Samråd 5-19 maj Nyköpings Resecentrum
Nyköpings resecentrum - Samråd Övergripande information om Ostlänken Samrådets syfte Syftet med projektet - ändamål Järnvägsplan Nyköpings kommun informerar Miljöförutsättningar i området 2 2014-04-30
Regeringen har fastställt den nationella transportplanen för 2014 2025. Trafikverket beräknar den totala kostnaden för Ostlänken till 35 miljarder kronor i dess grundutförande. Regeringen bedömer att 20,35 miljarder kronor behöver avsättas till projektet under planperioden (2014-2025). Kortversion av den nationella transportplanen 2014-2025: Fler vägar till jobb http://www.regeringen.se/sb/d/108/a/238258 3 2014-04-30
Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna (utanför Södertälje) och Linköping Sveriges första höghastighetsjärnväg för tåg i upp till 320 kilometer i timmen. Ansluter till det befintliga järnvägsnätet men kan också bli en länk i ett nytt höghastighetsnät 4 2014-04-30
Ostlänken grenar av sig från stambanan i Gerstaberg strax norr om Järna I Nyköping delas Ostlänken i två grenar. En gren går kortaste vägen över Skavsta flygplats och en annan via centrala Nyköping där ett nytt resecentrum byggs Vid Vagnhärad planeras ett nytt resecentrum norr om samhället I Linköping planeras ett nytt resecentrum I Norrköping planeras banan i en genare sträckning än dagens järnväg och resecentrum planeras i nytt läge 5 2014-04-30
Tidplan 2028 Tågen börjar gå på hela Ostlänken 2014 Arbetet med järnvägsplanerna inleds 2017-2021 Successiv byggstart 2010 Järnvägsutredningarna klara 6 2014-04-30
Samrådets syfte Underlag inför Länsstyrelsens beslut om betydande miljöpåverkan Ge övergripande information om projektet Inhämta information och synpunkter 7 2014-04-30
Järnvägsplan var i processen är vi? Process före 2013-01-01 Ny process Underlag för beslut om betydande miljöpåverkan Vi är här, tidigt i processen för järnvägsplanen 8 2014-04-30
Ändamål Nyköpings Resecentrum Ett nytt trafikslagsövergripande och attraktivt resecentrum skapas i Nyköping. Det ska dimensioneras för framtidens behov av anslutning med buss och tåg, bil-, gång- och cykeltrafik. Nyköpings resecentrum ska vara tillgängligt för alla, minska järnvägens barriäreffekt och ge möjlighet till effektiva byten mellan trafikslagen. Säkerheten vid resecentrumet ska vara hög. 9 2014-04-30
10 2014-04-30 Nyköpings station idag
Mål för resecentrum Skapa en sammanhållen bytespunkt för samtliga trafikslag Ge hög tillgänglighet till staden och resecentrumet för alla Effektiv kollektivtrafik, hög tillgänglighet för gång och cykel samt goda förbindelser mellan trafikslagen Skapa en attraktiv, trygg och trafiksäker plats. Skapa en långsiktigt hållbar profil med robust utformning Minskad barriäreffekt i staden
Omfattning Detaljplan
Tidplan Arbete med detaljplan pågår parallellt med arbetet med järnvägsplan Nu samråd inför beslut om betydande miljöpåverkan - Järnvägsplan Vinter 2014/2015 samråd Detaljplan Vinter/Vår 2015, samråd om detaljutformning Järnvägsplan Trafikverket och Nyköpings kommun arbetar tillsammans och samordning mellan planerna eftersträvas.
Utredningsområdet för järnvägsplan 14 2014-04-30
Trafikprognos 2030 16 dubbelturer per dygn persontåg Ostlänken genomgående i Nyköping. 12 dubbelturer per dygn persontåg Ostlänken vänder i Nyköping. 12 godståg totalt per dygn, genomgående på Nyköpingsbanan. 7 godståg totalt per dygn genomgående på TGOJ banan. Farligt gods förekommer 15 2014-04-30
Riksintressen 16 2014-04-30
Natur och friluftsvärden 17 2014-04-30
Vatten 18 2014-04-30
Fornlämningar 19 2014-04-30
Förorenad mark 20 2014-04-30
Buller Fler tåg innebär ökat buller Buller från busstrafiken ökar vid busstationen och på dess tillfartsvägar Vid ny- och ombyggnad ställs högre krav på bullerskydd Bullerutredning kommer att genomföras vid framtagning av planförslag och skyddsåtgärder föreslås, exempel på skyddsåtgärder: Bullerplank Åtgärder på fasad och fönster Lokal bullerskärm vid uteplats Riktvärden för buller vid ny- och ombyggnad: Maximal ljudnivå inomhus i sovrum 45 db(a) Ekvivalent ljudnivå utomhus vid uteplats 55 db(a) 21 2014-04-30
Synpunkter lämnas till Trafikverket senast den 22 maj 2014 Brev: Trafikverket Ärendemottagning Trv 2014/19364 Box 810 781 28 Borlänge E-post: stockholm@trafikverket.se ange 22 Trv 2014/19364 i ämnesraden Fler tillfällen för samråd kommer 22 2014-04-30