplats. Figur 26. Sektion C-C (längdmätning 1/700 m), förslag på utformning vid Bromma busshållplats. 22 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
25 Gestaltningsförslag Figur 27. Vy från Bromma busshållplats, riktning norrut. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
26 Gestaltningsförslag 5.4 Bromma kotrummor Vidare norrut föreslås att gång- och cykelvägen skiljs från väg 13 enligt princip i figur 10 för att när kotrummorna passeras ligga på en något högre nivå än omgivande mark, dock lägre än väg 13. Tidigare har trummorna används som kopassager och det finns inget som tyder på att vatten leds igenom dem. Figur 31 och figur 33 visar vegetation väster om trummorna samt trummornas placering nedanför slänten till väg 13. Avsikten har varit att placera gång- och cykelvägen på ett sådant avstånd från väg 13 att viss vegetation kunde bevaras mellan vägen och gång- och cykelvägen. En avvikelse från detta mål måste dock göras då bevarande av vegetation mellan väg 13 och gång-och cykelvägen skulle innebära ett allt för stort markintrång. Istället föreslås gång- och cykelvägen placeras på ett avstånd på ca 10 meter från väg 13. Orsaken till varför gång- och cykelvägen anläggs på en något högre nivå än omgivande mark väster om trummorna är för att gång- och cykelvägens lutning från busshållplatsen riktning norrut ska möta de krav som ställs i Trafikverkets planeringsdokument Vägar och gators utformning. Lutningen bör ligga runt 2 % för att hålla en god standard. Ytterligare argument till varför gång- och cykelvägen föreslås ligga på den föreslagna nivån är för att säkerställa omhändertagandet av vatten. Detta medför ett avsteg från den tidigare beskrivna gestaltningsavsikten om att följa topografin i omgivande landskap. I övrigt beror gång- och cykelvägens placering dels på befintlig slänt men också som en del i att bidra till en tryggare upplevelse för oskyddade trafikanter. N VÄG 13 D D N Figur 29. Placering av sektion D-D. Figur 30. Ovan, en av två trummor sett från sydväst. Figur 28. Sektion D-D (längdmätning 1/825 m), förslag på utformning vid trummor. 24 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
27 Gestaltningsförslag TRUMMOR Figur 31. Vy från Bromma busshållplats, riktning norrut. Figur 32. Närbild trumma. Figur 33. Växtlighet väster om trummorna i februari månad. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
28 Gestaltningsförslag 5.5 Fastighet vid granbestånd Vid granbeståndet är den övergripande gestaltningsavsikten att skilja gång- och cykelvägen med skiljeremsa på minst 2 meter mellan gång- och cykelväg och väg, enligt typsektion som visas i figur 10. För att uppnå detta kommer dock ett intrång behöva göras i granbeståndet. Föreslagen utformning vid granbeståndet visas i sektionen nedan, se figur 34, skiljeremsan uppgår till omkring 6 meter för att kunna utforma dike med efterfrågad släntlutning. N E E VÄG 13 Figur 35. Granbeståndet och väg 13, riktning söderut. Figur 36. Placering sektion E-E. Figur 34. Sektion E-E (längdmätning 3/310 m), förslag på utformning vid granbeståndet. 26 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
29 Gestaltningsförslag Figur 37. Granbeståndets norra sida. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
30 VÄG 13 Gestaltningsförslag 5.6 Byabacksvägen När gång- och cykelvägen når Byabacksvägen upphör vägplaneområdet och avsteg föreslås från de övergripande gestaltningsprinciperna vilket innebär att leda de oskyddade trafikanterna på Byabacksvägen i blandtrafik. Detta då trafikflödet är betydligt lägre än på väg 13 (ÅDT 220 f/d jmf 3970 f/d på väg 13), hastighetsbegränsningen är 70 km/h samt siktförhållandena är goda. För att synliggöra de oskyddade trafikanterna och förbättra förhållandena ytterligare föreslås vägmålning enligt bymiljöväg-princip, se figur 38. Detta innebär att vägens mittlinje tas bort och ersätts med intermittenta kantlinjer istället. N Denna utformning föreslås fram till Sövestad bebyggelse tar vid, därefter lämpar sig inte vägmålning enligt bymiljövägsprincip i och med antalet utfarter. Däremot är standarden god för att ta sig fram i blandtrafik med hastighetsbegränsningen 50 km/h. Denna typ av åtgärd ryms inom befintligt vägområde och kräver därmed inget fastställande enligt vägplan. Vidare utredning för att avgöra åtgärdens lämplighet på aktuell sträcka förordas dock. BYABACKSVÄGEN Figur 38. Exempel på bymiljöväg Figur 39. Ovan, orange heldragen linje visar var blandtrafik föreslås enligt principen bymiljöväg. 28 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
31 Gestaltningsförslag Figur 40. Punkten där gång- och cykelvägen ansluter till Byabacksvägen. Bild tagen från norr mot söder. Figur 41. Byabacksvägen norrut som leder fram till Sövestad. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
32 Gestaltningsförslag 5.7 Krageholmsvägen När de oskyddade trafikanterna färdas i blandtrafik på Byabacksvägen nås, efter omkring 300 meter, Krageholmsvägen. Korsningspunkten mellan Byabacksvägen och Krageholmsvägen är i dagsläget utformad på ett sätt som ger oklara signaler till de oskyddade trafikanterna om var de ska färdas. Exempel på mindre åtgärder inom befintligt vägområde mellan Krageholmsvägen och Fårabacksvägen har utretts. Möjlighet finns att skapa en passage med refug vid korsningspunkten Byabacksvägen/Krageholmsvägen för att leda gående över till västra/norra sidan om Krageholmsvägen, se orange markering i Figur 25. Vidare utredning av denna passage är pågående. Cyklister färdas i blandtrafik enligt gul markering i Figur 25. N FÅRABACKSVÄGEN VÄG 13 KRAGEHOLMSVÄGEN BYABACKSVÄGEN Figur 42. Förslag på lokalisering av åtgärder utmed Krageholmsvägen. Figur 43. Korsningspunkten, Krageholmsvägen - Byabacksvägen sett från norr. 30 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
33 Drift och underhåll 6 Drift och underhåll Årlig skötsel av ytorna kring gång- och cykelvägen bör ske för att främja och vidmakthålla öppenhet och utblickar i landskapet. Generella driftsåtgärder är en årlig slåtter av slänter för att främja en artrik flora. Det är av stor vikt för att inte de högväxande arterna ska konkurrera ut ängsväxterna. 7 Rekommendationer inför fortsatt arbete Programmet ska vara ett stöd vid val av detaljlösningar i bygghandlingsskedet. Det kan ligga till grund för Trafikverkets kontakter med andra intressenter för eventuella åtgärder utanför vägområdet. Vid detaljprojektering kvarstår att beskriva krav på särskilt omhändertagande av avbaningsmassor i form av jord från gräsytor för att använda till återetablering. Det rekommenderas att gestaltningsprogrammet finns med vid driftupphandlingar för att beskriva de intentioner som har funnits när programmet ha tagits fram. Återkommande skötselinsatser är viktiga för att exempelvis bibehålla utblickar. Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
34 Referenser 8 Referenser 1.1 Skriftliga källor Ystad kommun, 2015, Översiktsplan för Ystad kommun, antagen Samrådsunderlag Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg, (Trafikverket, ) Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan (Länsstyrelsen Skåne, ) Handbok för gestaltningsarbete och gestaltningsprogram i infrastrukturprojekt. Diarienummer: TRV 2014/78881 (Trafikverket, 2014) 1.2 Foto Foton och illustrationer är framtagna av Trafikverket samt ÅF-Infrastructure. 32 VÄGPLAN Gestaltningsprogram
35 Referenser Väg 13, Hedeskoga - Sövestad, gång- och cykelväg
36 Trafikverket, Region Syd, Kristianstad. Besöksadress: Björkhemsvägen 17 Telefon: , Texttelefon:
Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
GRANSKNINGSHANDLING Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplanbeskrivning, 2016-05-24 Projektnummer: 144882 Trafikverket Postadress: Björkhemsvägen
Läs merPM GESTALTNINGSAVSIKTER Vägplan - 370, Nölviken. Malå kommun, Västerbottens län Objektnummer: ,TRV 2015/101450
PM GESTALTNINGSAVSIKTER Vägplan - 370, Nölviken Malå kommun, Västerbottens län 2016-02-15 Objektnummer: 137580,TRV 2015/101450 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå, Besöksadress:
Läs merE45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg
GRANSKNINGSHANDLING E45/70 GENOM MORA Kråkberg - Bonäs, Gång- och cykelväg Mora kommun, Dalarnas Län Granskningshandling: 2015-12-01 Projektnummer: 144779 Trafikverket Postadress: 781 89 Borlänge E-post:
Läs merVäg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSHANDLING Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplanbeskrivning, 2015-08-28 Projektnummer: 144882 TMALL 0092 Mall planbeskrivning v.2.0
Läs merVäg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplan, 2015-04-22 Projektnummer: 144882 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket
Läs merKävlinge Arlöv, mötesspår vid Stävie
GESTALTNINGSPROGRAM Kävlinge Arlöv, mötesspår vid Stävie Kävlinge och Lomma kommun, Skåne län Underlag till järnvägsplan, Projektnummer: 145670 Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 18 Malmö Besöksadress:
Läs merVäg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSUNDERLAG Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplan, 2015-06-02 Projektnummer: 144882 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket
Läs merVäg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 13, Ystad Ängelholm, delen Hedeskoga Sövestad, gång- och cykelväg Ystad kommun, Skåne län Vägplan 2016-05-24 Projektnummer: 144882 Trafikverket Postadress: Björkhemsvägen 17, 291
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-01-29 GRANSKNINGSHANDLING Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merFörstudie för investeringsåtgärder
SAMHÄLLSBYGGNAD GÄVLE Slutversion 170605 Förstudie för investeringsåtgärder Gång- och cykelbana längs Norra Åbyggebyvägen Innehållsförteckning Inledning 2 Nuläge 2 Problem och behov 3 Mål och syfte 3 Åtgärder
Läs merVäg 47, gång- och cykelväg, delen Grästorp-Tre Älgar
GRANSKNINGSHANDLING Väg 47, gång- och cykelväg, delen Grästorp-Tre Älgar Grästorps kommun, Västra Götalands län PM Gestaltning, 2015-12-15 Projektnummer: 139143 Trafikverket Postadress: Kruthusgatan 17,
Läs merVäg 56, X-Länsgräns - Hedesunda
VÄGPLAN Väg 56, X-Länsgräns - Hedesunda Gävle kommun, Gävleborgs län PM Gestaltningsprogram Ärendenummer: TRV 2014/12687 Trafikverket Postadress: Box 417, 801 05 Gävle E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merVäg 23 och väg 119, vid Hässleholm Kollektivtrafikåtgärd vid Stoby
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 23 och väg 119, vid Hässleholm Kollektivtrafikåtgärd vid Stoby Hässleholms kommun, Skåne län Plan- och miljöbeskrivning, 2017-03-24 Trafikverket Postadress: Box 543, 291 25 Skåne
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, val av lokalisering 2017-09-11 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merPM FÖRPROJEKTERING GÅNG- OCH CYKELVÄG
FÖRPROJEKTERING GÅNG-OCH CYKELVÄG, STRÄCKAN VERKEBÄCK - VÄSTERVIK Innehållsförteckning 1 Inledning 3 1.1 Bakgrund 3 1.2 Syfte 3 2 Förutsättningar 4 2.1 Gång- och cykelvägens standard 4 2.2 Grundläggningsförhållanden
Läs merE20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg
TEKNISKT PM TRAFIKANALYS E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg Vårgårda och Essunga kommuner, Västra Götalands län Vägplan, 2016-11-03 Projektnummer: 128078 Trafikverket Postadress: Box 110, 54
Läs merVindelns kommun, Västerbottens län. Samrådshandling/
GSPROGRAM VÄGPLAN rbetsplan Väg E12, väg ny gc-väg E12, ny Tegsnäset gc-väg - Granö Vindelns Tegsnäset kommun, Västerbottens - Granölän Samrådshandling/2014-04-26 Vindelns kommun, Västerbottens län Trafikverket
Läs merGestaltningsprogram för väg 913 och väg 16 Bjärred-Lund. Vägutredning för väg 913 och väg 16 Bjärred-Lund. Väg - Objektnr 51112 2006-12-20
Gestaltningsprogram för väg 913 och väg 16 Bjärred-Lund Vägutredning för väg 913 och väg 16 Bjärred-Lund. Väg - Objektnr 51112 2006-12-20 1L320001.indd 1 2007-01-24 10:53:43 Titel: Gestaltningsprogram
Läs merVäg 121 Lönsboda - Loshult, delen Glimåkravägen Vallhallavägen i Lönsboda, ny gång- och cykelväg
VÄGPLAN, SAMRÅDSUNDERLAG Väg 121 Lönsboda - Loshult, delen Glimåkravägen Vallhallavägen i Lönsboda, ny gång- och cykelväg Osby kommun, Skåne län Vägplanbeskrivning med miljöbeskrivning 2014-05-25 Projektnummer:
Läs merVäg 120, delen Delary Älmhult
GESTALTNINGSPROGRAM TILL VÄGPLAN Väg 120, delen Delary Älmhult Älmhults kommun, Kronobergs län Vägplan 2013-11-20 Objekt 87734293 Objektdata Vägnamn: Väg 120 Objektnamn: Delen Delary Brokhult Objektnr:
Läs merVäg 132 Huskvarna Lekeryd, gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 132 Huskvarna Lekeryd, gång- och cykelväg Jönköpings kommun, Jönköpings Län Vägplan, 2016-08-16 Yta för bild Ett samarbete med: Trafikverket 551 91 Jönköping E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. Exempel på utformning av mötesfri landsväg. Rv70 Enköping - Simtuna 15 (33)
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Analys av tänkbara åtgärder Enligt fyrstegsprincipen ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg. I det aktuella projektet bedöms åtgärder motsvarande
Läs merRastplats Bocksliden, Skoterport
RAPPORT Rastplats Bocksliden, Skoterport Lycksele, Västerbotten Samrådshandling 2016-10-10 Projektnummer: 880803 Dokumenttitel: Samrådshandling Skapat av: Kristina Lidén Lindgren Dokumentdatum: 2016-10-10
Läs merVäg 210, Evertsholm E22 Söderköping
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 210, Evertsholm E22 Söderköping Söderköpings kommun, Östergötlands län Vägplan, 2017-08-14 Projektnummer: 155209 Yta för bild TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket
Läs merSärö Väg- & Villaägareföreningar
Trafikverket trafikverket@trafikverket.se; karin.danielsson@trafikverket.se no2 gällande planerad GC-väg på Guntoftavägen Diarienummer TRV 2012/8805 Med anledning av det möte som hölls den 18/11 med Karin
Läs merKarta 5. Busshålplatser inom förstudieområdet. Väg 56 Katrineholm-Bie Förstudie 15 BIE STRÄNGSTORP Meters KATRINEHOLM
N BIE Lundsjön 677 677 Hissjö Övre Malmen Nordankärr STRÄNGSTORP Mellan Malmen Vallmotorp Nedre Malmen Lilla Näsnaren Näsnaren 0 250500 1 000 1 500 2 000 Meters KATRINEHOLM 55 Teckenförklaring Teckenförklaring
Läs merVäg 193, gång- och cykelväg Madängsholm-Tidaholm
VÄGPLAN - GRANSKNINGSHANDLING Väg 193, gång- och cykelväg Madängsholm-Tidaholm Tidaholms kommun, Västra Götalands län PM Gestaltning 2015-06-15, Projektnummer: 144 554 Trafikverket Trafikverket, Box 110,
Läs merStöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön. 1 Bakgrund. Uppdragsnr: (9)
Uppdragsnr: 10235378 1 (9) PM Stöd till planarbete och projektering - Brevikshalvön 1 Bakgrund Kommunen vill bygga en cykelbana utmed Nytorpsvägens södra sida. I dag är gång och cykeltrafiken hänvisad
Läs merAvsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen
GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
PM TRAFIK OCH VÄGUTFORMNING Väg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, 2017-10-06 granskningshandling Innehåll Beslutsunderlag för val av övergripande
Läs merVägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil
Samrådsunderlag för utökning av utredningsområde Vägutredning väg 288 delen Gimo-Börstil Östhammar, Uppsala län Samrådsunderlag 2011-11-21 Projektnummer: 880007 Dokumenttitel: Vägutredning väg 288 delen
Läs merRapport: Gestaltningsprogram Riksväg 27 förbi Backaryd och Hallabro. Ronneby kommun, Blekinge län Samrådshandling Projektnummer:
Rapport: Gestaltningsprogram Riksväg 27 förbi Backaryd och Hallabro Ronneby kommun, Blekinge län Samrådshandling 2016-03-14 Projektnummer: 145395 Dokumenttitel: Gestaltningsprogram - Riksväg 27 förbi Backaryd
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merARBETSPLAN GESTALTNINGSPROGRAM Gång- och cykelväg Åbergstorp-Sävast, väg 588
ARBETSPLAN GESTALTNINGSPROGRAM Gång- och cykelväg Åbergstorp-Sävast, väg 588 Boden kommun, Norrbottens län Utställelsehandling 2016-08-01 Objekt: 880943-588 Titel: Arbetsplan Gestaltningsprogram, Gång-
Läs merVäg 953, gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 953, gång- och cykelväg Kungsbacka kommun, Hallands län Vägplan 2015-08-31 Projektnummer: 143 052 Trafikverket Postadress: Kruthusgatan 17, 405 33 Göteborg E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merVäg 80/56 Valbo Handelsområde
Väg 80/56 Valbo Handelsområde GESTALTNING Tallarna definierar vägrummet och klarar att förankra de stora volymerna i köpcentrat. Platsen blir ett möte mellan köpcentrats öppna ytor och färgstarka karaktär
Läs merVäg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie
Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.
Läs merPM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK
NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merByggnadsverk. Underlag till vägplan E18 Enköping - Stockholm Trafikplats Kockbacka. Exempel på omsorgsfull detaljutformning av bropelare.
Byggnadsverk Två broar kommer att byggas i anslutning till Dessa utgörs av en korsande bro över E18 samt en landbro för Kockbackavägen. Gemensamma utformningskrav för broarna Broarna ska ges en utformning
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 101, Gång- och cykelväg Käglinge - Arrie samt trafiksäkerhetsåtgärder i Arrie, Västra Ingelstad och Östra Grevie Malmö och Vellinge kommuner, Skåne län Vägplan, 2016-04-11 Projektnummer:
Läs merVäg 919 Vadstena Motala, Gång- och cykelväg
Gestaltningsprogram Väg 919 Vadstena Motala, Gång- och cykelväg Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Vägplan, GRANSKNINGSHANDLING 2018-01-29 Trafikverket Postadress: Box 1333 701 13 Örebro E-post:
Läs merFörslag till förändring av det kommunala vägnätet i Ulricehamns kommun del av Vistaforsvägen (Begäran om indragning)
2016-12-08 1 (6) PM, dnr 2016.741 Enligt fastighetsförteckning Förslag till förändring av det kommunala vägnätet i Ulricehamns kommun del av Vistaforsvägen (Begäran om indragning) 1. Kommunens förslag
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merVäg 919, Vadstena-Motala Gång- och cykelväg
Tekniskt PM Avvattning och ledningar Väg 919, Vadstena-Motala Vadstena och Motala kommun, Östergötlands län Granskningshandling 2017-10-06 Dokumenttitel: Tekniskt PM Avvattning och ledningar Skapat av:
Läs merE20 Vårgårda-Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Dalaån-Ledsjö Götene kommun, Västra Götalands län
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E20 Vårgårda-Norr Mariestad, etapp Förbi Skara, delen Dalaån-Ledsjö Götene kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2017-01-12 Projektnummer: 150308 Trafikverket Postadress: Box 110, 541
Läs merE4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Objektnummer 8448590 Titel: E4 Förbifart Stockholm, Arbetsplan Gestaltningsprogram
Läs merGestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen
Gestaltningsprogram för handels- och verksamhetsområdet vid Ältabergsvägen Del av fastigheterna Skrubba 1:1 och Skarpnäcks Gård 1:1 i stadsdelarna Flaten och Skrubba i Stockholms stad och del av fastigheterna
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
1(6) Dnr 1357/2012 FASTIGHETEN BORSTNEJLIKAN 1 M FL PÅARP, HELSINGBORGS STAD UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Mark- och exploateringsenheten inkom den 6 september 2012 med en förfrågan avseende upprättande
Läs merE45 Rengsjön-Älvros. Planläggningsbeskrivning
Planläggningsbeskrivning 2018-12-19 E45 Rengsjön-Älvros Med hjälp av denna planläggningsbeskrivning får du information om hur projektet kommer att planläggas, när du kan påverka samt vilka beslut som kommer
Läs merTRAFIKUTREDNING Hovslätts ängar
TRAFIKUTREDNING Hovslätts ängar 2010-11-05 Upprättad av: Jonas Mörhed Ombud/Granskare: Reino Erixon TRAFIKUTREDNING Hovslätts ängar 2010-11-05 Kund Jönköpings kommun Stadsbyggnadskontoret 551 89 Jönköping
Läs merVägplan med miljöberättelse
Vägplan med miljöberättelse Vägplan för byggande av separat gång- och cykelväg, parallellt med landsväg nr 1, på sträckan Utängarna i Gottby - Östanträsk, sektion 4050 till sektion 8544 1 Allmän orientering
Läs merVäg 210, Evertsholm E22 Söderköping
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 210, Evertsholm E22 Söderköping Söderköpings kommun, Östergötlands län Vägplan, 2018-02-09 Projektnummer: 155209 Yta för bild TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelse v3.0 Trafikverket
Läs merVäg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 26 mellan Skövde och Mariestad, planskild gång- och cykelpassage vid Karleby Mariestads kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2019-04-05 Projektnummer: 160226 Yta för bild TMALL
Läs merVäg 1750, gång- och cykelväg mellan Ingared och Västra Bodarna
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 1750, gång- och cykelväg mellan Ingared och Västra Bodarna Alingsås kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2017-08-23 Projektnummer: 106595 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merE22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N
PM byggnadsverk Hardebergaspåret E22 Malmö-Kristianstad delen trafikplats Gastelyckan-trafikplats Lund N Lunds kommun, Skåne län Underlag till vägplan 2017-05-12 Projektnummer: 108508 PM byggnadsverk Hardebergaspåret
Läs merUPPDRAGSNUMMER
PM VÄGTRAFIK Detaljplan industrispår i Rundvik, Nordmaling. Bakgrund och syfte Detaljplanen syftar till att skapa planmässiga förutsättningar till att koppla på ett industrispår till befintlig växel på
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merYttrande över samrådshandling - vägplan för riksväg 56 Bie-Alberga
Kommunstyrelsen 2018-05-03 Kommunledningskontoret Miljö och samhällsbyggnad KSKF 2018:217 Eva Lehto 016-710 54 51 1 (1) Kommunstyrelsen Yttrande över samrådshandling - vägplan för riksväg 56 Bie-Alberga
Läs merDetaljplaner inom vägplan E4, sträckan Gumboda-Grimsmark
9-01 Detaljplaner inom vägplan E4, sträckan Gumboda-Grimsmark Inom vägplan för sträckan Gumboda-Grimsmark berörs sex detaljplaner av vägplanens nya vägområde. I tabellen nedan visas en sammanställning
Läs merTrafikomfördelning. E22 Fjälkinge - Gualöv Ärendenummer: TRV 2017/1732
PM Trafikomfördelning E22 Fjälkinge - Gualöv 2017-10-11 Ärendenummer: TRV 2017/1732 Trafikverket Postadress: Box 366, 201 23 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 TMALL 0004
Läs merUNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG
1(7) Dnr 266/2015 FASTIGHETEN ALLERUM 11:35 ALLERUM, HELSINGBORGS STAD UNDERLAG FÖR PLANUPPDRAG SÖKANDE Lena Evaldsson inkom 2 februari 2015 med en förfrågan avseende upprättande av ny detaljplan för fastigheten
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs mer6. Tänkbara åtgärder. N Rv 70
6. Tänkbara åtgärder 6.1 Åtgärder enligt fyrstegsprincipen Enligt fyrstegsprincipen, som redovisas mer utförligt i kapitel 1.2, ska åtgärder på identifierade problem prövas förutsättningslöst i fyra steg.
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merVägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR Teknisk PM geoteknik
1(3) Vägverket Region Sydöst Väg 34 Kisa Linköping Delen Skeda udde Kåparp OBJEKT NR 87 53 34 13 Arbetsplan Teknisk PM geoteknik JÖNKÖPING 2008-06-13 Handläggare: Björn Pettersson Vägverket Konsult Postadress:
Läs merE4 förbifart Stockholm
E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling 2011-05-05 Reviderad för utställning av detaljplan oktober 2012
Läs merE45 Kåbdalis Trafiksäkerhetshöjande åtgärder
GESTALTNINGSPROGRAM - Fastställelsehandling E45 Kåbdalis Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Jokkmokks kommun, Norrbottens Län Vägplan, 2017-03-03 Projektnummer: 145885 Trafikverket Distibutör: Trafikverket,
Läs merUppdragsnummer: Trafikutredning Roxenbaden
Uppdragsnummer: 100909 Trafikutredning Roxenbaden 2 (25) Denna utredning har utförts mars-april 2009 med följanden projektorganisation: Beställare Namn: Linköpings Kommun Teknik och samhällsbyggnad Adress:
Läs merÖppet hus 23 Mars E45 Vattnäs Trunna. Välkommen!
Öppet hus 23 Mars 2016 E45 Vattnäs Trunna Välkommen! Station 1. Samhällsplanering och åtgärdsbeställning Samhällsplanerare: Christina Hjorth Åtgärdsbeställare: Anna-Maria Montell Kontakta oss om frågor
Läs merVäg 132 Huskvarna Lekeryd, gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 132 Huskvarna Lekeryd, gång- och cykelväg Jönköpings kommun, Jönköpings Län Vägplan, 2016-01-26 Yta för bild Ett samarbete med: Trafikverket 551 91 Jönköping E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merSteninge slottspark Trafikstudie
Trafikstudie Analys och jämförelse anslutning till Steningehöjden 2013-04-16 Uppsala Trafikstudie, 2013-04-16 TRAFIK Datum 2013-04-16 Uppdragsnummer 61381039840000 Utgåva/Status Granskningshandling ERIKSSON
Läs merPM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län Projektnummer: V
PM Omledningsvägar för E22 Kalmar-Västervik, delen Gladhammar-Verkebäck Västerviks kommun, Kalmar län 2013-05-14 Projektnummer: V87 833 333 Dokumenttitel: PM Omledningsvägar Skapat av: Jens Thuresson Dokumentdatum:
Läs merE6 Tingstad - Bäckebol
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E6 Tingstad - Bäckebol Göteborgs Stad, Västra Götalands län Projektnummer: 144007 2016-03-29 Del av informationsutställning som visades för allmänheten januari 2016. Trafikverket Trafikverket,
Läs merProtokoll från samrådsmöte
PROTOKOLL 1 (5) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Version Lindhult Sara, IVsy4 2016-11-30 0.4 Ev. dokumentid Ev. ärendenummer Ev. projektnummer [DokumentID] TRV 2016/103723 150879 Fastställt
Läs merRemissvar från Sveriges MotorCyklister avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet N2017/05430/TIF Region Nord
Till n.registrator@regeringskansliet.se n.nationellplan@regeringskansliet.se Remissvar från avseende Förslag till nationell plan för transportsystemet 2018 2029 N2017/05430/TIF Region Nord SMC har gått
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merRAPPORT. Rastplats Bocksliden. Lycksele, Västerbotten. Samrådshandling Projektnummer:
RAPPORT Rastplats Bocksliden Lycksele, Västerbotten Samrådshandling 2015-12-18 Projektnummer: 880803 Dokumenttitel: Samrådshandling Skapat av: Kristina Lidén Lindgren Dokumentdatum: 2015-12-18 Dokumenttyp:
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merPåverkan på landskapsbilden och de samlade natur- och kulturvärdena
14-09-11 Samhällsbyggnadsförvaltningen Lysekils kommun Påverkan på landskapsbilden och de samlade natur- och kulturvärdena Detaljplan för Norra Skalhamn Lysekils kommun Detaljplanområdet för Norra Skalhamn
Läs merE45 Kåbdalis, Trafiksäkerhetshöjande åtgärder
SAMRÅDSREDOGÖRELSE E45 Kåbdalis, Trafiksäkerhetshöjande åtgärder Jokkmokk kommun, Norrbottens län Vägplan, 2016-04-04 Projektnummer: 145885 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 2.0 Trafikverket Postadress:
Läs merKallelse och föredragningslista
1 (5) Tekniska nämnden, arbetsutskottet Kallelse och föredragningslista Enligt uppdrag Ordförande Jazmin Pettersson Sammanträdesdatum 15 augusti 2016 Plats och tid Stadshuset, rum A 394, kl 08:15 Ledamöter
Läs merSäfsen 2:78, utredningar
SÄFSEN FASTIGHETER Trafikutredning Uppsala 2014-11-14 Trafikutredning Datum 2014-11-14 Uppdragsnummer 1320010024 Utgåva/Status Michael Eriksson Cecilia Friis Carl Chytraeus Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merStad möter land. Strategier för staden Ystad 2030
Stad möter land Strategin går ut på att hantera mötet mellan stad och land, den stadsnära landsbygden. Ystad är en väl avgränsad stad där gränsen mellan stad och land är viktig. Strategin tar ett grepp
Läs merBUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION
PM BUSSGATOR I BROBY SLUTVERSION 2016-04-08 UPPDRAG 266072, Bussgator Broby Titel: BUSSGATOR I BROBY Status: Slutversion Datum: 2016-04-08 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Östra Göinge kommun Kenneth
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merVäg 261 Ekerövägen. PM 3 Ändringar efter granskning av vägplan. Ekerö kommun, Stockholms stad, Stockholms län
PM 3 Ändringar efter granskning av vägplan Väg 261 Ekerövägen Ekerö kommun, Stockholms stad, Stockholms län TRV 2012/19667 Fastställelsehandling 2016-10-17 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av plan
Läs merFörstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8
Förstudierapport detaljplan för ny förskola inom Täljö 2:8 Projektbeställare Projektledare Fredrik Nestor Camilla Bennet Datum 2016-11-23 Version 1 Projekt-, ärendenr. KS 2016/0360 Innehållsförteckning
Läs merUnderlag för samråd VÄGUTREDNING. Uppgifter om projektet. E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer
Uppgifter om projektet Underlag för samråd VÄGUTREDNING E22, Karlskrona-Kalmar, delen Lösen Jämjö Objektnummer 87 914 002 2008-11-04 Bakgrund E22 ingår i det nationella vägnätet. Vägens funktion är att
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE. Väg 370 Nölviken. Malå kommun, Västerbottens län. Vägplan Projektnummer: ,TRV 2015/101450
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 370 Nölviken Malå kommun, Västerbottens län Vägplan 2016-03-03 Projektnummer: 137580,TRV 2015/101450 1 Trafikverket Postadress: 972 42, Luleå, Besöksadress: Sundsbacken 2-4, 972
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merVäg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder
Gestaltningprogram Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder Lomma kommun, Skåne Län Vägplan 2016-06-03 Projektnummer: 145981 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 366, 201 23 Malmö.. Besöksadress:
Läs merVägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny E10, Kiruna
SAMRÅDSHANDLING Vägplan för gång- och cykelväg samt passager vid ny, Kiruna Kiruna kommun, Norrbottens län 2016-03-09 TRV 2015/18810 1 Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå E-post:
Läs merSAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 delen Skurup-Svedala, ekodukt vid Lemmeströtorp Svedala och Trelleborgs kommuner, Skåne län
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 delen Skurup-Svedala, ekodukt vid Lemmeströtorp Svedala och Trelleborgs kommuner, Skåne län Vägplan, 2016-10-11 Projektnummer: V8850668 Trafikverket Postadress: Trafikverket,
Läs merVäg E65 Svedala-Börringe
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg E65 Svedala-Börringe Svedala kommun, Skåne län Vägplan, 2016-01-27 Projektnummer: 148277, Samrådshandling Trafikverket Postadress: Trafikverket, 211 19 Malmö E-post: trafikverket@trafikverket.se
Läs merGång och cykelväg, väg 592 Målsta - Fillsta
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Gång och cykelväg, väg 592 Målsta - Fillsta Östersunds kommun, Jämtlands Län Samrådsredogörelse 2015-05-22 Projektnummer: 139 570 Innehåll Samrådets genomförande... 3 Inför Länsstyrelsens
Läs merVäg 852 Åkarp Lund och 896 Hjärup, gång- och cykelväg
SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 852 Åkarp Lund och 896 Hjärup, gång- och cykelväg Burlövs kommun och Staffanstorps kommun, Skåne län Vägplan, 2016-08-26 Projektnummer: 144611 Yta för bild Trafikverket Postadress:
Läs merAnalys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4) Uppsala- Björklinge
2015-02-19 Dnr KTF2015-0044 Samhälle och trafik Lena Hübsch Tfn 073-866 59 62 E-post lena.hubsch@ul.se Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4)
Läs mer