1 (39) PM 20 Svensk Bostadsutveckling AB Torsten Kai-Larsen KILSTRÖMSKAJEN, KARLSKRONA BULLER FRÅN VÄGTRAFIK LJUDKRAV PÅ FÖNSTER I denna PM redovisas beräknade trafikbullernivåer utomhus på bostadsgård och vid fasader baserat på erhållna uppgifter om vägtrafik. Resultaten kommenteras i förhållande till riktvärden enligt riksdagens fastställda riktvärden och allmänna råd i BBR 21 avsnitt 7.21 samt Boverkets riktlinjer avseende buller från vägtrafik och vad detta innebär med avseende på val av fönster och eventuell avskärmning av uteplatser. Rapporten är disponerad enligt följande: Beräkningsförutsättningar Beräknade trafikbullernivåer på bostadsgården Beräknade trafikbullernivåer framför fönster Ljudkrav på fönster 1. UNDERLAG Utredningen baserar sig på följande underlag: Plan- och fasadritningar, senast daterade 2015-02-09 Ytterväggar av typ YV-15-01 enligt Arkitekthandledning bostäder 2013-09-30 från Martinsons med beräknad ljudisolering mot trafikbuller på R w +C tr db Uppgifter vägtrafik på Björkholmskajen avseende prognosår 2020 BBR 21 Buller i planeringen, Boverkets allmänna råd 2008:1 Vägtrafikbuller. Naturvårdsverket Rapport 46. 1996 (trafikbullermodellen) Environmental noise from industrial plants. General prediction method. Danish Acoustical Laboratory, Report 32. 1982 (industribullermodellen). AKUSTIKGRUPPEN I MALMÖ AB, DERBYVÄGEN 6 B, 212 35 MALMÖ. TEL: 040-59 23 30. ORG NR 6424-7418
PM 2 (39) 2. BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 Trafikering Nedanstående trafikmängduppgifter har använts vid beräkningarna. Björkholmskajen avser prognosår 2020 medan lokaltrafik på Kilströmskajen är uppskattad av oss. Gata Fordon Andel tung Hastighet per ÅMD trafik (km/h) Björkholmskajen 5 0 6 % 1) Kilströmskajen 0 2 % 30 1) Beräkningar har även utförts vid 30 km/tim Följande principer har tillämpats: Maxnivå inomhus är den nivå som får överskridas högst 5 gånger per natt kl. 22-06 och med högst 10 dba Maxnivå på uteplatser avser den nivå som får överstigas högst 3 gånger per maxtimme Baserat på SS 267 [3], bilaga D och Vägutformning 94 [2] utgår vi från att vägtrafiken under en maxtimme ligger på högst 12 % av dygnstrafiken och från att vägtrafiken under en natt ligger på högst 13 % av dygnstrafiken. 2.2 Beräkningsmetodik Beräkningarna har utförts enligt Vägtrafikbuller. Naturvårdsverket Rapport 46. För att få så hög precision som möjligt har beräkningarna utförts med industribullermodellen Environmental Noise from Industrial Plants. General Prediction Method, Danish Acoustical Laboratory, 1982. I beräkningsresultaten ingår bullermässig effekt av befintliga och planerade hus. Norr om hus A har även medräknats effekten av en 3.5 m hög glasskärm med utsträckning markerad med röd färg på figurerna. Baserat på SS 267 [3], bilaga D och Vägutformning 94 [2] utgår vi från att vägtrafiken under en maxtimme ligger på högst 12 % av dygnstrafiken och från att vägtrafiken under en natt ligger på högst 13 % av dygnstrafiken.
PM 3 (39) 3. RIKTVÄRDEN ENLIGT RIKSDAGEN OCH ENLIGT BOVERKET Regeringens proposition 1996/97: anger följande riktvärden för planering av bostäder: Utomhus (frifältsvärden) L eq dba L max dba vid uteplats Inomhus L eq 30 dba ekvivalent ljudnivå L max 45 dba nattetid Inomhusvärdena överensstämmer med riktvärden i BBR 21 i utrymmen för sömn, vila och daglig samvaro. Boverkets Allmänna råd 2008:1 anger ovanstående riktvärden som huvudregel tillsammans med att riktvärdet dba utomhus även bör tillämpas på uteplatser. Vid avsteg från huvudregeln dba vid fasad bör enligt Boverket nya bostäder kunna medges under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 dba vid fasad). Minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida. Karlskrona kommun har beslutat att om det går att åstadkomma högst dba framför samtliga fönster till en lägenhet så ställer kommunen inget krav på att vända minst hälften av bostadsrummen mot tyst eller ljuddämpad sida.
PM 4 (39) 4. BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER PÅ BOSTADSGÅRD Beräkningar av trafikbullerbullernivåer utomhus med angivna trafikmängder och förutsättningar enligt ovan har utförts på bostadsgården 1.5 m över mark. Beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer på bostadsgården, frifältsvärden, visas i figur 1-3 vid km/tim resp. 30 km/tim på Björkholmskajen. Eftersom maximalnivåer bestäms av tung trafik som enligt trafikbullermodellen ger samma maximalnivåer vid 30- km/tim så visas maximalnivåer enbart i figur 3. Beräknade nivåer underskrider L max dba överallt inom visat område utom i gattet mellan hus A och hus B (grönt, blått, vitt). Med gemensamma uteplatser placerade på valfria ställen inom visat område uppfylls därmed riksdagens riktvärde för uteplatser utan ytterligare åtgärder. Beräknade nivåer underskrider även L eq dba praktiskt taget överallt inom visat område (alla färger utom gult). Även krav på uteplats enligt Boverket uppfylls därmed utan ytterligare åtgärder. I Boverkets Allmänna råd 2008:1, Buller i planeringen, anges följande: Med uteplats avses, gemensamt eller privat, iordningställt område eller yta såsom altan, terrass, balkong eller liknande som ligger i anslutning till bostaden. Målen för ljudnivå vid uteplats avser frifältsvärden eller till frifältsvärde korrigerat värde. Om planen medger att varje bostad har tillgång till en uteplats eller balkong, gemensam eller privat, i nära anslutning till bostaden bör den uppfylla huvudregeln. Om planen möjliggör en uteplats som uppfyller huvudregeln för buller i planering kan en balkong med sämre ljudmiljö utgöra ett komplement. Enligt Boverket behöver således inte riktvärden för uteplatser uppfyllas på samtliga balkonger om varje bostad har tillgång till en gemensam uteplats där riktvärden uppfylls.
PM 5 (39) 5. BERÄKNADE TRAFIKBULLERNIVÅER FRAMFÖR FASADER Beräknade trafikbullernivåer framför fasader på samtliga plan, frifältsvärden, visas i figur 4-21 avseende ekvivalenta ljudnivåer vid km/tim resp. 30 km/tim på Björkholmskajen och i figur 22-30 avseende maximala ljudnivåer vid både 30 och km/tim på Björkholmskajen. Av figurerna framgår följande: Ekvivalenta ljudnivåer figur 4-21 km/tim figur 4-12 Hus A hus i N med 8 plan Plan 1 tr: dba överskrids ingenstans Plan 2 tr: dba överskrids mot N med 1-2 dba men ej på gavlar åt V och Ö Plan 3-5 tr: dba överskrids mot N med 5-7 dba och framför vardagsrum åt NV och NO med 1-3 dba Plan 6 tr: dba överskrids inte mot N men marginellt med 1 dba framför vardagsrum åt NV och NO Plan 7-8 tr: dba överskrids ingenstans Mot söder överskrider inte beräknade ekvivalentnivåer 45 dba någonstans (tyst sida). 30 km/tim figur 13-21 Generellt innebär en sänkning från till 30 km/tim att beräknade ekvivalentnivåer sjunker med knappt 2 dba vilket medför följande: Plan 1-2 tr: dba överskrids ingenstans Plan 3-5 tr: dba överskrids mot N med 4-5 dba och framför vardagsrum åt NV och NO med 1 dba vid 3 av totalt 12 st. fönster Plan 6-8 tr: dba överskrids ingenstans Hus B hus i Ö med BV och 3 plan Norra lägenheten: dba överskrids i norra lägenheten med 3 dba åt NO i samtliga plan och med 1 dba i vardagsrum åt SO på plan 1 tr. Övriga lägenheter: dba överskrids ingenstans Hus C hus i V med BV och 2 plan dba överskrids ingenstans
PM 6 (39) Maximala ljudnivåer figur 22-30 Hus A hus i N med 8 plan Plan 1 tr: dba överskrids ingenstans Plan 2 tr: dba överskrids mot N med 1 dba men ej på gavlar åt V och Ö Plan 3-5 tr: Mot N erhålls 75-78 dba och på gavlar erhålls som högst 75-76 dba Plan 6-7 tr: dba överskrids inte mot N men med upp till 3 dba framför vardagsrum åt NV och NO Plan 8 tr: dba överskrids ingenstans Mot söder överskrider inte beräknade maximalnivåer 60 dba någonstans. Hus B hus i Ö med BV och 3 plan Norra lägenheten: I norra lägenheten erhålls som högst 75-76 dba åt NO i samtliga plan Övriga lägenheter: dba överskrids ingenstans Hus C hus i V med BV och 2 plan dba överskrids ingenstans Högst dba framför samtliga fönster till en lägenhet kan åstadkommas på följande vis: Inglasning av balkonger i hus A mot N Ljudisolerande burspråk framför fönster med ekvivalentnivåer över dba i hus A i fasader mot N, V och Ö Vilka fönster som skall förses med ljudisolerande burspråk visas i figur 31-32. Ett exempel på utformning av ljudisolerande burspråk visas i nedanstående skiss:
PM 7 (39) 6. LJUDKRAV PÅ FÖNSTER Krav på reduktionstal mot trafikbuller, R w +C tr i lab, för fönster och balkongdörrar för att kunna uppfylla ljudkrav inomhus enligt avsnitt 3 ovan har beräknats under följande förutsättningar: Beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer framför fasader vid km/tim, frifältsvärden, redovisade i figur 4-30 Ytterväggar enligt underlag Inglasade balkonger mot N i hus A och ljudisolerande burspråk sänker trafikbullernivåer framför bakomliggande fönster och balkongdörrar med minst 7 dba 3 db säkerhetsmarginal mellan labvärde och vad som erhålls i färdig byggnad för fönster, rekommendation enligt SNV Rapport 46 0.5 s efterklangstid i bostadsrum, normalt antagande enligt SNV Rapport 46 Rumsstorlekar och fönsterstorlekar enligt A-ritningar. Med ovanstående förutsättningar och baserat på beräknade utomhusnivåer kan krav på trafikbuller inomhus uppfyllas med fönster och balkongdörrar som uppfyller R w +C tr db uppmätt i lab enligt inramning (t.ex. 30 för R w +C tr 30 db) i figur 31-32. De fönster som skall förses med ljudisolerande burspråk har markerats med rödorange inramning. Enbart krav på R w +C tr >26 db har markerats i figur 31-32 och det är enbart visade fasader som kräver fönster med R w +C tr >26 db. Vanliga fönsterpartier ger normalt inte under R w +C tr 26 db, varför detta värde bör anges som lägsta reduktionstal mot trafikbuller där markeringar saknas. R w +C tr betecknar fönsters trafikbullerreduktionstal i lab, db. Vissa fönsterleverantörer uppger enbart vägt reduktionstal i lab, R w, för fönster. Normalt sett krävs minst 5 db högre R w - värde för att erhålla önskat R w +C tr -värde. AKUSTIKGRUPPEN I MALMÖ AB John Olav Wesström
BostadsgÜrd - 1.5 m îver mark - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - Inkl. fasadreflexer 8(39) 1
BostadsgÜrd - 1.5 m îver mark - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - Inkl. fasadreflexer 9(39) 2
BostadsgÜrd - 1.5 m îver mark - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - Inkl. fasadreflexer 10(39) 3
Fasader - Plan BV - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 11(39) 4
Fasader - Plan 1 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 12(39) 5 46 45 44 44 41 40 39 39 41 42 43 43 44 45 58 56 46
Fasader - Plan 2 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 13(39) 6 45 46 42 56 41 56 40 57 56 38 42 41 41 42 42 44 58 46
Fasader - Plan 3 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 14(39) 7 56 41 62 38 62 37 62 62 38 40 41 42 40 44 58 39 45 47
Fasader - Plan 4 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 15(39) 8 58 57 43 61 41 61 41 61 61 58 56 38
Fasader - Plan 5 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 16(39) 9 57 57 39 60 35 61 36 60 60 57 56 39
Fasader - Plan 6 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 17(39) 10 56 37 34 35 39 56
Fasader - Plan 7 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 18(39) 11 37 35 37 40
Fasader - Plan 8 TR - km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 19(39) 12 32 33 46 33 47
Fasader - Plan BV - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 20(39) 13
Fasader - Plan 1 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 21(39) 14 45 43 42 43 40 38 38 46 46 37 40 40 41 41 42 44 57 45
Fasader - Plan 2 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 22(39) 15 44 45 40 40 38 47 46 37 40 40 40 41 41 43 57 45 47
Fasader - Plan 3 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 23(39) 16 40 60 37 60 36 60 60 37 38 40 41 39 43 57 38 44 47 47 47
Fasader - Plan 4 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 24(39) 17 56 41 60 40 60 39 60 59 56 36
Fasader - Plan 5 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 25(39) 18 56 38 59 35 59 34 59 59 37
Fasader - Plan 6 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 26(39) 19 36 34 35 38
Fasader - Plan 7 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 27(39) 20 36 35 36 39
Fasader - Plan 8 TR - 30 km/tim BerÑknade ekvivalentnivüer - FrifÑltsvÑrden 28(39) 21 31 47 31 44 31 46
Fasader - Plan BV - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 29(39) 22 71 67 63 66 66
Fasader - Plan 1 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 30(39) 23 61 57 57 65 65 66 67 66 66 64 63 64 65 60 62 64 65 66 75 76 71 72 73 59 67 63 66
Fasader - Plan 2 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 31(39) 24 59 64 65 65 66 67 66 66 57 71 59 61 59 63 61 65 65 64 66 75 67 75 72 60 64 63 65
Fasader - Plan 3 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 32(39) 25 73 66 67 66 66 78 78 78 78 72 57 61 61 58 64 63 65 67 66 74 67 75 73 56 64 60 62 61 62
Fasader - Plan 4 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 33(39) 26 76 74 67 66 66 56 77 77 77 77 75 74
Fasader - Plan 5 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 34(39) 27 75 74 73 71 66 76 75 75 75 74 74 72
Fasader - Plan 6 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 35(39) 28 73 72 71 73 72 71
Fasader - Plan 7 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 36(39) 29 72 71 71 65 65 64 72 71 71 56
Fasader - Plan 8 TR - 30 och km/tim BerÑknade maximalnivüer - FrifÑltsvÑrden 37(39) 30 45 59 47 57
Figur 31: Kilströmskajen, Karlskrona Fönster med krav på R w +C tr > 26 db Fasader mot N och Ö PM sid 38(39) Fönster som förses med ljuddämpande burspråk 29 29 29 29 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27 27
Figur 32: Kilströmskajen, Karlskrona Fönster med krav på R w +C tr > 26 db Fasad mot V PM sid 39(39) Fönster som förses med ljuddämpande burspråk 28 27 30 28 27 27 27