DEN GODA RESAN- HÅLLBART RESANDE I JÖNKÖPINGS LÄN SLUTRAPPORT Ett projekt finansierat av: i samarbete med
Energikontor Norra Småland Energikontor Norra Småland har i uppdrag att verka för energieffektivisering och ökad användning av förnybar energi i Jönköpings län. Energikontoret är väl förankrad i länet med uppslutning från samtliga kommuner, Regionförbundet, Länsstyrelsen och Landstinget. Värd för Energikontoret är Swerea Swecast i Jönköping fram till årsskiftet 2015/2016 då en verksamhetsövergång till Region Jönköpings län sker. Energikontoret är aktivt inom Transporter och hållbart resande Energieffektiv industri, små och medelstora företag Förnybar energiproduktion Hållbart byggande Kommunal energi- och klimatrådgivning I samverkan med näringsliv, offentliga organisationer och föreningar utvecklas och drivs projekt. Kontakta oss om ni vill veta mer. Energikontor Norra Småland Rapportdatum 2015-08-28 Referens Illustration Kontakt Webbplats Therese Silvander, Energikontor Norra Småland Jenny Gustafsson energikontor@swerea.se www.ekns.org 2015 Swerea SWECAST AB 2
Sammanfattning Den goda resan är ett hållbart resande-projekt i Jönköpings län som drivits under perioden 2013-06-03 2015-08-30. Syftet med projektet har varit att skapa mer hållbara pendlings- och tjänsteresor i Jönköpings län genom mer energieffektiva resor med minskad klimatpåverkan samt att lyfta folkhälsoperspektivet. Målgruppen har varit länets största arbetsgivare, Landstinget i Jönköpings län (ca 10 000 anställda), Jönköpings kommun (ca 12 500) samt länets övriga kommuner (ca 21 000 anställda). En viktig del har varit att bygga ett nätverk och en plattform för hållbart resande i länet för att sprida goda exempel. Huvudman för projektet har varit Energikontor Norra Småland (c/o Swerea Swecast). Finansiärer har varit Energimyndigheten, Jönköpings kommun, Länsstyrelsen i Jönköpings län, Swerea Swecast, Regionförbundet Jönköpings län samt Trafikverket och Landstinget i Jönköpings län som har gått in med tid. Projektledning har letts av Therese Silvander Energikontor Norra Småland. Problemställningen projektet utgick ifrån är Jönköpings läns största utsläppskälla av växthusgaser, transporter, år 2007 svarade transportsektorn (inkl. arbetsmaskiner) för hälften av länets utsläpp. I centrala Jönköping och under rusningstrafik syns dagligen behovet av en omställning till mer hållbara alternativ vid resor till och från arbete. Arbetet med hållbart resande på olika arbetsplatser (både offentliga och privata arbetsgivare) har påbörjats men inte kommit så långt. I övriga länet varierar förutsättningarna för hållbart resande. Flera av de mindre kommuner saknar resurser för att ta det grepp som krävs för att komma framåt med hållbart resande. Projektet är en viktig del av det regionala klimatarbetet med utgångpunkt i den regionala klimat- och energistrategin och de olika projektaktörernas klimat- och miljömål inom transportområdet. För att främja ett hållbart resande och skapa en så stor överflyttningseffekt som möjligt från bilresor till mer hållbara alternativ krävs ett kraftfullt beteende- och påverkansarbete. Arbetet startade med fokus på de två största arbetsgivarna, med tjänsteresefokus på Jönköpings kommun och arbetspendlingsfokus på Landstinget i Jönköpings län. Erfarenheterna spreds som goda exempel vidare för fortsatt arbete i länet tillsammans andra goda exempel från projektets omvärldsbevakning. Insatserna i länet ska ge förbättrade förutsättningar för hållbara resor och vara tydligt kopplade till den regionala energi- och klimatstrategin. Mål för arbetet mot kommunerna är att det ska finnas kontaktperson för hållbart resande i varje kommun Projektet har bestått av fem arbetspaket: 1. Åtgärdspaket för Jönköpings kommun och Landstinget. 2. Framtagande av regionalt underlag för grönt åtgärdspaket. 3. Kommunikation med länets kommuner 4. Kommunikation av projektet 5. Uppföljning och utvärdering av effekter I det stora hela upplevs projektet som lyckat då det utifrån ett okänt utgångsläge har lyft hållbart resande-frågorna i hela länet. Det som inte hunnits med inom projektramen har blivit underlag till en ansökan till den regionala strukturfonden för att systematiskt kunna arbeta med handlingsplaner och stötta upp med mer resurser framförallt till länets mindre kommuner. Ett stort nätverk har bildats under projektiden vilket kommer att underlätta mycket för fortsatt arbete.
Innehållsförteckning Energikontor Norra Småland... 2 Sammanfattning... 3 Innehållsförteckning... 4 1. Bakgrund... 5 2. Projektbeskrivning och uppfyllelse av syfte, mål och målgrupp... 6 2.1 Syfte... 6 2.2. Genomförande... 6 2.3 Mål och måluppföljning... 7 Projektmål (aktivitetsmål)... 7 Beteendemål... 8 2.4 Målgrupp... 10 3 Aktiviteter genomförda inom projektet och dess effekter... 11 4 Uppföljning och utvärdering... 12 5 Diskussion och slutsatser... 12 6 Projektets övriga resultat och erfarenheter... 13 Terminologi och begrepp Vad är hållbart resande? Beteendepåverkan för ökad gång, cykling, samåkning och resande med kollektivtrafik Effektiviserad användning av våra bilar och smart planering av vårt stadsutrymme Använda begrepp Hållbart resande kan omfatta både hårda och mjuka åtgärder Mobility management (MM) mjuka åtgärder kopplade till arbete på planeringssidan. Mobility management är även den internationella termen för hållbart resande, förkortningen MM används i rapporten. 4
Slutrapport Den goda resan- hållbart resande i Jönköpings län 1. Bakgrund Transporter är Jönköpings läns största utsläppskälla av växthusgaser. År 2007 svarade transportsektorn (inkl arbetsmaskiner) för hälften av länets utsläpp. I centrala Jönköping och under rusningstrafik syns dagligen behovet av en omställning till mer hållbara alternativ vid resor till och från arbete. Arbetet med hållbart resande på olika arbetsplatser (både offentliga och privata arbetsgivare) har påbörjats men ännu inte kommit så långt. I övriga länet varierar förutsättningarna för hållbart resande. De mindre kommuner saknar resurser för att ta det grepp som krävs för att komma framåt med hållbart resande. Projektet är en viktig del av det regionala klimatarbetet med utgångpunkt i den regionala klimat- och energistrategin och de olika projektaktörernas klimat- och miljömål inom transportområdet. Huvudman för projektet har varit Energikontor Norra Småland (c/o Swerea Swecast). Finansiärer har varit Energimyndigheten, Jönköpings kommun, Länsstyrelsen i Jönköpings län, Swerea Swecast, Regionförbundet Jönköpings län samt Trafikverket och Landstinget i Jönköpings län som har gått in med tid. Anm. Från 1 januari 2015 ingår Regionförbundet och Landstinget i Region Jönköpings län. Styrgruppen har bestått av representanter från: Regionförbundet, Landstinget, Jönköpings kommun, Energikontor Norra Småland, Länsstyrelsen, Trafikverket samt Jönköpings länstrafik. Åtta styrgruppsmöten har hållits under projekttiden. Ett möte är planerat efter projektets slut för att dra lärdomar och prata om fortsatta möjligheter för att jobba vidare med hållbart resande utifrån projekterfarenheterna. Projekttiden har varit 2013-06-03 2015-08-30. 5
2. Projektbeskrivning och uppfyllelse av syfte, mål och målgrupp Projektet har löpt enligt plan, förutom att ambitionsnivån för länets kommuner varit högre än deras mognadsgrad. Ett projektmål har fått prioriteras bort, lokalt hållbart resande nätverk. Eftersom projektledare Therese Silvander under projekttiden haft sin tjänst fördelad på halvtid på Energikontor Norra Småland och halvtid på Stadsbyggnadskontoret Jönköpings kommun, så är det i vissa avseenden svårt att avgöra vad som skett inom projektet jämfört med ordinarie arbete på Jönköpings kommun. Ambitionen har varit att synkronisera olika aktiviter för att matcha projektet vilket ofta men inte alltid lyckats. 2.1 Syfte Syftet med projektet var att skapa mer hållbara pendlings- och tjänsteresor i Jönköpings län genom mer energieffektiva resor med minskad klimatpåverkan samt att lyfta folkhälsoperspektivet. 2.2. Genomförande Projektet omfattade fem arbetspaket. Arbetspaket 1: Åtgärdspaket för Jönköpings kommun och Landstinget. Tidigare påbörjade aktiviteter ska slussas in i projektet och utvärderas. Åtta områden finns i Jönköpings kommuns handlingsplan för hållbart resande. En omvärldsbevakning av vad som är gjort i andra kommuner och landsting ska genomföras. En handlingsplan för arbetspendling är framtagen för Landstingets del där tidigare påbörjade aktiviteter finns med. En ny aktivitet med hälsoperspektiv, Hälsotramparna, har lockat flera att börja cykla till jobbet. Omvärldsbevakning har skett löpande och har samlats till ett dokument med länkar till goda exempel inom och utom länet. På Jönköpings kommun har främst kampanjerna Cykelkedjan och Europeiska Trafikantveckan utvärderats. Utifrån dessa utvärderingar har förbättringsförslag tagits fram och en del redan genomförts. Utvärdering av andra verktyg har skett genom kommunikation med de som har använt sig av dem. Förbättringar har gjorts för kommunens centrala cykelpool. Arbetspaket 2: Framtagande av regionalt underlag för grönt åtgärdspaket. Smörgåsbord med aktiviteter att välja från, sprida goda exempel och verktyg. Omvärldsbevakningsdokumentet har fungerat som ett enkelt smörgåsbord där länkar och goda exempel och verktyg samlats och delats ut vid önskemål. Planen är att i framtida projekt kunna tillgängliggöra dokumentets innehåll på ett enkelt och tilltalande sätt, som ett virtuellt smörgåsbord indelat i olika kategorier. Idag finns fem foldrar framtagna med hållbara restips för arbetsgivare på Energikontorets samt Jönköpings kommun hemsidor. Smörgåsbordet tillsammans med genomförd nulägesanalys visar att startsträckan är väldigt lång för de kommuner som inte jobbat kontinuerligt med frågan. Arbetet har varit splittrat då hållbart resande ofta är en liten del av ett omfattande energi- och miljöarbete. Några handlingsplaner för kommunerna har inte hunnits med. Arbetspaket 3: Kommunikation med länets kommuner. Se till att rätt verktyg och goda exempel implementeras på rätt plats. Då inga åtgärdspaket har hunnits tas fram och de planerade kommunbesök inte blev av under 2014 har fokus istället varit på att serva kommunerna med deras önskemål och fylla workshoparna med relevant innehåll som grund för fortsatt arbete med att ta fram handlingsplaner. Detta har varit mycket uppskattat. 6
Slutrapport Den goda resan- hållbart resande i Jönköpings län Arbetspaket 4: Kommunikation av projektet och spridning av resultat En enkel kommunikationsplan togs fram och har följts tillsammans med möjligheten att berätta om projektet och dess innehåll vid lämpliga tillfällen. Projektet har enligt plan kommunicerats i länstidningen +E (nr 2 2014) och det är planerat att sprida resultaten i kommande nummer (som i skrivande stund är osäkert när det blir av). Genom deltagande i Klimatrådets fokusgrupp för Transporter och planering har projektet fått ytterligare en kommunikationsarena. Deltagande på möten med länets energioch klimatrådgivare samt miljöstrateger har gett hållbart resande ett ansikte i länet. Arbetspaket 5: Uppföljning och utvärdering av effekter I det stora hela upplevs projektet som lyckat då det utifrån ett okänt utgångsläge har lyft hållbart resande-frågorna i hela länet. Det som inte hunnits med inom projektramen har blivit underlag till en ansökan till den regionala strukturfonden för att systematiskt kunna arbeta med handlingsplaner och stötta upp med mer resurser framförallt till de länets mindre kommuner. Ett stort nätverk har bildats under projektiden vilket kommer att underlätta mycket för fortsatt arbete. Planen var att göra en uppföljande resvaneanalys på Landstinget våren 2015 men i och med den stora organisationsförändringen som bildandet av Region Jönköpings län medförde så blev detta inte av. 2.3 Mål och måluppföljning PROJEKTMÅL (AKTIVITETSMÅL) Att ge anställda inom Landstinget och Jönköping ett bra beslutsunderlag för att kunna fatta beslut som leder till ett mer hållbart resande: Handlingsplan för arbetspendlingen framtagen för Landstinget där flera åtgärder redan vidtagits. En tydligare planering för hållbart resande framtagen för Jönköpings kommun samt satsning på den årliga arbetspendlingskampanjen Cykelkedjan. (Hur man tar sig till jobbet påverkar också hur man reser i tjänsten.) Informationsfoldrar är framtagna med hållbara restips för arbetsgivare samt en lathund för internrevision av mötes- och resepolicyn. Under projektperioden infördes Microsofts Lync för chatt och webbmöten. Att genomföra minst 3 workshops med temat hållbart resande för samtliga kommuner i länet: Tre workshops har hållits, workshopinnehållet byggde på nulägesanalysen från kommunerna, mobility managment i samhällsplaneringen samt arbetet som påbörjats med regionala cykelstrategin. Upplägget har varit föreläsningar med gott om tid för frågor, goda exempel från länet och utifrån på respektive tema samt en punkt som kräver aktivt deltagande t.ex. diskussionsgrupper. Gjorda utvärderingar visar på nöjda/mycket nöjda deltagare och pekar på att behovet av samverkan för att jobba med frågorna. Workshop 1 hölls 25 november 2014 i Nässjö med temat Introduktion till hållbart resande där 24 personer deltog. Förmiddagen var fylld av föreläsningar och goda exempel. En föreläsare från Region Gävleborg var inbjuden för att prata om hur det har arbetas med regionalt mobilitetskontor där. Eftermiddagens fokus var fight lab -brainstorming om nuläget-framtid-hur når vi dit? 7
Workshop 2 hölls 3 mars 2015 i Jönköping med temat Cykel och cykling där 16 personer deltog. Dagen fylldes med föreläsningar, goda exempel, prova-på och bikupa runt önskade ämnen hur håller man cykelstyr(e)dokumenten levande samt regional cykelstrategi- vad ska den innehålla?. Workshop 3 hölls 4 juni 2015 i Jönköping med temat Kollektivtrafik och regionalt mobilitetskontor 13 personer deltog. Förmiddagen var fylld med föreläsningar och goda exempel, eftermiddagen fokuserade på en s.k. LFA-workshop (Logical Framework Approach) med problemanalys runt regionalt mobilitetskontor i fokus. Att genomföra informationsaktiviteter riktade till länets kommuner om hur mobility management kan beaktas i planeringen: Har ingått som goda exempel under workshoparna samt genom handledning av ett examensarbete Drift och underhåll av gång- och cykelvägar, en fallstudie i Jönköpings län vilken har presenterats i flera sammanhang i länet. Intern workshop har hållits på Stadsbyggnadskontoret på Jönköpings kommun samt extern för byggherrar om MM i samhällsplaneringen. Dialog har hållits med Länsstyrelsen för att få in MM/hållbart resande som en del i deras årliga dag för planerare och i kontakten med länets kommuner. Ämnet är en punkt på Länsstyrelsens årliga planerardag efter projektets avslut (25 september 2015). Att vid projektets slut ha en kontaktperson vid varje kommun som medverka i det interna arbetet med hållbart resande: En eller flera kontaktpersoner finns numera i varje kommun. Att starta upp minst ett Lokalt hållbart resandenätverk som arbetar med i första hand kommunala arbetsgivare: Svårigheter att få till, för lång startsträcka så det prioriterades bort på grund av tidsbrist. BETEENDEMÅL Att öka antalet åtgärder för hållbart resande i arbetet med trafik- och stadsplanering Uppstarten av Cykelköket Jönköping, som är en gör-det-själv-verkstad där man lär sig laga cykel, är en konkret åtgärd som kopplar an till att fler ska cykla och ta bättre hand om sina cyklar vilket är bra både ur trafik- och stadsperspektiv. Cykelköket jobbar för säkrare cyklar som ägaren bryr sig om vilket minskar olycksrisken samt tar hand om övergivna cyklar i dåligt skick som skräpar ner och ger dem ett nytt liv. Med hjälp av sommarjobbare i Jönköpings kommun har en inventering av centrumkärnans cykelparkeringar och cykelpumpar gjorts, förslag på förbättringar är framtagna. Ett smörgåsbord med goda hållbart resandeexempel har tagits fram utifrån gjord omvärldsbevakning (både inom länet och utanför landet) som det friskt har delats ut goda exempel ifrån. Att utveckla nuvarande strategi för hållbart resande i Landstingets och kommunens verksamhet. I skrivande stund undersöks möjligheten att tillsätta en mobilitetssamordnartjänst på Landstinget för att kunna arbeta vidare med framtagen handling för arbetspendling. I Jönköpings kommun pågår ett arbete under 2015 för att samla aktiviter och behov med mål att bl.a. göra en ny cykelstrategi vilket Den goda resan bidragit med underlag till. En 8
Slutrapport Den goda resan- hållbart resande i Jönköpings län processbeskrivning för cykelbaneplanering har tagits fram som kommunikationsstöd vid stadsplaneringprojekt. En lathund för internrevision av mötes- och resepolicyn färdigställdes inom projektet. Det är svårt att påverka en stor organisation med en redan befintlig heltidstjänst inom hållbart resande och tidigare gjord planering, men en tydligare planering för hållbart resande med bl.a. kartläggning av kampanjbehov och nätverk att samarbeta har tagits fram för Jönköpings kommun. Effektmålen är samlade utifrån länets klimat- och miljömål på transportområdet och följs upp inom varje organisation, flertalet av projektets effektmål är satta till 2015-2016 och följs upp 2016-2017. Landstingets planerade uppföljning av tidigare gjord resvaneundersökning blev inte av under projekttiden pga. av stor organisationsförändring men planeras istället under 2016. Effektmålet rörande att 25 % av Jönköpings kommuns anställda arbetspendlar med cykel har inte nåtts inom projekttiden. Provning av el- och lastcyklar i samband med workshop tema cykel och cykling 3 mars 2015 Jönköping 9
2.4 Målgrupp Målgruppen har varit länets största arbetsgivare; Landstinget i Jönköpings län (ca 10 000 anställda), Jönköpings kommun (ca 12 500 anställda) samt länets övriga kommuner (ca 21 000 anställda). En viktig del har varit att bygga ett nätverk och en plattform för hållbart resande i länet för att sprida goda exempel. För att lyfta området hållbart resande så har främst hållbart resande kommunicerats till målgrupperna med Den goda resan som avsändare. Målgrupperna anses ha nåtts i så god utsträckning som varit möjligt utifrån förutsättningarna. Målgrupperna har nåtts på följande sätt: På Landstinget via en arbetsgrupp för arbetspendling med representanter från personal, folkhälsa, miljö/transport samt länstrafiken tillsammans med projektledare för Den goda resan. Utskick om Hälsotramparerbjudande samt erbjudande om subventionerat kollektivtrafikkort i personaltidningen. På Jönköpings kommun via den halvtid projektledaren för Den goda resan haft på plats. Länets kommuner via de lokala energi- och klimatrådgivarna samt via övriga berörda tjänstemän och beslutsfattare genom inbjudan till och deltagande i de tre workshoparna. Generellt har det varit svårt att få kontakt med politiker, vilka är en väldigt viktig målgrupp i det fortsatta arbetet. Den sekundära målgruppen privatpersoner har nåtts genom reportage i tidningen +E som är en länstidning om energi och klimat vilken skickas ut som samhällsinformation till alla länets hushåll. Privatpersoner har även nåtts via annonser och kampanjer under projekttiden. Workshop Introduktion till hållbart resande 25 november 2014, Nässjö 10
Slutrapport Den goda resan- hållbart resande i Jönköpings län 3 Aktiviteter genomförda inom projektet och dess effekter Skapat lathund för internrevision av Jönköpings kommuns resepolicy för bättre uppföljning av tjänsteresor. Efterfrågan på indata har förbättrat rutinerna och revisionen har ökat kännedomen om resepolicyn. Förbättringar har gjorts av kommunens centrala cykelpool. Framtagen handlingsplan för arbetspendling för Landstinget där Hälsotramparkampanj (47 deltagare från alla tre länssjukhus) och erbjudande om subventionerade kollektivtrafikkort för anställda varit första åtgärderna att genomföras. Uppstart av Cykelköket Jönköping, en gör-det-själv-verkstad tillsammans med projektledaren för Stadens liv och innehåll på Jönköpings kommun. Fler av Jönköpingsborna har fått möjlighet till en egen cykel för endast 100 kr (årlig medlemsavgift) och många cyklar har fått nytt liv samt blivit servade med många härliga möten. Sedan invigningen 11 juni 2014 har Cykelköket besökts av över 1000 personer från politiker, tjänstemän, cykelklubbar, vanliga besökare som gillar att meka, medlemmar m.m. Nulägesanalys för alla länets kommuner (svar från 12 av 13 kommuner). Tre uppskattade workshops med teman utifrån nulägesanalysen (se projektmål ovan, totalt 53 deltagare dock ej unika, flera personer deltog på alla workshoparna). Handledning av examensarbete Drift och underhåll av gång- och cykelvägar- en fallstudie i Jönköpings län med fokus på hinder och möjligheter vilken har redovisats i fler sammanhang mot projektets målgrupper. Deltagande på INEKT:s slutseminarium om energisnåla tjänsteresor i Östergötland. Föreläsning om hållbart resande på Klimatveckan 2014 (ca 25 åhörare). Handledning av sommarjobbare som bl.a. inventerat cykelparkeringar i centrala Jönköping. Genomförande av Europeiska Trafikantveckan 2014 i Jönköpings kommun samt stöd och annonsering för hela länets aktiviteter under veckan. 9 kommuner av 13 erbjöd någon typ av aktivitet, en stor annons gick ut i alla länets tidningar. Det nationella stödet var till stor fördel och möjliggjorde synergieffekter. Uppskattningsvis tog ca 2000 personer aktivt del av veckans utbud. Genomförande och förbättring av arbetspendlingskampanjen Cykelkedjan 2014 i Jönköpings kommun (101 lag, 447 deltagare). Löpande rådgivning och stöd löpande till länets energi- och klimatrådgivare samt miljöstrateger samt deltagande på gemensamma träffar. Studiebesök i Oslo med tema elbils- och laddinfrastruktur. Omvärldsbevakningslista och mycket nätverkande. Nätverkande har gett goda kontakter för framtida samarbeten, både hos tjänsteleverantörer, näringslivsföreningar, kommuner och Landstinget. Deltagande på SWEPOMM 2014 (nationella konferensen för hållbart resande), mycket erfarenhetsutbyte med femtiotalet deltagare. Medverkan i Jönköpings kommuns medborgardialogkväll med cyklister (60 deltagare), cykelbokslut och första nöjdhetsundersökning för cyklister. Pådrivande till att Jönköping gått med i Svenska Cykelstäder, ett nätverk och en förening. Arrangerat cykeldag i Jönköping en solig söndag i april i samband med visning av dokumentärfilmen Bikes vs Cars. Uppskattningsvis 300 personer deltog aktivt i någon av dagens aktiviteter. Antalet mediakontakter (reportage inklusive annonsering): ca 20, främst relaterat till Cykelköket Jönköping och Europeiska Trafikantveckan där arbetet varit fokuserat runt en plats/ett event. 11
4 Uppföljning och utvärdering Det största som kommer ut ur det här projektet är ansökan om Regionalt stöd för hållbart resande i Jönköpings län- RESAN till den regionala strukturfonden utifrån de behov och önskemål som framkommit under projektet. En del utvärdering nämns redan i tidigare punkter, här kommer en sammanställning. Hos Landstinget följs antalet personer som nappat på erbjudandet om subventionerat kollektivtrafikkort upp månadsvis. En uppföljning och utvärdering av 47 Hälsotramparna är under skrivandet i denna stund. Resultaten ser mycket positiva ut, om de kilometer som gått och cyklats i projektet ersatt bilresor skulle det motsvara ett minskat koldioxidutsläpp på ca 4,7 ton. Allmäntillståndet och konditionen upplevts ha blivit bättre hos deltagarna. Parametrar som utvärderades var: stress, trötthet, huvdvärk, nacke-axelbesvär, sömn, stress. 83 procent av deltagarna är nöjda med sin medverkan i hälsotramparna och fler cyklar. Det anges att projektet varit en sporre för dem att låta bilen stå och att de känt sig piggare och i bättre form när de kommit till jobbet. Resultatet från de valda åtgärderna kommer att kommuniceras i Landstingets interntidning Pulsen. Tjänsteresor inom Jönköpings kommun följs upp genom interna resvaneundersökningar (RVU) vartannat år. RVU 2012 samt 2014 är de som detta projekt jämför. En förändring i frågeställningarna är gjord mellan de båda undersökningarna vilket försvårar jämförelse. Ökad kännedom om resepolicyn har gått hand i hand med ökad kännedom om tillgång till kollektivtrafikkort vilken även gett utslag i att fler reser hållbart i tjänsten. Uppföljning av Europeiska Trafikantveckan ha gjorts av Hållbar utveckling väst och finns inrapporterat till Energimyndigheten. Cykelköket Jönköping har bildat en förening runt verksamheten vilken är ansvarig för uppföljning. De tre workshoparna är utvärderade efter respektive gång. 5 Diskussion och slutsatser Ambitionen med Den goda resan var hög och mycket har hunnits med inom projektet men startsträckan för länets aktörer har varit längre än planerat. Det har också tagit mycket tid att kartlägga och samla vad som redan pågår hos två väldigt stora arbetsgivare (Jönköpings kommun och Landstinget) då arbetet ofta är utspritt på flera personer som alltför ofta jobbar isolerat. Ingen tidigare sammanställning är gjord och utförda inventeringar i detta projekt kommer föra med sig mycket gott i kommande arbete med hållbart resande. Det finns ett stort intresse för att träffas och diskutera gemensamma frågeställningar och ta till sig av goda exempel och kunskap, men så länge det inte finns något länsstrategiskt arbete med frågorna är det svårt att få till stora förändringar. Transportutsläppen är den stora utsläppskällan för många kommuner, verksamheter och regioner och dessutom gränsöverskridande. En tydligare nationell samordning och ett tydligare myndighetsansvar skulle underlätta mycket. Det behövs mer samordning och större resurser för att kunna jobba effektivt. Hållbart resande är ett tvärvetenskapligt område där målgruppen resenärer betyder roll och transportsätt flera gånger om dagen vilket ger en komplex problemställning. Med Den goda resan har flera steg tagits mot Jönköpings läns samlade mål inom transportområdet, mycket har gjorts och görs, men väldigt mycket mer återstår att göra. 12
Slutrapport Den goda resan- hållbart resande i Jönköpings län 6 Projektets övriga resultat och erfarenheter Många bra samarbeten har skapats genom att projektledaren haft delad anställning i projektet och har funnits på halvtid på Jönköpings kommun och halvtid på Energikontor Norra Småland. Detta är dock inget som rekommenderas för andra projekt. Det blir väldigt splittrad med två olika anställningar/arbetsplatser. Stort ansvar läggs på individen och mycket handlar om allt som inte har med själva arbetsuppgifterna att göra utan med de psykosociala faktorerna på en arbetsplats tillsammans med olika rutiner och system. Hellre en arbetsgivare och fördelad tid om så skulle vara fallet för att få till ett projekt. Höjdpunkter har det funnits många under projektet, intresset, engagemanget och efterfrågan från länets kommuner tillsammans med Cykelköket Jönköping glimmar till som favoriter. Cykelköket Jönköping sommaren 2014. Foto: Agnes Vungi Besök av Ecotopia Bike Tour och mekande i Cykelköket sommaren 2015. Foto: Therese Silvander 13
Energikontor Norra Småland Telefon 036-30 12 00 E-post energikontor@swerea.se Webbplats www.ekns.org 14