Broen som skapte en ny region og hva Vestlandet kan lære 26 mars 2015 av Johan Wessman, vd Øresundsinstituttet
Löser en bro eller tunnel alla problem? NEJ ofta är förhoppningarna orimligt höga Ny infrastruktur ger ETT lyft i resandet och förbättrade godsflöden Men nya effektiva samarbeten kräver mer än nya betong- och stålbroar Mänskliga processer tar tid
Øresundsbron en framgång Resandet ökade mer än väntat Stor pendling Malmö-Köpenhamn Direkttåg från södra Sverige till Köpenhamns flygplats i Kastrup regionen förstoras MEN integrationen har svårt att ta fart. Förbättrad dansk arbetsmarknad har dock under 2014-2015 ökat antal svenskar som pendlar till Köpenhamn
Øresundsregionen v/s Vestlandet Kommunsammanslagning och bildandet av formella regioner Infrastruktur som medel för regionförstoring Skapa starkt komplement till huvudstad och ett globalt varumärke Skillnad Vestlandet sliper problem med två nationer, två valutor, olika beslutssystem och gränshinder
Innan Øresundsbron KRIS 1994: Strukturkris i Malmö och Köpenhamn 16 procent arbetslöshet
BRON 2000: Invigning av Øresundsbron Tåg till Köpenhamns flygplats i Kastrup 2002: Invigning av Köpenhamns Metro Tunnelbana till flygplatsen
Efter Øresundsbron SUCCÉ 2006-2007 arbetskraftsbrist i Köpenhamn gör att fler svenskar får arbete där = kraftigt ökad pendling Dansk bostadsbubbla och billiga bostäder i Skåne gör att många danskar flyttar till Sverige
Bron hjälper Själland att växa samman med Skåne STARKARE Copenhagen Airport växer Regionförstoring viktig i kampen om huvudkontor Större arbetsmarknad lockar fler talanger
Øresundsbron lyfte pendlingen som nu ökar igen efter finanskrisen 22 000 20 000 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Tusental Øresundsregionen växer snabbt 4 miljoner invånare 2021 4020 4000 3980 3960 3940 3920 3900 3880 3860 3840 3820 3800 2015 2017 2019 2021
Växande Øresundsregion skapar underlag till nya utvecklingsområden Köpenhamn: En rad nya stadsdelar utvecklas: Ørestad, Nordhavnen, Carlsberg Byen m.fl
Växande Øresundsregion skapar underlag till nya utvecklingsområden Malmö: Västra hamnen med Turning Torso och Hyllie är nya växande stadsdelar
Infrastrukturen fortsätter att byggas ut Köpenhamn: Metrocityringen Malmö: Citytunneln
Diskussioner om en andra fast förbindelse över Øresund Tunnlar Helsingborg-Helsingør Øresundsmetro København-Malmö Tunnel Landskrona-Nordhavn
Illustration: Ikea/Dorte Mandrup arkitekter Malmö är södra Sveriges nya centra för huvudkontor 3 200 nya jobb skapas av nya huvudkontor som flyttar till Malmö mellan 2003-2015 Mer än 50 företag har flyttat sina huvudkontor till Malmö sedan 2003 Exempel: Ikeas globala kontor Hubhult med 800 arbetsplatser, kemikoncernen Perstorp, Vestas Northern Europe, Ikano Bank och Ikano Fastigheter
Øresundsregionen 2:A KRISEN 2008 finanskris Danmarks bostadsbubbla spricker. Vinsten med att bo i Skåne försvinner. Danskar flyttar hem från Skåne. Tillväxten på Själland och i Skåne sämre än i Stockholm = nytt krismedvetande i Øresundsregionen.
Antal personer Flyttströmmen över Øresund vände med finanskrisen 5000 4500 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 Från Skåne till danska delen Från danska delen till Skåne 500 0 Källa: orestat.se och Øresundsinstituttet
Dansk-skånsk insikt att tillväxten är för låg Årlig BNP-ökning per invånare 2009-2014 Köpenhamn-Malmö +1,1% Stockholm +1,6% Källa: CopCaps beräkningar
Politiska obalanser som försvårar regionförstoringen Köpenhamn som huvudstadsregion har transportminister som förhandlar med skånskt regionråd om tågens framtid. Region Skåne har skatterätt, men det har inte Region Huvudstaden. Exempel: Øresundstågen
Øresundsregionen OMSTART Köpenhamn och Malmö i nära samarbete gemensamt kapitel i städernas kommunplan. Danskt samarbete: 46 kommuner + 2 regioner vill döpa om Øresundsregionen till Greater Copenhagen. Skåne bjuds in.
Dansk-svensk förhandling om förnyat samarbete där fokus flyttas mot nytt globalt varumärke Øresund eller Greater Copenhagen?
Øresundsregionen - framtiden PROJEKT Sverige planerar höghastighetståg Stockholm Göteborg Malmö Danmark bygger höghastighetsbana Köpenhamn Ringsted Danmark moderniserar järnvägsnätet i hela landet Köpenhamn bygger ut Metronätet Fehmarn Bält-tunnel Danmark-Tyskland planeras till 2021
> 90 miljarder DKK investeras i korridoren Hamburg-Köpenhamn Fehmarn Bält förbindelsen inkl. landanläggningar Höghastighetsjärnväg Köpenhamn-Ringsted Tyska landanslutningar Fehmarn Bält-tunneln öppnar 2021 Järnväg på tyska sidan elektrifiering 2024
Minskad restid Malmö Hamburg Tåg Malmö Hamburg via Ny Ellebjerg station i Köpenhamn drygt 2:40 Stärker Köpenhamn- Malmö-Lunds konkurrenskraft. Inhemsk regionförstoring i Danmark och Tyskland... Men viss oro att närområden blir förlorare
Ny infrastruktur kan knyta samman Norden med kontinenten Snabbare tåg och vägar minskar de tidsmässiga avstånden Bättre infrastruktur ökar Godskapaciteten Men Sverige satsar mer på sträckan Stockholm- Köpenhamn än på Göteborg- Köpenhamn
Ny vetenskapskorridor skapas Lund-Köpenhamn-Hamburg Tre anläggningar för materialforskning binds samman när Fehmarn bälttunneln är klar European Spallation Source i Lund med datacenter i Köpenhamn Max IV i Lund Exfel i Hamburg
Øresundsregionen Lärdom Øresundsbron har gett regionen ett första stort lyft. För att få full effekt av bron krävs ökad kunskap om varandras länder, konkreta samarbeten och gemensamt perspektiv. Gemensam vision viktig. HELHETEN MÅSTE VARA I FOKUS, INTE DEN ENSKILDA STADENS FRAMGÅNG SVÅRT ATT HANTERA POLITISKT
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Øresundsregionen 22 000 20 000 18 000 16 000 14 000 12 000 10 000 8 000 6 000 4 000 2 000 0 Skilj på integrationens utveckling och konjunkturutvecklingen Olikheter driver integrationen kortsiktigt valutor, arbetslöshet mm På lång sikt drivs utvecklingen av om politiker och näringsliv lyckas skapa en funktionell region Just nu lyfter dansk arbetsmarknad och danska bopriser = grund för en ny vår för integrationen mellan Skåne och Själland
Viktigt med information och journalistik När en ny region skapas behövs kunskap om de nya områdena för att befolkning och beslutsfattare ska kunna byta perspektiv och se helheten Ofta underskattas behovet av löpande information Øresundsinstituttet satsar på oberoende analyser och egen nyhetsbyrå + tidskrift
Behov av Nordisk transportpolitik Nya vägar och järnvägar måste bli en del av ett större nordiskt eller europeiskt trafiksystem annars nyttjas de inte på bästa sätt. Viktigt att inte ställa regionala krav på vägar och kollektivtrafik i de större städerna mot de längre sträckningarna. Det behövs en nordisk transportpolitik men den har ännu inte förverkligats.
Konkreta insatser viktigare än generella samarbeten Framgångsexempel i Öresund: Hamnbolaget Copenhagen Malmö Port Forskningsanläggningen ESS Kommunsamarbete Köpenhamn Malmö
Tack Kontakt: johan.wessman@oresundsinstituttet.org Östergatan 9 B 211 25 Malmö +46 (0) 40 30 56 30 info@oresundsinstituttet.org www.oresundsinstituttet.org