Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad. Sören Eriksson

Relevanta dokument
Framtiden är vår viktigaste marknad

Reduktionsplikt en möjlig väg mot en fossiloberoende fordonsflotta. Sören Eriksson

Bränsle från skogen, tallolja och förnybar bensin Strategier och vägval för att utöka den gröna produktionen. Sören Eriksson

Omställningen har redan börjat

Framtiden är vår viktigaste marknad. Raffinaderiverksamhet med grön vision Sören Eriksson

Preem - Sveriges största drivmedelsleverantör och Nordens största raffinör...

Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Produktutveckling nu och i framtiden. Sören Eriksson

Krokig väg till framgång för talloljedieseln

Bioenergin i EUs 2020-mål

Hållbarhet i tanken klimathot, energiomställning och framtidens drivmedel?

Vad krävs för att skapa hållbara transportbränslen. Sören Eriksson

CERTIFIERING INOM BIODRIVMEDEL. Sören Eriksson

L. Lily/Greenpeace Greenpeace/Jacqui Barrington PALMOLJA OTANKBART

Mobilitet och bränsle - Bränslebranschens utmaningar Framtiden är vår viktigaste marknad. Helene Samuelsson Kommunikationschef Preem

Introduktion av biodrivmedel på marknaden

Världsledande bioraffinaderi

Preem Produkter och hållbarhet. Susanne Håkans TRBs biodrivmedelsdag 25 maj 2016

Biogastinget 3 december 2014 Lars Holmquist Göteborg Energi

Fossilfrihet på väg?

Henrik Johansson Miljösamordnare Tel Energi och koldioxid i Växjö 2013

Klimatutmaningen eller marknadsmässighet - vad ska egentligen styra energisektorns investeringar?

Bioenergi mer än bara biogas

Framtiden är vår viktigaste marknad. Preem AB Martin Sjöberg

Drivmedelsfakta 2012

Undersökning om biodrivmedel och oljebolag

Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten. Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future

DML/HBL rapporteringen

Transportutmaningen. Ebba Tamm SPBI

Gröna bränslen för tunga dieselfordon Patrik Thärnå

-Vägverkets hållning när det gäller energieffektiva fordon och alternativa bränslen

Malaysias regnskog skövlas

Branschens anpassning mot EU:s och Sveriges

Hur mår miljön i Västerbottens län?

Fordonsbränslen från skogsråvara. Olika tekniker, utvecklingsstatus, kostnader och behov av skogsråvara

Vi bygger ut fjärrvärmen i Täby

Simulering av koldioxidutsläpp

Preems miljöarbete. Alternativa bränslen. Gröna korridorer. Datum

Hur klimateffektiv är etanol?

GASOL. Biogas Fordonsgas Gasol Naturgas Vätgas

Exempeluppgift Delprov A2 Granska information, kommunicera och ta ställning

Johan Améen Alternative fuels Scania-Bilar Sverige

Farsta fakta. Yta: 15,4 km²

Den linjära ekonomins utveckling

Skogsindustrins möjligheter med förgasning Roine Morin Chef Koncernstab Miljö och Energi

Biodrivmedel ur ett globalt och svenskt perspektiv

Sammanfattning Handlingsprogram för en grön omställning

Skogen, en förnybar resurs för drivmedel Ett exempel från svenska skogar. Gunnar Olofsson Oslo,

Förnybara drivmedel framtidens raffinaderi. Sören Eriksson

Mat eller Motor. - hur långt kommer vi med vår åkermark? Martin Eriksson, Macklean Strategiutveckling 4 juli, 2013

Hållbara biodrivmedel

RP 139/2015 rd. Regeringens proposition till riksdagen med förslag till lag om ändring av 2 i lagen om punktskatt på flytande bränslen

Hur kan vi nå fossiloberoende transporter/fordonsflotta? Kommunerna i förarsätet! Jakob.lagercrantz@equest.se 2030 sekretariatet

KOSTNADER FÖR ATT MINSKA TRANSPORTSEKTORNS KLIMATPÅVERKAN. Jämförelse av olika biodrivmedel, råvaror och produktionsvägar

Effektiva transporter En förutsättning för vår konkurenskraft En del av miljöproblemet - En del av lösningen

Klimatsmartare bilar och bränslen ett försök att bringa reda bland möjligheter och begränsningar med olika bränslen och fordonstekniker.

Europas framtida energimarknad. Mikael Odenberger och Maria Grahn Energi och Miljö, Chalmers

Biodrivmedel eller mat, eller både och?

Domsjö Fabriker Bioraffinaderiet Hållbar verksamhet. Riksdagen, 4 e Juni, 2015 Lars Winter, VD Domsjö Fabriker

HÅLLBART RAFFINADERI NU OCH I FRAMTIDEN

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

Biodrivmedel från skogsråvara möjligheter i Blekinge?

Förstudie för en regional strategi för fossilfria resor och transporter i Östergötland

Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012

Klimat- bokslut 2010

Biogasutvecklingen i Sverige Behov av politiska styrmedel. Leif Holmberg Ett år med färdplanen, 24 november 2011

Det gröna Göteborg Hållbara system & innovationer. Bernt Svensén Affärsdriven miljöutveckling Business Region Göteborg AB

Drivmedelsfakta 2012

Biodrivmedel/oljor från skogsråvara tekniker, status och möjligheter?

Bioraffinaderiprocesser i skogsindustrin

Biogaskunskaper på stan

PROCESSTEKNIK Sören Eriksson/Ulf Kuylenstierna

Åkerenergi & affärsmöjligheter för de gröna näringarna

Södras drivmedelsresa. Från fossil konsument till fossilfri producent

Livscykelanalys av svenska biodrivmedel

Sjöbo. Medlemsmöte 2 mars

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Växjö

Handbok för vägtrafikens luftföroreningar Emissionsfaktorer

Utsikt för förnybara drivmedel i Sverige till 2030

Bioenergikombinat Status och Framtid

BioDME Varför? Hur? När? Alternativa bränslen för tunga fordon Seminarium Visby, 5 juli 2011 Ingvar Landälv, CTO, Chemrec AB

Klimatstrategi. för minskad klimatpåverkan. Lägesrapport från Kommunfullmäktiges klimatberedning

Minskade CO 2 -utsläpp från tropisk avskogning vilka är utmaningarna?

Gas och LNG för hållbara transporter. Gas i tunga transporter? Trafikverkets bedömning

Lantbrukets och Lantmännens satsningar och möjligheter inom hållbara biodrivmedel. Lantmännen Energi Alarik Sandrup, Näringspolitisk chef

Miljöbilen, tekniken, drivkraften och politiken. Hur kommer framtidens fordonspark att förändras?

Grundläggande miljökunskapsutbildning

Kaj Inrikes AB Miljö- och trafiksäkerhetsredovisning Sedan 1999

OKQ8 och hållbar bilism

Biobränslen När blir pinnarna i skogen av betydelse? 28 november 2017

Miljöredovisning enligt EMAS för Hr Björkmans Entrémattor AB 2015

Finns det hållbara drivmedel?

Hållbara tankar om biogas

Fossiloberoende fordonspark 2030

Forskning för Innovationer och Affärer!

Ett nätverk för organisationer och företag som vill skapa en fossilfri transportsektor och gynna hållbara biodrivmedel

Definition av tunga miljöfordon och riktlinjer för alternativa drivmedel

Tjugo påståenden och slutsatser om el- och energisystemets utveckling. NEPP-seminarium 21 november 2013

Hållbara drivmedel 2017/18

Transkript:

Den hållbara framtiden är vår viktigaste marknad Sören Eriksson

Preem Raffinering Export Marknad Står för 80 % av Sveriges raffineringskapacitet 30% av totala raffineringskapaciteten i Skandinavien, ca 18 mm3/år Total marknadsandel ca 25 % Levererar cirka 50% av alla petroleumprodukter som säljs i Sverige 400 bensinstationer och 200 dieselstationer för yrkestrafik

Preems raffinaderier Moderna, miljö- och energieffektiva Raffinaderierna släpper ut: 17% mindre koldioxid 72% mindre kväveoxider 94% mindre svaveloxider per producerad mängd jämfört med medelraffinaderiet i väst Europa. Preem levererar överskottsvärme på 540 GWh/år. Det motsvarar uppvärmning av 36 000 villor. Ytterligare potential 1TWh = 67 000 villor.

Preem leder omvandlingen till ett hållbart samhälle

Vår mission och vårt mål Byta ut fossil råvara mot hållbar förnybar råvara i så stor utsträckning som möjligt i vår drivmedelsproduktion Öka försäljningen av förnybara drivmedel Mål: - År 2030 ska vi tillverka minst 2 500 000 m3 förnybara drivmedel

Well To Wheel WTW GHG (g CO 2eq / km) 200 Bensin & Diesel Etanol Vete 100 Bio-diesel Etanol Sockerbetor Talldiesel Etanol Cellulosa residue Talldiesel Biogas Etanol Sockerrör 0 DME 100 200 300 400 (Svartlut) 500 600 WTW Energi (MJ / 100 km) 6

Preems potential till 2030 om politik - teknik och råvaror säkras Volume 3 000 Restoljor/fetter Lignin olja Preem 2030 Vision Pyrolys olja 1 000 Restoljor/fetter Lignin olja Cellulosa 500 Restoljor/fetter Lignin olja 320 Restoljor/fetter 250 220 Pyrolys olja Lignin olja 160 Nuläge Tall olja 2016 2019 2021 2023 2025 2030 Year

Från skogen till tanken Fungerar i alla dieselfordon. I dagens och morgondagens fordonsflotta 1 1. Råtallolja är en restprodukt som utvinns ur svartlut i massabruken 2. SunPine i Piteå förädlar råtalloljan till råtalldiesel 3. I Preems ombyggda raffinaderi i Göteborg gör vi helt vanlig diesel av den förädlade talloljan 4. Evolution Diesel - en helt vanlig diesel som minskar utsläppen av växthusgaser 2 3 4 Minskning av växthusgaser under 2015 700 000 ton Sedan introduktion 2011 över 2 000 000 ton

ELLER?

GHG reduction (%) Bra biodrivmedel = Bra råvaror Raw material used in HVO sold in Sweden 2014 Palm oil 15% Tall oil 22% Animal fat 40% Veg. oil 23% 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Animal fat Veg. Oil Tall oil Palm Oil RME RME added for comparison.

TILLBAABLICK LEDARDAGARNA 2013 Val av förnybar råvara utöver klimatkriterier Allt grönt är inte skönt Mänskliga rättigheter Miljö (markföroreningar, avskogning, påverkan på den biologiska mångfalden, djur och fauna) Socialt ansvar (ursprungsbefolkning och social påverkan) Kemikaliehantering (arbetsmiljö och miljöförstöring) Korruption Långa transporter

Fakta om palmolja Odlingsmark för världens palmolja är skövlad regnskog. Produktionen av palmolja ökar snabbt och uppgår nu till närmare 60 miljoner ton per år, varav 86 procent produceras i Indonesien och Malaysia. Plantagerna är extremt storskaliga och sträcker sig mil efter mil i landskapet. Men den snabba ökningen har skett till ett högt pris. Mer än en tredjedel av de nya plantager som anlagts i Indonesien, Malaysia och Papua Nya Guinea under de senaste tjugo åren har skett på bekostnad av värdefull tropiksskog. Ett annat stort problem är de plantager som anlagts på torvmarker i Indonesien och Malaysia. Här räknar man med att omkring två tredjedelar av de utsläpp av växthusgaser som orsakas av oljepalmsplantagerna kommer från de 17 procent av plantagerna som anlagts på torvmarker. Ursprungsbefolkningarnas hävdvunna rättigheter sätts åt sidan och lokalbefolkningarnas intressen hotas. Förutom hoten mot viktiga och ovärderliga ekosystem bidrar omvandlingen av tropikskog till stora utsläpp av växthusgaser och har negativa effekter på de omgivande områdenas tillgång till rent vatten. Skövling av regnskog leder till att djur dör och förlorar sitt hem samt en mängd arter hotas också av utrotning.

Fakta om palmolja Borneo De flesta är överens om att det inte finns någon hållbar palmoljeproduktion och att all ökad efterfrågan leder till skövling av regnskog. Anledningen till det är framförallt korruption Även om det skulle finnas hållbar palmoljeproduktion så leder en ökad efterfrågan ofrånkomligt till ökad skövling av regnskog för nya palmoljeplanteringar

Allt fler näringar marknadsför sig som palmoljefria Mat Djurmat Restauranger Resor Kommuner Hotellkedjor Kosmetika, tvål, schampo Rengöringsprodukter Globala företag (Pepsi, Walmart, Starbucks) som använder sig av palmolja är överens om att RSPO inte är ett fungerande organ. The Guardian

TACK!