Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen NTF 2 oktober 2007 Regiondirektör Magnus Persson Regionförbundet Örebro Länets tolv kommuner och landstinget Start 1 jan 2006 1 jan 2007 övertog samordningsansvaret för det regionala utvecklingsarbetet i länet Ca 40 tillsvidaretjänster och ca 20 projektanställda 1
Regionförbundets Verksamhetsidé Regionförbundets roll är att ta initiativ, leda, samordna och delta aktivt i det regionala utvecklings- och tillväxtarbetet. Våra redskap är omvärldskunskap, analys, dialog, samarbete och finansiering. Målet är hållbar tillväxt och god livskvalitet i hela regionen. Prioriterade områden Den företagsamma regionen Den tillgängliga regionen med bästa läget Den attraktiva regionen Den synliga regionen Regionalt utvecklingsarbete 2
Utvecklingen av Sveriges transportinfrastruktur är nödvändig för Klimatet Resurseffektiva transportsystem är nödvändiga för att minska koldioxidutsläppen Jobben och välfärden Nya kommunikationer vidgar lokala arbetsmarknader ger och nya möjligheter till arbete som i sin tur är grunden för välfärden Trafiksäkerheten Nollvisionen måste hela tiden finnas med i vårt arbete inom trafikområdet Klimatet 3
Klimatpåverkan Källa: Miljöutsikt 2006 Energieffektivitet Hur långt per kwh? Bil 1,7 pers Buss 25 pers Tåg 50 pers Tåget är mest miljövänligt. 4
Jobben och välfärden Internationell konkurrens-kraft Stockholm enda beslutscentret utanför pentagonen 5
Transporttid med lastbil till kombiterminaler, inklusive restidsosäkerhet beroende på trängsel i Stockholm- Mälarregionen VÄSTERÅS ARLANDA ESKILSTUNA FRIHAMNEN ÅRSTA SÖDERTÄLJE Transporttid med lastbil till närmaste kombiterminal - 15 15-30 30-45 45-60 60-75 75-90 90 - Regionförstoring Hur långt per timme? Bil Buss Tåg Tåget är snabbast. 6
Arbetspendling år 2005 per kommun i Örebro län totalt och utom länet Kommun Inpendling totalt Inpendling från andra län Utpendling totalt Utpendling till andra län Askersund 519 180 2 040 447 Degerfors 763 230 1 967 350 Hallsberg 3 420 298 2 853 289 Hällefors 385 233 546 286 Karlskoga 3 911 1 618 2 087 844 Kumla 2 864 261 4 684 411 Laxå 790 173 653 123 Lekeberg 441 37 2 051 144 Lindesberg 1 787 332 2 439 788 Ljusnarsberg 331 91 618 390 Nora 650 143 1 967 249 Örebro 14 302 4 092 8 797 3 906 Totalt 30 163 7 688 30 702 8 227 Källa: SCB Lokala arbetsmarknader i Stockholm-Mälarregionen Örebro Västerås Stockholm Att gå från dagens 11 lokala arbetsmarknader till framtida 3 stora skulle innebära en ökad lönesumma på ca 11 miljarder kronor per år (Källa: FÖM, 2003) 7
Kraftigt ökad storregional pendling ökning för kvinnor 1980-2004 Källa: ÅF Kraftigt ökad storregional pendling ökning för män 1980-2004 Källa: ÅF 8
Kollektivtrafiken i Örebro län - idéskiss Stomnät Regionala stråk Storregionala stråk Närtrafik Jobben större koncentration av arbetsplatser Lindesberg Kristinehamn Karlskoga Örebro Stockholm Västerås, Arboga Hallsberg 9
Borlänge, Falun Studieplatser Lindesberg Karlstad Karlskoga Örebro Stockholm, Uppsala Västerås, Eskilstuna Hallsberg Skövde Linköping Stomnät Tåg och expressbussar Gen färdväg korta restider Bra trafikutbud med jämna turintervall (styv tidtabell) Bra information inför och under resan Hög komfort under hela resan 10
Stomnät Arbetsplatser Studieplatser Besöksmål Regionala stråk God anslutning till stomnätet Något lägre trafikutbud Fler stopp Något längre restider Exempel: Bil Buss 35 min 53 min 11
Regionala stråk Arbetsplatser Studieplatser Besöksmål Storregionala stråk Gen färdväg korta restider Jämna turintervall (styv tidtabell) Bra information inför och under resan Hög komfort under hela resan 12
13
Storregionala stråk Arbetsplatser Studieplatser Besöksmål Restiderna med regionaltåg idag Uppsala Västerås 67 min 40 min Eskilstuna 60 min Stockholm Örebro 55 min 61 min 63 min Nyköping 99 min 14
Det går att minska restiderna med tåg med 25% eller mer vilket skapar rimliga pendlingsmöjligheter på en gemensam arbetsmarknad Uppsala Västerås 40 min 30 min Örebro Eskilstuna 40 min 45 min 45 min Stockholm 45 min Nyköping 60 min 15
Närtrafik Anropsstyrd trafik Körs med mindre fordon Vissa linjelagda turer morgon och eftermiddag För resor till: Skola Vårdcentral Affärer Turistmål Bytespunkter för fortsatt resa Presentation av slutrapport den 22 november Remissrunda till kommuner, organisationer, landsting, m fl Beslut i vår 16
Infrastruktur Investeringarna i Sverige är internationellt sett låga Källa: Vägverket 17
Gällande planer Dagens prioriteringar för framtidens infrastruktur i Örebroregionen grundas på: Nationella transportpolitiska mål Regionalt utvecklingsprogram (2005) Regionalt tillväxtprogram 2004-2007 Länsplan för regional transportinfrastruktur 2004-2015 Regionala miljömål 18
13 Restid med bil från omland till regionala kärnor i Stockholm- Mälarregionen UPPSALA VÄSTERÅS ARLANDA ÖREBRO ESKILSTUNA JAKOBSBERG KISTA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE FLEMINGSBERG NYKÖPING Restid med bil till närmaste regionala kärna (minuter) - 15 15-30 30-45 45-60 60-75 75 - Vägverkets förslag till inriktning för väginfrastrukturen 2010-2019- Trafiksäkerhet Fler mötesseparerade vägar Enhetlig lösning för oskyddade trafikanter vid smala mötesseparerade vägar Ökad kameraövervakning Ökad andel av anslagen till det regionala vägnätet för trafiksäkerhet, kollektivtrafik samt tillgänglighet för funktionshindrade och oskyddade trafikanter Ökat stöd till kommuner i samhällsplanering Vad händer med hastighetsgränserna? 19
Vi jobbar med en Transportplan Grunden är nationella tranportpolitiska mål, miljömål etc Ny Regional utvecklingsstrategi pekar ut riktningen Transportplanen visar hur vi kan nå de regionala målen med hjälp av infrastruktur och transporter Länstransportplanen 2010-2019 ett resultat Exempel på strategier för Örebroregionen Förbättra sambanden inom regionen Utvidga Örebroregionen Koppling till kringliggande nodstäder Koppling till Stockholm och Göteborg Utveckla stråken St Petersburg-Stockholm-Mälardalen-Oslo Stockholm-Mälardalen-Göteborg Stärk det nord-sydliga godsstråket 20
Prioriteringar i inriktningsplaneringen Hallsberg Degerön, dubbelspår E 20, fyrfältsväg Stockholm - Göteborg Mälarbanan, dubbelspår Riksväg 50, mötesseparering Europavägar minst fyra fält, med god framkomlighet 21
Mötesseparering på övriga nationella vägar och rv 55 Idéstudie om sambanden mellan Örebro och Värmland Seminarium på fredag den 5 oktober 22
Prioriteringen av åtgärder klar i december 1. Gemensam målbild för transporter och trafik i Stockholm- Mälarregionen (våren 2006) 2. Prioritering av infrastrukturobjekt I Stockholms län (genomfört våren 2007) I hela Stockholm-Mälarregionen, klart i december 2007 Trafiksäkerheten 23
Ett intensivt år av dialog, strategier och påverkan ligger framför oss! Tack för att ni lyssnade! Kontakta oss Post: Regionförbundet Örebro 701 83 Örebro Besök: Net City, Forskarvägen 1 702 18 Örebro Tfn 019-602 63 00 Fax 019-18 98 29 E-post regionorebro@regionorebro.se www.regionorebro.se 24