Framtid, Citybanan och Ostlänken. Marknadsutveckling Citybanan Ostlänken Sammanfattning nuläge och framtid

Relevanta dokument
Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Med tåg i stråket Östergötland Sörmland - Stockholm. Del 2, trafiksituationen när Citybanan och Ostlänken öppnar för trafik

OSTLÄNKEN, NYCKELN TILL HELHETSLÖSNINGEN FÖR FRAMTIDENS RESANDE. Almedalen

7 Yttrande över Banverkets Järnvägsutredning om Ostlänken, Järna - Linköping

Kapacitetsanalys av två principutformningar av bansystemet på Ostlänken

Regional utblick i trafikeringsfrågorna från Västsverige

Dagens hålltider 60 minuter nuläge (09:15 10:15) 30 minuter kaffe (10:15 10:45) 45 minuter framtid (10:45 11:30) Diskussion/frågor (11:30 12:00)

Säljinformation från TiM apr 2015

Resanderäkning Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Andersson

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

PRESSMEDDELANDE

Information om trafikutredning avseende pendel- och regionaltåg

Sörmland - Nära Stockholm

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Bilaga 3 persontrafik

Sörmland - Nära Stockholm

Resanderäkning Tågresandet till och från Arboga kommun. Kommunstyrelseförvaltningen Kommunkansliet Rebecka Marklund

Stockholm. Europas mest attraktiva storstadsregion! En enad regions synpunkter på Trafikverkets kapacitetsuppdrag. Hearing 21 mars 2012

RAPPORT Pendlingsstatistik för Södermanlands län

Östergötlands ståndpunkter rörande utveckling av den regionala tågtrafiken i östra Sverige

MÅL FÖR TÄTORTERNAS OCH LANDSBYGDENS KOLLEKTIVTRAFIK

BILAGA (20) S w e co T ra n spo r t S yste m AB. Bilaga 1 till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik I Sörmlands län.

Trafiksystem 2012 Karlstad - Öxnered - Göteborg

KOMMUNALFÖRBUNDET GR. GR prioriterar

Svenska synpunkter på höghastighetståg

Hur pendeltågstrafiken fungerar idag och hur SL vill utveckla den i framtiden

Regionala utvecklingsnämnden

YTTRANDE. Datum Dnr

Höghastighetsutredningenmed Ostlänkenglasögon

Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen RUFS 2010 Remissvar avseende kommunikationer och infrastruktur RTN

ÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för

Målbild Tåg utveckling av tågtrafiken i Västra Götaland. PM 5 Reducerad busstrafik

Bengt Eriksson

Årsmöteskonferens Svensk Kollektivtrafik

70 Stockholm-Hallsberg-Karlstad-Oslo

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

Samlad effektbedömning

HALVTID I STOCKHOLMS LÄNS LANDSTING. en avstämning från Moderaterna

Infrastruktur- och transportfrågor. Två uppdrag: Statligt uppdrag RUS

Yttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Vilken är din kännedom om Nya Ostkustbanan Kön Ålder Utbildning. Vad av följande tror du att Nya Ostkustbanan är? Kön Ålder Utbildning

DELRAPPORT UTVÄRDERING AV SVERIGEFÖRHANDLINGENS URVALSKRITERIER OCH BESLUTSUNDERLAG, MARS 2016

Arlanda C. SJ Regional automater och kortläsare. SJ SJ Regionalautomat SJ Regionalkortläsare. 1 Spårnummer. Rulltrappa Sky City.

Ny Trafik Nodstadsseminarium, Västerås. 14 november 2014 Lisa Sandberg,

Höghastighetsprojektet. Lennart Lennefors Samhälle Långsiktig planering

Resultat av genomförda samråd

FRAMTIDSDEKLARERA! SENAST 31 AUG VILL VI HA DINA TANKAR!

Beslut om allmän trafikplikt för busstrafik i områdena Södertälje och Nykvarn

Satsa på kollektivtrafiken

Kapacitetsförstärkning av Svealandsbanan Mälardalen med omgivningar

Allmän trafikplikt gällande regionaltågtrafik

Remiss Funktionellt prioriterat vägnät (TRV 2014/72378) KS/2015:186

KART- LÄGGNING. Ej verkställda beslut och domar enligt LSS och SoL. Handikappomsorg. Årsskiftet 2005/06. ISSN Dnr.

Oslo-Karlstad-Stockholm

Yttrande - Inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för perioden

Regelförenkling på kommunal nivå. Södermanland


Södertälje kommun Hur bör fortsättningen från Järna in mot Stockholm utformas

Minnesanteckningar Norrtågsmöte , kl 10:00-13:00 svensk tid, Plats: Landstingshuset, Luleå

Remissyttrande över förslag till nationell plan för transportsystemet

Sammanfattnin: Bilaga

Trafikförsörjningsprogram

DET STATLIGA PERSPEKTIVET OCH ROLLFÖRDELNINGEN INOM STA- TEN

KINNEKULLEBANAN Ett samarbetsprojekt mellan kommunerna Laxå Gullspång Mariestad Götene Lidköping Vara

GRUPPDISKUSSION NULÄGET OCH UTMANINGARNA

Tjänsteutlåtande. Sollentuna kommun överlämnar bilaga 1 till tjänsteutlåtande som svar på remiss av stomnätsstrategin, etapp 2.

Framtida kollektivtrafik i Sörmland. Kommunöversyn Gnesta kommun. Remissversion

Diskussionsunderlag avseende höghastighetståg i Stockholmsregionen

Blekinge i Sverigeförhandlingen

Mer information om arbetsmarknadsläget i Södermanlands län i slutet av april månad 2013

Oslo-Karlstad-Stockholm

Trafikekonomi superbuss Lund C Lund ESS

Yttrande över remiss Regionalt trafikförsörjningsprogram

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken

Att göra. Handlingsplan Transportinfrastruktur

Arbetsmarknadsläget i Södermanlands län, maj 2015

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

60 Stockholm-Göteborg

Sörmlands regionala trafikförsörjningsprogram

Samlad effektbedömning

Järnvägssystemet Järna Stockholm

Mer information om arbetsmarknadsläget i Södermanlands län i slutet av september 2013

Trångsektorsplan Mälardalen

ERTMS för en konkurrenskraftig järnväg

DEN BOTNISKA KORRIDOREN

UTSKOTTSFÖRSLAG. Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat. Nordiska rådet. 1. Utskottets förslag

Mer information om arbetsmarknadsläget i Södermanlands län i slutet av oktober månad 2012

2 Förutsättningar marknad och trafik

Framtidens järnväg formas idag!

Delregional träff Gbg-regionen Infrastrukturprojekt Britta Johnson Per Stenerås

Remiss Trafikutredning avseende pendeltåg- och regionaltåg (TN ) KS/2015:252

Bohusbanan Uddevalla Strömstad Busstrafik eller utvecklad tågtrafik? 7 juni Oskar Fröidh. Avd. för trafik och logistik, KTH. oskar@infra.kth.

Remissvar Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Järnvägsbygge är också samhällsbygge!

OKTOBER Förutsättningar, drivkrafter och effekter. Nyköping Östgötalänken AB

Bilaga B Trafikutbud etapp 1

Mer information om arbetsmarknadsläget i Södermanlands län i slutet av augusti månad 2012

Flerregional systemanalys för Ostlänkenstråket

Kommittédirektiv 2014:106 Utbyggnad av nya stambanor samt åtgärder för bostäder o... Sida 1 av 10

Transkript:

Framtid, Citybanan och Ostlänken Marknadsutveckling Citybanan Ostlänken Sammanfattning nuläge och framtid

Marknadsutveckling Den regionala obalansen väntas öka Förhållandet mellan dag och nattbefolkning (16 till 64 år) per 31 dec. 2007. Källa SCB Andra faktorer som påverkar pendling Löner Bostadspriser Utbildningsnivå mm

Marknadsutveckling Andra förutsättningar som talar för ökat pendlande Stark ekonomisk utveckling (vi får råd att resa allt längre och oftare) Större andel högutbildade (högutbildade pendlar generellt längre) Ökad specialisering på arbetsmarknaden (företag letar kompetens över större områden) Centralisering ( tätare samhällen = gynnar kollektivtrafikförsörjning) m.m.

Marknadsutveckling Förändring av personkm. tåg i Sverige 1990 2006 + 45% 2006-2020 + 43% 2020 2040 + 23% (Källa: PM Persontransportprognoser 2020 och 2040, Vägverket och Banverket, 2008) Hur ska ökningen hanteras??? Trafikverkens modell tar inte hänsyn till om det blir trångt på tågen

Marknadsutveckling Alternativ till tåg Bil För långa avstånd Svårt att förbättra tillgängligheten Infartsköer Negativ miljöpåverkan Bortkastad restid Buss För långa avstånd Svårt att förbättra tillgängligheten Infartsköer

Citybanan, år 2017 Stockholm C Stockholm City Flemingsberg Älvsjö Pendeltågen separeras från fjärroch regionaltåg Södertälje Syd Vagnhärad Nyköping

Citybanan Nya möjligheter Ledigt utrymme? 9% 7% 7% 14% 7% SL Hallsberg/Göteborg Östergötland via Katrineholm Östergötland via Nyköping Svealandsbanan Gods Från dagens 11 fjärr- och regionaltåg per timme kan antalet utökas till 18 tåg per timme Ett framtida tåg på Stockholms Central?

Citybanan Nya flaskhalsar

Citybanan De nya flaskhalsarna kommer att ställa höga krav på samordning och prioritering mellan olika trafikfunktioner. Stockholm Södertälje 00:00 00:30 00:60 00:00 00:30 00:60 Samordnad trafik Trafikfunktioner t.ex. Var stannar tåget? Hur snabbt kan det åka? Hur många avgångar? Ej samordnad Konflikt mellan olika önskemål Vem bestämmer villkoren för framtida trafik?

Citybanan Fler avgångar men samma restid Dagens trafik Katrineholm Flen Gnesta Tänkbart trafikeringsscenario Målsättning för regional trafik Skapa bra förutsättningar för pendling med tåg Linköping Norrköping Vagnhärad Nyköping Pendlarförbindelser Östergötland Katrineholm Stockholm Nyköping Vagnhärad - Stockholm 1 tåg / timme 2 tåg / timme S tockholm Flemingsberg Katrineholm Flen Gnesta Södertälje Vagnhärad Linköping Norrköping Nyköping Teckenförklaring S nabbtåg Regionaltåg Järnvägsnät

Ostlänken, år 202? Två nya spår för höghastighetsjärnväg mellan Järna och Linköping Tätare och snabbare nationell och regional trafik Avlastning av Västra stambanan

Ostlänken Nya möjligheter Kraftigt sänkta restider och fler avgångar Regionaltåg Stockholm 00:00 Flemingsberg 00:12 Södertälje 00:23 Vagnhärad 00:39 Nyköping 01:02 Norrköping 01:42 Linköping 02:10

Ostlänken Kraven på samordning och prioritering skärps

Ostlänken Kraftigt sänkta restider och fler avgångar Tänkbart trafikeringsscenario Målsättning för regional trafik Skapa ett attraktivt och konkurrenskraftig trafikupplägg Pendlarförbindelser Ostlänken (Citybanan) Östergötland Stockholm 4 tåg / timme (1 tåg / timme) Katrineholm Stockholm 2 tåg / timme (1 tåg / timme) Nyköping - Stockholm 2 tåg / timme (2 tåg / timme) Katrineholm Mot Västerås Flen Gnesta S tockholm Flemingsberg Södertälje Vagnhärad Linköping Norrköping Skavsta flp Nyköping Teckenförklaring S nabbtåg Regionaltåg

Ostlänken Effekten av den nya järnvägen Antal pendlarer per dag mellan Västerås och Stockholms stad 2000 1800 1600 1400 1200 Antal 1000 800 600 400 200 0 Trafikstart utbyggd banan 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 År Resandeutveckling mellan Västerås och Stockholm Från 80 till 60 minuter Källa: SCB pendlarstatistik

Ostlänken Kraftig resandeutveckling för Nyköping och Vagnhärad Nyköping Norrköping -20 minuter -40 minuter

Ostlänken Effekten av den nya järnvägen +220% +50-60% Prognos för arbetspendling från Östergötland till Stockholm Omvärldsutveckling och bättre utbud Källa: Banverket, järnvägsutredningen för Ostlänken, 2008

Ostlänken Effekten av den nya järnvägen Kapacitetstak 2008 Sällanresenärer Dagligpendlare 2000 2008 Citybanan Ostlänken

Sammanfattning nuläge och framtid Kapacitetssituationen och marknadsutvecklingen missgynnar dagligpendlarna Regionerna måste uppmärksamma och agera Framtida investeringar ger visst utrymme för andhämtning Viktigt att regionerna utnyttja denna situation för att utveckla den regionala trafiken Nya flaskhalsar uppstår och konkurrensen kommer åter tillta Regionernas eget engagemang avgör utvecklingen av dagens och framtida regionaltågstrafik

www.railize.se