Transporternas prognosticerade framtida emissioner Svenska luftvårdsförbundet 20 oktober 2016 Martin Juneholm Nationell samordnare luftkvalitet
Regeringens förutsättningar Trafikverket har i uppdrag att utveckla och förvalta metoder och modeller för analyser inom transportområdet och ta fram och tillhandahålla trafikprognoser. Uppdraget gäller alla trafikslag, i hela planeringsprocessen. Utgångspunkt för planering och vid beslut om prioriteringar. Utgå från nu beslutade förutsättningar, styrmedel och planer för infrastrukturen samt andra statliga aktörer. Effekterna av alternativa antaganden studeras genom känslighetsanalyser. Årliga uppdateringar och samma prognoser i ekonomisk o fysisk planering. Indata/antaganden dokumenteras, motiveras o hålls tillgängliga för granskning/kvalitetssäkring. Prop. 2012/13:251 2 2016-10-21
Hur tas en prognos fram? Vad grundar de sig på? Prognosmodeller Utgår från dagens resmönster Uppgifter om framtidens transportsystem Utgår från beslutad politik Infrastrukturplaner Styrmedel Förutsättningar Befolkning Inkomstutveckling Export m fl 3 2016-10-21
Stämmer de? Kan man lita på en prognos? Tillförlitligheten i trafikprognoser är beroende av tillförlitligheten i andra prognosunderlag! Trafikprognoser ska ses som en indikation över vilken utveckling som kan förväntas givet att de förutsättningar som antagits inträffar! Alternativa förutsättningar Känslighetsanalyser 4 2016-10-21
5 2016-10-21 Trafikarbete på svenska vägnätet
6 2016-10-21 Vägtrafikens drivmedelsanvändning i Sverige
Byte Nya socioekonomiska av prognosår data 7 2016-10-21
Historisk utveckling samt prognostiserad tillväxttrend Årlig tillväxt 2014-2040 Bil: 1.0 % (1.2 % i 2015 års Basprog) Tåg: 1.6 % (2.0 %) Buss: 0.7 % (0.5 %) Flyg: 0.5 % (0.9 %) 8 2016-10-21
Historisk utveckling samt prognostiserad tillväxttrend 9 2016-10-21
1975 1977 1979 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017 2019 2021 2023 2025 2027 2029 2031 2033 2035 2037 2039 Transportarbete mdr tonkm per år Historisk utveckling samt prognostiserad tillväxttrend 200,0 180,0 160,0 140,0 120,0 100,0 80,0 60,0 40,0 20,0 0,0 Transportarbete utveckling och prognos Prognos 2040 Statistik (Statistik 1975-2014 i kombination med tillväxttakter från Samgods) 11 2016-10-21
SERMES Ett nationellt samarbetsnätverk och spegelgrupp till ERMES, * bestående av VTI, IVL, AVL-MTC och WSP, vars verksamhet finansieras av Trafikverket. Grundades 2004, efter att beslutet togs att ersätta en nationell utsläppsmodell (EMV) med en gemensam europeisk modell - Artemis, senare sammansmält med HBEFA. Uppdateringar av HBEFA med nationella fordonsflottan och trafikaktivitetsdata. Beräknar de nationella utsläppen från vägtransporter på årsbasis, t.ex. för internationella rapporteringskrav för utsläpp till luft. Bidrar årligen till ERMES med utsläppsmätningar och andra indata. *ERMES = European Research on Mobile Emission Sources
13 2016-10-21 Prognos (BAU) utsläpp av kväveoxider
14 2016-10-21 Prognos (BAU) utsläpp av kvävedioxid
15 2016-10-21 Prognos (BAU) utsläpp av kolväten
16 2016-10-21 Prognos (BAU) utsläpp av avgaspartiklar
Slitagepartiklar då? LVF 2015:18 TRV 2015:096 17 2016-10-21
Prognos (BAU) växthusgasutsläpp från vägtrafiken 25 Miljoner ton per år 20 15 10 5 0 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 Personbil bensin Personbil diesel Lätt lastbil bensin Lätt lastbil diesel Buss Tung lastbil Motorcykel och moped 18 2016-10-21
Trafikverkets klimatscenario Utgår från målen och undersöker vilka åtgärder som krävs för att nå dem (backcasting) Bygger på potentialer inom områdena: 1. Transportsnålt samhälle Stimulera samhällsomställning mot minskade och effektivare transporter Infrastrukturåtgärder och byte av trafikslag 2. Effektivare fordon och framförande 3. Byte till förnybar energi Eldrivna personbilar och tunga fordon Byte från fossila drivmedel till biodrivmedel 4. Energieffektiv infrastrukturhållning Länk 19 2016-10-21
Energianvändning (TWh) Vägtrafikens användning av fossil energi med och utan åtgärder (TWh) 140 120 100 80 60 40 20 Transportsnålt samhälle Energieffektivisering (exkl el) Energieffektivisering (genom el) Byte till el/vätgas Byte till biodrivmedel Kvarstående fossil energi Export biodrivmedel 0 2010 2020 2030 2040 2050-20 20 2016-10-21
Viktiga faktorer för trafikens framtida utsläpp RDE-regelverket för avgasutsläpp för nya fordon CO2-regelverket för fordonsflottor Kostnader för batterier Målet om en fossiloberoende fordonsflotta 2030 - vilka styrmedel kommer att sättas in - när kommer de att beslutas och införas Hur dubbdäcksandelen i fordonsparken kommer att utvecklas framöver? 22 2016-10-21
Slutsatser BAU-prognos med en lyckad implementering av Euro6/VI leder till minskade NOx-utsläpp från vägtrafik i Sverige med ca 68 % till 2030 jämfört med 2015. HC-emissionerna beräknas minska med ca 40 % och partikelutsläppen med ca 69 % till 2030. Hur utsläppen av slitagepartiklar och resuspension kommer att utvecklas är oklart i avsaknad av generellt verkande styrmedel. Genom en kombination av tekniska åtgärder och ett mer transportsnålt samhälle går det nå en fossiloberoende fordonsflotta till 2030 och nollutsläpp av växthusgaser före 2050. Då kan reduktionen av emissioner av luftföroreningar bli betydligt större jmf med BAU. 23 2016-10-21
Tack för uppmärksamheten! Martin Juneholm martin.juneholm@trafikverket.se 24 2016-10-21