[Motpartens ärendeid NY] 1(5) Kopia till: Minnesanteckningar från Anläggningsforum 16 september 2015 Plats för mötet: Trafikverket, Solna strandväg 98, Stockholm Datum för mötet: 16 september 2015 Tid: Kl. 14:00 16:45 Deltagare: Ali Farhang Ramböll Sverige AB Björn Östlund ÅF Christian Ljungdal Grontmij Erik Lundman Svevia Eskil Sellgren Sveriges Byggindustrier Eva Färnstrand Infranord Hampe Mobärg Maskinentreprenörerna Karl-Gunnar Karlsson Peab Sverige AB Lars Redtzer Sveriges Byggindustrier Magnus Höij Svenska Teknik & Designföretagen Magnus Meyer WSP Niklas Sörensen WSP Nils Bjelm NCC Ola Månsson Sveriges Byggindustrier Per Brinck Veidekke Entreprenad AB Pierre Olofsson Skanska Robert Röder Strukton Rail AB Svend Amland Bilfinger Construction Scandinavia Torbjörn Spetz COWI Tore Nilsson Sveriges Byggindustrier Ulrika Francke Thyréns AB Zdravko Markovski Svevia Åsa Bergman Sweco Sverige AB Trafikverket: Anders Sahleström Junior rådgivare Anna Lundman Chef Underhåll Charlotta Lindmark Chef Juridik och planprövning Eva Nygren Chef Investering Jan Gilbertsson Moderator Johan Bill Chef Stora projekt Katarina Norén Chef Inköp och logistik Lars Spångberg Bitr. Chef Underhåll Lena Erixon Generaldirektör Maria Ottosson Kommunikationschef, Investering Mats Karlsson Avdelningschef Teknik och miljö, Investering Nellie Larsson Kommunikatör, Investering Olof Johansson Junior rådgivare Torbjörn Suneson Senior rådgivare
[Motpartens ärendeid NY] 2(5) Agenda 1. Inledning 2. Så ser vi på vårt branschsamarbete 3. Hur kommunicerar vi resultaten av vårt branschsamarbete? 4. Hur möter vi de ökade kraven på social hållbarhet? 5. Hur når vi vår gemensamma nollvision för säkerhet och arbetsmiljö? 6. Hur skapar vi rätt förutsättningar för fler innovationer? 7. Mötet avslutas Bakgrund Trafikverket har sedan 2012 bedrivit ett omfattande förändringsarbete för ökad produktivitet och innovation i anläggningsbranschen. Som ett led i denna satsning har ett nationellt anläggningsforum genomförts med ledande företrädare för Trafikverkets största leverantörer inom investering, underhåll och konsultuppdrag. Syftet med mötet var att föra dialog gällande branschgemensamma frågor, redovisade i ovanstående agenda. Till samtliga punkter nedan refereras till bilder i presentationen. 1. Inledning (bild 1-3) Mötet inleddes av Trafikverkets generaldirektör Lena Erixon som välkomnade till nationellt anläggningsforum, vars syfte är skapa möjlighet till dialog kring gemensamma frågor i anläggningsbranschen. Forumet är en processoch gränsöverskridande arena för anläggningsfrågor och en drivkraft för fortsatt förnyelse och utveckling. Tillsammans ska Trafikverket och branschföreträdarna verka för att förnya anläggningsbranschen med syfte att skapa mer väg och järnväg för pengarna och långsiktig lönsamhet hos leverantörerna. Lena Erixon gjorde ett axplock från branschsamarbetet de senaste åren: - Gemensam satsning för att stärka säkerhetskulturen i branschen - Vi har utvecklat och strukturerat våra samarbetsformer. Förutom detta årliga forum träffas vi i regionala forum och ett antal branschgemensamma styrgrupper. Vi har vår årliga branschträff Anläggningsdagen. - Renodlad beställare har förankrats och växlat ut i bred implementering och i vardagen. - Kostnadsdrivande krav. En handlingsplan har utvecklats och drivs framåt med bra kraft. - Frågan Hur vi skapar utrymme och möjligheter för innovationer i våra upphandlingar har diskuterats och har tagits ett antal steg vidare. Lena Erixon belyste vidare att samarbete och uthållighet en röd tråd för att nå resultat och förändringar samt att säkerhetsfrågor är en kritisk framgångsfaktor som kräver stort fokus. 2. Så ser vi på vårt branschsamarbete (bild 4-18) Eva Nygren, Chef Investering, berättade om Trafikverkets uppdrag att spara 17 miljarder fram till 2025 genom nytänkande och effektivisering i investerings- och underhållsverksamheten. Trafikverket har, tillsammans med branschen, hittills frigjort 4,5 miljarder kr. De viktigaste faktorerna i produktivitetsarbetet är: ökad andel totalentreprenader, ökad andel konsultuppdrag med fastpris, förbättrat samspel och utvecklad kravhantering. Eva belyste vikten av fortsatt fokus på branschsamarbete, säkerhet, arbetsmiljö, hållbarhet, produktivitet och innovation. Magnus Höij, VD STD, delade med sig av en färsk omvärldsspaning: Vi möter en allt stökigare värld och en bransch i konstant förändring, påverkad av globaliseringen. Vi ser enorma behov av förbättrad infrastruktur över hela världen och vi ser en fortsatt trend att de stora byggföretagen blir större och färre. Vi ser behov av ökad standardisering, men också innovation. Magnus Höij pekade på tre viktiga dimensioner att arbeta med framöver: - Upphandlingar med fokus på kvalitet, hållbarhet och nära samarbete.
[Motpartens ärendeid NY] 3(5) - Nya arbetssätt och innovationer. Vi behöver fråga oss om vi gör rätt saker i våra konsultuppdrag. Hur påverkar digitaliseringen samhället och individen och vad måste vi lära oss? - Branschen måste vara en del av det globala samhället. Magnus Höij pekade vidare på vikten av att gilla förändring, kommunicera, visa helhet och samverka. Ola Månsson, VD BI, presenterade vad BI anser vara viktigt i dagsläget. Han nämnde: - Mycket positivt med det pågående branschsamarbetet. En fråga är hur entreprenörer från andra länder kommer in i detta. - Med förändrade förutsättningar följer nya utmaningar och nya arbetssätt måste utvecklas. Det är viktigt att våga stanna upp och göra klart, inte ge sig i kast med alla förändringar samtidigt. - Gärna mer kravställning och uppföljning av säkerheten ute på arbetsplatserna. Det ska dock vara enhetlig uppföljning och konkurrensneutralt. - Lyfte frågorna från förra anläggningsforum angående vitesmodellen och ombudsrollen. Där har vi inte lyckats gå i mål ännu och tryckte på vikten av vi tillsammans lyckas genomföra åtgärder så vi får förändring ute i verksamheterna. Diskussion Branschsamarbete Den efterföljande diskussionen visade på vikten av att förändra successivt och att fokusera på rimligt många åtgärder så vi lyckas nå resultat. Företrädarna från branschen underströk vikten av en sund och likvärdig konkurrenssituation. Balansen mellan kvalitet och pris i upphandlingar diskuterades, när är den optimal? Synpunkter om att pris i vissa fall överväger på ett negativt sätt för slutresultatet. Viktigt med vår gemensamma berättelse, vad vi vill åstadkomma och vilka är fundamenten i arbetet. Inspel om renodlad beställare och i vilken grad denna förändring landat i de olika verksamheterna, synpunkter om att förändringen är på god väg men mer återstår att göra. 3. Så kommunicerar vi vårt branschsamarbete (bild 19-21) Magnus Höij redogjorde för att BI, STD och Trafikverket skapat en kommunikationsgrupp vars mål är att utforma en gemensam berättelse om vad vi gör, varför vi gör det och vad vi uppnår till anläggningsdagen 2016. Gruppens arbete förankras löpande i styrgruppen. 4. Hur möter vi de ökade kraven på social hållbarhet? (bild 23-32) Katarina Norén, Chef Inköp och Logistik, fokuserade på socialt ansvarstagande, vilket är en aktuell fråga i branschen. Socialt ansvarstagande är ett brett begrepp utan specifik definition, men handlar bland annat om goda anställningsförhållanden, skatter och avgifter, säkerhet och arbetsmiljö och antidiskriminering. Trafikverket är idag bra på att ställa sociala krav, men vi kommer att skärpa kraven ytterligare och bli bättre på att följa upp de sociala kraven, både inför kontraktstecknande och under kontraktstiden. Det finns dock många branschgemensamma utmaningar i uppföljningsarbetet, men utredningar, stöddokument och nya lagar är på gång som underlättar. I ett nytt sysselsättningskrav ger regeringen Trafikverket i uppdrag att arbeta för ökad sysselsättning för personer som har svårt att komma in på arbetsmarknaden och därmed bidra till en minskad arbetslöshet. Vi i branschen behöver titta på hur sysselsättningskrav och kompetensförsörjning kan samverka i bland annat upphandlingar. Trafikverket samarbetar nu med branschföreträdare, Arbetsförmedlingen och Konkurrensverket för att se hur man långsiktigt och systematiskt kan möta regeringens krav på bästa sätt.
[Motpartens ärendeid NY] 4(5) Diskussion Hur möter vi de ökade kraven på social hållbarhet? Företrädare från branschen gav exempel på hur man arbetar med social hållbarhet, exempelvis har Skanska ett framgångsrikt bygg- och sysselsättningsprojekt i Örebro där erfarenheterna bland annat är att organisationen måste vara förberedd och utbildad innan man startar upp. På Thyréns är erfarenheterna bland annat att även om man arbetar med processer för bra uppföljning, så kommer man alltid att dyka på företag som missköter sig. En annan utmaning är validering av kunskap, vilket är en fråga man arbetar aktivt med. BI menade att vi idag tar ett stort samhällsansvar vad gäller att införliva nya svenskar och långtidssjukskrivna i arbetslivet, men att man för en diskussion med facket om hur man kan utveckla arbetet ytterligare. En central fråga är hur vi tar tillvara på den utbildning och kunskap som de nya svenskarna har med sig från hemlandet. En annan viktig fråga är om vi ännu effektivare kan få ut nya svenskar i arbetslivet, kan vi skapa snabbspår? Andra synpunkter i diskussionen var att det behövs en tydlighet vad vi menar med social hållbarhet, att arbetsförmedlingen inte riktigt är på i frågan samt att det inte begärs det omöjliga i upphandlingar. Maskinentreprenörerna pekade på vikten av att detta uppdrag genomförs konkurrensneutralt och att det skapas en positiv utveckling i hela kedjan. 5. Hur når vi vår gemensamma nollvision för säkerhet och arbetsmiljö? (bild 33-39) Anna Lundman, Chef Underhåll, ledde mötet vidare till säkerhet- och arbetsmiljöområdet. Hon gav en tillbakablick till 2014 då Trafikverket och branschen tillsammans spikade visionen om noll allvarliga arbetsmiljöolyckor i anläggningsbranschen och tog fram en handlingsplan som omfattar 16 aktiviteter inom områdena: säkerhetskultur, gemensamma arbetssätt och aktiv riskhantering och krav/ uppföljning. Anna Lundman menade att detta är ett bra branschsamarbete, men att framdriften är långsam och att vi måste fråga oss varför det är så och om vi kommer att klara av de 16 beslutade aktiviteterna. Anna Lundman presenterade därefter statistik som visar hur verkligheten ser ut: - I anläggningsbranschen råkar varje år minst en medarbetare av hundra ut för en olycka som leder till frånvaro från jobbet. - Närmare tre olyckor sker varje vecka som resulterar i längre sjukskrivning än två veckor. - 14 personer har dött till följd av olyckor på anläggningsprojekt de senaste fem åren. Diskussion Mötet diskuterade därefter bland annat om man angripit säkerhetsfrågorna på rätt sätt och hur vi skapar bra förutsättningar för det fortsatta nollvisionsarbetet. Både företrädare från Trafikverket och branschen uttryckte starkt att den rådande säkerhetssituationen inte kan accepteras och att det måste till krafttag för att få till ett trendbrott. Flera mötesdeltagare uttryckte att säkerhetsproblematiken är branschens viktigaste fråga i dagsläget. Mötet diskuterade säkerhetskulturen inom branschen, att det kan finnas en ovilja till förändring som måste hanteras samt att det fortfarande kan finnas inslag av löses-på-plats vilket kan hämma det systematiska arbetet. Det handlar nu om att angripa problematiken på rätt sätt, att tänka nytt och genom ett tydligt ledarskap få till en attitydförändring. Farhågor uttrycktes om att vi inte resurssatt tillräckligt för att klara av att genomföra handlingsplanen och att vi måste jobba mer med attitydförändring genom mätning, kommunikation och utbildning. Viktigt att lära av andra branscher och att både kunna kommunicera statistik och svåra olyckshändelser. Anna Lundman summerade diskussionen så här: Vi vill alla samma sak och säkerhetsarbetet börjar med ledarskapet i det här rummet!.
[Motpartens ärendeid NY] 5(5) 6. Hur skapar vi rätt förutsättningar för fler innovationer? (bild 40-47) Johan Bill, chef Stora projekt, berättade därefter om Trafikverket arbete för att främja innovation och utveckling inom anläggningsbranschen. Trafikverket har som ambition att tidigt medverka i utvecklingsfrämjande arbete och har som mål att 20 % av verkets upphandlingar ska vara innovationsupphandlingar. Johan redogjorde vidare för en rad innovations- och produktivitetsfrämjande åtgärder och gav två exempel på innovationsvänliga upphandlingar; satellitmätningar av markytan i projekt Västlänken och miljövänliga slipers på lågtrafikerade banor. Johan gick därefter in på ämnet samverkan och redogjorde för två exempel på hur man kan jobba med samverkan i investeringsprojekt vilket bland annat omfattar frågor som hur vi kan uppnå samverkan tidigare än idag samt användning av riktpris och incitament. Johan berättade att Trafikverket gärna vill jobba vidare med dessa frågor tillsammans med branschen och bjuda in till en dialog. Diskussion Innovation och samverkan Efterföljande diskussion fokuserade främst på samverkan. Flera betonade vikten av att arbetet med nya samverkansformer måste ske tillsammans i branschen. Viktigt att det är genomarbetat och förankrat innan nya koncept börjar tillämpas. Förslaget på nya samverkansformer tas vidare i det branschgemensamma samarbetet via styrgruppen. 7. Mötet avslutas Lena Erixon avslutade med en reflektion om att det varit ett mycket bra möte där vi klivit in i rollen som samhällsutvecklare och att det finns ett antal viktiga områden som vi tillsammans måste ta ansvar för.