trafik&miljöfordon Fler miljöfordon ska hjälpa Göteborg nå hela vägen fram

NYHETSBREV NR3. 2012 I SAMVERKAN MELLAN GATUBOLAGET, RENOVA, PARKERINGSBOLAGET, MILJÖFÖRVALTNINGEN, GÖTEBORG ENERGI OCH TRAFIKKONTORET trafik&miljöfordon Fler miljöfordon ska hjälpa Göteborg nå hela vägen fram Mer gas och el. Mindre fossila bränslen. Minst 100 eldrivna batterifordon och laddhybrider. Och 25 procent mindre energianvändning per kilometer år 2015. Det är några av miljömålen när Göteborg Stad vill minska den klimatpåverkan som resandet och transporterna ger. 150 öre för varje kilo koldioxid Gatubolagets snabbladdade elbil används till budkörning i centrala Göteborg av Stadens bud, som kör kvalitetssäkrade miljötransporter för stadens förvaltningar. Idag har Göteborg Stad cirka 2 500 egna fordon som används dagligen och en så stor fordonsflotta är det perfekta redskapet i arbetet på att föregå med gott exempel. Förra året nådde Göteborg Stad målet att Göteborg prövar att köra ZBee Den heter Zbee och gjorde nyligen sin debut i Göteborg. Kanske kan det trehjuliga elfordonet på sikt bli ett nytt inslag i Göteborgs stads fordonsflotta. Det blir ett helt nytt sätt att förflytta sig, säger Ove Eriksson på Gatubolaget. FRÅN OLJA TIL under 2010 (redovisning för 2011 Kompensationspengarna återanvänds Gatubolaget sedan vill i miljöarbetet förändra inom Göteborgs strukturen Stad. Hittills har de i stor utsträckning transporter, från en i huvudsakligen f gått till att uppmuntra ökad cykling och till inköp av cyklar, elcyklar och cykelställ. SDF Centrum satsade till exempel personbilsflotta en del till av sina en pengar struktur på att utrusta med l hemtjänsten med elcyklar. energieffektiva elektrifierade transpo Vill du? ha 90 procent miljöfordon i den egna fordonsflottan. Det inspirerade till att höja målsättningen ytterligare, till 95 procent och samtidigt satsa på el och biogas som drivmedel istället för diesel. Hela artikeln finns på sid 3 Sedan tre år klimatkompenserar Göteborg Stad alla resor som görs i tjänsten. Det gäller samtliga förvaltningar och bolag i staden. Principen är enkel, varje kg CO 2 (koldioxid) kompenseras med en investering på 1.50 kr. Och det ger en del pengar, pågår) beräknades kom-pensationen till 9,9 miljoner varav 50 % är för flygresor och 50 % för bilresor. Det är en helt nytt svenskt fordon som nu sett dagens ljus och den tillverkas på anrik svensk bilfabriks mark; i Trollhättan. En första serie på 50 fordon har byggts färdigt under våren och i dagarna fick Göteborg Stad ta emot tio av dem. Vi ska prova på att använda dem, se var i förvaltningen de är användbara och utvärdera funktionen, säger Ove Eriksson, tf vd på Gatubolaget som har hand om de nya elfordonen. ZBee är ett trehjuligt transportfordon med plats för tre passagerare, en modern tuc-tuc, som någon uttryckte det. ZBee är en helsvensk uppfinning och tillverkarna Clean Motion menar att det är den första i en helt ny generation elfordon. Hela artikeln finns på sid 4 FAKTA Förbrukning för fordonet motsvarar 0,4 KWh/mil (motsvaran

Slurry från Renova ger mer biogas i Sverige Sedan i januari i år producerar Renova en trögflytande smet med det passande namnet slurry. Ur den utvinns sedan biogas, en allt större bristvara i Sverige. Det här är en typ av anläggning som regionen saknat, säger Renovas vd. Det slängs mycket mat i Sverige idag. Det är i sig ett problem men nu kan kasserade livsmedel återvinnas och bli biogas efter det att de passerat Renovas nya och effektiva förbehandlingsanläggning som invigdes i januari. Där tas nu matavfall emot från kommuner och olika företag i livsmedelsbranschen i Västsverige som ett led i den regionala av- Fotograf: Samir Arabzadeh Nya riktlinjer för elfordon Antalet elfordon i Göteborg ökar. Det är glädjande men innebär också att utbyggnaden alltmer behandlar eldrivna fordon som ett fordon bland andra. De undantag och fördelar som tidigare varit knutna till elbilarna försvinner nu. Jag vet att andra städer, till exempel Oslo fortfarande har gräddfiler för elbilsanvändarna. Vi väljer att gå en annan väg, säger Anders Roth på Trafikkontoret och nämner som exempel att elbilarna inte kommer att slippa den framtida trängselavgiften. Hela artikeln finns på sid 6 fallsplanen som slår fast att hälften av allt matavfall sorteras ut för biologisk behandling senast år 2020. Denna typ av anläggning är något regionen hittills saknat och som krävs för att vi ska nå miljömålen i den regionala avfallsplanen, säger Christian Baarlid, vd på Renova. Matavfall är i sig en grön resurs Energimyndigheten ger stöd till Högsbo/Sisjön Varje dag kör 40 000 fordon in i Högsbo-Sisjön. Att minska den trafiken och öka framkomligheten är en av målsättningarna i det stora trafikprojektet som Trafikkontoret driver i stadsdelen. Och nu är Energimyndigheten med och stöttar arbetet som är unikt i Sverige. Sedan ett år driver Trafikkontoret Göteborgs Stad, Högsbo Sisjö företagarförening och ytterligare ett tjugotal aktörer ett trafikprojekt för att skapa en mer attraktivt, framkomligt och tillgängligt stadsdel. Och det behövs, biltrafiken i området är större än vad någon hade räknat med. som ger garanterad avkastning och målsättningen är att mer än 50 procent av matavfallet från hushåll, restauranger och butiker ska bli biogas. Under hösten och vintern sedan projektet startade har mycket arbeta lagts ner på att kartlägga trafiken i stadsdelen. Om alla de cirka 40 000 bilar som kör in till Högsbo-Sisjön varje dag ställs i en lång rad, blir den 28 mil lång. Hela artikeln finns på sid 7 Creative Support Juni 2012 Foto Mats-Ola Larsson och Rasmus Lindberg Vägen dit är att framställa en så kallad slurry som sedan går vidare för rötning och utvinning av biogas. Hela artikeln finns på sid 5 Kampanj för bilpooler Bilpool Enkelt Ekonomiskt Bra för miljön Göteborgs Stad har satt som mål att minst 40 procent av Göteborgs invånare ska ha tillgång till en bilpoolsbil på mindre än 400 meters gångavstånd år 2015. Därför görs nu en kampanj för att inspirera till att fler ansluter sig till bilpooler. Den riktar sig i första hand till företag i Göteborg och argumenten är bland annat att genom att använda bilpool i stället för tjänstebilar och med minskad administration och mindre kostnad för parkeringsplatser stärker man sin miljöprofil en allt viktig del av företagets varumärke. Bilarna i en pool är moderna, trafiksäkra och välutrustade. Det ger en bra arbetsmiljö för dem som använder dem. Hela artikeln finns på sid 8 2

Fler miljöfordon ska hjälpa Göteborg nå hela vägen fram Mer gas och el. Mindre fossila bränslen. Minst 100 eldrivna batterifordon och laddhybrider. Och 25 procent mindre energianvändning per kilometer år 2015. Det är några av miljömålen när Göteborg Stad vill minska den klimatpåverkan som resandet och transporterna ger. Gatubolagets snabbladdade elbil används till budkörning i centrala Göteborg av Stadens bud, som kör kvalitetssäkrade miljötransporter för stadens förvaltningar. I dag har Göteborg Stad cirka 2 500 egna fordon som används dagligen och en så stor fordonsflotta är det perfekta redskapet i arbetet på att föregå med gott exempel. Förra året nådde Göteborg Stad målet att ha 90 procent miljöfordon i den egna fordonsflottan. Det inspirerade till att höja målsättningen ytterligare, till 95 procent och samtidigt satsa på el och biogas som drivmedel istället för diesel. Frågan är då går det att nå etthundra procent? Etthundra procent är väldigt svårt att nå eftersom vi har många specialfordon som helt enkelt inte finns som miljöfordon, säger Anders Roth, miljöchef på Trafikkontoret. Men skam den som ger sig. Redan idag är transportorganisationen på Gatubolaget miljöcertifierade och i Göteborg finns landets första biogasdrivna bärgningsbil, ett Gott exempel enligt Naturvårdsverket. Även energianvändningen per kilometer i nyanskaffade bilar ska sänkas med 25 procent fram till år 2015. Då ska också Göteborg Stad ha minst 100 eldrivna batterifordon och laddhybrider i fordonsflottan. Även mängden fossila bränslen som bilarna tankas med ska ha minskat med 30 procent samma år och med ytterligare 60 procent 2020. På vägen dit är vi noga med hur fossila och biobaserade bränslen är producerade. Vissa producenter använder mycket energi när de framställer bensin och diesel och dem vill vi inte använda. Man kan säga att vi satsar på krav- och rättvisemärkta bränslen, säger Anders Roth. Göteborg i framkant Det är lätt att fortsätta räkna upp olika framsteg: I sommar levereras 20 nya elbilar till socialförvaltningen och nästa sommar kommer 20 till. Om en dryg månad börjar den senaste generationen gasbussar rulla på två av busslinjerna i Göteborg och antalet bilpoolsanvändare har passerat 10 000. Vi har arbetat aktivt med trafikens miljöpåverkan i över ett decennium. Även om det är ett långsamt arbete så ger det resultat. Både lokalt och på riksplanet. Faktum är att staten nu skriver in den miljöfordonsdefinition på tunga fordon som vi redan använder i Göteborg. Vi är ofta tidigt ute och det sprider sig. Allt ansvar för trafiken i Göteborg ligger hos Trafikkontoret. Det är unikt i Sverige. Istället för att sprida ut det på olika förvaltningar är sedan 1991 allt kunnande och allt arbete samlat på en plats. Samtidigt är samverkan över förvaltningsgränderna en nyckel för fortsatt framgång i miljöarbetet. Allt handlar om är att använda staden smartare och dit kommer vi genom att samarbeta över förvaltningsgränserna, säger Anette Thorén, projektledare för miljöfordon på trafikkontoret i Göteborg. Vill du själv testa hur ditt liv påverkar miljön. Gå in på www.goteborg.klimatkontot.se och svara på frågorna där. Svaren kommer att bli både överraskande och inspirerande. 3

Göteborg prövar att köra ZBee Den heter Zbee och gjorde nyligen sin debut i Göteborg. Kanske kan det trehjuliga elfordonet på sikt bli ett nytt inslag i Göteborgs stads fordonsflotta. Det blir ett helt nytt sätt att förflytta sig, säger Ove Eriksson på Gatubolaget. Det är en helt nytt svenskt fordon som nu sett dagens ljus och den tillverkas på anrik svensk bilfabriks mark; i Trollhättan. En första serie på 50 fordon har byggts färdigt under våren och i dagarna fick Göteborg Stad ta emot tio av dem. Vi ska prova på att använda dem, se var i förvaltningen de är användbara och utvärdera funktionen, säger Ove Eriksson, tf vd på Gatubolaget som har hand om de nya elfordonen. ZBee är ett trehjuligt transportfordon med plats för tre passagerare, en modern tuc-tuc, som någon uttryckte det. ZBee är en helsvensk uppfinning och tillverkarna Clean Motion menar att det är den första i en helt ny generation elfordon. Framför allt är det energiförbrukningen som är den stora skillnaden FRÅN OLJA TILL EL Att bara byta ut en energikälla mot en annan är inte tillräckligt för att lösa det globala energibehovet, skriver Cleantech på sin hemsida. ZBee har därför utrustats med en helt ny elektrisk motor som, tillsammans med det faktum att hela fordonet väger så lite, ska ge en bättre energieffektivitet. Den har två olika batteristorlekar. Det mindra klarar fyra mils körning på en laddning och det större upp till åtta mil, säger Over Eriksson. Gatubolaget vill förändra strukturen vad gäller transporter, från en i huvudsakligen fossildriven personbilsflotta till en struktur med lätta energieffektiva elektrifierade transportmedel. Vill du? Det är en sträcka som räcker för den planerade användningen inom Göteborg och som Ove Eriksson hoppas ska inspirera till ett nytt sätt att förflytta sig. Jag ser tre tydliga användningsområden, fortsätter han. I innerstaden, där hastigheten är låg och det gäller att komma fram på ett smidigt sätt. Ute på öarna och för människor strax utanför city som tar en ZBee till pendelparkeringen och sedan kolletivtrafik in till staden. De tio ZBee som Göteborgs Stad nu förfogar över ska senare i år användas i ett långsiktigt utvärderingsprogram. Staden är delaktig i hela utvecklingarbetet, tillsammans med bland andra Energimyndigheten. Det är ett imponerande fordon och är, trots att det är så litet, EU-godkänt ur säkerhetssynpunkt. Bland annat har den trepunktsbälten och krockzoner. Och framför allt är den mycket energieffektiv. FAKTA So I just need to get an electric car. No. Simply substituting one source of energy for another is not enough to solve our global issues. Förbrukning Less energy means för fordonet less pollution motsvarar and a more 0,4 sustainable KWh/mil usage (motsvarande of our dwindling 0,04 liter/mil) energy resources. ZBee is built from the ground up to be energy efficient. The electric motor is a crucial puzzle piece, Fordonet but the nimble har tre weight platser of the med vehicle tre-punktsbälten is even more important. ZBee isn t just another electic car it s a new type of vehicle for the 21st century. Undantaget från trängselskatt Säkerheten är i stort fokus och genom att utnyttja kompositkaross uppnås hållfasthet och hög krocksäkerhet kombinerat med låg vikt 4

Slurry från Renova ger mer biogas i Sverige Sedan i januari i år producerar Renova en trögflytande smet med det passande namnet slurry. Ur den utvinns sedan biogas, en allt större bristvara i Sverige. - Det här är en typ av anläggning som regionen saknat, säger Renovas vd. Det slängs mycket mat i Sverige idag. Det är i sig ett problem men nu kan kasserade livsmedel återvinnas och bli biogas efter det att de passerat Renovas nya och effektiva förbehandlingsanläggning som invigdes i januari. Där tas nu matavfall emot från kommuner och olika företag i livsmedelsbranschen i Västsverige som ett led i den regionala avfallsplanen som slår fast att hälften av allt matavfall sorteras ut för biologisk behandling senast år 2020. - Denna typ av anläggning är något regionen hittills saknat och som krävs för att vi ska nå miljömålen i den regionala avfallsplanen, säger Christian Baarlid, vd på Renova. Matavfall är i sig en grön resurs som ger garanterad avkastning och målsättningen är att mer än 50 procent av matavfallet från hushåll, restauranger och butiker ska bli biogas. Vägen dit är att framställa en så kallad slurry som sedan går vidare för rötning och utvinning av biogas. Vid förbehandlingsanläggningen sönderdelas utsorterat matavfall och blandas till en pumpbar så kallad slurry. Planen är att i år behandla ca 20 000 ton avfall och sedan successivt nå upp till den fulla kapaciteten på ca 50 000 ton per år. Slurryn håller en hög kvalitet bland annat eftersom fukthalten kan hålla nere, vilket också innebär effektivare transporter. Transporten sker i tankbilar till olika rötningsanläggningar där slutprodukten är dels biogas och dels en biorest som ska återföras till produktiv jordbruksmark. Den nya anläggningen är ett viktigt led i att skapa förutsättningar för att öka biogasproduktionen i Västsverige. Efterfrågan på biogas är mycket stor i hela landet. Fossilfritt 2015 Med 170 egna tunga fordon är Renova en stor användare av fordonsbränsle och har egna mål för en så snabb övergång som möjligt till fossiloberoende drivmedel. Över 50 procent av flottan är idag fossiloberoende och målet är att nå hundra procent redan 2015, en målsättning många år före till exempel de nationella målen. Samarbete med Volvo och andra leverantörer av fordon, påbyggnader, bränslen m m. har bäddat för Renovas många framgångar för att skapa en hållbar avfallslogistik. Renova är med i många typer av samarbeten med kommuner, myndigheter och olika företag såsom Hållbara städer, Vinnova, KNEG och Miljöfordonsgruppen i Göteborg. De gemensamma målen handlar om att driva på utvecklingen mot fossilfria transporter. Med sina 170 tunga fordon är Renova en stor användare av fordonsbränsle och har egna mål för en så snabb övergång som möjligt till fossiloberoende. 5

Nya riktlinjer för elfordon Antalet elfordon i Göteborg ökar. Det är glädjande men innebär också att utbyggnaden alltmer behandlar eldrivna fordon som ett fordon bland andra. De undantag och fördelar som tidigare varit knutna till elbilarna försvinner nu Jag vet att andra städer, till exempel Oslo fortfarande har gräddfiler för elbilsanvändarna. Vi väljer att gå en annan väg, säger Anders Roth på Trafikkontoret och nämner som exempel att elbilarna inte kommer att slippa den framtida trängselavgiften. Elbilar trängs lika mycket som andra bilar. Staden prioriterar kollektivtrafik för att göra trafikflödena smidigare. Balansgången blir därför att stödja den ökande och positiva eldriften utan att samtidigt göra det svårare att nå andra prioriterade mål när det gäller den hållbara utvecklingen av trafiken i Göteborg. Riktlinjer för parkering och laddning av elfordon i Göteborg. Göteborgs Stad har en uttalad målsättning att stödja en introduktion av eldrivna fordon. Eldrift minskar utsläpp, klimatpåverkan och buller, och fordonen använder mindre energi än andra fordon. Denna utveckling stöds på flera sätt. Vi köper in elfordon till den kommunala flottan, testar eldrivna tunga lastfordon och bussar och etablerar laddpunkter. Vi samverkar med fastighetsägare och förvaltare av parkeringsytor kring parkering och laddning, och med andra kommuner och statliga myndigheter kring strategifrågor. Samtidigt är ett av Göteborgs Stads prioriterade mål att minska Fotograf: Samir Arabzadeh resandet med bil och öka kollektivtrafikresandet och cykling kraftigt. Stadens parkeringspolicy innebär att gatumark i högre grad ska användas till nyttotrafik, handel och besök medan långtidsparkerade bilar i högre utsträckning ska styras till tomtmark och parkeringsgarage. Stöd till elfordon och laddinfrastruktur måste utformas så att det inte motverkar dessa mål. Elbilsägare bör därför exempelvis inte erbjudas alltför generösa parkeringsförmåner eftersom det skulle öka biltrafikens konkurrenskraft på bekostnad av kollektivtrafiken. Laddpunkter bör heller inte etableras på gatumark i tättbefolkade stadsdelar. Sådan laddning skulle mest nyttjas av arbetspendlare och boendeparkerare, som enligt parkeringspolicyn ska styras till tomtmark och parkeringshus. Ansvarig myndighet Trafikkontoret är den myndighet som har huvudansvar för trafiken i Göteborg. Beslut om att etablera laddpunkter vid publika parkeringsytor fattas av trafikkontoret efter samråd med berörda kommunala bolag och förvaltningar, Flera förvaltningar och kommunala bolag medverkar även i utvecklingsprojekt och testmiljöer för laddning och eldrift. Laddmöjligheter på gatumark Staden vill att gatumarksparkering i högre grad ska användas till nyttotrafik, handel och besök i tättbefolkade stadsdelar medan boendes och pendlares bilar ska styras till tomtmark och parkeringsgarage. Det innebär att staden i nuläget inte kommer att etablera uttag för långsamladdning av elbilar på gatumark till sådana kategorier av parkerare. En utbyggd långsamladdning på sådana ytor exempelvis i centrum skulle utgöra en kraftig investering i gatumarksparkering, och det ligger inte i linje med gällande parkeringspolicy. 6

Energimyndigheten ger stöd till Högsbo-Sisjön Varje dag kör 40 000 fordon in i Högsbo-Sisjön. Att minska den trafiken och öka framkomligheten är en av målsättningarna i det stora trafikprojektet som Trafikkontoret driver i stadsdelen. Och nu är Energimyndigheten med och stöttar arbetet som är unikt i Sverige. Sedan ett år driver Trafikkontoret Göteborgs Stad, Högsbo Sisjö företagarförening och ytterligare ett tjugotal aktörer ett trafikprojekt för att skapa en mer attraktivt, framkomligt och tillgängligt stadsdel. Och det behövs, biltrafiken i området är större än vad någon hade räknat med. Under hösten och vintern sedan projektet startade har mycket arbeta lagts ner på att kartlägga trafiken i stadsdelen. Om alla de cirka 40 000 bilar som kör in till Högsbo-Sisjön varje dag ställs i en lång rad, blir den 28 mil lång. Trafikräkningarna visar också att många väljer ungefär samma tider för att resa in i området och att stor del av godstransporterna kommer när det är som mest bilar, runt frukost och lunch. Och nästan alla, 90 procent kommer med bil. Det är bara ca 2 procent som kommer med buss och 9 procent som går eller cyklar. Under vintern 2011 har Trafikkontoret tillsammans med ca 20 verksamheter i området valt att arbeta vidare med tre åtgärdsområden; områdesinterna resor, anpassade gods- och avfallstransporter samt åtgärder för att öka kunskaperna kring kollektivtrafiken. Här några av åtgärderna: Samordning av godsleveranser och avfalls transporter i området. Skapa en intern busskyttel i området Etablera ett lånecykelsystem. Bättre tillgänglighet och synliggörande av kollektivtrafiken. Gröna transporter, hur hållbart resande kan tas med i stadsplaneringen. Informationsinsatser vid seminarier, företagsfrukostar, rådgivning om hållbara resvanor. Det intensiva arbetet har väckt uppmärksamhet också utanför stadsdelen. I dagarna meddelade Energimyndigheten att de nu stöttar projektet. Det ger ytterligare dignitet och ett ekonomiskt stöd för att stärka arbetet. Stödet motiveras med att det råder stor kunskapsbrist i hur städer och andra aktörer kan arbeta för effektivare resor och transporter i anslutning till externa handelsplatser. Energimyndigheten ser en stor möjlighet till energieffektivisering. 7

Hagen Jättesten Sannegården Sanna Kvillebäcken Majorna Kungsladugård Stigberget Brämaregården Olivedal Masthugget Änggården Haga Annedal Inom Vallgraven Landala Guldheden Stampen Heden Vasastaden Lorensberg Johanneberg Krokslätt Olskroken Bagaregården Redbergslid Överås Lunden Härlanda Skår Kärralund Kallebäck Kålltorp trafik&miljöfordon NYHETSBREV NR3. 2012 Kampanj för bilpooler Göteborgs Stad har satt som mål att minst 40 procent av Göteborgs invånare ska ha tillgång till en bilpoolsbil på mindre än 400 meters gångavstånd år 2015. Därför görs nu en kampanj för att inspirera till att fler ansluter sig till bilpooler. Den riktar sig i första hand till företag i Göteborg och argumenten är bland annat att genom att använda bilpool i stället för tjänstebilar och med minskad administration och mindre kostnad för parkeringsplatser stärker man sin miljöprofil en allt viktigare del av företagets varumärke. Bilarna i en pool är moderna, trafiksäkra och välutrustade. Det ger en bra arbetsmiljö för dem som använder dem. Nya fordon har lägre bränsleförbrukning och effektivare avgasrening än många privata fordon. Det ger miljöbesparingar och bidrar till företagets miljöarbete, säger Anette Thorén på Trafikkontoret. I samband med kampanjen bjuder Trafikkontoret på en kostnadsfri företagsrådgivning och en genomgång av transportbehovet på företaget Många plus med bilpool för företag Bilpool är ett enkelt och modernt sätt att utnyttja bilens fördelar när de verkligen behövs och slippa dess nackdelar. Både vad gäller kostnader och miljö. Göteborgs Stad satsar nu på att fördubbla antalet bilpooler och ser det som en lösning för många företags och privatpersoners transportbehov. Företagen får minskad administration och minskad kostnad Egen eller extern bilpool Sparar miljö för parkeringsplatser, samtidigt som man stärker sin miljöprofil. För privatpersoner, särskilt i storstad med bra kollektivtrafik, kan bilpooler göra det möjligt för fler att klara sig intern eller extern bilpool. En fördel med att ansluta sig till ger de en bra arbetsmiljö för dem som använder dem. Ett företag eller en organisation kan satsa på antingen en Eftersom poolbilar är moderna, trafiksäkra och välutrustade utan egen bi, även för de som behöver bil i tjänsten. en extern bilpool är att man slipper risktagande, administration och får större flexibilitet, t.ex. tillgång till fler fordon avgasrening än många privata fordon, vilket ger miljö- Nya fordon har lägre bränsleförbrukning och effektivare Därför har Göteborgs Stad satt som mål att minst 40 procent vid behov. En del bilpooler är slutna endast för en kund besparingar och bidrar till företagets miljöarbete. av Göteborgs invånare ska ha tillgång till en bilpoolsbil på medan andra är öppna för flera företag. Hos, Sunfleet, mindre än 400 meters gångavstånd år 2015. Ett system med bilpooler minskar nästan alltid det totala den största aktören med enbart miljöbilar i fordonsflottan, bilåkandet utan att det påverkar kvaliteten på arbetet I planeringen av trafikmiljön i Göteborg är parkeringsplatser för bilpooler kan den som är ansluten via jobbet även boka privat. något som även det minskar miljöbelastningen. prioriterade. Fler brukare färre bilar Grundidén med en bilpool är att många användare delar på ett färre antal fordon. Varje bil utnyttjas effektivare och den totala mängden personbilar som rullar minskar. Det frigör parkeringsytor och minskar trängsel och utsläpp. Med bokningssystem och tydliga regler för resor med bil i jobbet minskar bilåkandet i tjänsten med 10-20 procent, visar uppföljningar av befintliga bilpooler utan att arbetsuppgifterna påverkas negativt. Sparar pengar En bilpool nära dig En bilpool ger nästan alltid en positiv effekt ekonomiskt Göteborg Stad och Trafikkontoret arbetar kontinuerligt jämfört med andra alternativ, speciellt för korta och medellånga resor. Färre korta resor ger även de största mänskliga och aktivt på att utöka antalet bilpoolsplatser, bland annat genom att ge dem förtur vid fördelningen av parkeringsytor. Närhet till kollektivtrafik är en viktig faktor. Då blir vinsterna när det gäller arbetsmiljön och arbetsbelastningen. Bilpool är ingen universallösning för alla tjänsteresor, men ett viktigt komplement, en pusselbit i företagets bilpool ett komplement till annat resande och ger ökad tillgänglighet. Bilpooler i bostadsområdena möjliggör att totala transportlösningar. En bilpool ersätter framför allt tjänsteresor kan starta direkt från hemmet och därmed tjänstebil, milersättning för egen bil, vanlig hyrbil eller taxi. sparar så väl tid som transportarbete. En sådan placering ger också anställda större möjlighet att använda bilpoolen för privata resor. Stefan Andersson, Sweco Infrastructure AB Det är ett utmärkt system, vi har en bilpool rakt över gatan. Vi använder den när det inte fungerar med allmänna transportmedel och oftast är det kortare resor i regionen. I snitt använder jag bilpoolen en gång i månaden och bokar jag ett par dagar innan är det sällan några problem att få bil rakt över gatan. Skulle det vara slut med bilar är nästa bilpool inte långt borta. Bilpool Enkelt Ekonomiskt Bra för miljön 400 meter. Längre bort än så ska inte en bilpool ligga. På kartan är dagens bilpooler i centrala Göteborg utmärkta med ringar som visar radien på 400 meter. Målsättningen är att det senast 2015 aldrig skall vara längre än 400 meter till närmaste bilpool. För närvarande finns tre leverantörer för företag och Creative Support Juni 2012 Foto Mats-Ola Larsson och Rasmus Lindberg privatpersoner i Göteborg www.sunfleet.com, www.moveabout.se www.goteborgsbilkoop.se Är bilpool något för oss? Innan företaget bestämmer sig för om bilpool är rätt alternativ behöver en analys göras av nuvarande kostnader och behov av milersättningar, tjänstebilar, kostnader för parkeringsplatser, anställdas behov och körvanor, taxiresor, användande av hyrbilar m.m. och jämföras med bilpool. Anette Stenborg, CompuGroup Medical Sweden Det är praktiskt, enkelt och smidigt. Vi började använda bilpool när den nya verksamheten här etablerades. Det gör att vi nu har tillgång till precis det behov som finns olika dagar när vi ska besöka kunder. Det sparar tid och i förlängningen av det pengar. Bokning gör vi antingen via en app i mobilen eller på hemsidan. Och aldrig att vi blivit utan bil. Ett första steg är att tillsammans med Trafikkontorets Företagsrådgivning göra en genomgång av transportbehovet på företaget. Vill du ha mer information om att gå med i en bilpool och hur man får ner företagets bilkostnader kan du gå in på www.bilpool.nu för övergripande information och på www.bilkalkyl.goteborg.se finns kalkylverktyg. Mata in uppgifter om organisationens användning av företagsbilar, privatägda bilar, p-platser med mera och få förslag på vilka fordon som kan ersättas med poolbil och vad det skulle innebära ekonomiskt. 8