Hållbar Mobilitet Skåne /Länsstyrelsen i Skåne 16 april 2008 Hässleholm Ninnie Gustafsson Hållbart resande i Samhällsplaneringen www.huddinge.se/hrisamhallsplaneringen
Hållbart Resande i Samhällsplaneringen ett samarbete på Södertörn Botkyrka Huddinge Nynäshamn Södertälje
Projekt Hållbart Resande i Samhällsplaneringen SYFTE Öka kunskapen och intresset för hållbart resande så att förutsättningarna för gång, cykel och kollektivtrafik ökar i samhällsplaneringen Utveckla arbetsmetoder/verktyg
Skapa förutsättningar för hållbart resande genom att: Nya bostadsområden planeras där hållbart resande möjliggörs Göra gång- & cykelnät lika bra som bilnät (vägvisning, cykelparkeringsnorm) Föra in hållbart resande i kommunernas riktlinjer och styrande dokument Informationsinsatser för hållbart resande
Projekt Hållbart resande i samhällsplaneringen Projektgrupp: Erfarenhetsutbyte Referensgrupp: Förankring Tematräffar: Balanseringsprincip Seminarier: Hållbara avtal 23/5 Konkret arbete i kommunerna
Konkret arbete Trafikmätning av gång och cykel: Målsättning: årliga mätningar 8-12 mätpunkter/kommun Cykelparkeringsinventering 70 st inventerade cykelparkeringar Bra underlag för kommande planering
Cykelparkeringsmall och manual y p g MANUAL CYKELPARKERINGS INVENTERING
Huddinge cykelkarta
Aktivitet TRAST-INDIKATORER I FÖP ARBETET
TRAST-Indikatorer HUDDINGE TRAST; Trafik för en attraktiv stad Projekt: Indikatorer för att främja hållbart resande i exploateringsområden TRAST Exempelbok PLEXMAN; Planerings- och exploateringsmanual Hållbart Resande - redan i förstudie Manual för Hållbart resande med hjälp av Indikatorer från TRAST
TRAST INDIKATORER för nya Planområden Antal viktiga målpunkter som kan nås med gång/cykel/kollektivtrafik Andel av planerad bebyggelse som > 400 m till närmaste livsmedelsbutik / hållplats Antal trafikbarriärer till viktiga målpunkter Genhetskvot för gång & cykel Restidskvot: cykel/bil + kollektivtrafik/bil
TRAST-indikatorer Genhetskvot Verkligt avstånd för cykelväg, delat med fågelavstånd TRAST anger 1,5 eller lägre som OK Restidskvot cykel/bil Tiden att cykla från startpunkt till mål, delat med tiden för att köra bil motsvarande sträcka inkl tid för att parkera TRAST anger 1,5 eller lägre som OK Restidskvot kollektivtrafik/bil Restid för kollektivtrafiken (inkl tid att gå till och från kollektivtrafik samt väntetid), delat med tiden för att köra bil motsvarande sträcka samt parkeringstid TRAST anger 2,0 eller lägre som OK om sträckan är kortare än 5 km annars ska värdet vara 1,5 eller lägre.
TRAST-Indikatorer SÖDERTÄLJE Järna - Fördjupad översiktsplan Syfte: Utreda vilka områden som är lämpligast ur hållbart resande perspektiv Föreslå åtgärder för att förbättra för hållbart resande
Järna 5 utredningsområden 15 Dagliga Målpunkter 1) Planerad förskola 2) Starrbäckens förskola 3) Idrottsplats 4) Tavesta skolan 5) Björkbackens förskola 6) Konsum 7) Järna station 8) AXA Industriområde 9) Eneskolan 10) Ådalskolan 11) Grodans försklola 12) Centrum ICA 13) Konvaljens förskola 14) Norrtuna Industriområde 15) Ridskola Södertälje - 2 km Stockholm -5 km
Norra Kallfors 1,9 Befintlig Alternativ väg väg 1,2 3,5 1,7 Målpunkt Järna Station Fågelavstånd: 2,6 km Verkligt avstånd: 4,9 km Alternativ väg: 3,2 km 1,8 km till hållplats 4,7 km till butik Antal barriärer: 2 Restid i minuter: Gå: 49 min Cykel: 13 min Kollektivtrafik: 46 min Bil: 11 min
Norra Kallfors + Området ligger längs befintligt kollektivtrafikstråk - Långt till samtliga målpunkter - Skolskjuts behövs - Flera barriärer Förbättra befintlig gc väg, ny gc väg Busslinje behöver planeras in Detaljhandel, förskola, cykelparkering, cykelvägvisning bör planeras in
Järna TRAST-Indikatorer 1) Hållplats; > 400 m samtliga utom Elljuslingan 2) Livsmedelsbutik; > 400 m 3) Barriärer; 1-3 st 4) Genhetskvot: Elljusslingan bra, Nya gc vägar behövs 5) Restidskvot: Cykeln konkurrenskraftig, Busstrafiken ej konkurrenskraftig mot biltrafiken Exempel på kartan är från utredningsområde till Järna station
Lokalisering av Utredningsområden Utmed befintliga eller planerade kollektivtrafikstråk Närhet till service/centrum Förtäta befintlig tätort Kostnader Skolskjuts/Hemtjänst Se helheten - FÖP - Infrastruktur
Utredningsområden Skapa fysiska förutsättningar: Nya gena attraktiva gc-vägar till målpunkter Busshållplats (busslinje) Förskola och livsmedelsbutik Cykelparkeringsnorm, vägvisning Attraktiva mötesplatser
Förutsättningar Hållbart resande JÄRNA + Centrum med pendeltågsstation Bättre turtäthet resandeunderlag Sammanhängande gena gc-nät Vägvisning för gång & cykel Hastighetsreducering Bilparkeringsavgift Cykelparkeringar, cykelkarta Lika lätt att välja hållbart resande
Gång- & cykelvägar i Järna
Erfarenheter från TRAST-indikatorer Ett verktyg för att få med gång, cykel och kollektivtrafik på ett aktivt sätt Får en jämförelse mellan områden och trafikslag Förankring mellan avdelningar Se helheten hela resan Föreslagna åtgärder måste in i ordinarie process: avtal & budget
Dokument där Hållbart resande finns med Planerings- & exploateringsmanual Översiktsplan/FÖP/Detaljplan Exploateringsavtal Parkeringspolicy Mål & Budget Miljömål Medborgarbroschyr Kommunens hemsidor Byggbolags broschyr
Projektets erfarenheter Arbeta med de frågor som är aktuella för respektive kommun Förankra, konkret arbete, få in hållbart resande i styrande dokument Samhällsplanering - långa processer - inga korta resultat (CO2)
Hållbart Resande i Samhällsplaneringen www.huddinge.se/hrisamhallsplaneringen www.projektplatsen.se www.huddinge.se/resande www.nynashamn.se/resande Projektledare: Ninnie Gustafsson ninnie.gustafsson@hallbartresande.se tel 070-240 34 39