Sveriges största satsningar på infrastruktur 2015
Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör det i samverkan med andra aktörer för att underlätta livet i hela Sverige. Verksamhetsområde Stora projekt ansvarar för Sveriges allra största satsningar på infrastruktur. Vi är en av landets största byggherrar. Vår verksamhet spänner från förstudie till planering och byggnation. Vi har en nollvision för antalet allvarliga arbetsmiljöolyckor. Vi genomför våra uppdrag med fokus på att leverera i tid, till rätt kostnad och förväntat innehåll. Vi omsätter cirka 10 miljarder kronor per år.
Stora investeringar kräver smarta affärer Vi arbetar målmedvetet för att minska våra kostnader genom smarta affärer och bra paketerade upphandlingar. Vår strategi är att handla upp fler totalentreprenader samt fler utredningar och projekteringar till fast pris. Vi är övertygade om att det kommer att innebära ökad innovationsgrad, ökad produktivitet och större konkurrens och därmed sänkta kostnader. Hittills har vårt verksamhetsområde frigjort drygt 1 miljard kronor pengar som nu kan gå till andra satsningar i transportsystemet. Våra projekt har en sammanlagd budget på 180 miljarder kronor. Av dessa är 130 miljarder i planeringsskede och 50 miljarder i byggskede. Cirka 70 % av budgeten återstår att upphandla. De stora satsningarna framöver är koncentrerade till våra storstadsområden Stockholm och Göteborg. Läs mer på www.trafikverket.se/upphandling
Citybanan Genom Stockholms centrala delar. Vad En 6 km lång pendeltågstunnel under centrala Stockholm. Två nya stationer; Stockholm City och Stockholm Odenplan. För Med Citybanan fördubblas kapaciteten för såväl pendeltåg som regional- och fjärrtåg till och från Stockholm samtidigt som tillgängligheten ökar med de nya stationerna. NuläGE Tunneln är färdigsprängd. Nu inreds de nya stationerna och spår och järnvägsteknik monteras i tunnlarna. TraFikSTarT 2017. kostnad 16,8 miljarder kronor (prisnivå 2007).
E4 Förbifart Stockholm Väster om Stockholm. Vad Ny sträckning för E4 mellan kungens kurva i söder och Häggvik i norr. Cirka 18 av 21 km ny väg i tunnel. För leden binder samman de norra och södra länsdelarna, avlastar Essingeleden och innerstaden och gör trafiksystemet robustare. NuläGE Projektet återstartade i januari 2015 efter att ha varit fryst under hösten 2014. Miljödomar klara och förberedande byggarbeten pågår. TraFikSTarT Beräknas 2026. kostnad Cirka 28 miljarder kronor (prisnivå 2009).
Mälarbanan Stockholm, Tomteboda kallhäll. Vad Två spår byggs ut till fyra, cirka 20 km. ansluter till Citybanan. För Pendeltågen separeras från övrig tågtrafik. det ger tätare turer, bättre punktlighet och kortare restid. NuläGE utredning och planering för sträckan Tomteboda Barkarby pågår. Vi bygger på sträckan Barkarby kallhäll och i Tomteboda. TraFikSTarT Etappvis öppning av olika sträckor, full trafikstart 2025. kostnad 13,9 miljarder kronor (prisnivå 2013).
Norra länken Norra Stockholm, Värtan Tomteboda. Vad En 5 km lång vägförbindelse, huvudsakligen i tunnlar. För Norra länken förbättrar framkomligheten och skapar nya möjligheter för regionen. NuläGE Byggnation av Norrtull Tomteboda. TraFikSTarT Norrtull Värtan öppnade november 2014. Norrtull Tomteboda söderut öppnar 2015 Norrtull Tomteboda norrut öppnar 2016. kostnad Norrtull Värtan, 10,6 miljarder kronor (prisnivå 2014), samfinansierad av Eu. Tomteboda Norrtull, 4,2 miljarder kronor (prisnivå 2014).
Ostlänken Järna linköping. Vad 15 mil ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg. En del av en ny generation järnväg Stockholm Göteborg via Jönköping. För Snabbare och säkrare resor och transporter mellan storstadsregionerna. ökad kapacitet för godståg på befintliga spår när snabba persontåg flyttas till Ostlänken. NuläGE arbete med järnvägsplaner samt ansökan om tillåtlighet till regeringen. BYGGSTarT Successivt 2017 2021. kostnad Cirka 35 miljarder kronor (prisnivå 2013).
Göteborg Borås Vad Göteborg Borås. 6 mil dubbelspårig höghastighets järnväg mellan Västsveriges två största städer. En del av en ny generation järnväg Stockholm Göteborg via Jönköping. För Snabbare resor mellan storstadsregionerna, smidigare arbetspendling och ökad tillgänglighet till landvetter flygplats. NuläGE arbete med järnvägsplan, systemhandling och miljökonsekvensbeskrivning. BYGGSTarT 2020. kostnad Cirka 15 miljarder kronor (prisnivå 2008).
Marieholmsförbindelsen Göteborg. Vad Ny vägtunnel under och ny järnvägsbro över Göta älv i Göteborg. För Minskar sårbarheten och ökar robustheten i väg- och järnvägssystemet. avlastar trafiken genom Tingstadstunneln. NuläGE Hela projektet i byggfas. TraFikSTarT Bron 2016 och tunneln 2020. kostnad Tunneln: 3,5 miljarder kronor (prisnivå 2009), ingår i Västsvenska paketet. Bron: 1,35 miljarder kronor (2009). Finansieras regionalt och nationellt samt delfinansiering av Eu.
Västlänken Göteborg. Vad 8 km lång järnväg för pendel- och regiontåg. drygt 6 km i tunnel. Tre nya stationer. För Bidrar till ett attraktivt, växande och hållbart Västsverige. Ger ökad kapacitet för tågtrafiken, minskar sårbarheten i järnvägssystemet och ökar tillgängligheten till staden och regionen. NuläGE Projektering pågår. BYGGSTarT Beräknas till 2018. kostnad 20 miljarder kronor (prisnivå 2009). Projektet ingår i Västsvenska paketet och samfinansieras av Eu.
Tvärförbindelse Södertörn Söder om Stockholm. Vad 20 km förbindelse för kollektivtrafik, bil, cykel- och gångtrafikanter mellan E4/E20 vid Vårby i väster och väg 73 vid Haninge centrum i öster. För de regionala stadskärnorna Haninge, Flemingsberg och kungens kurva/ Skärholmen binds samman för ökad tillgänglighet, säkerhet och utveckling. NuläGE Planläggningsarbete pågår. BYGGSTarT Preliminärt 2018 2020. kostnad Bedömd till cirka 4,9 miljarder kronor (prisnivå 2013).
Hallandsås På Västkusten mellan Båstad och Förslöv. Vad Två 8,7 km långa, parallella järnvägstunnlar genom Hallandsås. För ökar kapaciteten över Hallandsås från 4 tåg per timme till 24 och fördubblar möjlig godsvikt. NuläGE Tunnlarna är färdigställda och arbete med järnväginstallationer pågår. TraFikSTarT december 2015. kostnad 10,5 miljarder (prisnivå 2008). Samfinansierat av Eu.
ERTMS Vad Hela Sverige. Ett gemensamt signalsystem för Europa. För Ersätter signalsystemet atc som nått sin fulla livslängd. ErTMS är en europeisk standard som underlättar gränsöverskridande trafik. NuläGE Pilotanläggningar i drift. Projektering av Malmbanan påbörjades december 2014. TraFikSTarT Har skett på Botniabanan, Ådalsbanan, Västerdalsbanan och Haparan dabanan. därefter successivt 2018 2035. kostnad 30 miljarder (prisnivå 2012).
Sveriges största infrastrukturprojekt ErTMS (nationellt projekt) Göteborg Borås Marieholmsförbindelsen Västlänken Citybanan E4 Förbifart Stockholm Mälarbanan Norra länken Ostlänken Tvärförbindelse Södertörn Hallandsås
vigde vi: Under 2014 inta Kista (bild ovan) uls Projekt E18 Hj ndsvall Projekt E4 Su i Stockholm av Norra Länken Första delen ). (bild framsidan Trafikverket, 781 89 Borlänge, Besöksadress: röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se TraFikVErkET. BESTällNiNGSNr: 100601. utgåva 3. JaNuari 2015. PrOdukTiON: TraFikVErkET, GraFiSk FOrM. TrYCk: ineko. FOTO: HaNS EkESTaM, Paul MaTTHEw, ulf angberg, MikaEl damkier, kenneth HEllMaN, HélENE GrYNFarB, MikaEl ullén, MBP FilM, white arkitekter. Besök Trafikverkets stora projekt på www.trafikverket.se/privat/projekt