Med GKN Aerospace mot nya höjder

Med GKN Aerospace mot nya höjder 1

Har vi Sveriges mest spännande arbete? Eftersom vi har så stor närvaro på alla nya flygplan kan vi också medverka till att de globala utsläppen från flyget minskas. Uppdraget är därför att utveckla och tillverka lättare komponenter, på kortare tid och till en lägre kostnad än tidigare. Detta utan att göra avkall på vår långa tradition av kvalitet och säkerhet. Det handlar om att ständigt flytta det möjligas gräns. Resultatet är nya motorer som drar mindre bränsle. Det finns förmodligen inget annat företag i Sverige med samma inverkan på den globala miljön. Det tycker vi är enormt stimulerande! GKN Aerospace i Trollhättan är ett mycket spännande företag, bland annat för att vi arbetar med teknologier som är i absolut världsklass. Det är helt enkelt en förutsättning för att vi ska kunna jobba i den allra mesta krävande branschen av alla: flyg- och rymdindustrin. Vi brukar säga att vi jobbar i den allra bästa av världar. Vart femtonde år fördubblas världens flygplansflotta. Flygplanstillverkarna Airbus och Boeing har orderböcker som täcker de närmaste 8-9 åren. Det sätter ramarna även för oss. GKN Aerospace i Trollhättan utvecklar och tillverkar delar till motorer som sitter på alla dessa flygplan. Vi finns med nästan överallt! Över 90% av alla nya stora civila flygplan har motorkomponenter från GKN Aerospace. Våra medarbetare brukar också uppskatta att företaget är stort (regionens största med runt 2 000 anställda, med mängder med internationella kontakter) samtidigt som det inte är större än att de verkligen känner att deras insats gör skillnad för resultatet. Kanske vill även du vara med i detta framgångsrika team? Börja med att lära känna vårt företag! Välkommen till GKN Aerospace i Trollhättan! 2 3

Visste du detta om GKN Aerospace i Trollhättan? GKN Aerospace Engine Systems utvecklar och tillverkar högteknologiska komponenter för flygplan, gasturbiner och raketmotorer, i samarbete med världens ledande producenter. Vi hör till de 50 största företagen i Sverige och vi är på plats 16 av de företag i Sverige som satsar mest på forskning och utveckling. GKN Aerospace Sweden är nämligen ett mycket kunskaps- och forskningsintensivt företag. Vi har en mångårig tradition av samverkan med högskolor och universitet. Utbildningsnivån är hög och bland våra medarbetare finns fem adjungerade professorer, 60 tekniska doktorer, 50 doktorander på högskolor (10 industridoktorander) samt 50 examensarbetare. För att ge ett enda exempel så omfattar GKN:s forskningsavdelning inom material- och tillverkningstekniker omkring 30 personer, varav åtta är industridoktorander. En del av dem arbetar på Produktionstekniskt Centrum, PTC, på Innovatum i Trollhättan, andra hos GKN på Stallbacka. Utöver detta bedrivs även ett kontinuerligt samarbete inom ytterligare 5-10 forskningsprojekt mellan Högskolan Väst och GKN på doktorand- och seniorforskarnivå. Våra verkstäder är ljusa och moderna. Det krävs lång utbildning och certifiering innan man får ansvaret för att sköta en maskin. Vi agerar på en marknad som verkligen växer. Flygresandet i världen ökar i genomsnitt 4-5% varje år. (General Electric, Pratt & Whitney, Rolls-Royce och Snecma) och har skaffat oss en position som oberoende aktör, vilket innebär att vi kan delta i alla nya konkurrerande flygmotorer. Vad många inte känner till är att många flygmotorer finns som derivat, det vill säga de fungerar även som stationära gasturbiner, för att generera el och värme. Vi tillverkar även sådana komponenter. I Trollhättan har vi även en underhållsverksamhet, där vi både underhåller mindre civila motorer, den militära Gripen-motorn och även ett antal stationära gasturbiner, både till lands och ibland ute till havs, till exempel på oljeplattformar. Våra kontakter med olika motortillverkare ledde på 1970-talet till att vi kom in i rymdbranschen. I Trollhättan utvecklas och tillverkas sedan länge vitala delar till Ariane-raketerna. Efter att ha ägts av Volvo i över 40 år såldes företaget 2012 till den brittiska industrikoncernen GKN och blev GKN Aerospace Engine Systems. GKN Aerospace har över 17 000 anställda och hela GKN-koncernen över 55 000 anställda i över 30 länder. Tvärtemot vad många trodde, så har Trollhättans roll blivit starkare efter det utländska förvärvet. Trollhättan har nämligen blivit navet (huvudkontor) i ett stort hjul med 12 tillverkande verksamhetsorter i Sverige (förutom Trollhättan är det ACAB i Linköping), Norge (Kongsberg), USA och Mexico. Vi har dessutom ett utvecklingskontor i Bangalore i Indien, ett kontor i Göteborg (Lindholmen) och ett i centrala Stockholm. GKN i Trollhättan deltar sedan länge i nationella projekt och EU-projekt för att ta fram effektivare och miljövänligare flygmotorer. Under 2015 fick vi också en mycket tung roll i Clean Sky 2, det största forskningsprojektet någonsin inom EU. 4 5

Manufacturing Engineering (eller produktionsteknik på svenska) Manufacturing Engineering är en viktig kompetens inom vår verksamhet. Inom i stort alla delar av vår produktion finns en produktionstekniker inblandad på ena eller andra sättet. Arbetsuppgifterna är många och varierande och det saknas inte utmaningar. GKN Aerospace Sweden står inför en kraftig produktionsökning då flera av våra motorprogram växer i takt med flygbolagens beställningar av flygplan. De motorer vi tillverkar komponenter till finns med på nya flygplan som Airbus A320neo och Boeing 787. Vi tillverkar även komponenter till raketer och för nästa generation Ariane-raketer, (Ariane 6) kommer vi bland annat att tillverka munstycken. Framtidsutsikterna för produktionstekniker inom vårt företag är goda. På de följande sidorna kan du läsa om några av våra medarbetare som jobbar som produktionstekniker. Jag uppskattar att ha möjligheten att gå ner och titta på detaljerna och få en bättre förståelse för vad vi faktiskt tillverkar och levererar. Malin Hjalmarsson, produktionstekniker James Gladh är CAMberedare. Det innebär att han ansvarar för för att ta fram NC-operationer med avseende på metod, verktyg, maskinval och producerbarhet. Hur ser en vanlig dag ut på jobbet? Som CAM-beredare är arbetet omväxlande. Man får vara med och ge förslag på producerbarhet på detaljer, göra ny beredning eller omberedning av NC-operationer, med avseende på metod och verktygsval, men även räkna på offerter på produkter. Lite historik om vägen till det här jobbet? Efter grundskolan började jag på Volvo Aero-gymnasiet (nuvarande ITU) och gick där i tre år. Sen började jag arbeta som maskinoperatör i ett par år för att därefter läsa till maskiningenjör med inriktning på produktion i tre år. Jag har jobbat som CAM-beredare sedan 2004. Vilka är utmaningarna? Att få fram robusta NC-operationer med avseende på kvalitet, kostnad och tid. Vad är roligast? Att arbeta ihop med engagerade medarbetare, det bidrar till ett trevligt och roligt arbetsklimat. Beskriv vilka fördelar du ser med att jobba på GKN. Att arbeta med tekniska utmaningar och viljan att driva utvecklingen framåt inom produktionsteknik. 6 7

som inte möter kraven för flygande detaljer. Anders Olausson är CAM-Engineer, Metodtekniker CMM och Mättekniker. Han jobbar med att skapa program som styr och samlar in mätdata ifrån CMM (Coordinate Measuring Machine). Programmet utvärderar därefter mätdatan och talar om ifall det är någon del Berätta om vägen hit! Jag gick ett gymnasieprogram som var ett samarbete mellan företaget och kommunen. Planen var att jobba ett år och sedan läsa vidare, men jag trivdes för bra. Jag jobbade till en början som operatör, kontrollant och motormontör. Under tiden gick jag utbildningar inom bl.a. CMM, CAD, mätteknik och programmering, samt fristående kurser på högskolan. Vilka är utmaningarna? Att tolka ritning och specifikation, mäta rätt omfattning, med rätt parametrar och utvärdera mätdatan på bästa sätt. Ibland kommer nya produktkrav som saknar systemstöd. I väntan på att mjukvaruleverantören lägger till en funktion så får vi utveckla en egen lösning. Berätta om något du gjort på jobbet som du är stolt över. För några år sedan fick vi ett nytt krav från en kund. De krävde att vi skulle köpa en speciell maskin för att mäta det nya kravet. Vi gick igenom kravbilden och tog fram en beräkningsmetod för att mäta kravet i CMM. Efter många diskussioner kunde vi övertyga kunden och behövde inte köpa in den dyra maskinen med allt vad det innebar. Kunden har idag gått över till att använda sig av vår mätmetod. Malin Hjalmarsson jobbar som Manufacturing Engineer inom Engine Products. Berätta, vad gör du? Jag arbetar som produktionstekniker och är detaljansvarig för två detaljer som ska kvalificeras och börja tillverkas under 2016. Utöver detta stöttar jag inkörningen av de tre detaljerna till vår japanska kund Kawasaki genom bland annat ett värdeflödesarbete (VSM). Lite historik om din väg till den här tjänsten? Jag studerade i 3,5 år på Högskolan Väst, linjen Industriell Ekonomi med Co-op. En relativt ny linje som tagits fram för att ge studenter möjlighet att få en teknisk bakgrund som maskiningenjör, men samtidigt en ekonomisk förståelse och därmed en bättre helhet. Under studietiden var jag tjänstledig från min tjänst som NC-operatör, som jag arbetat som sedan studenten från Volvo Aero-gymnasiet. Vilka är utmaningarna? Och vad är roligast med ditt jobb? En lyckad lösning kräver oftast flera människors kunskaper, vilket kan vara en utmaning i mitt arbete. Att vara länken mellan olika människor och få samarbetet och kommunikationen att fungera. Det är viktigt att lyssna och se till allas viljor men ändå få utfört ett bra och effektivt arbete. Men detta är samtidigt en av de delar som jag tycker är roligast. När en grupp får en gemensam helhetsbild och tillsammans kan komma fram till en lösning som samtliga är överens om. Detta ger mig även möjligheten att bredda mitt kontaktnät och lära mig många delar av företaget. 8 9

Ida Siggelkow är metodtekniker inom kemiska processer. Berätta, vad gör du? Mitt jobb består till stor del av att se till att de metoder jag jobbar med kan utföras på ett säkert och korrekt sätt. Det gäller alltifrån att tolka krav från kunder och myndigheter och skriva instruktioner till att ta fram utseendet på ett verktyg och medverka vid lay-out av arbetsplats så att vi kan jobba på ett säkert sätt. Lite bakgrund om vägen hit? I april 2011 tog jag min examen som civilingenjör i kemiteknik från Uppsala Universitet och det var dags att söka jobb. Jag hade hört mycket gott om trainee-programmet på Volvo Aero, som det hette då. Jag sökte mig dit och hösten 2011 började jag som trainee. Mina första veckor bestod av verkstadspraktik där jag fick praktisera tillsammans med operatörer i verkstaden. Efter året som trainee så har jag arbetat som metodtekniker. Hur ser en vanlig dag ut? Det börjar med att jag kollar om det hänt något oväntat under kvällen och natten som jag behöver ta tag i med en gång. Efter det kan nästan vad som helst hända! Vissa dagar får man ta på sig stövlar, skyddsdräkt och mask för att testa nya blandningar av kemikalier andra dagar är man på kontoret för att skriva instruktioner och allt där emellan. Berätta om något du gjort på GKN som du är stolt över. När jag var med och påverkade designen av en av våra stora produkter framöver för att göra den så producerbar som möjligt inom kemiska processer. Andreas Grindeland jobbar som NPI Manager (New Product Introduction Manager). Vad innebär det? Jag leder industrialiseringsarbetet för tre nya produkter mot en ny kund som vi tecknat avtal med. Mitt ansvar är att leverera de tre olika produkterna inkörda och klara när de går över till serieproduktion. Det innebär att vi ska uppnå krav satta i form av kvalitet, leverans, tidsåtgång som beräknats i business case för affären. Detaljerna ska alltså rulla på utan störningar. Berätta lite om din utbildning! Jag började min historia på företaget genom att gå företagets gymnasieprogram. Efter studenten fick jag jobb som CNC-operatör i en svarvgrupp i skivverkstaden. Efter två år tog jag tjänstledigt för att studera på KTH till Civilingenjör inom maskinteknik och inriktning industriell produktion. Jag läste även in så att jag fick en examen som IWE (International Welding Engineer). När jag var färdig med studierna så började jag jobba som metodtekniker inom svetsning. Beskriv vilka fördelar du ser med att arbeta på GKN. GKN är ett lagom stort företag enligt mig. Tillräckligt litet för att man inte ska försvinna i mängden, folk känner till en. Men det är även tillräckligt stort för att man ska kunna byta jobb eller helt och hållet byta inriktning, utan att behöva byta företag. Vi verkar även i en väldigt intressant bransch där vi utvecklar och tillverkar flygande produkter både militärt, civilt flyg som produkter till rymdraketer. 10 11

USA Norge Företagsnamnet GKN är bildat av initialerna från de tre grundarna, Guest, Keen och Nettlefold. Mexiko Sverige Om du vänder på logotypen med G:et neråt så anar du kanske den träskruv som den ska likna. GKN började nämligen en gång i tiden med tillverkning av skruvar och muttrar. Våra produktionsorter inom Engine Systems Vi ingår i en av GKN:s fyra affärsdivisioner; GKN Aerospace, en av världens största oberoende leverantörer till flygindustrin. Förutom komponenter till flygmotorer tillverkar vi avancerade metall- och kompositkomponenter för bärande strukturer i flygplan. Vi tillverkar också olika typer av fönster till flygplan samt ett antal specialprodukter som elektrotermiskt isbildningsskydd, bränsleoch livräddningssystem samt skottsäkert glas. GKN Aerospace har 17 000 anställda på 62 platser i 15 länder. 1 Trollhättan (huvudkontor) 2 Cincinnati, Ohio 3 Cromwell, Connecticut 4 El Cajon, Kalifornien 5 Kongsberg, Norge 6 Linköping 7 Manchester, Connecticut 8 Mexicali, Mexico 9 Muncie, Indiana 10 Newington, Connecticut 11 North Charlestown, New Hampshire 12 San Luis Potosi, Mexico De andra tre divisionerna är GKN Driveline (den omsättningsmässigt största) som tillverkar komponenter till många av världens personbilar), GKN Powder Metallurgy, som omfattar GKN Sinter Metals, världens största tillverkare av sintrade komponenter och GKN Hoeganaes, som tillverkar metallpulver, GKN Land Systems gör delar till större arbetsfordon, som skördetröskor och grävmaskiner. Totalt arbetar 55 000 personer inom GKN. 12 13

Foto: Göran Höglund Trollhättan staden med egen kanal Trollhättan grundades 1916 och firar sitt 100 årsjubileum under 2016. Vatten har spelat stor roll i stadens utveckling, och gör så än idag. Vattenfallet som numera är tämjt, är huvudattraktionen vid Fallens dagar som äger rum i juli varje år. Även slussområdet är en stor turistattraktion som besöks av tusentals tursister som kommer både land- och båtvägen. Det finns tre slussleder, den äldsta är från 1800, en från 1814 och så den som också fyller 100 år i år, 1916 års slussled, som fortfarande är i bruk. Hela Trollhätte kanal mellan Göteborg och Vänersborg är 82 km lång, varav 10 km är grävd och sprängd kanal, resten naturlig farled. I Trollhättan finns också Högskolan Väst med 12 000 studenter. Den ligger mitt i centrum och är en modern högskola som erbjuder arbetslivsnära utbildningar i en attraktiv och modern studiemiljö. Arbetsintegrerat lärande som synsätt och metod präglar verksamheten och är högskolans profil. GKN har sedan många år ett väletablerat samarbete med Högskolan Väst i form av utbildningsplatser (Co-op) och praktikplatser. Ett flertal av våra medarbetare har också tjänstgjort som adjungerade professorer och föreläsare. I en stad med totalt ca 55 000 invånare märks det att vi har många studenter, inte minst på kafé-, pub- och restaurangutbudet. Trollhättans läge gör att det är lätt att pendla hit. Med tåget tar det en dryg halvtimme till Göteborgs central. Med bil en knapp timme via motorväg. Utöver GKN finns det ett flertal större arbetsgivare i Trollhättan, t ex Nevs, Saab Combitech, Siemens och Vattenfall. Och så har vi Trollywood förstås. Film i Väst filmar regelbundet i och kring Trollhättan och många Trollhättebor kan ses som statister. Som den största arbetsgivaren i staden är det självklart att vi har ett gott förhållande till vår stad. Vi är sponsorer till ett flertal olika idrottsföreningar, Kulturskolan och nu senast Trollhättans stad 100-årsjubileum. 14 15

Kontaktuppgifter Här är kontaktuppgifter till vår HR-avdelning för dig som vill veta mer om GKN i Trollhättan. Magnus Hallberg, studentkontakt 0520-292640 magnus.hallberg@gknaerospace.com Kristina Bengtsson, rekrytering 0520-292629 kristina.bengtsson@gknaerospace.com ME-kontakter Tomas Mars tomas.mars@gknaerospace.com 0700-872663 Toni Katana toni.katana@gknaerospace.com 0520-293114 Är du intresserad av att bli trainee eller exjobbare? På www.aerotrainees.se hittar du information om både trainee-tjänster och ex-jobb. Producerad av Informationsavdelningen GKN Aerospace i Trollhättan 2016. 16 Foto: ESA