Stockarydsterminalen Infrastruktur i samverkan ger positiva miljövinster 2013-05-22 Per-Henrik Evebring
Stormen Gudrun 2005 ställde Skogsindustrin inför nya utmaningar.
Varför en järnvägsterminal i Stockaryd? Enkel anslutning till Södra Stambanan Mitt i den Småländska Vedboden Inga liknande terminaler i vår närhet Bra anslutningsvägar Bra topografi Stora ytor
Banverket, Stora Enso Skog AB och Sävsjö Kommun genomförde i samarbete byggnationen av Stockarydsterminalen 2007-2008.
Invigning 2008-08-27 Infrastrukturminister Åsa Torstensson (C) Från vänster Stora Enso Skogs VD Carina Håkansson Infrastrukturminister Åsa Torstensson Banverkets Generaldirektör Minoo Akhtarzand
Citat Stockarydsterminalen en utmärkt regional tillgång. Holger Jonasson Marknadsdirektör Nässjö Näringsliv, en av de drivande krafterna inom Position Scandinavia Stockaryd
2009-06-23 2013-05-22 Per-Henrik Evebring
Skogs- & bränslesortiment Lokala/Regionala sågverk Timmer, Massaved Massaindustri Bark, Grot, RT, Spån, Torv Kraftvärme, fjärrvärmeverk 2013-05-22 Energived/flis Per-Henrik Evebring
Kunder och samarbetspartners
Upptagningsområdet runt Stockarydsterminalen är ca. 70 km för ankommande gods på lastbil. Källa Projekt Järnvägsterminaler
2008 2012 hanterades 85 500 st. lastbilar för överflyttning av gods mellan bil tåg bil. 2008-2012 hanterades 2850 st. tåg motsvarande 60 000 st. järnvägsvagnar. Total vagnslängd 1 200 mil. Det motsvarar en skogsvolym på ca. 2 850 000 m3 eller 2 565 000 ton. Volymen motsvarar skoglig tillväxt under 10 år i Sävsjö kommun eller 1 års tillväxt i Jönköpings län.
Lastbilstransport från skog till terminal. Medeltransportavstånd totalt 14 mil. Antag att en lastbil drar ca. 5,5 l/mil. Total bränsleförbrukning ca. 77 liter diesel. 1 liter/diesel = 0,8 kg ger ca 3 kg koldioxidutsläpp. Ca. 3,75 kg koldioxid/kg diesel. 1 st. biltransport = 231 kg koldioxid. Totalt koldioxidutsläpp 2008 2012 = 19 750 ton.
Tågtransport från terminal till industri/skog till terminal. Ett lastat tåg väger brutto 1600 ton. Medeltransportavstånd 900 km. Totalt 1 440 000 bruttoton km. Ett Rc lok förbrukar 19,5 W/h bruttoton km. Total energiförbrukning 28 000 kwh. Totalt hanterade tåg 2850 st á 28 000 kwh = 80 000 000 kwh Trafikverket upphandlat elcertifikat, 100% vattenkraft. Enl. Vattenfall genereras 9 gram koldioxid per tillverkad kwh. 1 st. tågtransport = 252 gram koldioxid. Totalt koldioxidutsläpp 2008 2012 = 718,20 kg.
Besparing av koldioxidutsläpp. Koldioxidutsläpp lastbil 26 st. = 1 st. tåg/90 mil. Lastbil utsläpp = 12 870 liter diesel x 3 kg koldioxid = 38 610 kg. Tåg/ellok utsläpp = 28 000 kwh á 0,009 kg = 0,252 kg. 2008 2012 Koldioxid lastbil = 38 610 kg x 2850 st. tåg = 110 038 ton. Koldioxid tåg/ellok = 0,252 kg x 2850 st. tåg = 718,20 kg. Vilken miljövinst!! Underlätta för industrin och därmed tillåts fler att ta tåget!
Vad händer inom skogsindustrin? Södra Cell Tofte Söderenergi Igelsta 2013-05-22 Per-Henrik Evebring
Nedläggning av massa/pappersindustrin Sverige och Norge 2012-2013. Sverige Stora Enso, 8 jan 2013: stänger PM1 i Hylte med 180.000 ton kapacitet tidningspapper (annonserades i oktober 2012) SCA, 10 jan 2013: stänger sitt mjukpappersbruk i Jönköping med 25.000 ton kapacitet (annonserades 18 september 20 Holmen, 2 oktober 2012: annonserar att man Kommer att stänga PM3 i Hallsta, med kapacitet på 140.000 ton SC papper, under H2 2013 SCA, 1 nov 2012: annonserar att man kommer att fasa ut PM2 i Ortviken med 140.000 kapacitet tidningspapper (blir testmaskin) Stora Enso, 5 feb 2013: stänger 475.000 ton kapacitet tidningspapper, PM2 Hylte (205.000 ton) och PM11 Kvarnsveden (270.000 ton), under Q2 2013 Totalt 960.000 ton i Sverige CTMP används till kartong. Norge Norske Skog, 29 mars 2012: stänger ned bruket i Follum med tidningspappersmaskin PM1 med en kapacitet på 145.000 ton (man stängde PM2 med 130.000 ton tidningspapper redan 2008 inklusive en CTMP linje) Peterson, 11 april 2012: konkurs, har två linermaskiner, 290.000 ton oblekt kraftliner i Moss och 115.000 ton testliner i Ranheim Södra, 18 augusti 2012: annonserar att man Kommer att stänga sitt massabruk i Folla, Norge, med 100.000 ton kapacitet CTMP Södra, 20 mars 2013: annonserar att man Kommer att stänga sitt massabruk i Tofte, Norge under Q2 2013, 400.000 ton kapacitet fin/kraftpapper Totalt 1 050.000 ton i Norge Total minskad massavedförbrukning: 6 000 000 m3f.
Vilka investeringar sker i vårt närområde inom kraft/värmeverken? Vetlanda höst 2012, Returträflis. 316 m sek. Jönköping höst 2014, Grot. 1,0 miljard sek. Tranås höst 2014, Grot. 340 m sek. Vimmerby höst 2014, Grot. 400 m sek. Värnamo vår 2015, Grot 210 m sek. Växjö höst 2014, Grot, 1,0 miljard sek.
Förändrad massaindustri ger nya förutsättningar för kraftproduktion. Fortum Värtan 2016, Förbrukning 1 milj. m3f/år = 1000 st. tåg/år. 4,4 miljarder kr. Lund Örtofta 2014, Förbrukning 300 000 m3f/år = 270 st. tåg/år. 1,8 miljarder kr. E.ON Örebro 2012, Förbrukning 300 000 m3f/år = 270 st. tåg/år. 1,0 miljard kr. Karlstad Energi 2014, Förbrukning 200 000 m3f/år. 1,0 miljard kr.
Utbyggnad av nya spår med tillhörande ytor. Vill ni vara med när tåget går?!
Framtida investeringar: Två växlar 1-2 spår á 750 meter Kontaktledning Uppställningsspår Kundanpassad terminalyta ca 35 000 kvm
Väg 761, delen G:a Hjälmseryd Stockaryd, ny väg Ökande mängd tung trafik År 2008 byggdes en råvaruterminal i anslutning till södra stambanan i Stockaryd, för att göra det möjligt att lasta om mellan väg- och järnvägstransporter. Därför har också lastbilstrafiken ökat markant på väg 761. Enligt den senaste trafikmätningen, år 2007 innan råvaruterminalen byggdes ut trafikerades väg 761 av cirka 20 tunga fordon per dag. Om ungefär fem år bedömer vi att väg 761 kommer att trafikeras av cirka 450 tunga fordon per dag, och om tio år av runt 700 tunga fordon per dag. Råvaruterminalen avlastar vägnätet I det större trafikperspektivet avlastar terminalen vägnätet betydligt, genom att antalet långväga transporter minskar. Det är också bättre för miljön. Terminalen kan också byggas ut till 4-5 gånger större storlek med sin nuvarande spåranslutning. Förstudien är klar Nuläge: Arbetsplan/bygghandling Byggstart: Hösten 2013 Sträcka: Ca 5 km
En attraktiv avlänkningspunkt på Södra Stambanan. Tack för visat intresse!