Sammanträde med Färdtjänstbered^tiingejti den 17 februari 2016

JIL Stockholms läns landsting i 1/2016 Trafiloiämnden Färdtjänstberedmngen PROTOKOLL 2016-02-17 Kl. 13:30-16:00 Sammanträde med Färdtjänstbered^tiingejti den 17 februari 2016 "T" Plats: Trafikförvaltningen, Lindhagensgatan 100, mötesrum T - Centralen Närvarande ledamöter Fredrik Wallén (KD) Mikael T. Eriksson (M) Conny Fogelström (S) Dick Bengtson (M) Lars Sporrong (M) Gunilla Thorsson (L) Ellinor Moberg (C) Monzer Dia (S) Annett Haaf (S) Anna Jonazon (S) Sahir Drammeh (MP) Ordförande i:e vice ordförande 2:e vice ordförande Närvarande ersättare Signe Levin (S) Birgitta Karlsson (KD), tjänstgörande Ej närvarande ersättare Pia Ortiz Venegas (V) Ej närvarande ledamöter Pia Helleday (M) Zanna Mårtensson (M) Närvarande: Politiska tjänstemän Gustaf Göthberg (M) Petra Klippfalk (KD) Hampus Rubaszkin (MP) Göran Gutierrez Aranda (S) Patrik Lind (L) Martin Rickardsson (V) Tjänstemän (TF) Pehr Elfstrand Stefan Wallin Ditte Kahlström Daniela Eriksson Kenneth Svärd Martin Jägerbert Mikael Eriksson Pernilla Helander

2 1 Val av justerare Ordföranden inledde med att hälsa alla välkomna till dagens sammanträde, därefter fastställdes dagordningen. Beredningen beslöt att jämte ordföranden Fredrik Wallén utse 2:e vice ordföranden Conny Fogelström att justera dagens protokoll. 2 Information om färdtjänstutredningen Mikael Eriksson från Trafilcförvaltningen informerade ledamöterna via en presentation, bilaga i. I ärendet yttrade sig Fredrik Wallén (KD), Sahir Drammeh (MP), Conny Fogelström (S), Gunilla Thorsson (L), Anna Jonazon (S), Monzer Dia (S), Signe Levin (S), Lars Sporrong (M), Dick Bengtson (M). 3 Lägesrapport tillgänglighet 2015 Ditte Kahlström från Trafikförvaltningen informerade ledamöterna via en presentation, bilaga 2. I ärendet yttrade sig Annett Haaf (S), Birgitta Karlsson (KD), Fredrik Wallén (KD) Beredningen noterade därefter informationen till protokollet. 4 Lägesrapport handläggningstider färdtjänsttillstånd Pehr Elfstrand informerade om läget kring handläggningstiderna via en presentation, bilaga 3. I ärendet yttrade sig Conny Fogelström (S), Lars Sporrong (M), Dick Bengtson (M), Anna Jonazon (S), Fredrik Wallén (KD), Sahir Drammeh(MP), Signe Levin (S), Anett Haaf (S)

3 Beredningen noterade därefter informationen till protokollet. 5 Rapport om dagsläget inom färdtjänsten (såsom ekonomi, funktion, pågående upphandlingar och inkomna skrivelser) Kenneth Svärd från Trafildörvaltningen informerade ledamöterna via en presentation, bilaga 4. I ärendet yttrade sig Sahir Drammeh (MP), Conny Fogelström (S), Sahir Drammeh (MP), Fredrik Wallén (KD), Anna Jonazon (S). Birgitta Karlsson (KD) Beredningen noterade därefter informationen till protokollet. 6 Övriga frågor Till protokollet noterades att inför kommande sammanträden ska presentationer utsändas i förväg till beredningens ledamöter. Vid protokollet Daniela Eriksson

JUL Trafikförvaltningen Sy^CS STOCKHOLMS LANS LANDSTING Färdtjänstinformation FTB Februari 2016

JUL Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING Ekonomi Information

Ill Traf ikförvaltningen VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Om ekonomi Bokslutsarbete pågår Januarirapport bortfaller (tertial beslutade rapporter) Delinformation 2015 (preliminära siffror) 3

JUL Trafikförvaltningen S-V VS STOCKHOLMS LANS LANDSTING Urval AVDELNING: SEKTION: KST: Mkr 1 Preliminärt sett till helåret 2015 VERKSAMHETENS EKONOMISKA RESULTAT per 201512 Trafikförvaltningen och Färdtjänstverksamheten (bolag 80+85) TA 37500 - TA Färdtjänst 373, 375 och 376 Innevarande månad 201512 Ackumulerat 2015 Utfall Prognos Avvikelse Utfall Budget Färdtjänstsektionen december 2015 Rapport beställd: 2016-01-13 09:26:49 Ackumelerat År 2015 Utfall Prognos Avvikelse 4 Landstingsbidrag 74,0 74,0 0,0 888,0 888,0 Biljettintäkter 16,7 15,4 1,3 181,0 179,0 Uthyrning fordon 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Uthyrning lokaler 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Reklam 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Övriga intäkter 22,6 24,7-2,1 258,7 250,1 Verksamhetens intäkter 113,3 114,2-0,8 1 327,7 1 317,1 0,0 888,0 2,0 181,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 8,6 258,7 10,6 1 327,7 888,0 178,2 0,0 0,0 0,0 261,0 1 327,1 0,0 2,8 0,0 0,0 0,0-2,2 0,5 Personalkostnader -3,0-3,7 0,7-36,1-40,9 Köpt trafik -110,0-115,9 5,9-1 289,9-1 286,8 Drift och underhåll -0,3 0,0-0,3-0,3 0,0 Övriga kostnader -1,6-1,3-0,3-12,8-11,1 -varav inhyrd personal 0,0 -o,i 0,1-0,4 0,0 -varav specialistkonsulter -0,4 -o,i -0,3-1,7-4,1 Verksamhetens kostnader -114,9-120,9 6,0-1 339,2-1 338,8 4,7-36,1-3,1-1 289,9-0,3-0,3-1,7-12,8-0,4-0,4 2,4-1,7-0,4-1 339,2-37,6-1 295,5 0,0-11,8-0,6-1,1-1 344,9' 1,5 5,6-0,3-1,0 0,2-0,7 5,7 Rörelseresultat r a i -6,71 5,2-11,5-21,7 10,1 s m Avskrivningar 0,0 0,0 0,0-0,1 0,0 Finansnetto 0,0 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,2-0,1 0,2 -o,i 0,0 0,2 0,0 Resultat -17,6 6,2

JUL Trafikförvaltningen SS^ VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Färdtjänstsektionen december 2015 5 Risker/Möjligheter En ökning av resandet med en resa per resenär innebär en merkostnad på 21 mkr Resemönstret har ändrats under senare år bl.a. som följd av ett friare resande och ett ökat utbud av Rullstolstaxi. Antalet rullstolstaxiresor har ökat medan taxiresorna minskat. En förändring av antalet rullstolstaxiresor med 1000 förändrar kostnaden med 440 tkr medan en förändring med 1000 taxiresor påverkar kostnaden med 270 tkr. Resenärernas resebeteende är svårt att förutsäga och påverkas t.ex. av väder, samhällsutveckling, aktiviteter etc.

JUL Trafikförvaltningen SS' VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Status Färdtjänstupphandlingar E26 gäller alla delar inom färdtjänst

JUL Trafikförvaltningen SV^C STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Analyssektionen Januari 2013 Rullstolstaxi, Avtal tecknade, upphandlingen Bårtaxi, Avtal tecknade, upphandlingen Färdtjänsttaxi, Avtal tecknade, upphandlingen avslutad avslutad avslutad Anropsstyrd Närtrafik, - Tilldelningsbeslut lämnat - Avtal kan tidigast tecknas tisdagen 23 februari Callcenter, Tilldelningsbesked - preliminär plan till 22 februari

JUL Trafikförvaltningen SS? VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Färdtjänsttaxi

JUL Trafikförvaltningen SX VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Färdtjänsttaxi Driftstart per 2016-02-01 Utvärderingsmodell - Ekonomiskt mest fördelaktiga - Utvärderats Geografisk täckning - 33 anbudsområden Vägt pris, utbildning personal, "mjuka värden" - hantering Sedvanlig bedömning beskrivna ska-krav i FFU Taxi sätter själva priser i anbud

JUL Trafikförvaltningen SS* VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Utvärdering Efter utvärdering vinnande företag - Taxi Kurir Stockholm AB - Taxi 020 AB Utvärderat pris fördelaktigt för SLL - prissänkning ca minus 10 % Priser i tre nivåer - Dagtid vardag - Kväll och helg - Storhelg - Framkörningspris högre "på landet" - Rabattpriser finns kvar - Ersättningsresa finns kvar

[[Trafikförvaltningen VT STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Färdtjänsttaxi Driftstarten viss försening för avtal skapades pga. en överprövning i förvaltningsrätt - Spärr mot att teckna avtal Överprövning anbudsområde 33 Norrtälje kommun Direktupphandling på område 33 i sent skede, januari Förvaltningsrätten lämnat besked att avtalsspärr inte lägre gäller - avtal kan tecknas. 9/2 tecknades ordinarie avtal område 33 10/2 Högsta förvaltningsdomstolen lägger ned ärendet

Jill Traf ikförvaltningen 12 SVvI STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Analyssektionen Januari 2013

JKL Trafikförvaltningen SÄ' VS STOCKHOLMS LANS LANDSTING Analyssektionen Januari 2013 13 H

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Resenärsinfo... Informationssidor (4) - utsänt till alla Separat brev till Ö-boende (färja) Daisyskivor Trafikstarten skett utan resenärspåverkan

X JS fcj o c Q) C i cl fil il 2 r-

JUL Trafikförvaltningen Sy VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Ruilstolstaxi Driftstart 2016-04-01 Kund va It resande - drygt 90 % Möjlighet till EJ Kundval - under 10 % Fasta priser ökades +3 % Trappklättring +5 % Beställt utan kundval = samma priser Utvärderingsmodell - Ekonomiskt mest fördelaktiga (SLL har satt priset) - 7 olika leverantörer - för att uppnå fullgott kundval - Geografisk täckning

Jill Trafikförvaltningen Sä' VS STOCKHOLMS LANS LANDSTING Utförare från 1 april med 700-800 fordon - Ekerö Taxi Vid starten lokal aktör Ekerö - Samtrans Erbjuder hela länet och tjänsten + Ej kundval - Sirius Omsorg Vid starten lokal aktör Stockholm - Södertälje Taxi Vid starten lokal aktör Södertälje - Taxi 020 Erbjuder hela länet och Ej kundval - Taxi Kurir Erbjuder stor del av länet och Ej kundval - ej vissa norrkommuner - Haninge & Nynäshamns Taxi (Haninge Taxi) Vid starten lokal aktör Haninge

JUL Trafikförvaltningen SÄ' V5 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Utvärderingsmodell Utvärderat - Obligatoriska SKA-krav för funktion - Utbildning av taxiförare och operatörer Organisation, innehåll, lärare, färdtjänstämnen - Klagomålshantering Rutiner, motsvara Beställarens krav, sekretess, minimera skada - Case/Typfall - lösningsförslag på 9 st. beskrivna typfall - Fordonstillgång Minimum 550 st. fordon - ska finnas kl. 12-14 100 st. fordon - för att ta del av tjänsten ej kundval Minimum 6 st. fordon hos små leverantörer

Jill Trafikförvaltningen Sf VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2016-02-23 19 Kundval - vad är det Ge resenärer möjlighet att välja den leverantör man upplever ger bästa funktion och kvalitet. Färdtjänst är kollektivtrafik Leverantörer har möjlighet 'Växa organiskt" "tävla" med kvalitet, tillgänglighet och funktion kundvolymen begränsad totalt i antal färdtjänsttillstånd Färdtjänsten garanterar ingen minimivolym resor Kombinationstrafik tillåts med andra kontrakt

Jill Trafikförvaltningen SST V5 STOCKHOLMS LANS LANDSTING 2016-02-23 20 Avtalet Utbildning förare i enlighet med inlämnad kursplan - Justeringar kan komma efter dialog Utbildning operatör i enlighet med inlämnad kursplan - Justeringar kan komma efter dialog Praktisk utbildning

JKL Trafikförvaltningen SrKZ STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2016-02-23 21 Avtalet Prismodell - Startersättning (inkl hämt/lämn Port + Säkerhetsrutiner) - Extra hämtning lämningstillägg separatbeställning - Resesträcka - Trappklättring + 5 % utbildning/säkerhet Bonus vid samplanering Samarbeta med andra leverantörer för att klara tidpassning

Jill Trafilcförvaltningen S W e STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2016-02-23 22 Avtalet Förberedelseperiod Innebär att det redan från nu ska påbörjas olika aktiviteter - där varje Leverantör kommer att kontaktas för att säkerställa åtgärder för funktion vid driftstart; - Fordonsbeställningar - IT-beställningar - Utbildningar i lämplig planläggning... - Etc. etc.

JUL Trafikförvaltningen SÄ' VS STOCKHOLMS LANS LANDSTING 2016-02-23 23 m Resenärsinfo... Under planläggning Informationsbroschyr - utsänds till resenär med tillstånd Rullstoltaxi Daisyskivor Detaljer i trafikstarten planeras just nu

JUL Trafikförvaltningen S V v ; STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Bårtaxi

2016-02-23 JUL Trafikförvaltningen 25 VS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Avtalet I hög grad lika Rullstolstaxi - driftstart första april Samtrans AB tilldelad leverantör Ej kundvalstjänst Bokning sker hos Samtrans Särskild Resenärsinfo planeras till resenärsgruppen Särskilda fordon Särskild utbildning Tungbarsmöjlighet (beställs av "Sjukresor")

JUL Trafikförvaltningen S/Vc STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Anropsstyrd Närtrafik vita mikrobussar som idag

Jill Trafikförvaltningen S V s ; STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Avtalet Tilldelat - Taxi Kurir Stockholm AB - driftstart 1 april Nuvarande leverantör Samma funktion... Nytt är Taxametermätning och BKU Särskild utbildning förare Lokala områden utveckla nya områden

Jill Trafikförvaltningen ZW^Z STOCKHOLMS LANS LANDSTING Kvalitet... En utmaning

JUL Trafikförvaltningen Sr ^ STOCKHOLMS LANS LANDSTING Nyckeltal... Kvalitetstal... 86 % 2015 NU... Januari 85 % MÅL 90 % Samma funktion...? Tidspassning 94 % inom 10 minuter Resande var 20:e minut

JUL Trafikförvaltningen S f ^ S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 30 Analyssektionen Januari 2013 BORLÄNGE EVA-LISA FÖLL HANDLÖST AV FÄRDTJÄNSTFORDONETS RAMP Kulturpersonligheten Eva-Lisa Borres i Borlänge lider av sviterna efter ett otäckt fall från hissrampen till ett färdtjänstfordon. Den 16 januari föll hon knappt en meter från plattformen ner till marken och fick elmopeden över sig. Taxiföretaget menar att hon måste ha kommit åt egn. reglage så elmopeden backat. - Händelsen ska utredas, säger trafikchef Janne Andersson, Dalatrafik. Är inte färdtjänstfordon säkra när gamla och handikappade ska i och ur, även om de sitter i permobil, scooter eller elmoped? Den frågan ska belysas i en utredning som AB Dalatrafik lovar att göra efter olyckshändelsen i Romme den 16 januari när Eva-Lisa Borres rullade bakåt och föll, sittandes i en elmoped, medan plattformshissen lyfte.

Jill Trafikförvaltningen Zm*KZ STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Nyckeltal SKÅNETRAFIKEN. Tidspassning 82 % inom 10 minuter SLL 94 %

JUL Trafikförvaltningen S r ^ S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2016-02-23 32 Nyckeltal Jämtland... Nöjdhet ca 95 % SLL 86 %

JUL Trafikförvaltningen SfxS STOCKHOLMS LANS LANDSTING Inga skrivelser att rapportkaraktär Färdtjänstsektionen under perioden.

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING TACK! ir, reflektioner?

JUL Trafikförvaltningen ^6 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Lägesrapport handläggningstider färdtjänsttillstånd 160217

Jill Trafikförvaltningen ZSV^C: STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Handläggning 160216 Ca 1300 ärenden totalt Ca 3 v handläggningstid (16 arbetsdagar) grundtilldelning och förlängning Ca 1 vecka (7 arbetsdagar) ändringsärenden Balans 2-4 v handläggningstid

JUL Trafikförvaltningen ZWKZ STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Handlagda ärenden Nyansökningar, Förlängningar, Ändringar, Omprövningar, Avslag och Återansökningar 2010 2011 2012 2013 2014 2015 28173 28447 25126 25348 24880 28651 Andel avslaasprocent 2010 2011 2012 2013 2014 2015 14% 15% 16% 14% 19% 20%

JUL Trafikförvaltningen ST^SS STOCKHOLMS LANS LANDSTING Antal handlagda ärenden per år 30000 29000 28000 27000 26000 25000 24000 23000 22000 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 (Källa: Lagret)

Jill Trafikförvaltningen S V S! STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Andel procentavslag per 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 0% 5% (Källa: Lagret)

JUL Trafikförvaltningen S r ^ S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Siffror fran Förvaltningsrätten 2015 Tot: 1364 ärenden 13 st felregistrerade 95 st ej sakprövade 4 st delvis ändrade 83 st ändrade 1171 st ej ändrade.=940/0 (jmf 2012 = 92%) Källa: Förvaltningsrätten i Stockholm bevakningspost.fst.arkivet@dom.se

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 1(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling Handläggare Ditte Kahlström Jansson Ditte.kahlstrom-jansson@sll.se PM 2016-01- 15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) Lägesrapport trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete år 2015 Stockholms läns landsting Leveransadress: Telefon: 08-686 16 00 Säte: Stockholm Trafikförvaltningen Lindhagensgatan 100 Fax: 08-686 16 06 Org.nr: 232100-0016 105 73 Stockholm Godsmottagningen E-post: registrator.tf@sll.se www.sll.se 112 51 Stockholm Besök oss: Lindhagensgatan 100. Kommunikationer: Stadshagen/Thorildspian

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING.....,; DM Diarienummer Strategisk utveckling rm Hållbar Utveckling 2016-01-15 V e r s i o n Infosäk. klass Kl (Öppen) 1 Sammanfattning 3 2 Tunnelbana 4 3 Buss 6 4 Pendeltåg 7 5 Roslagsbanan 8 6 Spårväg city 9 7 Tvärbanan 9 8 Lidingöbanan 9 Nockebybanan 10 Saltsjöbanan 11 Hissar 12 Waxholmsbolaget och pendelbåtstrafik n 13 Ledsagning 14 Tillgänglighetsnummer och resegaranti för personer med funktionsnedsättning 15 Samverkan med organisationer för funktionshinderfrågor och Pensionärsråd 16 Samverkan med externa intressenter 13 17 Kommunikation 18 Utbildning!5 19 Riktlinjer 20 Uppföljning av tillgänglighetsarbetet 17 1 0 1 0 1 0 1 0 1 2 1 2 J 3 x 4 x 7

Jill Trafikförvaltningen SS^^C STOCKHOLMS LANS LANDSTING Strategisk Utveckling PM Diarienummer Hållbar Utveckling 2016-01-15 Version Infosäk. klass Kl (Öppen) i Sammanfattning Under 2015 har trafikförvaltningens ledning godkänt den fjärde versionen av Riktlinjer Tillgänglighet för barn, äldre och resenärer med funktionsnedsättning (RiTill). Trafikförvaltningen har med fortsatt itensitet arbetat med att förbättra tillgängligheten i kollektivtrafiken. Under 2015 har samtliga busshållplatser tillgänglighetsinventerats. Busshållplatsinventeringen kommer att kompletteras med information om audiell/visuell information och kommer framöver tillsammans med de övriga inventeringarna att utgöra underlag för resenärsinformation om tillgänglighet på de 100 största bytespunkterna för land- och sjötrafik. Funktionshindersorganisationerna har deltagit i test av plattformsbarriärer i Åkeshov och gett synpunkter på Citybanans plattformsväggar. All personal hos SL-kundtjänsts nya entreprenör Releasy har fått utbildning i tillgänglighet. En ny heldagsutbildning om social hållbarhet där utbildning om tillgänglighet ingår har tagits fram under 2015. Genom ett flerårigt samarbete mellan Synskadades riksförbund, trafikförvaltningen och MTR har under 2015 projektet för att säkerställa manuella utrop för såväl destinations- som bytesinformation i gamla tunnelbanevagnar som saknar audiell information avslutats med gott resultat Under året har projekten för att åtgärda enkelt avhjälpta hinder avslutats för såväl tunnelbanan som för pendeltåget. Selecta har under 2015 bytt ut alla nötpåsar i automaterna på stationerna mot andra produkter för att underlätta för nötallergiker att åka tunnelbana.

JUL Trafikförvaltningen ZtV^l STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 4(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 2 Tunnelbana 2.1 Enkelt avhjälpta hinder Under 2013-2015 har ett projekt för att åtgärda enkelt avhjälpta hinder i tunnelbanan pågått med bland annat åtgärder som: Komplettering av taktila ledstråk på plattformar Höja sänka eller flytta bänkar Komplettera med sinusplattor och kontrastmarkering där det saknades Åtgärder som kvarstår efter 2015 är: Komplettering av taktila ledstråk i Fittja och Vårberg och Vårby gård. 2.2 Spårjustering SL:s styrelse beslöt i december 2005 att genomföra en total nivåjustering av tunnelbanans plattformar i syfte att tillgänglighetsanpassa insteget till tunnelbanan så att personer med rullstol enkelt kan åka med tunnelbanan. Målet med projektet är att uppfylla tillgänglighetskraven i tunnelbanan avseende instegsavstånd mellan plattform och vagn. Instegsavståndet ska vara 45 mm i höjd och 60 mm i sida. Inom ramen för genomförandebeslutet utfördes tillgänglighetsanpassning av deflestastationer. I samband med SL:s omorganisation år 2011 upplöstes dock projektorganisationen och projektet avstannade. Projektarbetet återupptogs hösten 2013 Under 2015 utfördes tillgänglighetsanpassning av tunnelbanans plattformar, genom spårjustering, på Hässelby Gårds station. Utredningar pågår angående de sista stationerna som behöver åtgärdas. Råcksta Gullmarsplan, södergående plattform (tillgänglighetsanpassas genom injustering av de nya plattformselementen mot befintligt spårläge) Gullmarsplan, norrgående plattform Gamla Stan (teknisk utredning pågår, samordnas med program Slussen). 2.3 Stationsuppgångar utan hiss Fridhemsplan södra från gröna linjen, hiss finns via förbindelsegång till blå linjen Hornstull norra Hötorget södra

Jill Trafikförvaltningen Z4) STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 5(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) Liljeholmen, södra, hiss saknas från mittplattformen som används av vändanade tåg Medborgarplatsen södra Midsommarkransen, hiss saknas mellan biljetthall och gatuplan, gångramp finns. Ropsten södra, hiss saknas mellan plattform och biljetthall, rullband och gångramp finns. Skanstull norra Slussen södra T-centralen norra, hiss saknas mellan plattformen och biljetthall från plattformen för tåg mot Mörby/Ropsten och Farsta/Hagsätra/Skarpnäck 2.4 C30 Under 2013 tecknades kontrakt med Bombardier Transportation om leverans av de nya tunnelbanefordonen (C30). De nya tågen kommer bl.a. utrustas med särskilda rullstols-/barnvagnsytor och prioriterade sittplatser, tydligt utmärkta och väl spridda i tåget. Även passagerarinformationen kommer att utökas och förbättras jämfört med dagens fordon. Under 2014 byggde Bombardier upp en fullskalemodell av den nya tunnelbanevagnen och trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis har tillsammans med organisationer för funktionshinderfrågor och pensionärsorganisationer genomfört fem studiebesök för att genomföra olika tester och ge synpunkter på exempelvis fordonets interiöra layout. Arbetet med fullskalemodellen avslutades i december 2015 i och med ett avslutande test av insteget. 2.5 Selecta automater på tunnelbanestationerna Selecta har under 2015 bytt ut alla nötpåsar i automaterna på stationerna mot andra produkter för att underlätta för nötallergiker att åka tunnelbana. 2.6 Manuella utrop i gamla tunnelbanevagnar Genom ett flerårigt samarbete mellan Synskadades Riksförbund, trafikförvaltningen och MTR har under 2015 projektet för att säkerställa manuella utrop för såväl destinations- som bytesinformation i gamla tunnelbanevagnar som saknar audiell information avslutats med gott resultat. 2.7 Klart sedan tidigare Det finns taktila varningsmarkeringar och kontrastmarkeringar längs med plattformen på alla tunnelbanestationer. Endast delar av Gamla Stan kvarstår

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 6(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) vilket ska samordnas med ombyggnationen av plattformen. Taktila varningsmarkeringar vid spärrlinje finns på alla stationer. Alla stationer har hiss mellan gatuplan och plattform vid minst en utgång/entré, undantaget Midsommarkransen. Digital informationsskylt samt utrop finns installerade på samtliga tunnelbanestationer. 3 Buss 3.1 Upphandlingar Under 2015 har upphandlingarna E27 (busstrafik i Södertälje) samt E28 (busstrafik i Järfälla och Uppland-Bro) avslutats. Tillgänglighetsfrågorna har beaktats i arbetet med förfrågningsunderlaget och ingår därmed i avtalet med den vinnande trafikutövaren, Nobina. 3.2 Terminaler och busshållplatser Under 2015 har samtliga busshållplatser inventerats av busshållplatsservice på nedanstående kriterier. 16-17 crn kantsten Kontrastmarkering Taktil påstigningspunkt (kupolplatta) Ledstråk från väderskydd Inventeringen kommer att kompletteras med information om audiell/visuell information. 3.3 Yttre utrop Under 2015 har trafikförvaltningen med hjälp av en konsult utrett möjligheten till akustikförbättring för yttre utrop. Utredredningen kom fram till olika förslag som har samråtts med funktionshindersorganisationerna. Förslagen kommer såväl att genomföras som att utredas vidare under 2016 3.4 Uppföljning Andelen bussar som niger vid hållplatsen har ökat från 56 % till 62 % från hösten 2014 till hösten 2015. 2 st normalbussar i Nykvarn (E13) och 1 st midi/minibuss på Ornö ( E23) är inte lågentrébussar 2015.

JIL Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 7(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 3.5 Klart sedan tidigare 99,8 % av alla bussar i SL-trafiken är i låggolvsutförande. Alla bussar är utrustade med yttre utrop har ramp och kan niga. Samtliga bussar har automatisk visning av nästa hållplats i fordonet med högtalare och elektroniska skyltar. 4 Pendeltåg 4.1 Enkelt avhjälpta hinder Utifrån inventeringen av enkelt avhjälpta hinder i pendeltågssystemet som gjordes 2012 har åtgärder genomförts mellan 2013-2015 inom nedanstående områden. Bänkar Förlängning handledare trappor Entrépartier - byta ut slag- och pendeldörrar mot automatiska dörrar Kontrastmarkering vid trappor och hissar Belysning av informationsskyltar En slutrapport för projektet Enkelt avhjälpta hinder har färdigställts under 2015.1 rapporten saknas dock en del information. Sektion Järnväg kommer under 2016 att skriva en projektplan för kvarstående åtgärder. 4.2 Upphandling Avtalstiden för nuvarande pendeltågsavtal löper fram till om med december 2016, vilket innebär att en ny trafikutövare, MTR, har upphandlats under 2015. Tillgänglighetsfrågorna har varit i fokus i såväl idéstudien som efterföljande förstudie som hade som syfte att fastställa inriktningen för den nya affären. 4.3 Citybanan Under 2015 har trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis deltagit i Citybanans mottagargrupp. Tillgänglighetsaspekterna har fångats upp i en workshop om stationerna och förslag på ledstråk har tagits fram i samarbete med SRF. Funktionshindersorganisationerna har varit i Södertälje depån för att testa och ge synpunkter på plattformsdörrarna som kommer att finnas på station Stockholms City och station Stockholms Odenplan. 4.4 Övriga projekt Program pendeltåg har under 2015 arbetat med att ta fram typritningar för plattform, spärrmiljö och station. I arbetet med att ta fram typritning för

JIL Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LANS LANDSTING 8(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) plattformen har samarbete skett med SRF och Trafikverket. Arbetet kommer att fortsätta under 2016. 4.5 Rampservice Totalt under 2015 beställdes rampservice vid 624 tillfällen. Av dessa var 20 % förbeställda (127 st.) Övriga tillfällen är spontana, dvs. resenären ställer sig vid skylten och får hjälp av tågvärden när tåget ankommer. Rampservice utförs endast på X60. 4.6 Selecta automater på pendeltågstationerna Selecta har under 2015 bytt ut alla nötpåsar i automaterna på stationerna mot andra produkter för att underlätta för nötallergiker att åka pendeltåg. 5 Roslagsbanan 5.1 X15P (upphandling av nya fordon) Under 2015 har anbud från fordonstillverkare inkommit. Utvärdering och förhandling inleddes under året och fortsätter under 2016. Tillgänglighetskrav enligt RiTill har inarbetats i förfrågningsunderlaget, vilka även är föremål för utvärdering och förhandling. 5.2 Ombyggda vagnar Till årsskiftet 2015/2016 är det 93 vagnar som är upprustade, vilket innebär att 92 % av Roslagsbanans vagnar är klara. Av 101 vagnar återstår därmed 8 vagnar, de sista upprustade vagnarna levereras våren 2016. 5.3 Övrigt Roslagsbanan genomgår för närvarande en omfattande modernisering, vilken omfattar nytt signalsystem, utbyggnad till dubbelspår samt tillgängliglietsanpassning av samtliga stationer. Detta medför att samtliga stationer, vid moderniseringens slut, kommer vara tillgänglighetsanpassade. Inga stationer har dock ännu utrustas med automatiska utrop. Under 2015 har Östra station byggts om och plattformarna har tillgänghghetsanpassats, kvarstående åtgärder på Östra station har identifierats av projektet och funktionshindersorganisationer. Samtliga stationer på Roslagsbanan kommer att vara tillgänglighetsanpassade senast år 2020.

JUL Trafikförvaltningen rsv^c STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 9(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 6 Spårväg city 6.1 Enkelt avhjälpta hinder Under 2015 har hållplatsen Styrmansgatan byggts om och tillgänghghetsanpassats. Planeringen för hur och när de övriga hållplatserna på linje 7 skall tillgänglighets anpassas har pågått under 2015. Projektet Spårväg City bjöd under maj funktionshindersorganisationerna på studiebesök för att visa resultatet av tillgänglighetsanpassningarna på Djurgårdens hållplatser. 6.2 Klart sedan tidigare Under 2014 har hållplatserna Djurgårdsskolan, Waldermarsudde samt Nordiska museet byggts om och tillgänghghetsanpassats. Därmed är samtliga hållplatser på Djurgården som skall tillgänglighetsanpassas utförda 7 Tvärbanan 7.1 Enkelt avhjälpa hinder Under sommaren 2015 byggdes Gröndal och Trekanten om, efter ombyggnaden erbjuds insteg i nivå med plattformen i samtliga dörrpar i hela första vagnen, mot tidigare endast i första dörrparet. Den andra vagnen i ett tågsätt bestående av två vagnar positioneras vid hållplatsens bussdel, varvid insteg i nivå med plattformen inte kan erbjudas. Årstaberg, Liljeholmen, samt Aiviks Strand planeras att byggas om under den avstängning som kommer att äga rum under 2017. 7.2 Övrigt Alla stationer på Tvärbanan kommer att vara tillgänglighetsanpassade senast år 2020. Ingen av de 25 stationerna längs Tvärbanan har idag dock utrop eller prator men möjlighet till utrop från trafikledning finns. 7.3 Klart sedan tidigare 7.3.1 Förlängning Alvik - Solna Under 2013 har Tvärbanan förlängts från Alvik till Solna centrum. Samtliga stationer på denna sträcka är tillgänglighetsanpassade. Stationerna på den ursprungliga delen (Alvik - Sickla) förutom Årstaberg, Liljeholmen, samt Aiviks Strand har under 2013-2015 åtgärdats avseende enkelt avhjälpta hinder. Främst

HU Trafikförvaltningen SS^^S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) har det handlat om att anlägga taktila markeringar på en majoritet av stationerna. 7.3.2 Nya fordon (A35) Utöver banarbeten har även nya spårvagnar, A35, tagits i trafik 2013. Dessa spårvagnar är tillgänglighetsanpassade och har såväl tydliga prioriterade sittplatser som utrymmen för barnvagnar och rullstolar. 8 Lidingöbanan 8.1 Ombyggnation Lidingöbanan återinvigdes i oktober 2015 efter att ha varit avstängd for ombyggnad sedan i juni 2013. Lidingöbanan trafikeras numera med nya spårvagnar av typen A36, vilka är en längre version av A35 som togs i trafik på tvärbanan 2013. Samtliga stationer har tillgänghghetsanpassats, undantaget Torsvik där stationens placering inte medger den genomgripande ombyggnad som skulle krävas för att en god tillgänglighet ska uppnås. 9 Nockebybanan På Nockebybanan har inga tillgänglighetsåtgärder genomförts under 2015 förutom Alvik station som har åtgärdats tidigare. Planering för åtgärder enligt enkelt avhjälpa hinder pågår. 10 Saltsjöbanan På Saltsjöbanan har inga tillgänglighetsåtgärder genomförts under 2015 10.1 Klart sedan tidigare Enkelt avhjälpta hinder har inventerats längs med Saltsjöbanan. På Sickla station har ett test med att montera en taktil markering på träplattform genomförts 2013. Testet föll väl ut och lösningen kommer att användas vid upprustningen av Saltsjöbanans träplattformar. 11 Hissar Under 2015 har 34 nya hissar installerats. Samtliga hissar i SL- trafiken har nu nya hisstelefoner med hörslingor.

Jill Trafikförvaltningen ZZJ^l STOCKHOLMS LANS LANDSTING 11(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 12 Waxholmsbolaget och pendelbåtstrafik 12.1 Upphandling I samband med flytten av Waxholmsbolaget till trafikförvaltningen påbörjades ett arbete med att införliva tillgänglighetskrav för den kollektiva sjötrafiken Riktlinjer Tillgänglighet för barn, äldre och resenärer med funktionsnedsättning (RiTill). Utöver RiTill finns även RTG 2012 (Riktlinjer för trafikbryggor). Under 2015 har Skärgårdsupphandlingen(E29) och Riddarfjärdslinjen(SL Linje 85) upphandlats där RiTill ligger till grund för tillgänglighetskrav vid upphandling av kollektiv sjötrafik. 12.2 Fartyg I Skärgårdstrafiken genomförs tillgänglighetsåtgärder på flera fartyg och landgångarna i skärgårdstrafiken är utbytta och tillgänglighetsanpassade. Under 2015 har arbetet fortsatt att få fram sittplatser som uppfyller kraven för prioriterade sittplatser och bättre plats för rullstolar vid bord och gångar. Det innebär även bättre skyltning ombord, med speciella skyltar för prioriterade sittplatser. Underhåll av kontrastmarkeringar, taktil skyltning och annan tillgänglighetsanpassning utförs kontinuerligt. Under 2015 har även två fartyg(waxholm I och Roslagen) livstidsförlängts där RiTill fanns som underlag till upphandlingen och största möjliga hänsyn tagits till RiTill med hänsyn till fartygens ålder och begränsningar. 12.3 Bryggor/kajer Under 2015 har arbetet fortsatt med att inventera bryggor i bryggdatabasen. Informationen i bryggdatabasen är en förutsättning för beslut om kommande tillgänglighetsanpassningar på bryggor/kajer och för att träffa överenskommelser med bryggägare. 12.4 Terminaler Vid arbetet med projektering av den nya "tillfälliga" terminalen för Djurgårdsfärjan vid Slussen har RiTill beaktats och löpande införts.

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 12(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen).5 Övrigt Storövningen "Jennifer" för sjögående enheter under ledning av Sjöfartsverket genomfördes under hösten 2015 i samarbete med en av WÅABs leverantörer där representanter från funktionshindersorganisationerna deltog. 13 Ledsagning Ledsagning är en service för alla resenärer som behöver extra hjälp att orientera sig i SL-trafiken. Det finns både beställd och spontan ledsagning. Beställd ledsagning bokas per telefon via SL:s kundtjänst. För varje trafikslag gäller olika förbeställningstider. Spontan ledsagning är de gånger kundservicevärdar spontant hjälper resenärer som behöver hjälp. Under 2015 genomfördes 635 ledsagningar inom SL-trafiken. Ledsagning går att beställa inom hela tunnelbanesystemet och pendeltågssystemet, på vissa lokaibanestationer samt på 86 stora bytespunkter till och från buss. 14 Tillgänglighetsnummer och resegaranti for personer med funktionsnedsättning Under 2012 lanserades SL:s nya tillgänglighetsnummer. Det är ett prioriterat nummer som är öppet dygnet runt. Oktober 2015 tog företaget Releasy i Linköping över SL-Kundtjänst. De 18 agenterna som svarar på tillgänglighetsnumret, har fått en skräddarsydd utbildning i samverkan med funktionshindersorganisationerna. Under 2012 lanserades SL:s resegaranti för personer med funktionsnedsättning som innebär att SL:s kundtjänst kan hjälpa till att beställa vanlig taxi eller rullstolstaxi för att hjälpa resenärer med funktionsnedsättning till destination eller större bytespunkt om den utlovade tillgängligheten brister. Under 2015 har 4477 samtal ringts till tillgänglighetsnumret. Det är en ökning med ca 90 % sedan 2014. Antalet resegarantiärenden för personer med funktionsnedsättning under 2015 var 54.

llll Trafikförvaltningen 13(18) STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 15 Samverkan med organisationer för funktionshinderfrågor och Pensionärsråd Under 2015 har följande samverkansmöten hållits. 4 möten med resursgrupp tillgänglighet för kollektivtrafik på land och till sjöss 4 möten med resursgrupp färdtjänst 4 möten med funktionshinderorganisationers samverkansråd, varav 2 med politiker 4 beredningsgruppsmöten inför samverkansråden 4 möten med pensionärsorganisationers samverkansråd, vara 2 med politiker 8 möten med färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen 1 möte med FUT 7 referensgruppsmöten inom utredningen för Färdtjänstens framtida inriktning 1 referensgruppsmöte inför revidering av trafikförsörjningsprogrammet Utöver detta har trafikförvaltningen genomfört 23 extra samverkansrådsarbetsgruppsmöten/workshops/utbildningsplaneringsmöten under 2015. 16 Samverkan med externa intressenter 16.1 Hjälpmedelscentralerna Nord och Syd 2014 påbörjades ett samarbete och utbildning av personal på hjälpmedelscentralerna i Stockholms län. Genom samarbete vill trafikförvaltningen uppnå att hjälpmedel i den allmänna kollektivtrafiken inte blir ett hinder vid en eventuell utrymning. Trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis har vid 1 tillfälle under 2015 träffat Sodexhos personal (Hjälpmedelscentral norr) samt en grupp arbetsterapeuter på Rosenlunds sjukhus för att informera om tillgänglighetsarbetet och diskutera hur förskrivning av stora elrullstolar kan anpassas så att de inte utgör ett hinder vid utrymning av spårfordon. 16.2 FUB Stockholm Trafikförvaktningen har under 2015 fört en dialog med FUB Stockholm om information om vilken åtgärd som är bäst att genomföra för att barn/ungdom med intellektuell funktionsnedsättning fritt kan ta med sig ledsagare i kollektivtrafiken.

JUL Trafikförvaltningen ZtV^l STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 14(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 16.3 Transportstyrelsen Trafikförvaltningen deltar under 2015-2016 tillsammans med Trafikverket, Jernhusen och Samtrafiken i ett projekt för att ta fram en Nationell Genomförandeplan för tillgängliga linjer och stationer enligt krav i EUförordningen 1300/2014 (TSD/PRM) 17 Kommunikation 17.1 Kommunikationsplan 2013 togs en kommunikationsplan för kommunikation kring tillgänglighet fram. Målgruppen för kommunikationen är resenärer med funktionsnedsättning, äldre och entreprenörer med resenärskontakt. Sekundära målgrupper är medresenärer och internt på trafikförvaltningen och entreprenörer m.fl. Kommunikationsstrategin går bland annat ut på att visa vad Trafikförvaltningen gjort för att förbättra och underlätta för personer med funktionsnedsättning och visa på goda exempel. 17.2 Informationsåtgärder Trafikförvaltningen arbetar kontinuerligt med att informera om tillgängligheten i SL-trafiken. Under 2015 har Trafikförvaltningens tillgänglighetsexpertis informerat hos; Bosse Råd, Stöd & Kunskapscenter Växthuset Vällingby SPF seniorernas Stockholmsdistrikt Det publiceras även regelbundet artiklar om trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete i tidningen Metro 17.3 Information om tillgänglighet på stora bytespunkter Under 2015 har samtliga busshållplatser (stoppställen) inventerats. Inventeringen innehåller uppgifter om kanstenshöjd, kontrastmarkering, kupolplatta vid påstigningspunkt samt ledstråk från väderskydd. Busshållplatsinventeringen kommer att kompletteras med information om audiell- och visuell information och tillsammans med inventeringarna från spår- och sjötrafiken att utgöra underlag för resenärsinformation om tillgänglighet på de 100 största bytespunkterna för land- och sjötrafik. Trafikförvaltningen kommer under 2016 att fortsätta arbetet med sammanställningen samt utreda hur informationen kan bli tillgänglig för resenärerna i t.ex. reseplaneraren.

I Trafikförvaltningen ST^C: STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 15(18) Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) 17.4 Kampanj om prioriterade sittplatser Arbetet med att utforma en informationskampanj riktat till medresenärer pågick under 2014. Kampanjen informerar om varför det finns prioriterade sittplatser och vikten av att erbjuda sin plats till resenärer som behöver det. Kampanjen skulle ha startats maj 2015 men har blivit uppskjuten på obestämd tid. 17.5 Klart sedan tidigare 17.5.1 NoUmätning Under maj-juni 2014 har en noumätning för tillgänglighet genomförts. Syftet med noumätningen är att få en mätning på vad målgrupperna personer med funktionsnedsättning, äldre, medresenärer, internt anställa och konsulter känner till om Trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete. Ett annat syfte är att kunna se hur mycket målen i kommunikationsplanen behöver justeras. NoUmätningen ska följas upp 2016 för att se om kommunikativa åtgärder som film, broschyr och kampanj har lett till en ökad medvetenhet 17.5.2 Film om resor för alla u Under 2014 har ett arbete med att skapa en film på temat "resor för alla slutförts. Filmen visar på tillgänglighetsanpassningar som gjorts i SL-trafiken. I filmen följs två personer, en äldre man och en ung tjej med olika funktionsnedsättningar, som gör var sin resa i kouektivtrafiken. Detta för att visa på att det går att resa och vilka anpassningar som är gjorda. Filmen är animerad. 17-5-3 Informationsbroschyr "Alla har sitt sätt att resa" Under 2014 har arbetet med utformning och innehållet i en informationsbroschyr till samtliga färdtjänstberättigade invånare i Stockholms läns landsting påbörjats. I broschyren finns information om såväl tillgänglighetsanpassningar i kollektivtrafiken som information om SL- Kundtjänsts tillgänglighetsnummer, trygghetsnumret och resegaranti för personer med funktionsnedsättning. 18 Utbildning 18.1 Insiktsutbildning Oktober 2015 tog företaget Releasy i Linköping över SL-Kundtjänst. Samtliga omkring 90 agenter som svarar på SL- och Waxholmsbolagets kundtjänst har fått en två timmars allmän information om trafikförvaltningens tillgänglighetsarbete.

Trafikförvaltningen STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling DM ^ Hållbar Utveckling 2016-01-15 V e r s i o n Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) De 18 agenterna som svarar på tillgänglighetsnumret har därefter fått en skräddarsydd utbildning i samverkan med funktionshindersorganisationerna. Alla medarbetare på trafikförvaltningen och all trafikpersonal utbildas i tillgänglighetsfrågor (Insiktsutbildning). Under utbildningen får deltagarna själva testa på hur det kan vara att exempelvis vara blind eller rullstolsanvändare i SL-trafiken. Under 2015 har ingen "Insiktsutbildning" hållits för medarbetare på trafikförvaltningen eftersom en ny heldagsutbildning i social hållbarhet har tagits fram. Arbetet med den nya utbildningen, där tillgänglighet är en del i utbildningen, påbörjades i slutet av 2014 med en workshop. En testutbildning med 16 deltagare hölls i mars 2015. Under hösten 2015 har konsulter, som kommer att hålla den nya utbildningen, upphandlats. Utbildningen i social hållbarhet startar i april 2016. Trafikförvaltningen ställer även krav på att all kundnärapersonal inom SLtrafiken utbildas i bemötandefrågor. Tabellen nedan visar hur stor andel av alla anställda hos trafikförvaltningens entreprenörer och trafikförvaltningens egen personal som gått insiktsutbildning. Åtgärd Utfall 31 dec 2015 Keolis Andel extern trafikpersonal (Buss) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren 86 % av nyanställda förare (kvarstår förare som togs in till ersättningstrafiken på Lidingöbanan och som nu är kvar på Keolis) 100 % av Keolis förare får minst två gånger varje femårsperiod repetition av insiktsutbildningen Nobina 93 % Arriva 63 % Andel extern trafikpersonal (Tbana) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren MTR 100 %

[I Trafikförvaltningen VE STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) Stockholms tåg Andel extern trafikpersonal (Pendel) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren Andel extern trafikpersonal (Lokalbana) som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren Andel anställda (stationsvärdar, tågvärdar och förare) som efter 1 års anställning har tagit del av insiktsutbildning är 100 %. Andel som efter 5 års anställning har tagit del av repetitions-utbildning är 89 % Arriva 94 % Stockholms Spårvagnar 100 % Andel intern SL personal som genomgått särskild insiktsutbildning under de senaste 5 åren 74%* * Andel intern SL personal har minskat sedan 2014 eftersom inga Insiktsutbildningar har hållits under 2015 samtidigt som många nya personer har anställts. Utbildningen startar igen 2016. 19 Riktlinjer Under 2015 har trafikförvaltningens ledning godkänt den fjärde versionen av Riktlinjer Tillgänglighet för barn, äldre och resenärer med funktionsnedsättning (RiTill). 20 Uppföljning av tillgänglighetsarbetet 9.1 Mystery shopping studies Under 2015 har två stycken så kallade "Mystery Shopping studies" genomforts 1 syfte att undersöka kvaliteten i kollektivtrafiken. Några av parametrarna som undersöktes var om busschauffören niger bussen vid busshållplatsen, om bussen kör in till kupolplattan, om hållplatsutropen görs tydligt och korrekt, om nästa hållplats visas digitalt och om yttre hållplatsutrop förekommer. Resultatet visas i nedanstående tabell

JIL Trafikförvaltningen ZZVKmt STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling Hållbar Utveckling PM 2016-01-15 Version Diarienummer Infosäk. klass Kl (Öppen) Mätning Resultat höst 2015 Resultat höst 2014 Resultat höst 2013 Resultat höst 2012 Nigning 62% 56% 39% 32% Finns kupolplatta vid 71% 74% 73% 75% hållplats? Kupolplatta finns vid hållplats, stannar föraren vid kupolplatta? 84% 80% 74% 78% Inre utrop 82% 83 % 89% 90% Yttre utrop vid hållplats 60% 61% 72% 60% Bemötande, upplevde du att föraren uppmärksammade dig som kund 93% 85% 87% 78% 20.2 Typresor Var tredje år följer trafikförvaltningen upp upplevd och observerad tillgänglighet i trafiken. 2014 genomfördes undersökningen för tredje gången. Tio personer med funktionsnedsättning fick genomföra tio förutvalda resor. Med var och en av dessa följde också en observatör. Alla deltagare gjorde samma resor. Resultaten från resorna utgör underlag till ett tillgänglighetsrespektive bemötandeindex. Trafikförvaltningen kommer under 2016 att utreda om typreseundersökningen ska fortsätta eller inte.

Jill Trafilcförvaltningen Sr ^6 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2016-02-23 Strategisk utveckling Säkerhetsklass 2 (Känslig) 1 Utredning: Framtida inriktning färdtjänsten Presentation Färdtjänst- och tillgänglighetsberedningen 2016-02-17

JUL Trafikförvaltningen märwz STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Innehall Bakgrund till uppdraget Uppdraget Handlingsregler Översiktlig tidplan Tidplan för utredningen Arbetshypoteser

JUL Trafikförvaltningen m*t STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling Bakgrund till uppdraget Inför varje ny upphandling gör trafikförvaltningen en översyn av inriktningen av verksamheten på lång sikt. Detta uppdrag kan ses som en idéstudie som skall vara underlag till och styra kommande förstudie och upphandlingar inklusive upphandling av nytt trafikhanteringssystem.

Jill Trafikförvaltningen SSV^S STOCKHOLMS LANS LANDSTING Strategisk utveckling Uppdraget Trafikförvaltningen har i uppdrag att fastställa en strategisk inriktning för färdtjänsten inför framtiden samt utreda nya trafiklösningar för närtrafik och anropsstyrd trafik inom den allmänna kollektivtrafiken. För Stockholms läns landsting som helhet finns även ett behov av att se över möjligheterna till samordning av all upphandlad trafik.

JUL Trafikförvaltningen ZZY^Z STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Uppdraget 1. Gemensam målbild för färdtjänstverksamheten (tas in i nya TFP) la. Kva litet, Information, Uppföljning 2. Tillstånd och regelverk (Översyn av regler för ledsagning, vidareutveckling av individuella tillstånd, resetilldelning) 3. Trafikplanering, samplanering och kopplade resor (Översyn av riktlinjer för planering och samplanering av möjligheter med kopplade resor) färdtjänstresor, 4. Egenavgifter (inkl. koppling till kundval) 4a. Kundval 5. Geografiska trafik(kvot)områden 6. Koncept för utvecklad och samordnad närtrafik och anropsstyrd trafik (möjlig integrering) 7. Tilläggsbeslut

2016-02-23 JUL Trafikförvaltningen 6 9*^6 STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING Strategisk utveckling Handlingsregler Vision och övergripande mål i Stockholms läns landstings regionala trafikförsörjningsprogram - Övergripande mål för kollektivtrafiken - Mål för färdtjänsten (nya mål i TFP) Målen styrs även av Lag (1997:736) om färdtjänst, riktlinjer, politiska beslut och SLL:s handikappolitiska program Trafikförvaltningens övergripande strategier inklusive affärsmodell Nulägesbeskrivning av bl.a. resande, kostnader och intäkter Samlade erfarenheter av dagens lösningar

Jill Trafikförvaltningen ZtV^S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 7 Översiktlig tidplan

JUL Trafikförvaltningen ZtV^S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING 2016-02-23 8 Tidplan för utredningen 2015 2016 Jan Feb Mars April Maj Juni Juli Aug Sep Okt Nov Dec IJan Feb Mars Apr Maj Juni Juli Aug Sep Okt Referensgrupp 9 adr 7 mai 6 o 23 jun 25 aug 6 nov Idé- och förankringsmöten med TA Separat möte med SRF Separat möte med HSO Samråd om remiss Samverkansråd för funktionsnedsatta Färdtjänst- och Tillgänglighetsberedn. Trafiknämnden Information Beslut om remiss Beslut

JUL Trafikförvaltningen SS' V5 STOCKHOLMS LANS LANDSTING ARBETSMATERIAL Arbetshypoteser Generella frågor Specifika frågor - Före resan - Under resan - Efter resan

JUL Trafikförvaltningen S^^C STOCKHOLMS LANS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02- Arbetshypotes - Generella frågor 1. Principer för framtida inriktning av färdtjänsten 2. Mål (sätts i TFP) 3. Färdtjänst för tätort resp färdtjänst på landsbygd 4. Färdtjänstens olika trafikformer 5. Kvalitet - socialt ansvar 6. Tryggt och trafiksäkert 7. Information 8. Kundval 9. Taxesystem/egenavgifter 10. Upphandling (inkl geografiska områden)

JUL Trafikförvaltningen SSV^SS STOCKHOLMS LANS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02-23 3. Färdtjänst för tätort resp färdtjänst pa landsbygd Färdtjänstresor i tätort Den allmänna kollektivtrafiken Flexlinjer Färdtjänst med taxi och specialfordon Färdtjänstresor på landsbygd Den allmänna kollektivtrafiken Integrerad anropsstyrd trafik med taxi Färdtjänstresor med taxi och specialfordon.

JKL Trafikförvaltningen SSSr^G STOCKHOLMS LANS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02-23 12 4. Färdtjänstens olika trafikformer Allmänna kollektivtrafiken Kvarterslinjer (Närtrafikens linjebundna linjer flyttas över till kvarterstrafik, begreppet Närtrafik försvinner) Anropsstyrd taxitrafik på landsbygden Särskilda kollektivtrafiken Flextrafik men mindre bussar Färdtj än st resor med taxi Rullstolstaxi i modifierad form Liggande transporter Sjötransporter

Jill Trafikförvaltningen SS7STOCKHOLMS LÅNS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02-23 5. Kvalitet -socialt ansvar 6. Trygghet och säkerhet Utökade kvalitetskrav i upphandling. Varje krav skall följas av en rutin för uppföljning Förarnas kunskap, bemötande, servicenivå Kunskap i fastsättning av rullstolar, körstil mm Språkförståelse

JUL Trafikförvaltningen S^^S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02-23 ^ _ 14 7. Information Realtidsinformation - få veta att bil (helst vilken) är på väg. Få information om försening. God information vid beställning av resa om resealternativ. Lättillgänglig information Koppling mellan dagens reseplanerare och framtida flextrafik. Information om "hela resan" - gångvägar, fungerande hissar mm.

Jill Trafikförvaltningen S&r^S STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02-23 15 8. Kundval Dagens kundval för vissa kan ersättas med val av leverantör och bättre information om beställd resa för alla. Kundval (val av leverantör) i hela färdtjänsten är beroende på val av hur färdtjänsttrafiken ska planeras och dirigeras.

Jill Trafikförvaltningen Sr^CS STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING ARBETSMATERIAL 2016-02-23 16 Arbetshypotes - Specifika frågor - Före resan 1. Tillståndprocessen - transparent och enkel 2. Tillstånd och resetilldelning 3. Beställning av resa hos beställningscentral