Arkitekttävling om en ny struktur för Linköpings innerstad.

Transkript

1 Linköping Innerstaden växer över ån Arkitekttävling om en ny struktur för Linköpings innerstad. Linköpings kommun linkoping.se/innerstaden

2 Arbetet hittills Redan 2001 påbörjades en förstudie för Ostlänken av berörda kommuner (Nyköping Östgötalänken AB). För staden Linköping gjordes en särskild tätortsstudie, där olika alternativ analyserades. Banverket genomförde senare också en förstudie för sträckan Linköping - Mantorp, där återigen olika stationslägen för Linköping studerades. År 2004 påbörjade Banverket en järnvägsutredning för Ostlänken. Arbetet bedrevs i nära samarbete med bl a Linköpings kommun. Arbetet med järnvägsutredningen pågick under flera år. Parallellt med järnvägsutredningen genomförde Linköpings kommun ett idé- och analysarbete för ett nytt resecentrum. Flera arkitektbyråer engagerades och olika lägen och principiella utformningar prövades. Samtidigt arrangerades utställningar och seminarier. Linköpingsborna fick möjlighet att ta del av olika alternativ och lämna synpunkter. Frågan om ett nytt läge öster om Stångån fick mycket publicitet. I mars 2007 beslutade kommunfullmäktige att det nya resecentrumet ska ligga öster om Stångån. Järnvägsutredningen, som godkändes av Trafikverket i juni 2010, förordade att resecentrum placeras enligt kommunens beslut. Också efter 2007 har kommunen arbetat aktivt för att ha en beredskap för Ostlänken, det nya resecentrumet och att utveckla staden över ån. Markköp har genomförts, flera översiktsplaner upprättats och den nu aktuella tävlingen förberetts. Kommunen har inte funnit skäl att ompröva kommunfullmäktiges beslut från Arbetet med Ostlänken, höghastighetsjärnvägen mellan Järna (söder om Stockholm) och Linköping, har pågått i drygt 20 år. Linköpings kommun har tillsammans med andra arbetat hårt för att Ostlänken ska bli verklighet. 28 augusti 2012 på Stora Torget i Linköping meddelade statsministern och övriga partiledare inom Alliansen att Ostlänken ska byggas. Linköpings kommun har förberett sig för detta beslut under många år. Attraktiv stadsregion mitt i Sverige Ostlänken för utveckling och tillväxt Ostlänken är mer än järnväg. Det är ett tillväxtprojekt för att göra Sverige mer konkurrenskraftigt. Visionen är ett framtida Sverige där folkrika städer och tätorter binds samman till ett stadsnätverk. Ostlänken är en första del i ett modernt järnvägsnät som med snabba tåg kommer att knyta ihop Stockholms-, Göteborgs- och Skåneregionerna. Linköping - Norrköpings-regionen, som den fjärde största stadsregionen, ligger strategiskt däremellan. Linköping med invånare Linköping och Norrköping är kärnorna i en funktionell arbets- och bostadsmarknad. Denna region kommer om ett antal år att ha invånare. Ostlänken kommer att få stor betydelse för Linköpings tillväxt. Med ett nytt resecentrum, en större innerstad och en fortsatt positiv utveckling av näringsliv och universitet kommer Linköping att växa och närma sig invånare. Ostlänken gör att dagens stambana avlastas och kan användas för mer lokal trafik vilket är en viktig förutsättning för östgötaregionen. 2

3 Kommunikationer och den växande staden Kommunlantmäteriet Linköpings kommun 1600-tal Staden tar form Storgatan byggs ut 1900-tal Staden växer utåt Mer ytterstad och förort På landshövdingens initiativ byggdes 1646 en bro över Stångån för att skapa en ny infart till staden från öster. Från bron drogs Storgatan fram som en rak och bred huvudgata till Stora Torget och vidare till Slottet tal Stad i kontakt med omvärlden Kanalerna och Järnvägen Stadens första reguljära förbindelse med omvärlden sker via Göta kanal. Från och med 1830-talet gick ångbåtar i linjetrafik Linköping - Stockholm och Linköping - Göteborg. Kinda kanal togs i bruk År 1872 invigdes järnvägen och det stora stationshuset i Linköping. En ny bro över Stångån ledde järnvägen fram till stationen talet - med industrialisering, bilens introduktion, service- och kunskapssamhällets framväxt har inneburit en kraftig befolknings ökning i Linköping. Det har också skett en omfattande geografisk expansion av stadsbebyggelsen ut i alltmer perifera lägen tal Staden växer inåt En rundare och tätare stad Med dagens insikter om behovet av en långsiktigt hållbar utveckling av våra städer är det inte längre möjligt att fortsätta expansionen utåt med geografiskt större stadslandskap. Social, ekologisk och ekonomisk hållbarhet talar för en tätare och mer samlad stad. Med Ostlänken och ett nytt resecentrum mitt i staden har Linköping en fantastisk möjlighet att utveckla 2000-talets tätare och mer attraktiva stad med hög regional tillgänglighet. 3

4 Stadsliv och stadskvaliteter Linköping en riktig stad Linköping är en riktig stad. Stadskärnan har utvecklats under lång tid. Det ger kvaliteter som grundar sig på sociala, kulturella och fysiska värden. Allt fler människor söker sig till städer med ett attraktivt stadsliv. Staden i sig har blivit en avgörande faktor vid val av bostads- och arbetsort. För att fortsatt vara en attraktiv och växande kommun är det viktigt att Linköping behåller och utvecklar livet i staden. Detta är en uppgift för många parter. Kommunen, fastighetsägare, handeln samt kultur- och föreningsliv måste samverka med en gemensam vision som grund. Mer stad och allt bättre stad är tanken bakom att låta staden växa över ån. Det nya resecentrumet är en strategisk pusselbit i ett sådant språng över ån. Med mer innerstad En större innerstad En växande stad behöver en större innerstad för att kunna erbjuda de stadskvaliteter som en växande befolkning förväntar sig. I en tätare stad med mer innerstad väljer fler att gå och cykla. Det är också möjligt att erbjuda en nära och effektiv kollektivtrafik. Tillsammans svarar detta mot kommunens målsättning om utveckling för ett långsiktigt hållbart samhälle. Utveckla den befintliga innerstaden Stad tar tid. Det är nästan omöjligt att bygga en helt ny innerstad. Den skapas bäst genom att utveckla redan befintlig innerstad. I många städer är dessa möjligheter till fortsatt utveckling mycket begränsade. Linköping har däremot en unik möjlighet att få både mer och bättre innerstad och stadskärna. Historien fortsätter. Det språng som togs över Stångån på 1600-talet med Storgatan som huvudgata utgör nu grunden för en utveckling österut. Nya resecentrum ligger i detta historiska stråk och förmedlar innerstadens utveckling österut. Kallerstad, där tidigare utbyggnadsplaner inte genomfördes, finns nu som en resurs för innerstadens utveckling 4

5 ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE I LINKÖPING JUNI 2010 Med Stångån mitt i Innerstaden Stångån och parken som drivkraft för stadsutveckling Det nya resecentrumet blir starten på att innerstaden växer över ån. Början på en rundare, tätare och mer sammanhållen stad. En sådan stad behöver attraktiva parker. Stångån med omgivande stränder får nu en ny funktion i staden. Istället för att vara en gräns för stadskärnan/innerstaden så blir Stångån den stora parken mitt i staden. De nya broarna för Ostlänken passerar över ån och angränsande områden. De upplyfta broarna gör det möjligt att passera under. De nya järnvägsbroarna måste utformas med stor omsorg så att stads- och parkrum under broarna blir attraktiva. Genom att man kan passera under broarna öppnas staden mot ån. Utvecklingsplan för innerstaden Hela innerstaden med nya ögon Kommunen har genom översiktsplaner för regionen Linköping - Norrköping, för hela staden och för Kallerstad förberett för beslutet om Ostlänken. Nu när beslutet finns är stadsplanetävlingen Linköping Innerstaden växer över ån ett viktigt underlag i arbetet med att förverkliga språnget över ån. Det är nödvändigt att se hela den framtida utvecklingen av Linköpings innerstad med sin stadskärna på ett samlat sätt. Kommunen har därför startat ett arbete med en Utvecklingsplan/Översiktsplan för Innerstaden. Resultatet av arkitekttävlingen sätts därmed in i ett större sammanhang. Tanken är också att se hur en starkare och större innerstad kan kopplas till övriga stadsdelar och höja kvaliteterna i hela staden. INNERSTADEN VÄXER ÖVER ÅN ÖVERSIKTSPLAN FÖR Kallerstad (Stång) och nytt resecentrum m m LINKÖPINGS ÖVERSIKTSPLAN DEL 2 ÖVERSIKTSPLAN FÖR STADEN LINKÖPING ANTAGEN AV KOMMUNFULLMÄKTIGE I JUNI 2010 LINKÖPINGS ÖVERSIKTSPLAN DEL 1 NORRKÖPINGS ÖVERSIKTSPLAN DEL 1 Gemensam översiktsplan för Linköping och Norrköping Antagen av kommunfullmäktige i Linköping i juni 2010 Antagen av kommunfullmäktige i Norrköping i juni 2010 En större och starkare innerstad är ett viktigt led i att utveckla Linköping som en socialt, ekologiskt och ekonomiskt hållbar stad. Framgång i detta arbete kan behöva innehålla nytänkande i olika avseenden t ex när det gäller kollektivtrafik och behandlingen av stadens mellanrum gator, platser och parker. Dagens innerstad och stadskärna blir mer attraktiv och kan växa genom fortsatt förnyelse av befintliga delar samt genom utveckling av ny innerstadsbebyggelse i Kallerstad och kompletteringar i Tannefors. Mötet sker i området kring det nya resecentrumet. 5

6 Hur går arkitekttävlingen till? De tävlande teamen har gett sina förslag ett anonymt namn ett motto. Anonymiteten bryts först i samband med att resultatet presenteras. Juryn består av politiker och stadsbyggnadsdirektör från Linköping, samt fyra externa arkitekter varav två utsetts av Sveriges arkitekter. Sveriges Arkitekter bistår också med sekreterare i juryn. Ambitionen är att ett resultat av tävlingen ska kunna presenteras i oktober Vinnande förslag utses av en jury. Juryns utlåtande och rekommendation lämnas över till kommunstyrelsen för fortsatta beslut. Resultat av tävlingen ska kunna presenteras i oktober Tävlingsjuryn Muharrem Demirok (C), samhällsbyggnadskommunalråd (juryns ordförande) Paul Lindvall (M), kommunstyrelsens ordförande Kristina Edlund (S), kommunalråd apr maj juni juli aug sep okt nov dec Tävling Innerstaden växer över ån Inlämning Jury Bedömning klar Referensgrupper Utvecklingsplan Innerstaden Tävlingsbidragen heter: 1. Linköping bygger nya broar 2. Roxseine 3. From Linköping with love 4. KONTINUUM 5. Åstad 6. Connecting Linköping Tävlingsområdet Bearbetning av tävlingsförslag Program för detaljplan Tidigt samråd - våren 2014 Anna Bertilson, samhällsbyggnadsdirektör Linköpings kommun Elisabet Elfström, landskapsarkitekt, Stockholms stad (utsedd av Sveriges Arkitekter) Owe Swanson, arkitekt SAR/MSA, egenföretagare (utsedd av Sveriges Arkitketer) Anders Svensson, arkitekt, CaseLab AB Sofia Öreberg, arkitekt, chef strategisk planering, Helsingborgs stad Juryns sekreterare är Claes Larsson, arkitekt SAR/MSA, Sveriges Arkitekter Vad händer efter tävlingen? Höst/ vinter 2013/14: Detaljplaneprogram utarbetas för tävlingsområdet. Ambitionen är att under 2014 påbörja samråd för både detaljplaneprogrammet och Utvecklingsplanen/Översiktsplanen för Innerstaden. Det kommer då att finnas möjlighet att ta del av bearbetade och utvecklade förslag och lämna synpunkter på dessa. Vad tycker du om förslagen? Du är välkommen att lämna dina synpunkter på tävlingsförslagen på mail arkitekttavling@linkoping.se. För att juryn ska kunna ta del av dina synpunkter behöver du maila senast den 20 augusti. 6

7 Ostlänken en länk i den framtida Götalandsbanan Cirka 15 mil ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg mellan Järna (söder om Stockholm) och Linköping En del av den framtida Götalandsbanan mellan Stockholm och Göteborg Skapar effektivare resmöjligheter regionalt samt på sträckan Stockholm - Linköping Kostnad cirka 30 miljarder i 2008 års prisnivå Ny järnvägsteknik anpassad till höga hastigheter Tung anläggningsteknik med cirka 20 km tunnlar och 155 broar motsvarande cirka 10 km Arbetet med järnvägsplan och systemhandling påbörjas 2013/2014 Successiv byggstart Trafikstart planeras till 2028 Vill du veta mer? Besök 7

8 Linköpings kommun linkoping.se/innerstaden