Logistik Fö: Fysisk distribution Kombinerade intermultimodala transporter Multimodalitet Uppdraget involverar flera transportslag Intermodalitet Godset överförs från ett transportslag till ett annat Kombinerade transporter Olika transportslag sätts ihop till en transportkedja Intramodalitet Godset överförs från ett fordon till en annat inom samma transportslag 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 2 Distributionssystem Direktleveranser Slingtrafik Flerterminalsystem Brytpunktdistribution Enterminalsystem Navsystem Merge-in-transit 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 3 1
Direktleveranser m c m = 3 producenter c = 4 kunder R = m c = 12 relationer 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 4 Flerterminalsystem - kundfokus m t c m = 3 producenter t = 2 terminaler c = 4 kunder R = m t+c = 10 relationer t 1, t 2 = tidskrav t 1 t 2 Kundfokusering 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 5 Flerterminalsystem - producentfokus m t c R = m+t c = 11 relationer t 1, t 2 = tidskrav t 1 t 2 Producentfokusering 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 6 2
Enterminalsystem m c R = m + c = 7 relationer t 1, t 2 = tidskrav t 1 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 7 Navsystem m c R = m+c = n-1 = 7 relationer t 1, t 2 = tidskrav t 1 t 2 Hub and spoke 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 8 Navsystem Det är enbart funktionen samtidig sortering och omlastning som konstituerar ett nav Konventionell Navsystem 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 9 3
Slingtrafik Ruttplanerade direktleveranser Konventionell Distribution i slinga ut från terminal Navsystem 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 10 Enterminalnätverk Lokala terminaler Central terminal Lokala terminaler 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 11 Flerterminalnätverk 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 12 4
Hierarkiskt terminalnätverk 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 13 Brytpunktsdistribution Samlastningspunkt Korridor Brytpunkt 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 14 Merge-in-transit Exempel på ett kontinuerligt flöde Seamless transport Ta bort stopp i distributionsnätverket som inte tillför värde (ex lager) Insamling konsolidering (vid MIT-punkt) under transit utleverans Källor Konsolidering Sänkor 5 viktiga principer: -Konsolidering utan lagerhållning -Direktleverans till slutkund -Leverans i tid -Strategiskt placerad MITpunkt -En kundorderpunkt belägen så tidigt i flödet som möjligt A I A II A I B I C I A II B II C II B I B II C I C II Jämför -JIT - Cross-dockning 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 15 5
Distributionssystemens egenskaper Distributionstyp - Diskussionsuppgift -Lättöverskådligt flöde -Många transporter - Samlas i grupper om 3-4 personer -Korta ledtider -Dålig transportekonomi Direktleveranser - Lista fördelar och -Mindre nackdelar omfattande med olika -Lågt fordonsutnyttjande distributionssystem märkning och uppföljning - Om 9 minuter går -Samlastningsfördelar vi igenom gruppernas -Ökat antal hanteringar -Bra resursutnyttjande -Längre ledtid förslag -Högt kapacitetsutnyttjande -Stort transportarbete Navsystem -Frekventa transporter -Krav på effektiv godsuppföljning -Hög flexibilitet -Krav på terminaler Linjetrafik Fördelar -Inga omlastningar -Samma rutt varje gång medför att kunden kan anpassa sin produktion Nackdelar -Kräver ruttplanering -Dålig utnyttjandegrad 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 16 Effektivisering av ett terminalsystem Direkta relationer i form av kortslutningar Utökning av transportrelationen Genomgående transportresurser Variabel lokalisering av navterminalen Samlasting av små godsmängder Ökad frekvens när enheterna är fyllda 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 17 Direkta relationer Normala -Kräver tillräckligt med gods -Minskar godsmängden i resten av systemet Variabla -Kortslutningarna varierar från period till period 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 18 6
Förlängning av en relation Vanlig koppling av ny kund Förlängning av relation C k+1 C k = Nya kunder = Gamla kunder C k C k+1 C k+2 Sammanlagd tid måste vara mindre än cykeltiden Anslutning av befintliga kunder 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 19 Genomgående resurser Enheter behöver inte lossa allt gods vid terminalen, utan enbart komplettera och fortsätta till kund Kräver ökad sekvensering av godset Efterliknar direktrelationer om hanteringstiden i terminalen kan minskas 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 20 Variabel lokalisering av det centrala navet Navet flyttas för att bättre spegla efterfrågan Svårt att genomföra rent praktiskt N N 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 21 7
Frekvensändring 2 gånger / dag -Om den normala frekvensen inte överensstämmer med ett flöde anpassat till lastbärarkapaciteten -Fast frekvens -Dynamisk frekvens 1 gång / 3 dag = Låg frekvens = Normal frekvens = Hög frekvens 1 gång / dag 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 22 Ruttplanering 1 fordon ska besöka k kunder Kunderna kan besökas i vilken ordning som helst Antal möjliga rutter ges av n = k! Svårt att lösa till optimum k 10 50 100 n 3.6 3*10 64 9*10 157 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 23 Problembeskrivning Ett antal kunder efterfrågar varor i kända mängder Kunderna är utspridda i ett nätverk med kända avstånd Kunderna ska försörjas från en eller flera depåer med fordon som kan besöka en eller flera kunder i samma rutt Ett bestämt antal fordon med viss kapacitet finns till förfogande Andra möjliga villkor Max körstäcka/tid per rutt Vissa fordon får inte lossa hos vissa kunder Kunderna har tidskrav (tidsfönster) Målfunktioner Minimera körsträcka/tid Minimera antal rutter (fordon) Minimera utleveranstid till kund Maximera utlevererad mängd varor Antal besökta kunder Fyllnadsgraden hos fordonen 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 24 8
Lösningsmetoder Rutt 1 Restriktionen uppfylld, tex fylld lastkapacitet, körtiden maximal, mfl. Svepmetoden Rutt 2 Närmaste granne 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 25 Clarke & Wright savings heuristic Alla kunder som kräver minst en egen bil får nödvändigt antal resurser tilldelade Tilldela varje kund en egen rutt Beräkna hur mycket man tjänar på att slå ihop två kunder i samma rutt (savings value) Ordna listan efter fallande värde Gå igenom listan och slå ihop kunder så länge ingen begränsning avslutar rutten 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 26 Länk Nod 1 2 3 4 5 6 Avstånd [km] Clarke & Wright exempel Efterfrågan [ton/år] 3000 2000-4000 3000 6000 Länk Avstånd [km] -Antag att vi har 2 lastbilar med kapacitet på 10000 ton vardera -Minimera den totala körsträckan 1-2 50 3-4 20 3 5 1-3 50 3-5 5 1-4 45 4-6 45 4 2-3 20 5-6 25 6 2-5 20 2007-10-02 Fysisk distribution 27 Källa: Lumsden (2006) 1 2 9
Flerdepåindelning Tilldelning av kunder till en viss depå Naturlig geografisk struktur Linjesträckning Varuslag och efterfrågan i depån Motsvarande distributionskostnad för egen rutt T A T B = Kund = Terminal 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 28 Serviceleveranser Ambulansproblemet Varje terminal ska kunna leverera till alla kunder inom en garantitid Location Set Covering 1 2 Min sum j (y j ) Node p-center 3 5 Min max i {sum j (d ij )} 4 6 2007-10-02 Fysisk distribution Källa: Lumsden (2006) 29 10