BROMMA STADSDELSFÖRVALTNING TEKNIK SID 1 (6) 2010-08-10 SDN 2010-08-26 Handläggare: Gunnar Hedman E-post: bromma@bromma.stockholm.se Till Bromma stadsdelsnämnd SL:s trafikförändringar 2011 Förslag till beslut Nämnden överlämnar förvaltningens tjänsteutlåtande som svar på remissen. Omedelbar justering Per Edorson tf stadsdelsdirektör Annica Lagerqvist verksamhetsområdeschef Sammanfattning Storstockholms lokaltrafik (SL) utarbetar varje år förslag till tänkbara trafikförändringar i kollektivtrafikutbudet avseende linjer, linjesträckningar, turtäthet och trafikeringstid. Beslut om trafikförändringarna tas av SLs styrelse i december 2010. Trafikkontoret som har i uppdrag att samordna stadens svar har i år, på grund av tidsbrist, beslutat att inte skicka SLs remiss vidare till stadsdelarna. Förvaltningen föreslår att nämnden ändå skickar in ett remissvar till SL. Med målet att få en bra kollektivtrafik har vi angett ett antal förbättringsförslag där vi även tagit hänsyn till synpunkter som inkommit till förvaltningens kännedom. Postadress Box 15017, 167 15 Bromma Besöksadress: Gustavslundsvägen 151 G tfn: 50806000, Fax 50806499, e-post: bromma@bromma.stockholm.se www.stockholm.se
SID 2 (6) Ärendets beredning Ärendet har beretts av verksamhetsområde teknik i samråd med berörda verksamhetsområden inom förvaltningen. Lokala handikapprådet samt pensionärsrådet har getts tillfälle att yttra sig över remissen. De boende har, via annons i lokalpressen, getts möjlighet att inkomma med förslag. Bakgrund Trafikkontoret har i likhet med tidigare år fått en remiss från AB Storstockholms lokaltrafik (SL) om planerade trafikförändringar. I år har trafikkontoret emellertid valt att inte skicka vidare remissen till stadsdelarna, eftersom den då inte hinner komma upp som beslutsärende i deras nämnd. Förvaltningen föreslår att nämnden ändå skickar ett remissvar direkt till SL, samt för kännedom till trafikkontoret. I synnerhet som stadsdelsförvaltningen i år, via annons i lokaltidningen, har bett allmänheten att inkomma med synpunkter. Trafikkontoret för löpande diskussioner med SL och betonar att synpunkter på kollektivtrafikutbudet kan framföras från stadsdelarna under hela året och inte behöver begränsas till detta remisstillfälle. Därutöver planerar trafikkontoret att bjuda in stadsdelarna till ett möte tillsammans med SL i höst för att diskutera önskemål och synpunkter från stadsdelarna. Remissen I remissen beskriver SL kortfattat de trafikförändringar man överväger att genomföra inför 2011. SL poängterar att det är en bruttolista över möjliga förändringar. SL:s styrelse beslutar om budgeten i december och först då vet man säkert vilka trafikförändringar som kommer att fullföljas. I Bromma med närliggande områden föreslås följande: Tunnelbanan Gröna linjen föreslås få en förlängd maxtimme. Under morgonrusningen trafikeras Grön linje med fem avgångar per tio minuter mellan ca kl. 07.45 och kl. 08.25 (tider vid T-centralen). Även efter kl. 08.25 är trängseln stor, vilket beror på att tidsperioden med högst efterfrågan har förlängts sedan ett antal år tillbaka. Därför överväger SL att trafikeringen med fem avgångar per tio minuter att utökas med ytterligare 30 minuter efter dagens maxperiod. Grön linje föreslås få utökad trafik med fullängdståg Under kvällar och helger finns tider då tunnelbanan trafikeras med korta tåg (motsvarande två C20-vagnar istället för tre C20-vagnar), och då resenärer upplever trängsel. På Gröna linjen har ett antal sådana fall identifierats framförallt på linje 18 och 19, vilket kan avhjälpas genom att köra med fullängdståg istället för med korta tåg. Exakt vilka tåg det handlar om kan
SID 3 (6) variera över tiden. Därför överväger SL att på Gröna linjen 18 och 19 sätta in fullängdståg följande dagar och tider, utöver vad som sker idag: Måndag - torsdag ca kl. 21.30 - ca 22.00 Fredag ca kl. 21.30 ca 01.00 Lördag ca kl. 19.00 ca 01.00 Söndag ca kl. 11.00 ca 18.00 Citybanan Under 2011 kommer arbetena för Citybanan att påverka Blå linjen vilket även ger konsekvenser för Gröna linjen. Blå linjen Under sommartidtabellen mitten av oktober är trafiken på Blå linje avstängd mellan Rådhuset och Kungsträdgården. Tågen vänder vid Rådhusets station. Gröna linjen Förstärkt trafik på sträckan mellan Fridhemsplan och City på grund av överströmning av resenärer från Blå linjen. Detta ska vara samordnat med Hagsätragrenens upprustning. Exakt trafiklösning för ersättningstrafiken är inte utarbetad än. Utgångspunkten är dock den trafik som bedrevs under motsvarande avstängningsperiod 2009, med hänsyn till den utvärdering av ersättningstrafiken som genomförts. Under perioden mars till augusti 2011 stängs Hagsätragrenen av för upprustningsarbeten. Det kommer att medföra att tunnelbanetrafiken under denna tid ställs in mellan Hagsätra och Gullmarsplan. Trafiken ersätts med buss med följande principupplägg: En busslinje försörjer stationerna på sträckan Hagsätra Högdalen och går sedan direkt till Gullmarsplan. En linje trafikerar längs hela Hagsätragrenen. En anslutningslinje med små bussar trafikerar Stureby eftersom större bussar inte kan nå stationen. Avstängningen kommer att ge mindre konsekvenser även på andra delar av Gröna linjen, men trafiklösningen är ännu inte utarbetad i alla detaljer. Trafiklösningen ska dock vara samordnad med de förstärkningar som behövs på Gröna linjen för Blå linjens avstängning på grund av arbeten för Citybanan. Tvärbanan Förlängd nattrafik med ca en timme föreslås nätter mot lördagar och söndagar. Tidigare start av 7,5-minuterstrafik på vardagsmorgnar föreslås. En utökning av antalet tåg som körs som långa ska studeras närmare. Busstrafik Viss turtäthetsutökning övervägs på linje 176/177 genom förlängda högtrafikperioder i syfte att minska trängseln. Behov finns även att avlasta stombussen mellan Brommaplan och Solna station i högtrafik. Linje 113, Islandstorget Solna C, övervägs få ändrad linjedragning via den nya bebyggelsen i Annedal. De norra delarna av
SID 4 (6) nybyggnadsområdet ligger idag relativt långt från Bällstavägen och en förändrad linjesträckning kommer att ge kortare gångavstånd. Linje 116, Spånga station Vällingby, och linje 117, Brommaplan Spånga station kan få utökad turtäthet för att minska trängseln. Tillgänglighetsarbete 2011 För 2011 ser SL över möjligheterna att utveckla nedanstående tillgänglighetsåtgärder: Informationen till resenärer med funktionsnedsättning ska utvecklas. Fortsatt samarbete med handikapporganisationerna Utveckla samarbetet med kommunerna och Transportverket kring tillgänglighetsfrågor. Uppföljning Fortsatt upprustning och tillgänglighetsanpassning av Roslagsbanan Fortsatt upprustning och tillgänglighetsanpassning av Hagsätragrenen Fortsatt åtgärda enkelt avhjälpta hinder. Förvaltningens förslag Förvaltningen är positiv till de förbättringar av kollektivtrafiken som SL föreslår. Stockholms starka befolkningstillväxt, inte minst i Bromma, förutsätter en god och attraktiv kollektivtrafik, för att uppnå målet om en hållbar stad. För att få ett bredare underlag för detta remissvar har förvaltningen uppmanat medborgarna att inkomma med förslag till förbättringar som inarbetats i detta yttrande. Med målsättningen att SL ytterligare ska kunna utöka och förbättra trafiken ger vi följande förslag på kompletteringar. Busstrafik För att få fler resenärer och bättre linjetäthet så bör SL utreda möjligheterna att ändra busslinje 124, mellan Alvik och Abrahamsberg, till att även trafikera Västerled-Djupdalsvägen-Gustav IIIs väg där ny bebyggelse tillkommit, bl.a. ett seniorboende. Organisationer och boende har under flera år framfört krav på att buss 127, som trafikerar sträckan Brommaplan-Blackebergs gård, skall få utökad turtäthet. I maj 2010 har nyinflyttning skett med 70 lägenheter intill vård och omsorgsboendet vid Blackebergs gård. Även Ängbybadet och campingen, där det sommartid ofta uppstår brist på parkeringsplatser, har behov av en bättre kollektivtrafik. Busslinjerna 110 och 112 som går från Alvik till Bromma flygplats respektive Spånga station plan bör få utökad turtäthet och sträckning fram till Bryggerivägen.
SID 5 (6) Bättre turtäthet önskas under kvällar för buss 117, som trafikerar sträckan Spånga Brommaplan. Önskemål finns om att ringlinjen 115 mellan Råcksta Vällingby skall gå i båda riktningarna. Tätare turer behövs även under kvällstid och linjen bättre synkroniseras med tunnelbanetågen vid Råcksta T-banestation. Spårvagnstrafik Utöver tvärbanans förlängning norrut från Alvik mot Sundbyberg/Solna så bör även Kistagrenen förverkligas. Nockebybanan behöver, inte minst med trygghetsperspektivet i beaktande, gå senare under helgnätterna och bättre anpassas med övriga trafikslag. I det nya bostadsområdet i Beckomberga så kommer, när det är fullt utbyggt, ca 4000 människor att bo vilket förutsätter en väl fungerande kollektivtrafik. Förutom god busstillgänglighet och förbättrade tvärförbindelser så önskar förvaltningen även, med tanke på framtida bebyggelse i västerort, framhålla behovet av en spårvägsförbindelse, på sträckan Sundbyberg-Beckomberga- Vällingby med ev fortsättning till Åkermyntan och Barkarby. Sjötrafik I Stockholms kollektivtrafik ingår sjötrafik vilket är angeläget även ur ett trafik och miljöperspektiv. Det finns därför skäl att utreda förutsättningarna för att bygga ut sjötrafiken och att båtförbindelsen mellan Alviks strand och Slussen återupptas i SL:s regi. Servicelinjer Servicelinjer behöver inrättas i Nockeby och Alvik, där det är mycket kuperat och svårt att gå. Övrigt Bättre tvärförbindelser behövs inom hela stadsdelen. Den bristande turtäthet som föreligger idag innebär mycket tidspillan för boende och besökare som reser med SL:s färdmedel inom stadsdelen. Vid Brommaplan, som är en av Stockholms större kollektivtrafikknutpunkter, är det önskvärt att trafikantinformationen, tillgängligheten och bytet mellan buss och tunnelbana förbättras. Möjligheterna att komplettera bytespunkten med spårbunden trafik ut mot Ekerö bör utredas. Stationen är eftersatt och i stort behov av upprustning/ombyggnad. Fler bänkar, rulltrappor och ny utgång mot Stopvägen behövs. Det är ofta smutsigt på perrong, trappor och hissar mm varför städningen behöver förbättras. En del av omstigningstrafiken skulle eventuellt kunna flyttas till Åkeshov där det finns bättre plats och därmed avlasta Brommaplan.
SID 6 (6) Angeläget är att såväl tillgänglighetsfrågor som miljöfrågor ges en fortsatt stor vikt i det framtida planeringsarbetet. Det gäller i synnerhet för de större bytespunkterna t.ex. Alvik där det finns en stor förbättringspotential vad gäller trafikantinformation, toaletter, hissar, kontrastmarkering och hindrande kantstenshöjder mm. Övervakningen behöver intensifieras för att stävja vandalisering av anslagstavlor och vindskydd vid hållplatser och stationer. Om antalet nöjda resenärer skall kunna uppnås är det viktigt att SL tänker på passagerarnas trygghetsbehov och höjer standarden på underhåll och städning. Trasiga och smutsiga säten på tunnelbanor och bussar och dåligt rengjorda hissar bidrar till hälsoproblem för allergiker och allmän otrivsel. Vid alla förändringar i eller av kollektivtrafiken är det viktigt att SL ger en tydlig information till resenärer samt berörda närboende. Remissutskick Eftersom Stockholm är en så stor kommun så föreslår förvaltningen att SL i fortsättningen skickar remissen till såväl trafikkontoret som stadsdelsnämnderna. Om remissen går via trafikkontoret så tar det längre tid och innebär antingen att stadsdelsnämnderna eller trafiknämnden inte hinner ta upp remissvaret som beslutsärende. Avslutningsvis vill vi nämna att vi i årets remiss saknar SLs svar på föregående års synpunkter från förvaltningen. Bilagor Remissen