Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-04-20 Trafikverket Box 810 781 28 Borlänge Besöksadress: Nattviksgatan 8, Härnösand Telefon: 0771-921 921 Texttelefon: 0243-750 90 trafikverket@trafikverket.se www.trafikverket.se Anna Bengtsson SMbt Direkt: 010-123 61 96 anna.bengtsson@trafikverket.se Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter på väg 245, Dalarnas län och konsekvensutredning enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning Karta Kartor som visar aktuella sträckor, se bilaga 1. Delsträckorna i kartan ska motsvara det som föreslås i TRVTFS Bakgrund och målbild Den 27 januari 2010 fattade FN beslut, ECE/TRANS/SC.1/388, om en ny Europaväg, E16 som har följande sträckning: Londonderry Belfast Glasgow Edinburgh Bergen Fagernes Hönefoss (Oslo) - och Gävle. Regeringen har den 1 december 2011, N2008/1311/TE, gett Trafikverket i uppdrag att genomföra en omskyltning av väg E16 mellan riksgränsen vid Hejdröset (Norge) och Gävle. Trafikverket har med anledning av beslutet om E16 för avsikt att under hösten 2012 märka ut E16 i dess sträckning. Till följd av detta påverkas vissa riksvägar och länsvägar vad gäller vägnummerändring och ny vägvisning. Trafikverket har hos Transportstyrelsen ansökt om ändring i föreskrifterna om vägvisningsplan. I vägvisningsplanen berörs förutom E16 även vägarna E45, 66, 69, 71, 80, 102, 239, 247, 266 och väg 270 som påverkas av nya E16. Ändringarna i vägvisningsplanen kommer att träda i kraft den 1 augusti 2012. Väg 247 i Dalarnas län mellan från Ludvika och Björbo kommer att utgå och ändras till vägnummer 66. Hastighetsföreskrifter föreskrivs på det lägsta vägnumret som från 1 augusti 2012 kommer att vara rv 66 mellan Ludvika och Björbo. Trafikverket kommer med anledning av vägnummerändring bereda och konsekvensutreda samt föreslå ny hastighetsföreskrift för väg 66, där sträckan i Dalarnas län mellan Ludvika och Björbo kommer att beslutas. Beredning och konsekvensutredning för hastighetsföreskrifterna finns i TRV 2012/1509. Det innebär också att Trafikverket 1(6) TDOK 2010:314 Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning v.1.0
föreslår en ny hastighetsföreskrift för väg 245 mellan väg 26 vid Tyfors och väg 66 Finnsviken i Dalarnas län. Denna utredning och konsekvensutredning berör väg 245 mellan väg 26 vid Tyfors och väg 66 Finnsviken Inga ar är aktuella av gällande hastighetsbegränsningar för väg 245 mellan väg 26 vid Tyfors och väg 66 Finnsviken utan delsträckorna förs över med de värden de har i idag till den nya föreskriften. Väg 245 är en primär länsväg som är ett tvärgående stråk som förbinder riksväg 62 i väster vid Hagfors med riksväg 26 vi Fredriksberg och riksväg 50 i öster i Ludvika. Delsträckan mellan Sunnansjö och Ludvika är en förlängning av riksväg 66 och ett viktigt stråk för gods- och pendlingstrafik samt för turisttrafik från västra Mälardalsområdet till Dalafjällen. Det finns inga planerade åtgärder i Länsplan för regional transportinfrastruktur för Dalarna 2010-2021 fastställd 2010-06-02. Förslag till hastighetsbegränsningar Delsträcka 1 mellan väg 26 Tyfors och väg 522 Fredriksberg. Sträckan förslås behålla gällande hastighet om 80 km/tim. Delsträcka med lokala trafikföreskrifter om tättbebyggt område, Mellan ca 900 m väster om väg 522 till väg ca 630 meter väster om väg 550 Säfsbacken. Delsträcka 2 mellan väg 550 Säfsbacken och väg 66 Finnsviken. Sträckan förslås behålla gällande hastighet om 80 km/tim. Trafikverket föreslår att Vägverkets föreskrifter (VVFS2009:291) om hastighetsbegränsning på väg 245 i Dalarnas län ska upphävas Vad är problemet och vad vill Trafikverket uppnå? Den 27 januari 2010 fattade FN beslut, ECE/TRANS/SC.1/388, om en ny Europaväg, E16 som följd av detta måste ny föreskrift för väg 245 beslutas. För att få tydlighet i vilken hastighetsbegränsning som gäller på väg 245 föreslår Trafikverket ny hastighetsföreskrift för väg 245 eftersom vägnummer 247 mellan Ludvika och Björbo kommer att utgå och få vägnummer 66. Delsträckan för hastighetsbegränsning som finns i hastighetsföreskrifterna för väg 245 mellan Ludvika och Finnsviken kommer att beredas och konsekvensutredas i förslag till hastighetsföreskrifter för väg 66 i Dalarnas län. I nuläget kommer inga ombyggnader av befintlig väg att genomföras. Sammantaget bedöms antalet oskyddade trafikanter vara lågt och främst förekommande i och kring Fredriksberg. 2(6)
Beskrivning av delsträckorna och prövning mot de långsiktiga stödkriterierna med motivering Delsträcka Läng d (km) Väg-typ, vägbredd (m) 2KF, MLV, MML, MV Trafikfl öde person bil (Pb) Trafik flöde tung trafik (Lb) Geometr isk standard *enl.vgu Sidoområde Säkerhet szon Gång - och cykel väg (GC) Ange ja/nej Hastig hetsgr äns (km/ti m) Föres lagen hasti ghets gräns km/ti m ATK Ange ja/nej Sträcka 1 9,9 2KF 510 70 MG/God MG/God Nej 80 80 nej Sträcka 2 41,5 2KF 650/ 1840 80/ 190 MG/God MG/God Nej 80 80 nej * Ange L (= Låg) respektive MG (= Mindre god). ** Automatisk trafiksäkerhetskamera (ATK) Miljö Buller Tabellen visar aktuella värden för buller (riktvärde: 30 dba ekv och 45 dba max i bostäder). Delsträcka Före justering: Efter justering: Före justering: Efter justering: överskrider riktvärdena i bostäder överskrider riktvärdena i bostäder överstiger 10 db över riktvärdena i bostäder överstiger 10db över riktvärdena i bostäder Ange ja/nej Ange ja/nej Ange ja/nej Ange ja/nej Sträcka 1 Ingen Ingen Ingen Ingen Sträcka 2 Ingen Ingen Ingen Ingen Beskrivning av delsträckor med motivering till valda hastighetsbegränsningar Delsträcka 1 mellan väg 26 Tyfors och väg 522 Fredriksberg är sträckan 9,9 km lång och vägtypen är med två körfält med ett körfält i vardera riktningen och med målad mittlinje. Vägens bredd varierar mellan 6,3 till 6,7 m. Vägen går genom skogslandskap med få anslutande vägar. Antal oskyddade trafikanter är få. Delsträckan utgör en transportlänk i Dalarna vad det gäller turism, arbetspendling och långväga transporter. Sträckan uppfyller säkerhetsstandard för 80 km/tim. Sträckan förslås behålla gällande hastighet om 80 km/tim. Delsträcka 2 mellan väg 550 Säfsbacken och väg 66 Finnsviken är sträckan 41,5 km och vägtypen är med två körfält med ett körfält i vardera riktningen och med målad mittlinje. Vägens bredd varierar mellan 5,8 till 7,2 m. Vägen går genom skogslandskap med få anslutande vägar. Antal oskyddade trafikanter är vara få. Delsträckan utgör en transportlänk i Dalarna vad det gäller turism, arbetspendling 3(6)
och långväga transporter. Sträckan uppfyller säkerhetsstandard för 80 km/tim. Sträckan förslås behålla gällande hastighet om 80 km/tim. Alternativa lösningar Det finna inga alternativa lösningar. Sträckorna har en säkerhetsstandard för de föreslagna hastighetsgränserna. Vilka som berörs av regleringen Alla trafikanter som använder den aktuella vägen och andra som vistas i närheten berörs av regleringen. Kostnader och andra konsekvenser Konsekvenser av förslaget Tabellen visar konsekvenser framtagna enligt vedertagna beräkningsmodeller. Konsekvenser Mått Kvantitet Dödade/10 år Antal Ingen Koldioxid Ton/år Ingen Buller över riktvärden ( totalt) Procent Ingen Buller 10 db över riktvärden ( totalt) Procent Ingen Buller över riktvärden (efter justering) Antal Ingen Buller 10 db över riktvärden (efter justering) Antal Ingen Luft, överskridande MKN Meter Ingen Tillgänglighet: ändrad restid totalt Kilofordonstimmar/år Ingen ändrad restid/resa Minuter/sekunder Ingen Samhällsekonomisk effekt totalt Kilokronor/år Ingen De direkta kostnadsmässiga konsekvenserna av föreskrifterna torde begränsas till kostnaderna för tillkännagivandet av föreskrifterna såsom sägs i 10 kap. 12-13 trafikförordningen (1998:1276) och utmärkning av föreskrifterna. Föreskrifterna bedöms inte få några effekter av betydelse för företags arbetsförutsättningar, konkurrensförmåga eller villkor i övrigt. 4(6)
Måluppfyllelsebedömning Transportpolitiskt mål Delmål: Tillgänglighet Delmål: Transportkvalitet Delmål: Säkerhet Delmål: Miljö Delmål: Regional utveckling Delmål: Jämställdhet Stadsbyggnad Det övergripande målet* Bedömning av åtgärdens bidrag till måluppfyllelse inkl. motivering Ingen Ingen Ingen Ingen Ingen Ingen Ingen Ingen * Bedömning av såväl samhällsekonomisk effektivitet som långsiktig hållbarhet. Ikraftträdande och informationsinsatser Föreskriften föreslår träda i den 16 oktober 2012. Det bedöms finnas behov av att ta särskild hänsyn när det gäller tidpunkten för föreskrifternas ikraftträdande. Ikraftträdandet måste synkroniseras med ikraftträdandet för svensk vägvisningsplan. Det bedöms inte behövas några speciella informationsinsatser. Föreskrifterna kungörs i Svensk trafikföreskriftssamling, STFS som finns i den rikstäckande databasen, RDT. Datum:. Anna Bengtsson Trafikingenjör Bilaga: Karta 5(6)
Bilaga 1: Karta 6(6)