Transportbladet AVD 12 NUMMER ÅRGÅNG 31. Knäskadade Leif portad av Skånemejerier

Transkript

1 Transportbladet AVD 12 NUMMER ÅRGÅNG 31 Knäskadade Leif portad av Skånemejerier Den 16 juli fick Leif Lindqvist, medlem i Transport, besked från Skånemejerier att han inte längre får komma innanför grindarna. Han blev helt enkelt portad. Skälet uppges vara att han kört med privat bil inne på området, något det råder förbud mot. Problemet är bara att Leif haft särskilt tillstånd för detta, med anledning av sitt handikapp. Han har ett trasigt knä, och problem med att gå några längre sträckor. Det spelar ingen roll, menar Skånemejeriers Göran Tall, som är den person som fattat beslutet, reglerna måste vara lika för alla. Leif har anställning i Esperssons Åkeri AB, och har råkat ut för det som många av våra medlemmar gör; att tredje part plötsligt pekar med hela handen och säger att just han eller hon inte längre är välkommen. Skånemejerier är alltså uppdragsgivare åt Esperssons Åkeri, och inte formell arbetsgivare. I Leifs fall får portningen en ödesdiger konsekvens, då Esperssons inte har några andra uppdrag som är förenliga med Leifs knäskada. Han är nu uppsagd på grund av arbetsbrist. Skånemejerier är fullt införstådda i att de själva har beviljat undantag för Leif om att köra in på området, men vidhåller ändå sin uppfattning att Leif har brutit mot ordningsreglerna. De är också fullt medvetna om att det leder till arbetslöshet för Leif, men som Göran Tall uttryckte det Det är inte mitt bekymmer. Ett allt vanligare problem Avdelningens ombudsman Jonas Ankarberg berättar: Vi stöter på det här allt oftare, att tredje part, det vill säga våra medlemmars arbetsgivares kunder, fäller avgöranden som får arbetsrättsliga konsekvenser. Om de nekar en medlem tillträde till arbetsplatsen, så kan det ju sluta med att den formella arbetsgivaren inte har några andra arbetsuppgifter att sätta medlemmen på. Då innebär det arbetslöshet, och att man blir av med sin inkomst. Och detta kan de, tredje part, göra utan att vi direkt kan agera. De omfattas ju inte av arbetsrättslagstiftningen, eftersom de inte är arbetsgivaren. I Leifs fall så hade det varit solklar diskriminering med anledning av handikapp, om det hade varit Esperssons Åkeri som agerat likadant.. Drabbar servicebranschen Att Transports medlemmar särskilt drabbas av detta med tredje parts beslut, beror på att vi tillhör servicebranschen och ständigt är beroende av kunderna. Inte minst chaufförer och väktare stöter på detta, och det kan vara välgrundade beslut såväl som helt osakliga. Konsekvensen blir densamma; arbetsrättsligt är det svårt att göra något. Leifs uppfattning i frågan är klar: De borde se över lagarna lite bättre när det gäller sådana här konstiga situationer, forts sid 3 Motioner sid 4 Skyddsombud ger...sid 5 Schyssta villkor sid 6

2 Ordföranden har ordet När jag skriver detta i början av augusti, så kan man konstatera att det är och har varit värmebölja i stort sett hela Europa under stor del av sommaren. Temperaturerna har legat upp emot 40 grader ända upp till norra Tyskland och Polen. Dock har detta väder inte lyckats ta sig över Östersjön, utan i Skandinavien har vi fått hålla till godo med ostadigt väder och betydligt svalare temperaturer. Jag ska inte klaga då jag inte är någon solälskare, utan trivs bäst med skugga och svalare väder. Annat är det kanske för dem av er som inte har haft möjlighet att själva välja era semesterveckor. Jobbar man dessutom inomhus mesta tiden, så kanske det är en besvikelse att inte kunna sola, bada, och ladda sina batterier den korta stund av fritid vi har. För de flyktingar som försöker ta sig över Medelhavet till Europa i alltför överlastade och skrotfärdiga båtar spelar vädret inte så stor roll. Är det varmt blir de uttorkade, då de inte kan skydda sig mot solen. Är det dåligt väder riskerar båtarna att kantra, med många döda som följd. Vad kommer vi då att svara våra barnbarn om hur vi hanterade dagens flyktingar? Vilhelm Mobergs romansvit om de svenska utvandrarna är ständigt aktuell. Snart blir den film igen. Genom att göra den här filmen, så vill jag få folk att förstå att vi måste bemöta dessa flyktingar på samma sätt som vi hoppades att våra förfäder skulle bli bemötta säger regissören Daniel Espinosa, som liknar dagens migranter på Medelhavet med Karl-Oskars och Kristinas resa över Atlanten. Även om det finns stora skillnader mellan åren 1850 och 2015, är situationen i grunden densamma. Människor kommer till en gräns när de inte längre ser någon framtid i sitt land, och - precis som våra förfäder - drivs av en längtan efter ett liv fritt från svält, förtryck och hög barndödlighet och istället drömmer om ett land med religionsfrihet, demokratiska rättigheter och en bättre levnadsstandard. Även om det inte var någon välfärdsstat som välkomnade Karl-Oskar och Kristina, gav landet de kom till möjligheter som saknades i landet de lämnade. Det är genom att vara ett land som människor vill flytta till och inte ifrån som samhället förbättras. Det är tack vare invandring Sverige är ett av få EU-länder, som har en reell chans att kunna försörja en åldrande befolkning. Men det finns fler skäl att ta Daniel Espinosas ord på allvar. När vi studerar vår historia ser vi in i framtiden. Något som skildras i Niklas Orrenius bok Drömmen om Sverige. Där berättar han hur ledsen hans farmor såg ut när han som barn frågade henne om nazismen och judeförföljelserna på och 40-talen: Vi förstod inte riktigt hur illa det var i Tyskland. Man ville liksom inte tro. Man ville inte se. Lika gärna som att försöka bemöta dessa flyktingar på samma sätt som vi hoppades att våra förfäder skulle bli bemötta, kan vi fundera över vad vi vill svara våra barnbarn, när de frågar varför vi inte gjorde mer för att rädda människorna som drunknade i Medelhavet. Visste ni inte vad som hände i Syrien? Brydde ni er inte om dem som dog? Varför satte ni då upp stängsel med vassa knivblad längs nationsgränserna? Kan vi sanningsenligt svara att vi inte förstod hur illa det var? Att vi visst brydde oss, men liksom inte ville tro på det vi såg? Kan vi försvara oss med att det var samtidigt som främlingsfientligheten spred sig över kontinenten? Att vi trots allt ökade räddningsinsatserna när kriget var inne på sitt femte år, att vi till och med spelade in en ny version av Utvandrarna? Transportbladet är ett informationsblad för: Transport avd 12 Postadress: Kosterögatan 5 Ansvarig utgivare: Jonas Ankarberg Malmö Redaktion: Kenneth Pettersson (KP) Linda Svensson (LS), Gerhard Wendt (GW) Tel: Hemsida: E-post: transport.12@transport.se

3 Eller ska vi i stället säga som det var? Medan barn drunknade i Medelhavet debatterade vi tiggeriförbud och tillfälliga uppehållstillstånd. Om EU gjorde sitt yttersta för att rädda liv? Diskussionen handlade mest om att minska invandringen. Kenneth Pettersson forts från sid 1 som när tredje part kan stoppa en och så ska jag bli av med jobbet. Det blir ju märkligt att det inte ska finnas något arbetsrättsligt skydd, eftersom Skånemejerier har uppfört sig som mina arbetsledare. Diskrimineringslagarna borde kunna skydda en på jobbet i alla lägen, även om det är en tredje part, som till exempel en uppdragsgivare åt ett åkeri, som utför diskrimineringen. Man ska inte behöva stå oskyddad.. Skriverier i tidningarna Leif har fått en del uppmärksamhet i tidningarna för sin historia. Det var ett sätt att försöka påverka Skånemejerier att ändra sig, som ännu står resultatlöst. Facket har gjort vad de har kunnat, de kan ju inte göra mer än vad som går för stunden. Jag har skickat in en anmälan till Diskrimineringsombudsmannen, så får vi se om det kan ge något.. Leif är ändå dyster inför hur det ska bli: Det känns inte bra alls över huvud taget. Tänk att bli avstängd när man fått ett beviljat tillstånd. Det är ju därför jag kört in. Jag visste inte heller om att de bytt platschef på Skånemejerier portar handikappad chaufför 7 augusti, kommentarer 2,618 Skånemejerier i Malmö har stoppat en chaufför anställd av en underentreprenör från att utföra sitt... Skånemejerier. Informationen är under all kritik. Och att de har regler som de inte informerar oss om, men sedan ändå låter oss bli bestraffade för om vi bryter mot! /LS Publicerad 6/8 21:30 Knäskadad chaufför blev av med jobbet sid 3

4 Att skriva en motion I förra numret lovade vi att återkomma med en liten instruktion i hur man skriver motioner (förslag) till vår kongress. Nästa kongress kommer att hållas i juni 2017, och därför har du hela 2015 på dig att motionera. Sedan ska motionerna hinna behandlas av avdelningen, innan de i skickas vidare till förbundsstyrelsen. Vad är en motion? Ett förslag från en medlem som behandlas på kongressen. Den skrivs i särskild form läs vidare! Vad kan den handla om eller inte handla om? En motion kan handla om det mesta som berör Transports verksamhet, stadgar och organisation. Men det måste vara i sådana frågor som kongressen eller förbundet äger. En motion bör inte handla om avtalens innehåll, eftersom dessa alltid är en fråga om förhandlingar med en motpart. Dessutom ägs förhandlingarnas inriktning och strategi av berörd förhandlingsdelegation och förbundsstyrelsen. Vad bör man fundera på innan man skriver en motion? Ett generellt tips är att prata med andra inom organisationen och ta reda på mer bakgrund: har frågan varit uppe på tidigare kongresser, eller andra sammanhang? Vad sades då? Vilka fakta och vilka källor talar för eller emot? Vad ska en motion innehålla? Motioner ska följa samma form, och innehålla följande: Motionär: Vem eller vilka som skrivit motionen. Ange vilken klubb/sektion/avdelning ni tillhör. Rubrik: Vilket ämne handlar det om. Brödtext: Beskriv bakgrunden och ämnet mer utförligt. Vad är problemet, vilka fakta finns, varför är just ert förslag (i form av att-satsen) den bästa lösningen. Brödtexten kan vara allt mellan fyra rader och flera A4-sidor. Att-sats/-er: Detta är själva beslutet som du/ni vill att kongressen ska fatta. Ska hänga ihop med brödtexten. Vart ska jag skicka motionen? Maila/posta den till vårt avdelningskontor: kenneth. pettersson@transport.se eller Transport avd 12, Kosterögatan 5, MALMÖ. Motionen kommer sedan att behandlas i avdelningen och eventuellt bli antagen i avdelningens namn, innan den skickas vidare till förbundsstyrelsen för fortsatt behandling. sid 4 Avdelningens ledamöter vid förbundets förra kongress år 2012

5 Exempel på hur en motion kan se ut: Bengt Olofsson, sektion 70 Kampanjbussar Vi bedriver i vårt förbund mycket uppsökeriarbete, där vi värvar nya medlemmar och håller kontakt med dem som redan är medlemmar. Detta arbete är viktigt och måste utvecklas. Ett problem för många avdelningar är ekonomin kring detta, då profilmaterial och profilerade fordon är mycket kostsamt. Av den anledningen bör förbundet centralt införskaffa en kampanjbuss (minibuss) till respektive region, som är profilerad och utrustad för att lasta kampanjmaterial och fika. Dessa bussar skulle då fungera som transportmedel under uppsökeri, göra oss mycket synliga och också vara optimerade för kampanjarbete. Avdelningarna får sedan reservera sina veckor med bussen hos regionens kassörsrepresentant. Därför yrkar jag att kongressen beslutar Att förbundet inhandlar en profilerad och kampanjoptimerad minibuss till varje region. Skyddsombud ger sig aldrig! Jag heter Miklos Hazi och arbetar på ett multinationellt företag, som försöker verka för en bra och säker arbetsmiljö. Företaget är amerikanskt och de har i vissa fall svårt att acceptera våra arbetsmiljökrav, vilket kan ge vissa problem. Bland annat ska bilarna se likadana ut i hela världen. För att kunna uppnå framgång i arbetsmiljöarbetet krävs det verkligen tålamod, uthållighet och att våga stå på sig för det vi anser är vår rätt till bra arbetsmiljö. Det hela började med att vår chaufförstränare fick problem med ryggen. Problemet härstammade från den klaffstol, som tränaren får sitta på när denne åker med chaufförerna. När jag började rota i detta visade det sig att cirka 83% av våra chaufförstränare hade ryggbesvär. Jag påpekade detta för företaget, som först visade kalla handen. Vi i Sverige kunde inte själva ändra på detta och skulle det gå vidare blev det kostsamt för företaget. Detta då i sin tur skulle beröra hela Europa. Men jag fortsatte att tjata. Till slut lämnade jag in en arbetsmiljöframställan om åtgärd (6-6-A) till arbetsgivaren. Svaret jag fick var att problemet var skickat till europanivå. Vill också säga att jag under resans gång lyckats övertala svenska delen av företaget, och att de verkligen stöttade mig i detta arbete. En stor eloge för detta. Detta arbete höll jag på med i cirka fem års tid. I oktober 2014 blev jag kallad till ett möte i Stockholm med hela europakåren. De ville visa förslag på lösning av problemet. Det första som de visade var en likadan fällstol som innan, bara med tjockare sittdyna. Både jag och mina svenska arbetsgivare förkastade detta förslag och krävde en vanlig bilstol. Det fanns ett förslag även på detta i slutändan. December 2014 fick vi levererat nio stycken bilar med riktiga säten, och fler ska komma. Jag vill passa på att tacka mina kollegor och chefer i Sverige, som hjälpt och stöttat mig i detta arbete. Så kollegor skyddsombud; GE ALDRIG UPP! sid 5

6 Svensk Åkerinäring debatterar - Stärkt konkurrenskraft! Välkommen att möta politiker, myndigheter, företagare och chaufförer för att prata om vad som krävs för att stärka svensk åkerinärings konkurrenskraft. Debatten fokuserar på branschens villkor, utveckling av företagskontroller och verkställighet av ny lagstiftning: sanktionsavgifter mot olagligt cabotage samt möjlighet till klampning. När: Fredagen den 18 september, Kl Var: Akvariet hotell och konferens, Dockplatsen 12, Malmö Hur: Debatt, dialog och mingel med politiker, företagare och chaufförer Program Kl Kl Förstärkt Brunchmingel (Enbart Akvariet Malmö) Välkomna - Mikael Nilsson, ordf Sveriges Åkeriföretag och Lars Lindgren, ordf Transportarbetarförbundet Branschen ur forskarperspektiv - Henrik Sternberg, forskare Kl Kl Kl Ca kl Företagskontroller Transportstyrelsen, Mikael Kyller Färsk lagstiftning, Sanktionsavgifter och klampning, Polismyndigheten Debatt - Politiker - Myndighetsföreträdare - Företagare - Chaufförer Politiker: Jens Nilsson (S), EU Parlamentet och från trafikutskottet medverkar Boriana Åberg (M), Anders Åkesson (C), Rickard Larsson (S) Avslut Kan du inte vara på plats i Malmö? Inga problem. Är du ute och kör kan du följa debatten live på flera Truckstops i landet samtidigt som du tar din lunch. Vilka Truckstops meddelas senare. Vi har subventionerat pris på dagens rätt för dig som är medlem hos SÅ eller Transport. OBS! Ingen föranmälan krävs till Truckstopen. Du kan även se debatten live var du än befinner dig! Webbadress meddelas senare. Anmälan Anmälan senast den 11 september görs på telefon eller e-post till syd@akeri.se sid 6

7 Sektion 30 Miljö Kallelse till medlemsmöte. Du som jobbar under Miljöavtalet kallas till medlemsmöte måndagen den 14 september kl på avdelningens expedition på Kosterögatan 5 i Malmö. Vi kommer bland annat att diskutera vårt kollektivavtal och den stundande avtalsrörelsen. Vi bjuder på lättare förtäring och dryck, därför får du gärna anmäla att du kommer till Björn på telefon Kallelser Sektion 70 Olja-Bensin-Gummi Sektion 80 Tidning-Reklam Du som jobbar inom tidningsbuds, bensinstations- eller däckverkstadsbranschen i avdelning 12 i Sv Transportarbetareförbundet kallas till medlemsmöte tisdagen den 8 september kl på avdelningens expedition på Kosterögatan 5 i Malmö. Vi kommer bland annat att diskutera vårt kollektivavtal och den stundande avtalsrörelsen. Vi bjuder på smörgåstårta och dryck, därför får du gärna anmäla att du kommer till Maths på Om du åker buss så åk linje 32 från Centralstationen i Malmö mot Östra hamnen, hållplats Väderögatan. Välkomna önskar styrelsen Om du åker buss så åk linje 32 från Centralstationen i Malmö mot Östra hamnen, hållplats Väderögatan. Välkomna önskar styrelsen Sektion 40 Terminal Kallelse till medlemsmöte Lördagen den 5 september kl Transports lokaler på Kosterögatan 5, Malmö Ur dagordningen bl a: Kollektivavtalet och Avtalsrörelsen Fika serveras! Välkomna! Amjad Kahn, ordf i sekt 40 sid 7

8 POSTTIDNING B Du som genom direkt adressering fått denna informationstidning bör läsa följande text: Din adress har vi via ditt medlemskap i Sv Transportarbetareförbundet avd 12. Vid adressändring, ber vi dig att anmäla detta till vår avdelningsexpedition, Kosterögatan 5, MALMÖ. Tel eller på transport.12@transport.se Studier Jag vill börja med att beklaga att den viktiga utbildningen FLiT (Fackligt Ledarskap i Transport) blev inställd på grund för få anmälda. Det finns möjlighet för er som verkligen vill gå den nu i höst, att anmäla sig till en internatutbildning. De tillfällen som erbjuds är Viskadalen (i närheten av Borås) v. 43 och 47 eller Runö (norr om Stockholm) v. 45 och 49. Hör av er snarast om ni är intresserade så hjälper jag till med detta! Startpunkten: För alla medlemmar. Endagskurs, som hålls följande tillfällen: 29/8, 19/9, 10/10, 7/11 och den 28/11. På avdelningen. Ta gärna en arbetskamrat med dig! Denna person behöver inte vara medlem, men ha de rätta tankarna om Transport och kan vara på väg att bli medlem. Vi i Transport internat: 9-13/11 i Valjeviken, Blekinge. Ditt avtal Bensin: 12/11. På avdelningen. Ditt avtal Terminal: 14/11. På avdelningen. Representantskapsutbildning: För alla nya representantskapsledamöter. Hålls den 5/9 på avdelningen. Erfarenhetskonferens Arbetsplatsombud: 3/11. I Höllviken. Erfarenhetskonferens Informationsmottagare: 4/11. I Höllviken. Erfarenhetskonferens Förhandlingsombud: 4-5/11. I Höllviken. ROA (Rekrytera/Organisera/ Agitera): 21-23/10. På avdelningen. För er som är fackligt aktiva, eller som avser att bli det. Det finns även en viss möjlighet att gå ROA på internat på Runö vecka 50. Vill du anmäla dig/fråga lite mer: ring studieorganisatör Gert Christensen på När det gäller erfarenhetskonferenserna kommer kallelse att skickas till alla berörda. Kamratligen Gert Nästa Transportblad utkommer runt den 30 oktober. Material som artiklar, debattinlägg, kallelser till möte ska vara avdelningsexpeditonen tillhanda senast den 2 oktober 2015