Sampers Ny vägnätsmodell Lars Johansson

Relevanta dokument
Nya restidsfunktioner med korsningsfördröjning

Nya restidsfunktioner med korsningsfördröjning

Palt. Samm. Väst. Sydost. Skåne. Definitioner och kodningsprinciper för Sampers

Länkar. Lite om egenskaper och effekter

Palt. Samm. Väst. Sydost. Skåne. Definitioner och kodningsprinciper för Sampers

Revidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns 100 och 120 km/h

Bilaga 1 Effekter och samhällsekonomiska kostnader

Reviderade V/D-funktioner på dygns- och timnivå

Anmärkning. [Ärendenummer NY] Plet 2015:05 2(5)

Nya hastighetsgränser Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21)

Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA

Disposition. 100 och 120 km/h. Bakgrund Metod Berörda vägkategorier Datamaterial och nya samband Slutsatser Behov av fortsatt arbete

Vd-funktioner och restider. Några rön från Göteborg

Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö. Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Kronoberg län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län

Karta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Vägmarkeringsstandard för kantlinjer vid olika vägtyper, utan vägbelysning

Ärende nr: TRV 2012/87759

Ärendenr: TRV 2013/39703

Karta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Örebro län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västernorrlands län

Linköping University Electronic Press

Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI

TMALL 0141 Presentation v 1.0

SamPers användardag 2015 Erfarenheter om användarvänligheten hos SamPers och SamKalk

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jönköpings län

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Karta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter. enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport

Den sträckning som väg 697 har var tidigare väg 44 mellan Uddevalla och Trestad center (väg 45 mellan Trollhättan och Vänersborg).

Trafiksäkerhetseffekter av frästa räfflor och mötesfria vägar. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet VTI Urban Björketun Arne Carlsson

Ärendenr: TRV 2013/7736

Validering Samgods Småland och Blekinge

Hastighetsflödessamband för svenska typvägar

I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Dalarnas län

Ärendenr: TRV 2012/23446

Ärendenr: TRV 2013/23961

Felsökning på V/ D-funktioner

Ärendenr: TRV 2013/7719

Nyheter i Sampers. Leonid Engelson. Sampers användardag

Karta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Bakgrund och målbild. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Ny- eller ombyggnad (om detta är aktuellt för gällande sträcka)

Ärendenr: TRV 2012/41311

Ärendenr: TRV 2012/86131

Dokumentdatum Sidor 1(7)

Kalibrering av restidsfunktioner Förslag till metodik och datainsamlingsupplägg

Hösten 2012 fanns alltså hela den sträckning av väg 990 som detta beredningsunderlag och konsekvensutredning behandlar klar.

Ärendenr: TRV 2012/33545

Svar på remiss från Trafikverket om åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard

Nuläge (2014) Modellerat flöde i preliminär version plottat mot version (f/d). Personbil respektive lastbil.

LINS. - Ny metod för linjeföringsstandard. Per Strömgren, Esbjörn Lindqvist & Arne Carlsson. Version Per Strömgren

Ärendenr: TRV 2012/1533

TRVMB Kapacitet och framkomlighetseffekter

Sampers användardag

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Skåne län

Trafiksäkerhet landsväg före ändring

Ärendenr: TRV 2012/1483

Bakgrund och målbild. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Förslag till hastighetsbegränsningar. Ny- eller ombyggnad

Bilaga 1 Översiktliga kartor som visar aktuella sträckor med hastighetsförändringar.

Trafikomfördelningar Henrik Carlsson

TMALL 0141 Presentation v 1.0. EVA användardag 12 april 2018

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västra Götalands län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jämtlands län

Ärendenr: TRV 2013/61189

Ärendenr: TRV 2012/1506

Sidor 1(10) Utbyggnads- och planeringsläget för väg 23 i Kronobergs län kan sammanfattas enligt följande: (uppdelad i 2 etapper)

Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. TRV 2013/ [Motpartens ärendeid] 1(8) Ert ärendenummer

FLINS. - Förstudie. Ny metod för linjeföringsstandard. Per Strömgren, Esbjörn Lindqvist & Arne Carlsson. Version

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västerbottens län

Bygg om eller bygg nytt

VÄGREGELMÖTE SVERIGE KÖPENHAMN

Ärendenr: TRV 2012/52688

Effektsamband för transportsystemet

Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)

Notariatet, kommunhuset i Högsby. Ulla Nilsson Sekreterare. 2 Remissvar - Trafikverkets förslag till hastighetsbegränsningar inom Högsby kommun

Distribution: fri / nyförvärv / begränsad / Statens väg- och trafikinstitut. Projektnummer: _ Projektnamn:

Omkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren

Validering Sampers Sydost, version

Ärendenr: TRV 2011/78088

Skåne-TASS = Regional modell Skåne

Bakgrund och målbild. Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Ny- eller ombyggnad. (2 bilagor)

Karta. Bakgrund och målbild. Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Ärendenr: TRV 2013/42191

Ärendenr:TRV 2014/11500

Nyheter i EVA version 3.3 december 2018

- slutrapport mars 2005

Vägen utformas efter värderbara trafikeffekter

Ärendenr: TRV2012/1524

Ärendenr: TRV 2012/88726

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

Ärendenr: TRV 2012/46588

Remissvar Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard

Avstämning mot uppmätta trafikflöden Stockholms län 2006/2007 Innehållsförteckning

Ärendenr: TRV 2012/36634

Transkript:

Sampers Ny vägnätsmodell 2013-06-18 Lars Johansson

Problem med befintliga vägnät i Sampers Grundnät uttagna från VDB 1998 (Skåne 2001 och Sthlms län manuellt kodat senare) Manuellt kompletterat i tätorter Saknar kodning för nya vägtyper (ex mötesseparerade) Saknar kodning för nytt hastighetssystem Saknar kodning för ATK-sträckor Stora regionala skillnader (minst tre olika vägnätsmodeller) Ingen koppling till aktuella effektsamband Bristfälliga beräkningar av restider och externa effekter Behov av ny gemensam vägnätsmodell (för statisk nätutläggning i Emme) 2 2013-08-15

Utvecklingsbehov för införande av ny vägnätsmodell Definiera ny klassificering av vägnätet (klart) Automatiserade vägnätskodningar från NVDB (med linjeföring) (via IPA-systemet) (klart) Nya hastighets/flödes-funktioner (VDF), baserade på samband i effektkatalogerna (första testversion klar) Reviderade nätutläggningsmakron (ej påbörjat) Ny Sampersversion med uppdaterade effektberäkningsalgoritmer i Samkalk (version 2.8, läser samband från uppdaterad KAN) (klart) Omestimerade efterfrågemodeller? (ej beslutat) 3 2013-08-15

VDF Vägtyp Hastighet Körfält Vägbredd Vmvf Namn 1 MV 120 MV_H120 2 110 6 MV_H110_6kf 3 110 4 MV_H110_4kf 4 100 6 MV_H100_6kf 5 100 4 MV_H100_4kf 6 90 6 MV_H90_6kf 7 90 4 MV_H90_4kf 8 80 6 MV_H80_6kf 9 80 4 MV_H80_4kf 10 70 6 MV_H70_6kf 11 70 4 MV_H70_4kf 12 Flerfälts 110 Flerfält_H110 13 (> 4kf) 100 Flerfält_H100 14 90 Flerfält_H90 15 80 6 Flerfält_H80_6kf 16 80 4 Flerfält_H80_4kf 17 70 6 Flerfält_H70_6kf 18 70 4 1 Flerfält_H70_4kf_vmvf1 19 70 4 2 Flerfält_H70_4kf_vmvf2 20 70 4 5 Flerfält_H70_4kf_vmvf5 21 70 4 6 Flerfält_H70_4kf_vmvf6 22 60 6 Flerfält_H60_6kf 23 60 4 2 Flerfält_H60_4kf_vmvf2 24 60 4 5 Flerfält_H60_4kf_vmvf5 25 60 4 6 Flerfält_H60_4kf_vmvf6 26 50 6 Flerfält_H50_6kf 27 50 4 2 Flerfält_H50_4kf_vmvf2 28 50 4 5 Flerfält_H50_4kf_vmvf5 29 50 4 8 Flerfält_H50_4kf_vmvf8 30 40 4 4 Flerfält_H40_4kf_vmvf4 31 40 4 7 Flerfält_H40_4kf_vmvf7 32 40 4 8 Flerfält_H40_4kf_vmvf8 4 2013-08-15

VDF Vägtyp Hastighet Körfält Vägbredd Vmvf Namn 33 MML 110 2+2 MML_H110_2+2kf 34 110 2+1 MML_H110_2+1kf 35 100 2+2 MML_H100_2+2kf 36 100 2+1 MML_H100_2+1kf 37 90 2+2 MML_H90_2+2kf 38 90 2+1 MML_H90_2+1kf 39 80 MML_H80 40 MLV 110 2+2 MLV_H110_2+2kf 41 110 2+1 MLV_H110_2+1kf 42 100 2+2 MLV_H100_2+2kf 43 100 2+1 MLV_H100_2+1kf 44 90 2+2 MLV_H90_2+2kf 45 90 2+1 MLV_H90_2+1kf 46 80 MLV_H80 47 70 MLV_H70 5 2013-08-15

VDF Vägtyp Hastighet Körfält Vägbredd Vmvf Namn 48 Tvåfälts 110 11 Tvåfält_H110_B11 49 110 9 Tvåfält_H110_B9 50 100 11 Tvåfält_H100_B11 51 100 9 Tvåfält_H100_B9 52 100 7 Tvåfält_H100_B7 53 90 11 Tvåfält_H90_B11 54 90 9 Tvåfält_H90_B9 55 90 7 Tvåfält_H90_B7 56 90 5 Tvåfält_H90_B5 57 80 11 Tvåfält_H80_B11 58 80 9 Tvåfält_H80_B9 59 80 7 Tvåfält_H80_B7 60 80 5 Tvåfält_H80_B5 61 70 11 1 Tvåfält_H70_B11_vmvf1 62 70 9 1 Tvåfält_H70_B9_vmvf1 63 70 7 1 Tvåfält_H70_B7_vmvf1 64 70 5 1 Tvåfält_H70_B5_vmvf1 65 70 2 2 Tvåfält_H70_vmvf2 66 70 2 5 Tvåfält_H70_vmvf5 67 70 2 6 Tvåfält_H70_vmvf6 68 60 2 2 Tvåfält_H60_vmvf2 69 60 2 5 Tvåfält_H60_vmvf5 70 60 2 6 Tvåfält_H60_vmvf6 71 50 2 2 Tvåfält_H50_vmvf2 72 50 2 5 Tvåfält_H50_vmvf5 73 50 2 8 Tvåfält_H50_vmvf8 74 40 2 4 Tvåfält_H40_vmvf4 75 40 2 7 Tvåfält_H40_vmvf7 76 40 2 8 Tvåfält_H40_vmvf8 6 2013-08-15

7 2013-08-15

8 2013-08-15

9 2013-08-15

10 2013-08-15

11 2013-08-15

12 2013-08-15

V/D-funktioner Idag används olika funktionsuppsättningar i olika delar av modellsystemet - VTI (senast rev 2004) - TU71 / TU06 (1971 resp. 2006) - Skåne (Malmö) (1990-tal) - VDF 2013 (2013) 13 2013-08-15

VDF 2013 - Samband från Effektkatalogen, bilaga 4-1 - Pb, Lbu och Lbs - Styckvis linjära samband ner till 10 km/tim - Kompletterat med exponentialfunktion för hastigheter ner mot noll 14 2013-08-15

Exempel på V/Q-samband 3 MV_H110_4kf 110 MV 2Kf Flöde Reshastighet (km/h) 26,5 m (f/h) Pb Lbu Lbs Brytpunkt 0 0 111 94 85,5 Brytpunkt 1 1 806 111 94 85,5 Brytpunkt 2 3 311 103 87,1 79,7 Brytpunkt 3 4 300 71 71 71 Brytpunkt 4 5 160 10 10 10 15 2013-08-15

Exempel på V/Q-samband 32 Flerfält_H40_4kf_vmvf8 40 Citygata, 2Kf Flöde Reshastighet (km/h) Mellanområde (f/h) Pb Lbu Lbs Brytpunkt 0 0 41 41 41 Brytpunkt 1 1210 41 41 41 Brytpunkt 2 1892 38 38 38 Brytpunkt 3 2200 32 32 32 Brytpunkt 4 2640 10 10 10 16 2013-08-15

Jämförelse olika VDF F U N C T I O N P L O T A U T O V O L U M E - D E L A Y FUNCTION 50 45 40 35 Km/tim - VTI - TU71 - Skåne -VDF 2013 1 FD73 LENGTH= 1 2 FD48 LANES= 1 3 FD66 VOLAD= 0 4 FD72 30 25 20 15 10 5 0 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 VOLAU 23 14 EMME/2 PROJECT: V/D-funktioner <~< 10-11-29 08:57 MODULE: 4.13 Vectura1...lj 17 2013-08-15

Alternativ för korsningar - Kodning av korsningsfördröjningar i Emme - Tidstillägg på länk för korsningsfördröjningar och uppköad trafik (konstanta och/eller flödesberoende tillägg) - Kombinationer av ovanstående 18 2013-08-15

Konstant tidstillägg FUNCTION 50 F U N C T I O N P L O T A U T O V O L U M E - D E L A Y 1 FD73 LENGTH= 1 2 FD74 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 VOLAU 12 19 2013-08-15 EMME/2 PROJECT: V/D-funktioner <~< 10-11-25 12:16 MODULE: 4.13 Vectura1...lj

Flödesberoende tidstillägg FUNCTION 50 F U N C T I O N P L O T A U T O V O L U M E - D E L A Y 1 FD73 LENGTH= 1 2 FD74 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 VOLAU 12 20 2013-08-15 EMME/2 PROJECT: V/D-funktioner <~< 10-11-25 12:20 MODULE: 4.13 Vectura1...lj

Konstant + Flödesberoende tidstillägg FUNCTION 50 F U N C T I O N P L O T A U T O V O L U M E - D E L A Y 1 FD73 LENGTH= 1 2 FD74 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 VOLAU 12 21 2013-08-15 EMME/2 PROJECT: V/D-funktioner <~< 10-11-25 12:21 MODULE: 4.13 Vectura1...lj

Tidstillägg för korsningsfördröjningar kan hanteras olika i de 76 funktionerna beroende på vägtyp och trafikmiljö Exempel: -konstant tillägg för mindre tvåfältsvägar som kan antas vara sekundärvägar till huvudvägnätet -kombination av konstant+flödesberoende tillägg i centrala tätortsmiljöer 22 2013-08-15

Exempel på första test i Sampers Nätutläggning i Samm med råa V/Q-samband gav dålig fördelning över Saltsjö-Mälarsnittet, med alltför mycket trafik genom stan. Testades med ett schablonmässigt tillägg på alla VDF med hastighet 40 och 50 km/tim. VDF= VQ + 0.1 + 0.0002*volau 23 2013-08-15

24 2013-08-15