Jl Stockholms läns landsting

Transkript

1 Jl Stockholms läns landsting Trafiknämnden Färdtjänstberedningen PROTOKOLL Kl. 13:30-15:15 2/ ii Sammanträde med Färdtjänstberedningen den 13 april 2016 Fredrik Wallén Plats: Trafilcförvaltningen, Lindhagensgatan ioo, mötesrum T - Centralen Närvarande ledamöter Fredrik Wallén (KD) Lars Sporrong (M) Pia Helleday (M) Zanna Mårtensson (M) Gunilla Thorsson (L) Ellinor Moberg (C) Monzer Dia (S) Anna Jonazon (S) Sahir Drammeh (MP) Pia Ortiz Venegas (V) Ordförande Närvarande ersättare Signe Levin (S), tjänstgörande Birgitta Karlsson (KD), tjänstgörande Ej närvarande ersättare Dick Bengtson (M) Ej närvarande Ledamöter Mikael T. Eriksson (M) Conny Fogelström (S) AnnettHaaf(S) Närvarande: Politiska tjänstemän Gustaf Göthberg (M) Petra Klippfalk (KD) Patrik Lind (L) Tjänstemän (TF) Pehr Elfstrand Stefan Wallin Ditte Kahlström Daniela Eriksson Kenneth Svärd Martin Jägerbert Sofia Petersson-Östelius Stefan Brood Pe/er Tora c/af

2 2 7 Val av justerare Ordföranden inledde med att hälsa alla välkomna till dagens sammanträde, därefter fastställdes dagordningen. Beredningen beslöt att jämte ordföranden Fredrik Wallén utse Anna Jonazon (S) att justera dagens protokoll. 8 Genomförandebeslut informationssystem ombord och Icring fordon (SL ) Peter Torndal från Trafilcförvaltningen informerade beredningen via en presentation. I ärendet yttrade sig Monzer Dia (S), Anna Jonazon (S), Sahir Drammeh (MP), Fredrik Wallén (KD), Pia Ortiz Venegas (V). YRKANDEN 1) bifall till MP-ledamotens yrkande om återremiss 2) bifall till föreliggande förslag till beslut 3) bifall till V-ledamotens förslag till beslut, bilaga 1. Ordföranden ställde proposition om yrkandena och fann att ärendet skulle avgöras denna dag samt att beredningen bifallit yrkande nr 2, föreliggande förslag till beslut. BESLUT Beredningen beslöt utifrån sitt ansvarsområde att föreslå trafiknämnden att godkänna föreliggande förslag till beslut. RESERVATION MP-ledamoten reserverade sig mot beslutet. 9 Rapport om dagsläget inom färdtjänsten (såsom ekonomi, funktion, pågående upphandlingar och inkomna skrivelser) Kenneth Svärd från Trafilcförvaltningen informerade ledamöterna via en presentation. I ärendet yttrade sig Fredrik Wallén (KD), Monzer Dia (S), Pia Ortiz Venegas (V), Sahir Drammeh (MP) Signe Levin (S). tv

3 Frågor till förvaltningen besvarades av Kenneth Svärd Beredningen noterade därefter informationen till protokollet. 10 Lägesrapport handläggningstider färdtjänsttillstånd Pehr Elfstrand från Trafikförvaltningen informerade ledamöterna om läget kring handläggningstiderna via en presentation. I ärendet yttrade sig Lars Sporrong (M), Pia Ortiz Venegas (V), Fredrik Wallén (KD), Signe Levin (S). Beredningen noterade därefter informationen till protokollet. 11 Övriga frågor Slcrivelse från V - Konsekvenser för resenärerna i samband med taxiförarnas protester, bilaga 2. I ärendet yttrade sig Pia Ortiz Venegas (V) Beredningen beslöt att överlämna slcrivelsen till förvaltningen för beredning. Slcrivelse från V - Konsekvenser avförtida upphävande av färdtjänstavtal, bilaga 3. Beredningen beslöt att överlämna slcrivelsen till förvaltningen för beredning. Signe Levin (S) uttryckte ett önskemål om namn på föredragare på dagordningen om det är möjligt. Vid protokollet Daniela Eriksson Vv

4 Stockholms läns landsting Färdtjänstberedningen 1(1) VÄNSTERPARTIET FÖRSLAG TILL BESLUT Ärende nr 2 (TN ) Genomförandebeslut informationssystem ombord och kring fordon Trafikförvaltningens inriktning att bli en renodlad beställarorganisation är en politisk inriktning. Det är inte belagt att en renodlad beställarorganisation är den organisation som driver den bästa trafiken. Vänsterpartiet vill utreda hur en renodlad beställarorganisation påverkar kostnadsökningstakten i trafiken, hur det påverkar resenärerna och den regionala- och kommunala planeringen. Vänsterpartiet ser stora problem att lägga över trafikräkning på trafikoperatörerna. Trafikräkning är viktig kunskap och information för trafikförvaltningen strategiska arbete. Det är också en tjänst som trafikförvaltningen måste ha kontroll på hur och om den utförs. Nuvarande incitamentssystem med Verifierad Betalande Påstigande tillsammans med att låta trafikoperatörerna räkna resenärerna ger ett system där trafikförvaltningen och trafiknämnden inte har någon kontroll på kostnaderna. Vänsterpartiet arbetar för en reklamfri resenärsmiljö. Vi ser ingen anledning att tillåta reklam på busslinjer och vi vill att de nya tunnelbanelinjerna ska vara reklamfria. Vi ser också en problematik att tillåta skärmar i bussar för reklam blandat med trafikinformation. Resenärer med kognitiva begränsningar kan redan i dag ha svårt att sålla bland information om t ex. information om periodkort blandas med trafikinformation. Blandas kommersiell reklam och trafikinformation förvärras den problematiken. Färdtjänstberedingen föreslår Trafiknämnden att besluta att uppdra åt förvaltningschefen att inte genomföra överföring av ansvarför nuvarande informationssystem ombord, däribland Fordons PC:s funktionalitet, från trafikförvaltningen till trafikutövarna.

5 Jl Stockholms läns landsting Färdtjänstberedningen Vänsterpartiet Skrivelse Bitara t TN 2.olé-6 SH Konsekvenser för resenärerna i samband med taxiförarnas protester? Den senaste upphandlingen av taxifärdtjänst ledde till att Fågelviksgruppens bolag Taxi Kurir och Taxi 020, genom ytterligare prisdumpning, tog hem 100% av länets färdtjänst. Priserna sjönk med ca 8-20%, en prissänkning som i stort sett helt får betalas av förare och åkare. Sedan det nya avtalet för taxifärdtjänst trädde i kraft i februari har omfattande protester genomförts av berörda förare och åkare. Den första protesten genomfördes på kollektivavtalets dag den 17 mars och ytterligare en protest genomfördes två veckor senare den 31 mars. Under protesterna lade hundratals förare och åkare ner arbetet vilket innebar att färre inloggade förare fanns tillgängliga för färdtjänsten. Ett drygt hundratal deltog dessutom i en karavan av taxibilar som körde genom staden för att bland annat protestera utanför landstingshuset och utanför taxibolagens olika huvudkontor. Vi i vänsterpartiet vill nu veta: - Hur många resebeställningar påverkades på olika sätt av taxiförarnas protester den 17 mars respektive 31 mars? Det kan gälla allt från nekade beställningar till önskad tid till försenade eller uteblivna bilar. - Vilka konsekvenser har detta fått för de enskilda resenärerna? Finns t ex en ökad mängd klagomål eller resegarantiärenden dessa dagar? - Vilka konsekvenser har detta fått för Taxi 020 respektive Taxi Kurir i form av vite? Vilka vitesbelopp har utkrävts av respektive bolag för respektive datum?

6 Jl Stockholms läns landsting Skrivelse TN ZO/6-0S5W Färdtjänstberedningen Vänsterpartiet Konsekvenser av förtida upphävande av färdtjänstavtal Den senaste upphandlingen av taxifärdtjänst ledde till att Fågelviksgruppens bolag Taxi Kurir och Taxi 020, genom ytterligare prisdumpning, tog hem 100% av länets färdtjänst. Priserna sjönk med ca 8-20%, en prissänkning som i stort sett helt får betalas av förare och åkare. Sedan det nya avtalet trädde i kraft i februari i år har omfattande protester genomförts av berörda förare och åkare. Den första protesten genomfördes på kollektivavtalets dag den 17 mars och ytterligare en protest genomfördes två veckor senare den 31 mars. Vänsterpartiet krävde redan inför upphandlingen att krav skulle ställas på kollektivavtal eller villkor i enlighet med kollektivavtal. Vi ser det som oacceptabelt att våra skattepengar går till företag som inte ens anställer de som ska utföra den tjänst vi betalar för och som varken erbjuder lön, försäkringar eller pensioner i nivå med kollektivavtal. De flesta förare kör färdtjänst på ren provision vilket innebär att de sitter helt obetalda den del av sin arbetstid de inte har någon körning eller behöver köra långa sträckor för att hämta upp en resenär. Många vittnar om en mycket stressad arbetsmiljö där veckoarbetstider upp mot 80 timmar ofta krävs för att få ihop en lön som det går att leva på. Ytterligare ett problem med gällande avtal är att det skrivits med två bolag som endast agerar som paraplyorganisationer för en enorm mängd underleverantörer i form av åkare. Det blir därmed komplicerat att få kontroll över och följa upp om lagar och regler följs. Transportarbetarförbundet har nyligen påbörjat en granskning av de enskilda företag/åkare som ingår i bolaget Taxi Kurir vilken hittills har lett till sex anmälningar till ekobrottsmyndigheten. Man har bland annat anmält en åkare som har 38 bilar anslutna till Taxi Kurirs växel men samtidigt uppger endast 11 anställda i sin årsredovisning. En åkare med 38 bilar bör rimligtvis sysselsätta ca 70 anställda. Vi i vänsterpartiet vill nu veta: - Vilka juridiska möjligheter finns till ett förtida upphävande av gällande avtal för färdtjänsttaxi om underentreprenörer döms för ekonomisk brottslighet? - Vilka direkta ekonomiska konsekvenser skulle det innebära för landstinget om vi tog initiativ till ett förtida upphävande av gällande avtal för färdtjänsttaxi utan juridiska skäl?