Totalentreprenader Ett efterlängtat lyft för anläggningsbranschen Äntligen
Totalentreprenad med funktionsansvar och DoU i 20 år. Projekt E4 Sundsvall, delen Myre-Skönsmon 16 km väg varav 1,5 km bro. 1 km breddning befintlig väg 2 km ny 2+1 väg 13 km ny fyrfältsväg 3 trafikplatser 2 rastplatser 26 broar, varav 2st 400m långa 1 km ny enkelspårig järnväg 1,1 milj m3 berg 0,6 milj m3 jord 300.000 m2 beläggning
Anbud totalentreprenad med funktionsansvar och DoU Kalkyl Apr 2010 Anbud Feb 2011 Bygg/Projstart Apr 2011 Utmaningar/möjligheter under anbudsresan Funktionskrav styr hela anbudsresan Gestaltning - bullerskydd, planteringar Geoteknik - val av förstärkningsåtgärder/grundläggning broar Ingående material - underbyggnad, överbyggnad, beläggningstyper Underhållsåtgärder - drift och underhåll Trafiköppning Start DOU Nov 2014 Slutbesiktning Nov 2034 Görgen i pension 2022 Johan i pension 2048
Totalentreprenad på hårt styrd arbetsplan Ursprunglig handling styrd på grund av långt driven projektering, krav utformade därefter. Profiljustering ±20cm, planjustering ±1m Öppningsmått broar och brolägen låsta Gränser för arbetsområde/vägområde gjorda för projekterad lösning Sista revidering, 1 månad innan anbud, öppnade upp möjligheter gällande broar.
Projektering och byggnation Tre viktiga steg för att uppnå den gemensamma målbilden och skapa ett vinnande lag. 1. Överlämnande från kalkylorganisation till utförandeorganisation Design Basis 2. Samarbetsformer Peab och konsult Active Design Peab 3. Förhållande och mötesstrukturer med beställare Ramböll Trafikverket
Framgångsfaktorer Samarbetsformer E4 Sundsvall Projekteringsmöte med beställaren, varannan vecka första halvåret, därefter 1 gång i månaden under 2,5års tid Projektörer on site kortare beslutsvägar Kontakt med kommun, länsstyrelse, och tredjeman Kortare beslutsvägar, större möjlighet till Active design
Produktion E4 Sundsvall Bro 1604 Järnvägsbro över E4 Från början Cut and cover tunnel, förändring till en järnvägsbro över E4. Järnvägsplan ej klar vid byggstart, skulle skickas in vid projektets början, förändrades efter brolösningen.
Produktion E4 Sundsvall Bro 1604 Järnvägsbro över E4 Komplicerad losshållning pga. närhet kraftledning, befintlig järnväg, Kubal och befintlig E4. Begränsning i tågfria tider för inkoppling ger kritisk deltid för slutförande.
Produktion E4 Sundsvall Bro 1635, bro över Vapelbäcken Bro över känsligt vattendrag enligt Sundsvall kommun. FU medgjorde annan lösning. Gemensamt beslut med TrV att försöka bygga kortare bro, från 120 till 25m. 1år framflytt och försök till ny arbetsplan. Nej av kommun, arbetsplanens bro byggs.
Produktion E4 Sundsvall Bro 1635, bro över Vapelbäcken Bra försök! Mycket bra exempel på vad samverkan kan leda till. Hur hantera myndighetsfrågor? Förklara för 3:e man bro ingen påverkan. Långa byggtider öppnar upp fler möjligheter.
Produktion E4 Sundsvall Bro 1624, bro över Ljungan I FU 7 st stöd med möjlighet för avkortning av bron med 60 m (sista anbudsrevideringen). Förändring av arbetsplan. 6 st stöd byggs varav 2 st stöd plattgrundlagda efter kompletterande geotekniska undersökningar. Profilsänkning av väg upp till 2 m, bättre massbalans, förenklad grundläggning.
Produktion E4 Sundsvall Bro 1624, bro över Ljungan 2 stållådor, farbana i betong gjuts med formvagn, byggtid 2,5 år. Temporär pålbrygga över Ljungan, förenklar byggnation och möjliggör transporter i trafik.
Produktion E4 Sundsvall Betongstation och asfaltverk Användning av material i linjen, mobilt asfaltverk. Användning av material i linjen, mobil betongstation, gjutgrus utsorterat i väglinjen.
Mer väg för pengarna Utdrag ur Trafikverkets upphandlingspolicy Aktivt verka för att vidareutveckla leverantörsmarknaden Stimulera branschutveckling och effektivisering Tydliga transparenta och kalkylerbara förfrågningar Hushålla väl med statens medel
Hur får vi mer väg för pengarna? Möten mellan beställare och entreprenörer under anbudsresan ger möjlighet att anpassa förfrågningsunderlaget Active Design Kalkylerbara morötter i handlingarna i form utav bonusar? hellre morot än piska Ersättning för anbudslämnande på stora projekt ökar konkurrensen/fler anbud Tillgång till samtliga av TrV upprättade handlingar under anbudsresan vid behov enbart informativa
Hur får vi mer väg för pengarna? Renodla funktionskrav Om specifika krav finns, t.ex. gestaltning, lås dem i FU minskar utrymme för tyckande. Likställ inte totalentreprenad med inga ÄT:or/allt ingår Låser beställarens möjlighet att anpassa efter verkligt utfall. Mer innovation krävs. Viktigt att både entreprenörer och beställare är öppna för nya metoder så att branschen utvecklas. Peab bygger del av E6 norr om Trondheim på totalentreprenad. Brobygge med prefabricerade betongelement.
Vi är en bit på väg Idag Totalentreprenad med funktionsansvar samt drift och underhåll i 20 år? Totalentreprenad med 10års funktions och garantiåtagande? Totalentreprenad med 5års garantiåtagande? Vägplan Projektering för totalentreprenad 5 antal entreprenörer projekterar och lämnar anbud entreprenör antagen, projektering startar beställare granskar. Resultat: 9 st projekteringar, förenligt med trafikverkets upphandlingspolicy?
Vi är en bit på väg I morgon: Samverkansentreprenader, beställare-konsult-entreprenör? Samverkansentreprenad redan i vägplaneskedet?
Framtiden är fantastisk Totalentreprenader ger oss möjlighet att attrahera nya kreativa människor som vill forma framtiden Tack för oss! Johan och Görgen