KOMPAKT STAD PROGRAM FÖR DET OFFENTLIGA RUMMET I NYA STADEN 080529 Spatiala analyser & strategisk design
Beställare: Stadsbyggnadskontoret, Norrköpings kommun Konsult: Spacescape AB Uppdragsansvarig: Alexander Ståhle Handläggande: Tobias Nordström Övriga medverkande: Malin Dahlhielm Spatiala analyser & strategisk design Östgötagatan 100 116 64 Sthlm www.spacescape.se 2 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden
INNEHÅLL 1. BAKGRUND OCH SYFTE 4 2. PROGRAM 5 2.1. STRATEGIER FÖR DET OFFENTLIGA RUMMET 2.2. GATU- OCH PARKSTRUKTUR 2.3. RIKTLINJER FÖR GATOR 2.4. RIKTLINJER FÖR STADSPARKEN 2.5. RIKTLINJER FÖR KVARTERSPARK 3. PROGNOS 12 3.1 RUMSLIG INTEGRATION 3.2. PARKTILLGÅNG 3.3. ANALYSMETODER SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden 3
1. BAKGRUND OCH SYFTE Syftet med programmet har varit att ta fram ett koncept för hur gatunät och offentliga platser kan utformas och samverka för att uppfylla kommunens målsättningar för Nya staden. Dessa målsättningar har hämtats från programmet till den fördjupade översiktsplanen och Norrköpings Parkplan (remissupplaga från 2006). KOMMUNENS MÅLSÄTTNINGAR Blandad stadsdel En del av innerstaden Goda kommunikationer - regionalt och lokalt Norrköpings skala och identitet Uthållig samhällsbyggnad Arbetet med programmet har skett i nära samarbete med Norrköpings stadsbyggnadskontor. Bl.a. har en heldagsworkshop genomförts där olika referenser på gatu- och parkmiljöer diskuterats. Johanna Jarmeus från Lola landskapsarkitekter har bidragit med idéer för parkplanering. Då järnvägsområdets läge i höjdled ännu inte har bestämts redovisar programmet två alternativ på park- och gatustruktur, med upphöjt spår och med spår i markplan. Utifrån dessa två alternativ har också konsekvenserna för stadslivet, vad gäller parktillgång och närhet till omgivningen, utvärderats. Dessa två kvaliteter är av strategiskt intresse då de visat sig få stor betydelse i befintliga städer för offentliga rummens stadslivspotential. PLANFÖRUTSÄTTNINGAR FÖRESLAGEN JÄRNVÄGSDRAGNING GENOM NORRKÖPING Bilden redovisar järnvägsspår i upphöjt läge och en tidigare skiss på park- och gatustruktur i Nya staden (Sweco 2008). FÖRESLAGEN PARKSTRUKTUR (Program för Nya staden, Norrköpings kommun 2007). FÖRESLAGEN GATUSTRUKTUR (Program för Nya staden, Norrköpings kommun 2007). 4 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden
2. PROGRAM För att uppnå kommunens målsättningar preciseras här strategiska riktlinjer för det fortsatta planarbetet. Kärnan i det offentliga rummets funktion blir till att förena motsatser, unga gamla, aktiviteter och lugn, besökare och boende, liksom natur och kultur. Detta görs med gator som knyter samman Nya Staden med omgivande stadsbygd och platser som utformas för en mångfald av vistelsevärden. 2.1. STRATEGIER FÖR DET OFFENTLIGA RUMMET GATOR Orienterbarhet och kontinuitet - för att skapa genomströmning av fotgängare Flytta stadsfronten norrut - för att utvidga Norrköpings stadskärna Resecentrum integrerat i staden - för en god upplevd tillgång Urbana kvarterstorlekar - för en mänsklig skala och enklare rörelser till fots Ta tillvara A-lägen - för ekonomisk hållbarhet och mixad markanvändning Tätt med aktiva entreer - för ett aktivt stadsrum REFERENSER PÅ GATUMILJÖER Resecentrum i staden Urbana kvartersstorlekar Täthet av aktiva entréer Grönskande boulevarder Lokalgator längs huvudgator PLATSER Mesta möjliga kvaliteter på minsta möjliga yta - för en effektiv markanvändning God parktillgång och tydligt offentliga parker - för att uppmuntra vistelse Balans mellan olika brukargrupper ska eftersträvas - för en mångfald av brukare Lokal natur och lokal kultur ska gestaltas - för att stärka identitet och karaktär REFERENSER PÅ PARKMILJÖER Aktiviteter och lugn Besökare och boende Unga och gamla Kultur och natur SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden 5
2.2. PARK-GATUSTRUKTUR UPPHÖJT SPÅR - PLANILLUSTRATION UPPHÖJT SPÅR - TRAFIKNÄT GÅNG- CYKELTRAFIK BILTRAFIK KOLLEKTIVTRAFIK 6 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden
SPÅR I MARKPLAN - PLANILLUSTRATION MARKPLAN - TRAFIKNÄT ALT. MED KONSTGJORD ÅS GÅNG- OCH CYKELTRAFIK BILTRAFIK KOLLEKTIVTRAFIK SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden 7
2.3. RIKTLINJER FÖR GATOR ÖVERDÄCKAD GENOMFARTSGATA (SÖDRA STÅTHÖGAVÄGEN) ÖVERSTIKTLIG KONSEKVENSBEDÖMNING FÖR ÖVERDÄCKNING AV SÖDRA STÅTHÖGAVÄGEN Aspekter som talar för en överdäckning är möjligheten att överbrygga den tyngre trafiken och minska barriäreffekten för gående och lokal biltrafik. Överdäckningen kan där igenom leda till en mer kompakt och bullerskyddad stadsmiljö med potential för en blandning av både boende och arbetande. Överdäckningen skapar också ett mycket bra läge för en stor park i Östra Nya staden, samtidigt som exploaterbar kvartersmark frigörs. Aspekter som talar emot en överdäckning och som bör anlyseras i det fortsatta planarbetet är de eventuellt stora kostnaderna som en överdäckning innebär samt de trafiktekniska möjligheterna och dess inverkan på stadsbilden. GENOMFARTSGATA (NORRA STÅTHÖGAVÄGEN) 8 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden
DROTTNINGGATAN MOT PARK DROTTNINGGATAN UNDER SPÅROMRÅDE Kommershall (Ex. Saluhall) Servicehall Resecenter GATA LÄNGS SPÅROMRÅDE SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden 9
HUVUDGATA (INGELSTAVÄGEN, FREDRIKSDALSGATAN) LOKALGATA (EX GODSGATAN OCH VATTENGRÄND) 10 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden
2.4. RIKTLINJER FÖR STADSPARKEN Stadsparken blir fler parker i en. Hårdgjord parktorgdel nära Resecentrum anpassad för folkliv, uteservering, evenemang. Mjukare parkdel norrut anpassad för fysiska och sociala aktivitet för olika åldersgrupper. Gena parkvägar. Parkentréer ansluter till gatustrukturen. Viktiga gångstråk ska belysas (så lågt som möjligt). Plats för fast och tillfälliga konstinstallationer. REFERENSER PÅ PARKKARAKTÄRER OCH PARKDIMENSIONER Vi tror att en förebild för stadsparkens utformning bör vara parker som delas in i strips eller sektioner av delparker med olika karaktär och innehåll. En storpark bestrående av småparker staplade på varandra. Därmed kan nyttan maximeras på minsta yta. Rem Koolhaas parkplan för La vilette. Vinnande förslag för Kristinebergsparken i Stockholm (Allram) Hela Kungsträgården ryms inom stadsparkens dimensioner. Här ryms också parktorgen Mariatorget, Björnsträdgård, Nytorget och Medborgarplatsen i Stockholm, staplade på varandra. 2.5. RIKTLINJER FÖR KVARTERSPARKER Minst 0,5 ha. Parkentréer ansluter till gatustrukturen. Gena parkvägar. Möjligheter till lek, ro, sitta i solen, grön oas, och blomprakt. REFERENS PÅ KVARTERSPARK Nytorget, en park lika stor som parken över Ståthögavägen SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden 11
4. PROGNOS 4.1. RUMSLIG INTEGRATION Rumsintegration Nya staden med upphöjt spår + God integration med omgivande stadsbygd innebär stor potential för en naturlig genomströmning i Nya staden. Mycket tack vare Drottningsgatans naturliga förlängning in i området ges här potential till att utdvidga Norrköpings stadskärna och flytta stadsfronten norrut. Stor variation mellan potentiellt lugna och intensivare stadsrum lokalt i Nya staden. - Långa passager under spåren har begränsad attraktivitet som passage och kan innebära trygghetsproblem Stadsrummens stadslivspotential blir här beroende av aktiva entréer till större interiöra rum. Nya staden med spår i markplan (Godsgatan på bro) + Med en bro längs Godsgatan är integrationen mellan den västra och östra delen av Nya staden något bättre än med Godsgatan på en ås. - Generellt en betydligt lägre integration med staden i övrigt. Gränsen för Norrköpings stadskärna dras söder om järnvägsspåret. Norr om spåren blir baksida. Detta ger goda rumsliga förutsättningar för blandstad i den södra delen av planområdet men betydligt sämre potential i området norr om spåret. Bron längs Godsgatan skapar planskildhet i gatukorsningarna, och där i genom färre naturliga mötespunkter. Nya staden med spår i markplan (Godsgatan på ås) + En uppbyggd ås längs Godsgatan skapar mindre planskildhet i förflyttningarna mellan västra och östra planområdet. - Generellt en betydligt lägre integration med staden i övrigt. Norr om spåren fortfarande baksida. Sämre förutsättningar för blandstad i den södra delen av planområdet än med bro då åsen försämrar kontakten med de östra delarna av Nya staden söder om spåret. 12 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden
4.2. PARKTILLGÅNG Nya staden med upphöjt spår + Hela Nya staden får mycket god parktillgång. Samtliga kvarter har mindre än 300 meter till närmaste park och kan upplevas som ständigt närvarande p.g.a de välintegrerade lägena. Gångavstånd i meter Orienterbarhet i riktningsförändringar Nya staden med spår i markplan + Generellt god parktillgång. - Nordöstra delen får en begränsad tillgång som innebär att en ny kvarterspark borde tillskapas för att uppnå god parktillgång i hela Nya staden. Gångavstånd i meter Orienterbarhet i riktningsförändringar SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden 13
4.3. ANALYSMETODER Vi använder oss av olika forskningsbaserade rums- och platsanalyser. Många slutsatser bygger på en kombination av analysresultat från olika metoder. I Programmet för det offetnliga för Nya staden har sk. Space syntax- och Place syntax-metodik använts för att klargöra konsekvenserna av föreslagen Park- och gatustruktur. Mer om dessa metoder finns att läsa på www.spacescape.se. Space syntax Grundläggande inom space syntax-forskningen har varit att utveckla rumsanalyser utifrån människors upplevelse av omgivande arkitektur och stadsmiljö. Syftet har främst varit att undersöka den byggda miljöns effekter på hur människor använder olika rum. Genom att analyserna resulterar i rumsliga data har stadsrummets ekonomiska och sociala effekter lättare kunnat aktiveras som beslutsunderlag och sambandet med faktisk användning kontrolleras. Space syntax-forskningen utgår från en grundläggande uppdelning i användningen av stadens rum i rörelse och vistelse. Utifrån dessa grundfunktioner har sedan olika rumsrepresentationer utvecklats: bl.a. axiallinjen. Axiallinjen definieras som en siktlinje som är möjlig att gå längs med, vilket gör det möjligt att mäta riktningsförändringar, dvs vad som krävs i form av informationsarbete för att röra sig längs en viss färdväg. Place syntax En central del i Space syntax-forskningen är hur rummet påverkar tillgängligheten. Förändring av stadens struktur, bebyggelse eller vägar innebär förändring av tillgänglighet till stadens platser och attraktioner. Vid Arkitekturskolan på KTH har en så kallad Place syntax-analys utvecklats som mäter både metriskt gångavstånd till attraktioner och orienterbarhet i form av riktningsförändringar. Orienterbarheten till en specifik målpunkt mäts med hjälp av axiallinjekartan. Axiallinjeanalys - Rumsintegration i London (Space Syntax Ltd 2003) Place syntax - tillgång till lekområden i Stockholm (Spacescape AB 2006) 14 SPACESCAPE KOMPAKT STAD - Program för det offentliga rummet i Nya staden