Elfordonsintressenternas Riksförbund ramtiden är eldriven!
På plats här idag: jell Cederberg styrelseledamot va Håkansson redaktör ELFIR-nytt och Gröna Bilisters elbilsexpert o Hall styrelseledamot, tidigare ordf. arin Lidbrink i sekreterare ommy Engkvist långmilare med elbil ertil Ohlson elfordonsleverantör Nomaco lf Håkansson försäljningschef Nomaco ertil Ottoson styrelseledamot
Elfordonsintressenternas Riksförbund Kort om ELFIR Elfordonsintressenternas Riksförbund Grundad 1980 Intresseorganisation för en ökad användning av elfordon Energiförsörjning, miljö och hälsa
Framtiden är eldriven arför eldrift? amhällseffekter lfordon i praktiken 10 000 mil med elbil EL-arbetsfordon i praktiken ur blir det verklighet?
Varför eldrift?
Alla pratar eldrift! agens Nyheter 27 oktober
Alla pratar eldrift! ick Wagoner, vd, GM attenfall och Fortum stora projekt lforsk stort analysprojekt ilsalongerna kryllar av elbilar
Från hot till möjlighet nsumenten har accepterat miljöbilen...
eknikoptimism och nyfikenhet onsumenten e öppen för eldriften. e 000: Måste jag ladda min Prius på natten? 007: Kan jag ladda min Prius på natten och öra på el?
Från vanlig bil till batteribil n- ll Mikrohybrid (start & stopp) Återvinner bromsenergi Hybriddrift (mild) Återvinner bromsenergi Hybridbilar Hybriddrift Återvinner bromsenergi Ladda från nätet t Hybriddrift Återvinner bromsenergi Batteribil Elbil Ladda från nätet t Eldrift Återvinner bromsenergi Stannar förbrännings -motorn Stannar förbrännings -motorn Stannar förbrännings -motorn Stannar förbrännings -motorn ings r Förbrännings -motor Förbrännings -motor Förbrännings -motor Förbrännings -motor Mikrohybrid 3-10 % Mildhybrid 10-25 % Fullhybrid 25-40 % Laddhybrid >100 % Batteribil 100 %
Varför eldrift? 00 kwh Motor: verkningsgrad i genomsnitt ca 20 % 85 kwh - 80 % % 85 kwh
Varför eldrift? 00 kwh 92 kwh i vägguttaget Laddning: -8 % Urladdning: -8% Elmotor: verkningsgrad 77 kwh ca 90 % 85 kwh - 10 %
Varför eldrift? Elbilen kommer 2-5 ggr längre på samma insatta energi! Inga avgaser i stan! Stort utbud av förnybar energi. Därför eldrift!
Eldrift = Trist?
Absolut inte!
Mer kraft än någon behöver la Roadster -100 km/h på 4 kunder! KillaCycle 0-100 km/h på under 1 sekund! 00 kg batterier = 270 km/h 5 mil per laddning 90 kg batterier
Kanske mer realistiskt. Think City 18 mil per laddning 250 kg batterier 200 000 kr + batterileasing 1 500 kr/mån Våren 2008
För alla behov och smaker
Eldriven kollektivtrafik
Räcker elen? Ja! lla Sveriges fordon 10 % av nuvarande produktion 15 TWh lla personbilar: 7 % = 10 TWh lanerad vindkraft: 10 TWh
Samhällseffekter
Koldioxidutsläpp,3 miljoner personbilar 5 miljoner ton CO 2 /år 4 000 bussar miljon ton CO 2 /år 25 % av Sveriges koldioxidutsläpp
Men vi måste börja nu! Koldioxidutsläpp, forts. ill 2020 krav på 20 % total t minskning i = 3 miljoner ton 0 % eldrift i personbilsparken sparar 13 miljoner ton CO 2 kan klara åtagandet
Effektiv markanvändning 2 markyta i Sverige: dling gger 1 kg vete 2 dl etanol 2km olceller ger 200 kwh vätgas 300 km i en bränslecellsbil olceller ger 200 kwh 1 000 km i en elbil
fall de nya batterierna håller vad de lovar fall de nya batterierna håller vad de lovar behöver de inte bytas. God offentlig ekonomi ss i kollektivtrafik per mil:,2 liter diesel à 8,30 kr = 35 kr,8 liter etanol (E95) à 4,90 kr = 34 kr ybridteknik: minus 30 % = ca 20 kr l-buss: 10-15 kwh à 0,75 kr = 7,50-11 kr
Mindre importbehov a 25 miljarder kronor mindre i mportbehov av olja
Bättre hälsa nligt WHO föroreningarna från iltrafiken kostar Sverige 25 mdr kr per år
mpensering av minskade intäkter inskade intäkter: 40 miljarder per år i ensin- och dieselskatt ppvägs till viss del av bättre hälsa och iljö örsörjningstrygghet värt mycket esten kompensera genom fordonskatt ch vägavgifter för tunga fordon
x. Transitavgifter för tung trafik
Elfordon i praktiken
0 000 mil med elbil
10 000 mil med elbil et började 1990
10 000 mil med elbil
10 000 mil med elbil
EL-arbetsfordon i praktiken
Elektriskt arbetsfordon Modell 1911
Elbil i tiden
Hur många mil kör den
Inget nytt under solen
Terminaltruckar
Palltruckar
Vad har hänt med kunskapen
EL-Arbetsfordon
EL-Arbetsfordon
El-Arbetsfordon
EL-Arbetsfordon
El-Arbetsfordon MOPEDER
EL-Arbetsfordon TUNGLAST
EL-Arbetsfordon LAST
EL-Lätt-Lastbil Lätt Lastbil FLAK
EL-Lätt-Lastbil Lätt Lastbil AVFALL
EL- Bilar PERSONTRANSP.
EL-FYRHJULIG Moped / Motorcykel
El-PERSONBILAR
FRAMTIDEN!!!
UTVECKLINGEN BATTERIER b Blybatteriet icd Nickel Kadmium as Natrium Svavel anicl Natrium Nickelklorid (Zebra) imh Nickel Metallhydrid i-ion Litium Ion Bränslecell
rmance Lead Acid NiMH Li-ion (Today) Li-ion (Future) Power W/kg 400 1300 1500 2500 Energy Wh/kg Wh/dm3 35 90 50 150 160 400 200 600
Miljöeffekter Beräkningsexempel enl. NUTEK 1994 utek har jämfört en personbil i miljö-klass med en Elbil. lproduktion enligt nuvarande förutsättingar. nligt beräkningen värms El-fordonet med n bränsleeldad värmare
Miljöeffekter Forts. minskade avgaser 2 % mindre NO Kväveoxid 8 % mindre SO2 Svaveldioxider 2 % mindre CO2 Koldioxid 4 % mindre Partiklar 9 % mindre Cancerog.gaser Källa: Nutek Pressm. Elbilar -94
VAD KAN VI GÖRA TÄLLA RÄTT FÖRVÄNTNINGAR PÅ EL- ORDONET ÄRA OSS ATT ANVÄNDA EL-FORDON NVISA VAR VI INTE ACCEPTERAR OSSILBRÄNSLEN OCH AVGASER KAPA EFTERFRÅGAN SOM ER VOLYM OCH TVECKLING
TIMULANSÅTGÄRDER FÖR ELFORDON Norge Italien Spanien England Frankrike Sverige Momsfritt 25-50% investeringsstöd 30% investeringsstöd Många fördelar stor tillväxt Många fördelar stor tillväxt Fri parkering i några orter
NOMACO AFFÄRSIDÈ Utveckling, Försäljning, Service av Elektriska k fordon för närtransporter t av gods och person
NOMACO KUNDSEGMENT ROFESIONELLA ANVÄNDARE Industri Fastighetsbolag Kommuner Transportföretag Avfallshantering Serviceföretag
ALLA REDOVISADE EL-FORDON FINNS IDAG MED I TRAFIKMILJÖN TRAFIKKLASSER -Fyrhjulig Moped (EU-moped) -Fyrhjulig Motorcykel (EU-motorcykel) -Terrängscoter -Traktor -Motorredskap kl. 2 (Kyrkogårdstruck) k) -Personbil -Lätt lastbil
SOM LEVERANTÖR AV ELFORDON FRÅGAR VI VAD KAN VI FÖRVÄNTA GÄLLANDE: -El-fordonens status i trafikmiljön -Stimulansåtgärder -Regelverk för fordon -Regelverk för trafiklagstiftning -Regelverk fordonsklasser och försäkringsklasser
SLUTSATS
ur blir det verklighet?
Framtidens fordon finns redan här. h många fler inom 5 år. n för att få genomslag: hövs morötter!
Morotsmeny r konsumenter och företag rkering: ratis parkering med laddmöjlighet addmöjlighet på viss andel av alla nya p- addmöjlighet på viss andel av alla nya p- latser (byggregler)
Morotsmeny rmånsbilar: ngen förmånsskatt för batteribilar äsentligt lägre för laddhybrider ehåll nedsättningen för hybridbilar elligenta lösningar för alla: x. bruttolöneavdrag typ hemdator
Morotsmeny rdonsskatt: terinför 5-årig skattebefrielse ljörelaterade vägavgifter (ex. rängselskatt): s atteribilar, laddhybrider och hybrider ndantas
Morotsmeny ms: omsbefria batteribilar, laddhybrider samt ordonsbatterier ägre moms på hybridbilar t-avdrag för kommuner amma stöd som för solceller
Detaljerad morotsmeny remissyttrande ljekommissionens rapport och ångsiktig infrastrukturplanering.
Sammanfattningsvis
Möjligheter för eldrift rutsättningarna för eldrift har aldrig varit ättre: nfrastrukturen finns. len räcker. ya batterityper ger ännu större öjligheter jg
Tack för er uppmärksamhet!
Vätgas då? h + O 2 Distribution -10 % = 90 kwh till elektrolys Elektrolys l -20 % = H 2 innehållande 72 kwh Vattenånga Bränslecell + e - e - e - e - e e - - e - e - e - 54 kwh -50 % i bränslecellen = 27 kwh till motorn Moto r Luft Kompression och Totalverkningsgrad Drift: -10 % = 24 kwh