Reseplanerare med köpfunktion 2013-06-10 Nicklas Lindersson, Unicon Konsult AB
Uppdraget Reseplanerare Neutral och komplett Samtliga transportslag Samtliga aktörer
Underlag - resenär 3st kvantitativa resenärsstudier (1 200-1600 pers á 1 timme), 2010-2012 Kollektivtrafikbarometern 2012 4 fokusgrupper 2010, 2012 1 hypotestest 2012
Underlag - bransch Kollektivtrafikförvaltningen UL Skånetrafiken Swebus Taxiförbundet Taxi Stockholm AB Svensk Kollektivtrafik Resenärsforum Facebookgruppen Skjutsgruppen Swebus Ybuss TR SJ AB Netbuss Express Veolia Arlanda Express (A-train) UITP Keolis Resekortet SKL Dalatrafik AB Västtrafik AB Karlstadsbuss Karlstad Kommun Värmlandstrafik AB Luleå Lokaltrafik AB Kommunalförbundet Sörmlands Kollektivtrafikmyndighet Länstrafiken Örebro läns landsting Kollektivtrafikmyndigheten i Västernorrlands län Länstrafiken i Jämtlands Län AB Kollektivtrafikförvaltningen X-trafik Östgötatrafiken AB Länstrafiken i Norrbotten AB Kollektivtrafikmyndigheten i Västmanland SLL, Trafikförvaltningen Länstrafiken Kronoberg Jönköpings Länstrafik Länstrafiken i Västerbotten AB Viktoria institutet
Bakgrund Resenär (Kollektivtrafikbarometerns Årsrapport 2012) Prop. 2009/10:200 sid 165 : Det är viktigt att resenärerna har tillgång till samordnade system för att på ett enkelt sätt få information om olika resmöjligheter samt att kunna boka och köpa biljetter för hela resan, oavsett om det är en eller flera som utför transporttjänsten.
Nuläge - information GTI, Gemensamt Trafikant- Informationssystem ResRobot Lokala reseplanerare Trafiklab
Nuläge - information & köpmöjlighet Lokala lösningar, begränsat utbud - Befintliga - Utveckling SJ, uppfattas ej som neutral eller totalt utbud
Funktion 4 Biljett 5 Läsare Ev. framtida aggregatorer API 1 API Sökning Reseförslag API 2 Biljettutställare API API API Betalning Ev återbet Reseplanerare med köpfunktion. Regler, avtal och affärsmässiga överenskommelser. API 3 Betalförmedlare 1. Resesökning görs av resenär tidtabell, platstillgång, prisberäkning sker. 2. Biljett och pris konfirmeras av biljettutställaren (operatören) 3. Kund väljer betalsätt och reseplaneraren kontaktar betalförmedlare som efter resa betalar ut till biljettutsällaren. 4. Reseplaneraren levererar färdbevis till kunds media. 5. Färdbeviset skall kunna viseras hos transportör.
Framtida aggregatorer Tillgängligare biljetter Harmonisering av biljettyp Ökar mångfald, nya tjänster uppstår arknadsdynamik Trafiklab Få med stora resurser, ger liten innovationskraft Fler med mindre resurser, ger stor innovationskraft
ålbild -App
ålbild - Färdbevis 05 feb kl 15:05 FÖRKÖPT ENKEL Kalle Berg, Vuxen Länstrafiken, Sö, Buss 780 Avg: Flen stn 15:05 Ank: Katrineholm C 15:45 Slutdest: Katrineholm C 2 Klass Biljetten visas med giltig id-handling Bilj. Nr ZRY1014N0001
Utmaningar - mål EFFEKTÅL - Lokal och nationell? - Låga försäljningskostnader? - Infrastruktur till 3:e part PRODUKTÅL - Sökalgoritmer? - Realtidsinfo? - Dynamiskprissättning? ARKNADSÅL - Eget varumärke? - arknadsföring?
Utmaningar - affärsmodell NETTOPRIS + BOKNINGSAVGIFT? BRUTTOPRIS + PROVISION? LICENSAVGIFTER? STATLIG SUBVENTION?
Utmaningar - färdbevis HANTERA FLERA FÄRDBEVIS? RESPLUS? ANNAT?
Utmaningar - förvaltningsorganisation SÄLJANDE PART SERVICEÅTAGANDE NUTID / FRATID SATRAFIKEN I SVERIGE AB EKONOISK FÖRENING
Workshops ARKNAD OCH FÖRSÄLJNING Utbud, mål och färdbevis KUNDSERVICE Kundservicenivå, restidsgarantier m.m. FUNKTION OCH TEKNIK Färdbevis och integration ÄGARSKAP Hur tjänsten ska driftas i nutid och framtid
etodik Presentation Inventering Styrgrupp X Workshop 2! X Y Y Z Styrgrupp Z Uppföljning Workshop1!
etodik Presentation Inventering Styrgrupp X Workshop 2! X Y Y Z Styrgrupp Z Uppföljning Workshop1!
etodik NULÄGE dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm dd/mm
Arbetsprocess Förstudie Nuläge Vision ål Org. modell Steg 2 Tidplan Finans Underlag Workshops Insamling Sammanställning Kravspec Funktion Teknsisk Juridisk Annonseringsperiod Utvärdering Tilldelning Utveckling Test
Grupparbete Är Resplus lämpligt som färdbevis eller ska ytterligare ett annat tas fram, vilket i så fall? Ska infrastrukturen möjliggöras för 3:e part? Hur bör tjänsten finansieras? - Via bokningsavgifter - Provision - Statlig subvention