uppdrag logistik EN TIDNING FRÅN POSTEN LOGISTIK NUMMER 1 2009 har han lösningen? Nobelpristagaren Paul Krugman till Uppdrag Logistik: Storsatsningar på infrastruktur är vägen ur krisen tema Se över logistiken helt rätt i lågkonjunktur fusion Maud Olofsson: En mycket bra affär lösningen Adidas om affären med Posten Logistik
innehåll 1.09 adidas har lösningen 6 Sportjätten har valt Posten Logistik som distributör av sina varor till Sverige, Norge, Danmark och Finland. Affären omfattar drygt en halv miljon paket och uppåt 12 000 pall. Ann-Kristin Bredberg, logistics manager för Adidas Sverige AB, berättar om varför Posten Logistik fått det prestigefyllda uppdraget. 10 uppdrag logistik Posten Logistik AB, 105 00 Stockholm Tel: 08-781 10 00 E-post: uppdraglogistik@posten.se Ansvarig utgivare: Anne-Catherine Worth Redaktör hos Posten Logistik: Markus Trautmann och Viktor Svensson Produktion: Tidningskompaniet Stockholm Projektledare: Stefan Sjödin Redaktör: Matilda Rangborg Formgivare: Dan Nilsson Omslagsfoto: Eivind Vogel-Rödin Repro: Tidningskompaniet Tryck: Trydells Citera oss gärna, men ange alltid källan. jag är rädd för krisen 10 Uppdrag Logistik har träffat Nobelpristagaren i ekonomi, Paul Krugman. Här berättar han om sin syn på finanskrisen och om sin forskning kring transporternas effekter på den globala ekonomin. tid för drömlogistik 12 Samtliga experter säger samma sak: se över din logistik i lågkonjunktur och bli en vinnare. Uppdaterat 4 Produkten 9 logistikkoll 15 utmaningen 18 din guide 19 kontakta posten logistik Vår kundtjänst har öppet varje vardag klockan 8 19. Telefon: 020-33 33 10 E-post: kundtjanst.logistik @posten.se ledare Våga satsa i sämre tider 2008 års Nobelpristagare i ekonomi Paul Krugman konstaterar i en intervju längre fram i det här numret av Uppdrag Logistik att infrastrukturen är en viktig faktor för att vända konjunkturnedgången. Det är bara att hålla med. Stark infrastruktur och tillgång till effektiva logistiklösningar är en trygghet för företag i ekonomiskt tuffa tider, det vet vi sedan tidigare lågkonjunkturer. I årets första nummer fokuserar vi bland annat på hur en effektiv logistiklösning kan Nya mätningar visar att våra kunder är nöjda, speciellt när det gäller tillförlitlighet och leveranskvalitet hjälpa ett företag att klara ja, till och med gå stärkt ur en ekonomisk svacka. Till viss del handlar det förstås om att se över sina kostnader, men än viktigare är att hitta en pålitlig lösning i världsklass som gör att du kan fokusera på företagets kärnverksamhet. Posten Logistik har en lång erfarenhet av, och en unik position på, den nordiska marknaden. Nu har vi även fått ett kvitto på att våra tjänster är uppskattade. Nya mätningar visar att våra kunder är nöjda, speciellt när det gäller Posten Logistiks tillförlitlighet och leveranskvalitet. Ett tydligt bevis på detta är att vi tar marknadsandelar i Norden. Senaste exemplet bland en rad företag som valt att samla sin nordiska logistik hos oss är Adidas. I detta nummer berättar företaget om sin nordiska logistiklösning. En dag på vita vintervägar Grethe Hedberg är chaufför för Posten Logistik i Gällivare. När hon ska köra turen Gällivare Karesuando går hon upp klockan tre på morgonen. Arbetsdagen följer ett späckat tidsschema. Det är inte ovanligt att renar stoppar bilen så att det blir extra bråttom med leveranserna. Blixthalka, snöstorm och 25 minusgrader är annat som hör vardagen till. foto: fredric alm 08:51 09:23 10:23! Känner du någon som vill få Uppdrag Logistik skickad till sig? Har du någon form av prenumerationsärende? Gå in på www.posten.se/uppdraglogistik Anders Holm Chef Posten Logistik Sverige 2 uppdrag logistik 1.2009 10:31 13:35 uppdrag logistik 1.2009 3
UppDaterat senaste nytt från posten logistik 25 procent, så mycket är det möjligt att minska transportsektorns koldioxidutsläpp. Det visar en nyutkommen rapport som SIKA gjort på uppdrag av regeringen tillsammans med Banverket, Luftfartsstyrelsen, Sjöfartsverket och Vägverket. källa: statens institut för kommunikationsanalys Posten logistiks samarbete med fiat har börjat rulla Det känns förstås jättebra, säger Christer Carlsson, chef Europa för Posten Logistik. Affären handlar om att hämta reservdelar från Fiats/Siwa Logistics centrallager i Duisburg, Tyskland. Uppdraget gäller In-night-transporter till 385 återförsäljare i Danmark och Holland. Det som banade väg för de nya affärerna var Posten Logistiks fleråriga samarbete med CNH, CaseIH och New Holland som ingår i Fiatkoncernen. De vet vad vi går för. Vi har gjort ett bra jobb, håller en hög kvalitet och ligger prismässigt rätt, säger Christer Carlsson. Med postfusionen blir det ännu enklare för de kunder som efterfrågar en effektiv nordisk logistiklösning. Klartecken för fusion Posten och Post Danmark bildar gemensamt logistikbolag Nu är avtalet om en sammanslagning av svenska Posten och Post Danmark undertecknat. På en välbesökt presskonferens meddelade en nöjd näringsminister att Näringsdepartementet och danska Transportministeriet undertecknat ett aktieägaravtal för att slå samman bolagen. Det är glädjande att vi nu fått ägarnas slutliga klartecken för samgåendet. Det innebär att konkurrensprövningen av samgåendet kan påbörjas och att arbetet med att forma den gemensamma organisationen som ska ta vara på affärsfördelarna och realisera de synergieffekter som samgående skapar kan intensifieras, säger Postens koncernchef Lars G Nordström. Han fortsätter: Det här är en historisk fusion mellan två stora nationella postföretag. Den gemensamma koncernen ger oss ökad konkurrenskraft för att möta de tilltagande utmaningarna på kommunikations- och logistikmarknaderna. Därmed säkras även förutsättningarna att upprätthålla en förstklassig och konkurrenskraftig meddelande- och paketförmedling i de båda länderna samtidigt som positionerna i övriga Norden stärks. Foto: Linnea Svensson Arbab En mycket bra affär, enligt Maud Olofsson. Som tidigare meddelats kommer logistikverksamheten att samlas i ett affärsområde i den nya koncernen. Den gemensamma koncernen kommer att ha en årlig omsättning på cirka 45 miljarder SEK och drygt 50 000 anställda. CVC och danska staten har överenskommit om att danska staten köper CVC:s aktier i Post Danmark. CVC och Post Danmark A/S har också ingått avtal om att CVC ska köpa Post Danmarks aktier i den belgiska posten. Svenska staten kommer att äga cirka 60 procent av kapitalet och den danska staten cirka 40 procent, och ägarna får 50 procent vardera av rösterna i den gemensamma koncernen. Som ursprungligen överenskommits får den svenska staten en extra utdelning om 1,4 mdr kronor. Planen att börsnotera det fusionerade bolaget inom fem år kvarstår. Ett nytt nordiskt samarbete kan möta dagens tuffa konkurrens och säkra samhällsuppdraget även i framtiden, men också ta nya marknadspositioner i ett avreglerat Europa, säger Maud Olofsson. Nu ska fusionen formellt godkännas i det danska folketingets finansutskott och prövas av berörda konkurrensmyndigheter. Posten Logistik sprider värme Fler och fler väljer pellets. Posten Logistik ska på uppdrag av Naturkraft leverera pellets till mottagare över hela Sverige. Parterna har ingått ett treårigt avtal och leveranserna kommer att ske med hjälp av Posten Logistiks palltransporter. Naturkraft i Sundsvall är ett dotterbolag till Graanul Invest, som är en av Europas största tillverkare av träpellets med en årlig tillverkning på 450 000 ton. Intresset för rena energikällor ökar och pellets för villauppvärmning är en växande bransch. Det innebär att uppdraget kan komma att växa framöver. Avgörande för valet av Posten Logistik som transportpartner var deras flexibilitet och lokala närvaro vilket ger oss marknadens bästa service mot våra kunder. Vi vill sköta delar av transporterna själva och lämna över den lokala distributionen till Posten Logistik, säger Kent Johansson, vd för Naturkraft Sverige AB. Via Naturkrafts webbshop kan villaägare beställa pellets direkt på nätet och få dem levererade ända hem. Naturkrafts volymer väntas öka kraftigt de närmaste åren och vi är redo att växa tillsammans med dem, säger Max Ahlstedt, försäljnings- och marknadschef på Posten Logistik. Foto: Ecke Küller Posten Logistik har nu dagliga Adidasleveranser från den nya terminalen i Lübeck till Malmö. Från Lübeck till Norden Redan tidigare har Lübeck med sitt strategiskt goda trafikläge varit en aktuell kandidat för etablering. Vi sneglade på Lübeck när vi inrättade oss i Hamburg för några år sedan. Med Adidas som kund från den första december klarade vi inte trafikmässigt de tider de krävde, därför valde vi att öppna ännu en terminal, säger Christer Carlsson, chef Europa för Posten Logistik. Den nya terminalen i Lübeck kommer Posten Logistiks kunder till godo. Det gör att vi kan få bättre transporttider, från hela Europa till Norden. Terminalen ger en bättre kapacitet med Enkla fakta om miljöeffektivt arbete Nu finns den viktigaste informationen om Posten Logistiks miljöarbete samlad på ett ställe. Broschyren Miljö på väg är alldeles ny och svarar på de viktigaste frågorna om både högre regularitet. Med sexton bilar har vi nu dagliga transporter, utan chaufförsbyte, från Lübeck till Malmö men också direkta transporter till Oslo, Köpenhamn och Helsingfors, säger Christer Carlsson. Konkret kommer vi att kunna lämna offerter till samtliga våra kunder. De får bättre lösningar, där priset är en del. Men det handlar även om transporttider och hur miljöpåverkan kan bli mindre. Den nya terminalen är 2 000 m² och kommer framför allt att utnyttjas för HITtjänsterna, pall och systemtransporter, inom Posten Logistik. I dag finns 16 personer på plats. petra järnbert miljösatsningar och framtida miljömål. Dessutom kan du läsa om hur Posten Logistiks miljöarbete utvecklats sedan starten 1990. Ladda ner ditt exemplar på posten.se/miljo. Din guide till Posten Logistiks miljöarbete MILJÖ PÅ VÄG Det är upp till cirka fem procents förbättring jämfört med tidigare, när man använder sig av systemet, och det är en fantastisk siffra. Henrik Boding, miljöspecialist Transporter Posten Logistik, berättar om det databaserade system som finns i cirka 250 av Posten Logistiks tunga fordon. Systemet registrerar förarnas körsätt och ger indikationer på hur de kan göra för att köra mer miljöanpassat och säkert. Köp frakten via nätet nu förbättras tjänsten Tjänsten Skicka direkt lanserades i mars 2008 och har sedan dess stadigt ökat i popularitet. Den är uppbyggd så att vem som helst kan gå in på posten.se och köpa en pakettjänst. Därefter kan kunden själv skriva ut en frakthandling som går att fästa på paketet och lämna det till ett ombud eller företagscenter. Under våren arbetar Posten Logistik på att göra tjänsten ännu mer attraktiv. Bland annat kommer den snart att inkludera alla pakettjänster, till exempel Postpaket Utrikes och DPD Utrikes till privatpersoner och företag i hela världen. Dessutom den snabbaste inrikestjänsten Express 07.00. Beställningsprocessen ska också bli både snyggare och snabbare. Med förändringarna vill vi göra det enklare för alla. Kunden kan snabbare klicka sig fram till rätt pakettjänst och ombudens arbete blir smidigare, säger Mikael Hult, som är ansvarig för Skicka direkt på Posten Logistik. Eftersom alla uppgifter finns på frakthandlingen behöver inga uppgifter knappas in manuellt i kassan, detta sparar tid för både kunden och ombudet. 4 uppdrag logistik 1.2009 uppdrag logistik 1.2009 5
Vi har fått allt vi önskat lösningen Adidas har valt Posten Logistik som distributör av sina varor till Sverige, Norge, Danmark och Finland. Kvalitet är ett nyckelord i företagets produkter, enligt Ann-Kristin Bredberg, logistics manager för Adidas Sverige AB. Det ska genomsyra även transporterna. Text ola liljedahl foto eivind vogel-rödin Ann-Kristin Bredberg förklarar vad Adidas sökte efter när företaget bytte distributör. Den mest kostnadseffektiva och enhetliga lösningen som kunde tillfredsställa våra behov av transporter till Norden såväl för det stora paketflödet som för pallleveranser och fulla bilar. Vi var också i behov av ett fungerande retursystem och en kundservicetjänst med hög servicegrad. När företaget omsorgsfullt gick igenom sina behov och undersökte vilka lösningar som fanns föll valet på Posten Logistik. De stora avstånden mellan Adidas centrallager i södra Tyskland och de nordiska länderna gör marknaden väldigt speciell. Vi är i lika stort behov av tillförlitliga ledtider och hög servicegrad för våra leveranser till de mest nordliga och svårtillgängliga delarna av Norge, Sverige och Finland som för dem som bara ska till Danmark, säger Ann-Kristin Bredberg. uppdraget tills nu, vann Posten Logistik tillsammans med DPD upphandlingen. Posten Logistik är DPD:s partner för distribution av paket i de nordiska länderna. Ann-Kristin Bredberg förklarar varför Adidas valde Posten Logistik. Det var för att Posten Logistik kunde tillfredsställa våra behov för samtliga efterfrågade tjänster, vilket ger ett stort mervärde när det gäller samordning och enhetlighet. Det minskar bland annat komplexiteten ur IT-perspektivet att bara ha en samarbetspartner för samtliga tjänster. Den föreslagna lösningen var konkurrenskraftig ur både pris- och prestandaperspektiv. Ledningen för företaget visade stort engagemang och intresse i upphandlingen. Lösningen är flexibel, vilket är viktigt när volymerna varierar. Posten Logistik beräknar affären i storleksordningen 50 miljoner kronor drygt en halv miljon paket och uppåt 12 000 pallar. Den föreslagna lösningen var konkurrenskraftig ur både pris- och prestandaperspektiv Posten Logistik har vid flera tillfällen visat sig ha just en stark nordisk lösning. Henrik Höjsgaard, vd för Posten Logistik, konstaterar: Affären innebär att vi återigen får uppvisa den nordiska lösningen för såväl nordiska som europeiska företag. Affären är ytterligare ett bevis på att vi kan erbjuda bra helhetslösningar i hela Norden. I konkurrens med bland annat DHL, som haft Eftersom Adidas centrallager på Industriestrasse 3 i Uffenheim i södra Tyskland förser många europeiska länder med varor, kan det lätt bli en flaskhals vid centrallagrets utlastningsportar. Adidas gillade 3logistikprioriteringar för Ann-Kristin Bredberg 1. Ledtiderna måste vara tillförlitliga och servicegraden hög. 2. Lösningen ska vara kostnadseffektiv och enhetlig. 3. Lösningen måste vara flexibel. Det är extra viktigt när volymerna varierar. 6 uppdrag logistik 1.2009 uppdrag logistik 1.2009 7
lösningen Adidas kan nu skicka alla fyra ländernas gods på samma trailer därför lösningen som innebär att allt gods till de nordiska länderna kan hämtas med en trailer. Peter Rothenpiler är country manager för Posten Logistik i Tyskland. Enligt honom var det viktigt att minska trafiken vid centrallagret. Tack vare terminalen i Lübeck kan Adidas nu skicka alla fyra ländernas gods på samma trailer, både pall och paket. Vi sorterar och delar upp här utifrån destinationsland och fyller nya trailrar. Det existerande och väl fungerande samarbetet mellan DPD, för andra europeiska länder, och Adidas lager i Tyskland gör att företagen redan har etablerade goda kontakter och interface. Det underlättar ytterligare implementeringen för Norden, säger Adidas Ann-Kristin Bredberg. Affären har skapat stort intresse inom Posten Logistik eftersom den kan ses som ett led i företagets stora arbete för att vara den ledande aktören i Norden när det gäller leverans av paket och pall. Eftersom Posten Logistik kör cirka 68 miljoner kollin per år, i Norden, är det här en betydande affär. Att Adidas är ett starkt varumärke är också positivt. Det blir en god referens för oss att visa att vi håller ihop helheten av deras flöden till Norden, både paket och pallar. Sedan tidigare har vi Stadium som stor kund, vilket också är bra i sammanhanget, säger Christer Carlsson, chef Europa för Posten Logistik. Han får medhåll av Henrik Höjsgaard. Få företag skickar en full trailer varje dag till respektive nordiskt land. Den här lösningen, där vi klarar att sortera och dela upp i Lübeck, följs därför med stort intresse av många. Det visar att vi kan koordinera en stor europeisk affär inklusive linehaul. Den 1 december rullade den första lastbilen från Adidas lager i Uffenheim för sortering i och vidare transport från terminalen i Lübeck. Och dagen efter fanns skor, tröjor och annat med tre ränder i butiker i Stockholm, Göteborg, Århus Adidas Företaget grundades 1948 av Adi Dassler och har i dag 17 000 anställda. Huvudkontoret ligger i tyska Herzogenaurach. Det internationella genombrottet kom 1954, då tyska landslaget vann fotbolls-vm med hjälp av skruvdobbarna på Adidasskorna. Beckenbauershorts i blankt nylontyg blev nästa stora säljframgång, när de lanserades 1975. Efter en nedgång på 1990-talet, då Nike tog över som världsledande, har Adidas kommit tillbaka starkt under 2000-talet. Fotbollsstjärnan David Beckham är ett av företagets stora namn. 8 uppdrag logistik 1.2009
Produkten Packa jackan lätt och smidigt Dhaulagiri Jacket, som tillverkas av Tierra och säljs av Naturkompaniet, väger inte mer än 640 gram. Perfekt i bergsvandrarens packning och när den ska skickas som paket. Text mikael gianuzzi A tt kunna erbjuda kläder som både värmer och tar liten plats i väskan det är en av Naturkompaniets största utmaningar. Den som brottats med att få ned all packning i en ryggsäck vet vad vi pratar om. Dhaulagiri Jacket, som tillverkas av Tierra och säljs av Naturkompaniet, ger också plats för termos, spritkök och matsäck på utflykten. Naturkompaniet har sin bas i ishockeynästet Örnsköldsvik. Kedjans 25 friluftsbutiker är spridda i 17 städer över landet men finns också på internet. Naturkompaniets e-handel har växt kraftigt de senaste åren och omsättningen motsvarar i dag en medelstor Naturkompanietbutik. Planen är dock fortsatt tillväxt. Inte minst på e-handel. Vårt adelsmärke är generellt vår kunskap och vår personliga service som kan vara svår att förmedla i en e-butik där den direkta kundkontakten inte är densamma. Just nu håller vi på att bygga ut och förbättra sajten som kommer att nylanseras under första kvartalet 2009, säger Henrik Hoffman, vd på Naturkompaniet. Naturkompaniet skickar jackan till privatpersoner med Postpaket. Allt som allt skickar företaget ungefär 10 000 Postpaket per år och kring 7 000 DPD Företagspaket. I framtiden kan det bli aktuellt för Naturkompaniet att även snegla mot Norge och Finland där MyPack, Posten Logistiks utlämningsnät för paket, är i full drift. Material Vatten- och vindavisande material, anpassad för toppturer och andra aktiviteter med hög puls året runt. Jackan är tillverkad i tre lager med trikå närmast kroppen, membranskikt och yttertyg i Goretex. Tvåvägsdragkedja På framsidan för att ytterligare kunna ventilera jackan och vara kompatibel med klätterselen. Detaljer Dhaulagiri är sydd för bergsklättring. Alla detaljer är till exempel justerbara med bara en hand. Hjälmen får plats under huvan, som är justerbar i tre lägen. Ventilation Under ärm och på baksidan av ärm. Gör det möjligt att omedelbart bli av med överskottsvärme perfekt då pulsen stiger snabbt beroende på hur hårt du jobbar. Dhaulagiri är världens sjunde högsta berg med sina 8 167 meter, beläget i Annapurnamassivet i Himalaya i Nepal. Dhaulagiri betyder vitt berg. posten logistiks uppdrag: Naturkompaniet använder Postpaket och DPD Företagspaket till privatpersoner och företag. Privatpersoner hämtar själv ut sina paket på ordinarie utlämningsställe och vanligen finns försändelsen vid utlämningsstället dagen efter att paketet har skickats. När paketet finns att hämta aviserar Posten Logistik antingen via sms eller brev. Tjänsten är miljöcertifierad enligt ISA 14001. uppdrag logistik 1.2009 9
porträttet Paul Krugman Jag är rädd för den ekonomiska krisen Ekonomen, samhällsdebattören och bloggaren Paul Krugman fick 2008 års ekonomipris till Alfred Nobels minne. Han är mannen som tog in transporter i de ekonomiska modellerna och som hoppas att krispaketens pengar går till infrastruktur. Text karin nilsson foto eivind vogel-rödin Paul Krugman Bor: New York. Bakgrund: Föddes i New York 1953. Inspirerades att bli ekonom som tonåring av science fiction-böcker, där forskare i samhällskunskap lyckades rädda hela universum eftersom de förstod hur samhället fungerade. Sedan 2000 är han verksam vid universitet i Princeton som professor i Economics and International Affairs. Han har bland annat arbetat för IMF, Världsbanken och FN. Är en känd kritiker av USA:s förre president George W Bush och skriver sedan 1999 krönikor i New York Times, samt bloggar dagligen. Aktuell: Som mottagare av Sveriges Riksbanks ekonomipris till Alfred Nobels minne, ett pris som har delats ut till 63 forskare sedan 1969. Prissumman är 10 miljoner kronor. Paul Krugman har länge varit en möjlig kandidat till Nobelpriset i ekonomi. Även Krugman själv har funderat i de banorna. Jag trodde att jag skulle få det, men inte nu! säger Paul Krugman, när han besöker Sverige för att ta emot priset och berätta om sina ekonomiska modeller. Skarp kritik mot George W Bush i krönikorna i New York Times och på sin blogg, är den anledning han själv ser till att nobelkommittén möjligen skulle tveka. Intresset för personen Paul Krugman är stort. Han är inte den sortens akademiker som låter sig nöjas med att vara bland professorer och studenter utan deltar med liv och lust i samhällsdebatten. Han är också känd för sin pedagogiska ambition och förmågan att förenkla komplicerade skeenden i minimalistiska modeller. Men när Paul Krugman möter medierna handlar det mer om dagens ekonomiska kris än om hans forskargärning. En kris som han själv säger sig vara rädd för. Han tror ändå att världen klarar sig bättre än efter 1930-talets kris. Utgångsläget är bättre i dag. Statliga pengar och stödpaket är nu ett måste, konstaterar Paul Krugman. Han är en varm anhängare av ekonomen John Maynard Keynes teorier och tror på finanspolitikens förmåga att hjälpa till i krissituationer. Men vissa satsningar är bättre än andra, poängterar Krugman. Jag vill att så mycket som möjligt av de statliga räddningssatsningarna går till infrastruktur. Då har vi åtminstone kvar något av värde efteråt, säger han. Det som gav Paul Krugman priset i ekonomi till Alfred Nobels minne handlar om hans bidrag till en bättre förståelse av världshandeln och urbaniseringen. Tidigare handelsteorier utgår från att länder handlar med varandra för att de är olika. Genom att införa skalfördelar i produktionen och intresse för variation hos konsumenterna, kunde Krugman i slutet av 1970-talet i stället förklara varför länder som liknar varandra handlar med liknande produkter. Krugman tog senare in även transporter i modellerandet. Han konstaterar att tillsammans med stordriftsfördelar leder sänkta transportkostnader till regioner med specialisering och fler människor i storstäderna. Med sänkta transportkostnader utlöses en självförstärkande process, fler flyttar till städerna, stordriftsfördelar kan utnyttjas, reallönerna stiger och variationen i varuutbudet ökar, vilket lockar ännu fler till städerna. Jag bor på den amerikanska östkusten tillsammans med 80 miljoner andra. Det är knappast för klimatets skull eller på grund av den vackra naturen, för den ser ingen för alla köpcentrum. Vi bor där för att alla andra gör det, konstaterar Paul Krugman. Men det är en dragkamp mellan de olika faktorerna, bland annat kostnaden för transporter. Det avgör var företag och människor till slut slår sig ned, säger han. Han konstaterar också att i dag söker företagen efter nya sätt att sänka kostnaderna. Stordriftsfördelar spelar inte lika stor roll som tidigare inom exempelvis tillverkningsindustrin, och produktion flyttas till låglöneländer. Det går eftersom kostnaderna för att frakta varor har sjunkit under hela 1900-talet. Men det är svårare att förutspå vad som kommer att hända generellt med den ekonomiska geografin. Det ser ut som om låga transportkostnader initialt leder till koncentration, men att ytterligare lägre kostnader för transporter leder till spridning. Trots Paul Krugmans intresse för politik och samhällsfrågor vill han inte ta klivet in i det politiska arbetet. Han påpekar att han är en usel administratör, en dålig byråkrat och knappast någon förhandlare. Med Barack Obama vid det amerikanska rodret tror han också på en mer kompetent administration. Han hoppas att det ska ge honom tid över för annat än att nagelfara styrningen av den amerikanska ekonomin. Jag tror att jag har bättre möjligheter att påverka där jag är nu, och med administrationen under Obamas ledning hoppas jag kunna ägna mig åt att skriva om internationell ekonomi igen, säger Paul Krugman. 10 uppdrag logistik 1.2009 uppdrag logistik 1.2008 1.2009 11
tema: rätt tid att se över logistiken bli en vinnare I sämre tider när de flesta ekonomiska kurvor pekar nedåt är det helt rätt att se över och förbättra företagets logistiklösningar. Det är nämligen nu grunden läggs för hur det sedan går när ekonomin vänder det påpekar flera branschexperter som Uppdrag Logistik talat med. Text markus wilhelmson foto THRON ULLBERG Finanskrisen slår mot alla branscher och logistikföretagen är inte undantagna. I en tid av dagliga varsel om uppsägningar och vikande orderingång kan det vara svårt att ha ett annat perspektiv på situationen än att överleva, från en månad till nästa. Men de företag som har kraft och förmåga att lyfta blicken nu är de som kommer att stå bäst rustade när hjulen börjar snurra fortare igen. Det menar Carina Hjelm Dahllöf, vd och logistikexpert på utbildningsföretaget Silf Competence (Sveriges inköps- och logistikförbund). Det är först nu som många får tid att se över hur företaget kan göra saker bättre och smartare. Under högkonjunkturen handlade det ofta om ambulansutryckningar, och då fanns utrymme att anställa en till och en till, utan att fundera på om det gick att arbeta effektivare. Nu gäller det att med rätt kompetenser ta tag i begränsningar och flaskhalsar, säger Carina Hjelm Dahllöf. Hennes uppfattning delas av flera branschexperter som Uppdrag Logistik har talat med. De företag som kommer att vara vinnare när den här lågkonjunkturen är över är de som vågar sätta sig ner och se över sin verksamhet, säger Mats Johnsson, universitetslektor vid Lunds tekniska högskola och ansvarig för NGIL, Next Generation Innovative Logistics. Att skapa ett mer kostnadseffektivt flöde kan handla om allt ifrån att fylla sina lastbilar på ett bättre sätt till att inte ha för många eller för få varor på hyllorna. Det låter möjligen enkelt i teorin, men hur omsätter du råden i praktiken? Carina Hjelm Dahllöf menar att varje företag bör förhålla sig till situationen som om de skulle starta om från grunden. Hur skulle ens drömföretag se ut? Vad är det Logistikexperternas tips för att få ner kostnaderna Se över försörjningskedjan 1 Hur ser transporterna till och från företaget ut? Försök att optimera dem genom bättre planering för att undvika panikutryckningar. Var noga med att förpacka rätt 2 Ikea fick plats med 360 värmeljus i stället för 260 i samma förpackning bara genom att vakuumförpacka och vika ned veken i stearinet. 3 bästa för inköp, produktion, transporter, lager och för företagets produkt- och tjänsteflöde från leverantör till kund? Hur ser informations- och administrationsprocesserna ut? Det gäller att se över alla administrativa rutiner. Därefter kan du titta på dina nuvarande processer och börja med de enkla vinsterna. Bocka av de saker som går lättast att förändra, för att skapa större effektivitet i alla led. Slimma på ett konstruktivt och vettigt sätt. Lågkonjunkturen öppnar dörrar för logistiker och inköpare som bör kliva fram nu. När allting går fort och alla springer så för det med sig att man fattar en hel del felaktiga beslut. Nu kan du ta ett steg tillbaka och rätta till bristerna, säger Carina Hjelm Dahllöf. Bo Svensson, senior advisor på Svensk Handel med ansvar för tung transport och speditionsfrågor: Det är en ny och förändrad spelplan. Om företaget bara ser till att överleva den första akuta paniken så finns utrymme att finjustera systemet. Jag tror att det finns mycket pengar att tjäna för de företag som är snabbfotade och flexibla i den här väldigt speciella situationen. Se över administrationen 3 Logistik är som bekant mycket mer är transporter. Se över alla administrativa rutiner. 12 uppdrag logistik 1.2009 uppdrag logistik 1.2009 13
tema: rätt tid att se över logistiken Om du bara ser till att överleva den första akuta paniken så finns utrymme att finjustera systemet Logistikexperterna är ense om att en av de absolut viktigaste detaljerna för ett företag att arbeta med är framförhållning. Om det i högkonjunktur fanns möjlighet att ta den högre kostnaden för att köra många produkter express, så måste logistiken i dag optimeras så att rätt transportsätt väljs för varje produkt. Planering är ett nyckelord för att få ut så mycket som möjligt av investerade pengar. Ett sätt att skapa bättre beredskap och därmed kunna få en Carina Hjelm Dahllöf. mer kostnadseffektiv logistik är att jobba med informationsstrukturen i företaget, menar Mats Johnsson på Lunds Tekniska Högskola. Det blir särskilt viktigt när nästa högkonjunktur kommer. Vad händer hos mina kompisar i värdekedjan? Om jag är producent så vill jag ha tydligare signaler från säljledet och andra aktörer när orderingången ökar så att jag direkt kan öka min produktion. Mer transparens i försörjningskedjan, inte bara inom det egna företaget utan också mellan företagen. Det skulle alla tjäna på. Eftersom transporten ofta står för en ganska blygsam del av det totala priset för en produkt så missar många företag att se över sina logistiklösningar. Många tittar bara på produktionskostnaden. Men jag tror att det finns en hel del kvar att göra när det gäller att ta bort onödiga kostnader kring logistiken som kanske bara har tuffat på under en längre tid, säger Lennart Malmström, omvärldsanalytiker på Posten. Att se över hur företaget organiserar sin lagerverksamhet är ett exempel på en del av logistiken som riskerar att försummas. Går det att hålla lika bra servicenivå med färre lager? Är lagren rätt placerade med hänsyn till var kunderna finns? Ska företaget sköta sitt lager självt eller överlåta det till någon annan? Företaget Brother, som tillverkar skrivare och kopiatorer, har valt att outsourca sitt lager. Lösningen har varit gynnsam av flera skäl, bland annat eftersom den här formen av tredjepartslogistik leder till rörliga kostnader. Brother har kunder över hela Norden och har sina varor på ett tullager, vilket innebär att företaget inte behöver betala tull eller moms förrän en vara säljs. Flexibiliteten, att betala för det du använder, är den stora fördelen med den här lösningen. Statistik visar att det blir billigare, och det är ju ingen nackdel oavsett om det är lågkonjunktur eller högkonjunktur, säger Håvard Myrseth, Brothers logistikchef i Norden, och tillägger: Man kan inte vara expert på allt. Om du överlåter lagerdelen till en tredje part så innebär det ofta att de har en mer modern utrustning och bättre uppdaterade lagerstyrningssystem än vad du själv har. En sak som logistikexperterna också tycks vara överens om är att lågkonjunkturen erbjuder ett gyllene tillfälle att vidareutbilda personalen, Mats Johnsson ser det som en förutsättning. Vi pratar mycket om att logistik är hantering och olika processer, men vi glömmer bort människan som finns i systemet. Personalen bör ställas in på rätt våglängd och utbildas till att tänka rätt. Så kan Posten logistik hjälpa till Se om ditt lager Posten Logistik har egna lagerterminaler som är direkt kopplade till olika distributionsnät och kan erbjuda all slags lagerhantering: plocklager, pallagring, tullager, special- och varmlager. Vinsterna är flera. Bland annat att fasta kostnader blir rörliga och att företag kan ägna sig åt sin kärnverksamhet. En som föga förvånande förespråkar detta är Carina Hjelm Dahllöf på Silf Competence. Lågkonjunktur är högkonjunktur för att kompetensutveckla sina anställda så att Håvard Myrseth. företaget är redo när det vänder. En lärdom från senaste lågkonjunkturen är att många företag gjorde sig av med anställda, och när det sedan började gå bra igen så stod företagen och skrek förgäves efter rätt kompetens. Väx så in i Norden Företag som jobbar med distanshandel och kanske behöver kompensera för vikande volymer kan vidga sin geografiska marknad till de nordiska grannländerna. Posten Logistik levererar till alla privatpersoner i hela Norden. En av de investeringar som kan behöva göras för ett företag som vill blicka utanför Sverige, är att översätta webbsidan till fler än ett språk. 14 uppdrag logistik 1.2009
export Nya EU-regler kräver anmälan Nu ska alla varor som förs in i eller ut ur EU föranmälas. Syftet är att öka säkerheten, säger Kenneth Persson, nationell specialist på Tullverket. det är terrorattentaten den 11 september 2001 som är den direkta orsaken till de nya EUreglerna. Det ska helt enkelt bli lättare för tullen att urskilja gods. För svenska företag är det främst exporten som påverkas. Tidigare har företagen lämnat en exportdeklaration för gods som ska exporteras. Så kommer det att fortsätta, men med den nya föranmälan krävs mer detaljerad information om transporten, säger Kenneth Persson. Kommer de nya reglerna att innebära en ökad belastning för de svenska företagen? Inledningsvis kanske det blir lite större belastning. Det tar ju tid att jobba fram nya rutiner. Men på sikt när rutiner och system finns på plats bör problemen minska, säger Kenneth Persson. En lastbil på väg att skannas av tullen. De varor som importeras till Sverige kommer inte att påverkas i samma utsträckning av de nya reglerna. Eftersom de importerade varorna ska anmälas vid EU:s yttre gräns, berörs främst hamnar som inte ligger i Sverige. Däremot kommer det in en del lastbilstrafik från Norge, men i det fallet lutar det åt att det blir ett undantag från de nya reglerna, säger Kenneth Persson. Från den första juli i år ska de nya reglerna gälla, men det kan bli aktuellt med övergångsregler fram till sista december 2010. sanna casson vill du ha mer information? Tullverket håller särskilda informationsträffar om föranmälan. Under föredraget besvaras bland annat följande frågor: Vem ska lämna föranmälan och till vilket tullkontor? Var hittar jag information om föranmälan? Var hittar jag uppgifterna som ska lämnas i föranmälan? För mer information, besök tullverkets hemsida: www.tullverket.se logistikkoll vi hjälper dig att hålla koll på logistiktrenderna Bara miljöbilar i statens tjänst Från den 1 februari 2009 får statliga myndigheter enbart köpa miljöfordon. Regeringens beslut presenterades av infrastrukturminister Åsa Torstensson vid Transportforum i Linköping i januari. källa: näringsdepartementet Bötfällda kan bli av med bilen Antalet fordonsskatter, trängselskatter och parkeringsanmärkningar som överlämnas till Kronofogdemyndigheten ökar ständigt. Kronofogden och Vägverket har lämnat förslag till regeringen om tänkbara åtgärder. Ett förslag är att införa legal panträtt på fordon vars ägare inte betalar skatter och avgifter. Legal panträtt innebär att fordonet kan säljas för att ägarens skuld ska regleras. källa: sveriges åkeriföretag Riskerar att beslagtas. EU i fokus på transportdag Temat för Stora TransportDagen den 30 mars är EU. Arrangörerna Transportnäringen i Samverkan har valt temat utifrån det stundande EU-valet och Sveriges ordförandeskap. Dagen bjuder bland annat på en hearing med kandidater till EU-parlamentet. Dessa ska grillas i hur de tänker lyfta fram transportfrågorna om de blir valda. boktipset Lean gör avvikelser till framgång Av Per Petersson m.fl. Den här nyutkomna boken förklarar de centrala delarna i lean. För den oinvigde är lean en framgångsrik ledningsfilosofi med en rad principer och metoder. Det handlar i korthet om att få mer gjort med befintliga resurser. Bland annat genom att korta ledtiderna, öka kvaliteten och skapa ett större värde för kunden. Boken är skriven utifrån ett svenskt perspektiv och hjälper läsaren att välja förbättringsåtgärder som passar det egna företaget. Produktionslogistik Av Stig-Arne Mattsson och Patrik Jonsson Ämnet har fått allt större betydelse då företagen bland annat känner av ökade krav på kortare och pålitligare leveranstider. Den här boken tar upp grunderna i produktionslogistik: planering, samordning och styrning av det tillverkande företagets materialflöden. Författarna erbjuder bland annat planeringsmetoder för att få ett mer effektivt och konkurrenskraftigt företag. uppdrag logistik 1.2009 15
här hittar du framtidens karriär logistikstjärnor Efterfrågan på kvalificerade medarbetare med logistikkompetens bara ökar. Många lärosäten med civilekonom- och ingenjörsprogram satsar därför på att profilera sig som logistikutbildningar. I dag finns ett hundratal runt om i Sverige. Uppdrag Logistik har tittat närmare på några av dem som ligger i framkant. V äxjö universitet De studenter som väljer logistik vet vad de vill. De har koll på läget, säger Anna Lindahl, studievägledare på Växjö universitet. I stort sett alla studenter på ekonomprogrammet läser ämnet logistik. Det ingår i basblocket men finns även som fristående kurs på 7,5 poäng. Växjö universitet erbjuder logistikutbildning på alla nivåer, och studenterna kan gå vidare och ta en magister- eller mastersexamen med fokus på logistik. Logistik är kanske en av de fördjupningar studenten inte tänker naturligt på när de börjar ekonomprogrammet utan någonting de upptäcker under resans gång. Det har visat sig att det är de mest studiemotiverade som väljer logistikfördjupningen, säger Anna Lindahl, studievägledare. I vår kommer cirka 60 studenter ut. c halmers Intresset för logistikutbildningen ökar hela tiden både bland studenter och i näringslivet. Det beror på att kunskapen om logistikens betydelse har ökat och att de studenter som gått utbildningen fått bra jobb, säger Ola Hultkrantz, projektledare på institutionen för Logistik och transport. Logistik ingår i många av Chalmers civilingenjörsutbildningar som Industriell ekonomi, men också i Maskinteknik, Väg och vatten och Elektro. Logistikkursen pågår i åtta veckor. Chalmers har också den treåriga utbildningen Sjöfart och logistik. På mastersutbildningen inom supply chain management, som startades 1995 i samråd med näringslivet, går i dag 60 elever. Sammantaget handlar det om 250 studenter som går ut i vår. På Chalmers finns även Champs tiodagars exekutivprogram med inriktning mot logistik som vänder sig till chefer i näringslivet. I dag är logistikutbildningarna utspridda på flera av KTH:s institutioner, men tydligast logistikfokus har Industriell ekonomi. Vi har ett block på grundutbildningen där vi ger kurser med valbar inriktning inom logistik och inköp. För chefer har vi ett exekutivprogram som startar för första gången i höst, säger Mandar Dabhilkar. Hela paketet omfattar fyra kurser på motsvarande 24 högskolepoäng. En grundkurs i produktion och logistik som kompletteras med en påbyggnadskurs i samma ämnen. Styrkan på KTH när det gäller supply chain managemet är att vi har fokus på hela försörjningskedjan, säger Mandar Dabhilkar. Kring 120 studenter läser logistikkurserna inom Industriell ekonomi och Industriell produktion. 30 studenter läser tillämpad logistik och 45 pluggar logistik på Institutionen för Infrastruktur. H Mandar Dabhilkar, tf universitetslektor vid KTH. andelshögskolan umeå universitet Civilekonomprogrammet med inriktning mot handel- och logistiksektorn startade 2006 i samarbete med organisationen Svensk Handel, som såg de ökande behoven inom personalkategorin. Logistikinriktningen återkommer under hela utbildningen och ämnet ligger insprängt som genomgående tema under termin ett och två. En kurs med logistikinriktning på 7,5 högskolepoäng följs till exempel av en statistikkurs med inriktning mot logistik. Söktrycket på civilekonomutbildningen med logistikfokus har ökat och vid senaste intagningstillfället fanns en kölista på 50 personer. 40 studenter går ut i år. J önköpings tekniska högskola Ämnet logistik ingår som en integrerad del i ingenjörsutbildningen på Jönköpings Tekniska Högskola, JTH. Cirka 30 procent av den treåriga utbildningen ägnas åt området logistik med fokus på planering och styrning i företag, interna flöden, men där finns också distributions- och lagerfrågor, inköp och marknadsföring. Logistikutbildningen har funnits i många år, men vi gjorde om den inför intaget 2008. Vi har lagt in mer logistik, och den kommer tidigare i utbildningen. Idén är att logistiktänket ska följa med studenterna under hela treårsperioden, säger Eva Johansson, universitetslektor, programledare för utbildningen logistik och ledning. I år går 50 studenter med logistikfokus ut från Jönköpings Tekniska Högskola. L inköpings universitet På Linköpings universitet finns ämnet logistik både inom Tekniska högskolans civilingenjörsprogram och inom filosofiska fakultetens ekonomprogram. På båda utbildningarna är i stort sett hela sista året vikt för ämnet logistik. Linköpings Universitet har också en tvåårig mastersutbildning i logistik. Kärnan i programmet ligger inom området Logistics Management, det vill säga styrning och ledning av logistikverksamhet ur ett företagsekonomiskt perspektiv. Därutöver innehåller programmet kurser inom närliggande områden som marknadsföring, produktionsstyrning eller matematisk modellering av materialflöden. Totalt går 80 100 studenter med logistikfokus ut från Linköpings universitet i år. Text mikael gianuzzi illustration getty images K ungliga tekniska högskolan KTH i Stockholm kraftsamlar inom logistik, säger Mandar Dabhilkar, tf universitetslektor ansvarig för produktion och logistik inom institutionen Industriell ekonomi. Privata utbildningar Silf Comptence utbildningar inom till exempel transportlogistik på två dagar, till certifierad logistiker eller inköpare på fem terminer. Störst i branschen på uppdragsutbildningar riktade mot företag. Pris upp till cirka 200 000 kronor. Plan kurser i logistik, supply chain management och lean. En tvådagarskurs kostar 7 600 kronor. Teknologiskt Institut fd SIFU endagskurser, bland annat inom logistik och närliggande områden. Pris cirka 11 000 kronor. Lime strategikonsultföretag som erbjuder företagsinterna utbildningar, framför allt i logistik. 16 uppdrag logistik 1.2009 uppdrag logistik 1.2009 17
min utmaning Visst är det en utmaning att inte gå med vinst i postorderdelen, men ändå välja att investera i hemsidan, säger Lars Johansson, marknadsansvarig för golfvaruhusen Dormy. Flera kanaler ger lyckad helhet Golfvaruhusen Dormys webbshop lockar kunderna till de fysiska butikerna Ska ett företag ha en webbshop som komplement till den fysiska butiken om den nätt och jämnt lönar sig? Om den bidrar till knappa fem procent av bruttoomsättningen och i reda pengar egentligen kostar mer än den smakar? Absolut! säger Lars Johansson, marknadsansvarig för golfvaruhusen Dormy. Strax före millennieskiftet etablerade sig Dormy på webben. I Sverige var de först ut i sin bransch. Från att ha varit en liten lokal aktör med fysisk butik i Örebro, blev e-handeln ganska omedelbart en viktig del av försäljningen. Jag minns att vi tittade lite på den där sajten boo.com och tyckte att den var fin, men vi ville ha en webb som funkade! Då, för tio år sedan var tekniken den stora utmaningen, minns Lars Johansson. Hur gick det till? Hur lyckades Dormy hålla rak kurs genom den stora IT-kraschen? Parallellt med hemsidan byggde Dormy upp ett register med tänkbara kunder. Ett register som tillsammans med annonser i tidningen Svensk Golf kom att bli en god plattform i arbetet med att informera kunderna om att det fanns en hemsida. Dormy besökte varenda golfklubb i Östergötland, Värmland och Närke och bad att få ta del av klubbarnas medlemsregister. Vissa sa ja, andra sa nej. Jag är stolt över att vi var så tidiga med att samla in information om kunderna och deras köpemönster. Vi har hela tiden haft som motto att det är lika viktigt att uppmana kunden att gå med i vår bonusklubb som att ta betalt. Bonusklubben som sjösattes 1999 rymmer i dag 120 000 kunder, Dormy har mejladresser till hälften av dem. Konceptet är detsamma nu som då, varje kund har ett medlemsnummer men det räcker att ange namn eller adress, vare sig köpet sker i butik eller på nätet. Det ska vara enkelt att få sin bonus. Payback vid årets slut. Förutom golfvaruhuset och huvudlagret i Örebro har Dormy i dag öppnat varuhus i Stockholm, Göteborg, Malmö, Norrköping och Sundsvall. Utmaningen består i att utveckla e-handeln parallellt med att öppna fysiska butiker. Visst finns det en utmaning i att webbshopen inte går med vinst, men ändå välja att investera i att hålla hemsidan fräsch. Men jag är övertygad om att släcker vi ner vår e-handel, släcker vi i samma sekund ner en stor del av försäljningen i butikerna, säger Lars Johansson. Bara fem procent av Dormys kunder handlar på nätet, men alla undersökningar visar att kunderna använder webben innan de kommer till butiken för att handla. Så ser framtidens kunder ut, de är väldigt pålästa. Ofta vet de mer än säljaren om den produkt de vill ha. Det gäller att lyssna in kunden och vara ödmjuk i mötet, säger Lars Johansson. l Text petra järnbert foto ulla-carin ekblom Posten Logistiks uppdrag Inom Sverige får kunden paketet inom tre dagar. Dormy jobbar med både Postpaket och DPD Företagspaket och utnyttjar också Postpaket Utrikes eftersom en del av Dormys försäljning sker till de andra nordiska länderna. Huvuddelen av de cirka 8 000 försändelser Dormy skickar per år hämtas dagligen av Posten Logistik på huvudlagret i Örebro, men är varan slut i lager packas och skickas den från det varuhus som ligger närmast kunden. 18 uppdrag logistik 1.2009
närvarhur Posten Logistiks kundtjänst Telefon: 020-33 33 10 E-post: kundtjanst.logistik @posten.se Öppettider: måndag till fredag 8 19 mars APRIL MAJ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Inspirerande frukostmöte Posten Logistik och Exportrådet bjuder in till frukost och berättar om hur du utvecklar lönsamma affärer i Norge. Plats: Göteborg, Kruthusgatan 17. Tid: 08.00-09.00. Anmälan till: anette.ericsson@posten.se Inspirerande frukostmöte Posten Logistik och Exportrådet bjuder in till frukost och berättar om hur du utvecklar lönsamma affärer i Norge. Plats: Malmö, Slagthuset Carlsgatan 12A. Tid: 08:30-09:30. Anmälan till: anette.ericsson@posten.se Tema Logistikdagen Plats: Växjö universitet. Samarbetspartner: Posten Logistik. Återkommande seminariedag på Växjö universitet. Arrangör: Studentföreningen TemaLogistik. Anmälan: www.temalogistik.org Plats: Jönköping. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se Stora TransportDagen Plats: Tekniska Museet, Stockholm. Tid: 10-16. Tema: EU. Arrangör: Transportnäringen i samverkan. Föranmälan krävs. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Distribution- & Logistikmässan Plats: MalmöMässan i Malmö. Tid: Kl 9-16. Ingvar Gustavsson, Posten Logistik, håller ett föredrag om Intermodala Transporter kl 14.00 den 2 april. Anmälan/mer info: www.easyfairs.com Plats: Norrköping. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se Plats: Östersund. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se Plats: Nybro. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se Plats: Borås. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webb-sidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Plats: Halmstad. 18 Tema: Fördjupning 19 i marknadsföring. Seminariet 20 syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta 21 råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: 22postevent@ posten.se 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Plats: Göteborg. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se Plats: Västerås. Tema: Fördjupning i marknadsföring. Seminariet syftar till att skapa trafik till webbsidan för att öka försäljningen. Handfasta råd, tips och idéer utlovas. Anmälan till: postevent@posten.se Logistik & Transportmässan Plats: Svenska Mässan, Göteborg. Tema: De nya affärsförutsättningarna under lågkonjunkturen. Paneldebatt med bl a Anders Holm, chef Posten Logistik Sverige. Anmälan/mer info: www.logistik.to GLÖM inte att nominera företag och organisationer till Sista dag för anmälan är 12 juni. För mer info: www.posten.se/logistikpriset uppdrag logistik 1.2009 19
Utveckla din e-handel med Posten Logistik. Svenskarna handlar på nätet som aldrig förr. För dig som vill effektivisera din e-handel har vi samlat nyttig information om våra verktyg och tjänster på en särskild sajt. Där kan du också läsa kundberättelser och få reda på hur andra har gjort för att lyckas på nätet. Här fi nns inspiration att hämta oavsett om du är precis i start gropen, i ett expansivt skede eller redan etablerad. Vi kan hjälpa dig med det mesta från marknadsföring till säker betalning, slutlig leverans och smidig returhantering. Låt dig inspireras på posten.se/ehandel. Vill du prata med oss direkt ring Posten Logistik Kundtjänst på 020-333310. POSTTIDNING B Posten Logistik 105 00 Stockholm 4 1 0 0 5 4 2 3