Svar på skrivelse om att åtgärda bristerna i ersättningstrafiken vid Östertälje station

Transkript

1 1 (4) Datum Identitet TN Trafiknämnden Svar på skrivelse om att åtgärda bristerna i ersättningstrafiken vid Östertälje station Inledning Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting föreslår i en skrivelse daterad den 25 oktober att Trafiknämnden ska uppdra SL att utreda förslag på förbättringar med anledning av brister i ersättningstrafiken vid Östertälje station. De åtgärder som Socialdemokraterna vill att SL överväger är bl. a. en ny övergång eller bro så att inte alla resenärer behöver gå ner i tunneln, en ny plattform mellan bussterminal och spår, en breddning av den nuvarande utgången, samt bättre passning för ersättningsbussarna. Bristerna vid Östertälje station Med anledning av Trafikverkets byggnation av dubbelspår i Södertälje styrs pendelresenärerna tillfälligt om via Östertälje station, vilken inte är dimensionerad för så stora resandemängder. Detta leder sammanfattningsvis till trängselproblem på plattformar samt vid in- och utpasseringar till och från stationen. Trafikverket har meddelat att avstängning av ordinarie trafiksträcka måste förlängas med ytterligare fyra månader p.g.a. att upphandlingen av byggentreprenad måste göras om. Därmed föreligger det en än större anledning att uppmärksamma rådande brister vid Östertälje station. SL har stor förståelse för det missnöje som våra resenärer upplever och har för avsikt att åtgärda flera av dessa, utöver de redan beslutade åtgärder som har genomförts. Samtidigt anser SL att det är angeläget att påminna om vikten av byggnationen, vilken syftar till att skapa en bättre trafiksituation för SL:s resenärer genom att utöka spårkapaciteten och därmed skapa en punktligare och mindre störningskänslig pendeltågstrafik. Redan genomförda åtgärder samt åtgärder under införande Inför och efter start av den tillfälliga trafiklösningen har SL redan beslutat och låtit genomföra ett antal förbättringsåtgärder i syfte att minimera förväntade

2 2 (4) trängselproblem. Nedanstående sammanfattas de åtgärder som redan är genomförda eller är under införande: Öppen spärrlinje införd. Biljettförsäljning öppen som vanligt. Barnvagnsrampen i trappan mellan gångtunnel och biljetthall bort-tagen för att öka utrymme för passage. Extra bevakning på hissar. Mitträcke i trappan flyttat. Avspärrningar och informationsskyltar som leder resenärsflödena rätt. Stockholmstågs värdar på plats för att styra och följa upp resandeströmmar samt informera. Förbättrad information om busstrafiken. Breddad dörröppning på plattform. Halkskydd på plattform och i trappor. Beslutade framtida åtgärder SL har under hösten kontinuerligt bevakat bristerna vid Östertälje station. Vi har successivt arbetat fram nya lösningsförslag och har nyligen fattat beslut om ett antal nya. Nedan följer en kortfattad redogörelse för SL:s redan beslutade, kommande åtgärder och hur dessa står i förhållande till de förslag som Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting för fram: En ny plattform mellan bussterminal och spår SL har efter en genomförd utredning beslutat att låta bygga en provisorisk plattform, ca 220 meter lång. I skrivande stund undersöker SL tillsammans med Södertälje kommun huruvida bygglov för plattformen är nödvändig. SL räknar dock med att om bygglov krävs, så kommer kommunen att bevilja ett sådant inom kort. Den preliminära tidplanen anger ett färdigställande av plattformen till ca vecka 4, år Plattformen kommer att minska trängseln eftersom resenärer från de tåg som angör plattformen slipper passera genom gångtunneln på väg till bussarna. Bättre passning för ersättningsbussarna samt fler direktbussar till ex Fittja eller Tumba En kompletterande lokal busstrafik har utretts och ingår i det åtgärdsförslag som SL har beslutat att genomföra, med tidigast möjliga start i januari Dessutom skapas en ny direkt busslinje från Södertälje C 748X som kommer att angöra ytterligare en hållplats i centrala Södertälje för att sedan stanna på Västbergavägen med ändhållplats Liljeholmen. Denna kompletterande trafik kommer att ge ytterligare 650 sittplatser under morgonen samt 520 sittplatser på eftermiddagen, i vardera riktningen.

3 3 (4) Viss trafik leds om till/från Södertälje syd Plattformen vid station Södertälje syd rymmer längdmässigt endast en X60- vagn. Därmed skulle inga långa tåg kunna angöra plattformen vilket inte kan ses som en optimal lösning för att avhjälpa situationen med stora flöden av resenärer. Station Södertälje syd saknar dessutom signaler för att kunna vända tåg. Vidare skulle en vändning av tåg blockera för andra tåg (Gnestapendeln och godståg). Under en stor del av banarbetstiden så är spåren genom Södertälje hamn inte heller genomkörbara, utan det finns bara ett spår för vändning norrifrån och ett för vändning söderifrån. SL avser därmed att i nuläget inte gå vidare med detta förslag. Dock har en förtätning av tågtrafiken till och från Östertälje i rusningstid utretts och ingår i det åtgärdsförslag som SL kommer att genomföra. Tågtrafiken utökas genom att förlänga körsträckan för ett antal befintliga insatståg, vilka i dagsläget vänder i Tumba, till att gå hela vägen till och från Östertälje. Informationsinsatser Utöver ovan angivna åtgärder kommer SL tillsammans med Stockholmståg och Nobina att gemensamt genomföra ytterligare informa-tionsinsatser för att underlätta för resenärerna och informera om de vidtagna åtgärderna. Informationsinsatserna inkluderar bl a utplacering av ytterligare trafikvärdar, både på pendeltågsstationerna och vid bussterminalen i Östertälje. Dessutom planeras annonser i lokaltidning och tidningen Metro samt diverse tryckt information. Åtgärder som SL har valt att inte gå vidare med Nedan följer en kortfattad redogörelse för de förslag som Socialdemokraterna i Stockholms läns landsting har föreslagit, vilka SL i nuläget inte kommer att gå vidare med: En ny övergång eller bro så att inte alla resenärer behöver gå ner i tunneln En ny bro skulle av bl. a elsäkerhetsskäl behöva byggas mycket högt och därmed bli svår och tidskrävande för resenärerna att gå över. Därtill skulle trafiken behöva stängas av under avsevärd tid under byggnation. SL avser därmed att i nuläget inte gå vidare med detta förslag. En breddning av den nuvarande utgången Den gångtunnel som berörs är belägen mellan och under två järnvägsspår och en breddning av densamma skulle kräva långvarig trafikavstängning. SL avser därmed att i nuläget inte gå vidare med detta förslag.

4 4 (4) Fler provisoriska infartsparkeringar SL har tillsammans med Södertälje kommun redan tidigare försökt att lokalisera markytor i närheten av stationen men någon sådan har dock inte hittats. SL är naturligtvis öppet för samarbete med kommunen i frågan för den händelse kommunen hittar nya mark- eller lösningsförslag. Konsekvenser för personer med funktionsnedsättning SL:s bedömning är att ovan beslutade åtgärder vid Östertälje station kommer att resultera i en omfördelning av samt avlastning för resenärsflödena på plattform samt vid in- och utpassering. Detta leder till en generell förbättring för personer med funktionsnedsättning i förhållande till de brister som för närvarande föreligger. Konsekvenser för miljön SL gör bedömningen att vi, genom angivna åtgärder, gör det mer attraktivt för våra resenärer i området att fortsätta åka kollektivt under Trafikverkets byggnation och därmed begränsar risken för ett större nyttjande av bilkörning. Förslag till beslut Trafiknämnden föreslås besluta att anse skrivelsen besvarad Madeleine Raukas Tf Verkställande direktör Ragna Forslund Trafikdirektör Bilaga Skrivelsen från (S) om att åtgärda skrivelserna i ersättningstrafiken vid Östertälje station

5

6

7

8