Så skapar vi en attraktiv cykelstad Cykelprogram för en nära storstad 2015-2025 Malin Månsson, trafikkontoret
Göteborg 2035 150 0000 Fler invånare 70 000 80 000 nya bostäder 80 000 nya arbetstillfällen Källa: Strategi för utbyggnadsplanering 2013 HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 2
Cykelprogram en fördjupning av trafikstrategin HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 3
Mål 2025: Tredubbla antalet cykelresor 75 % Göteborg är cykelvänlig stad VISION Göteborg är en attraktiv cykelstad. Cykeln är ett konkurrenskraftigt färdmedel det är snabbt, enkelt och säkert att cykla till målpunkter nära och långt bort. HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 4
Trafikstrategins mål för resor Effektmål 1 Minst 35 procent av resorna i Göteborg sker till fots eller med cykel 2035. Effektmål 2 Minst 55 procent av de motoriserade resorna sker med kollektivtrafik 2035. 100% 80% 60% 40% 20% 0% 22 20 22 5 6 13 25 28 36 48 46 29 2011 2016 2035 Bil Kollektivt Cykel Till fots 5
Vi skapar en attraktiv cykelstad genom att: bygga en sammanhängande och väl utformad cykelinfrastruktur erbjuda god standard på cykelvägnätet året om erbjuda stöd och tjänster som underlättar cykling och ökar färdmedlets attraktionskraft förstärka bilden som cykelstad med hjälp av kommunikation. HÅLLB AR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 6
Övergripande cykelnätet Prioriteringar Innerstaden + Utvidgad Pendlingscykelnät Samordna med andra projekt och åtgärder Pendlingscykelnät God koppling till kollektivtrafik HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 7
Funktionsområde Funktionskrav pendlingscykelnät Hastighetsstandard Framkomlighet och flyt Möjlighet för olika brukare att cykla i olika hastigheter God komfort God orienterbarhet och hög igenkänningsfaktor Genhet Trafiksäkerhet 30 km/h på sträcka Minsta medelhastighet, 20 km/h på sträcka av 2000 meter. Möjlighet till säkra omcyklingar, oavsett cykelvolymer Cykel med välpumpade däck ska kunna framföras utan skakningar eller stötar. Att följa cykelvägen på sträcka och i korsning ska vara enkelt även för dem som cyklar första gången Genhetsfaktor lägre än 1,25 mellan tyngdpunkter. Fritt från fasta hinder. Konfliktpunkter ska vara säkrade. Beläggningen ska vara jämn och hålla god friktion året runt. Trygghet Belysning, sikt och trafiksituation HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 8
Planerade och pågående cykelbanor m.m. till 2020 Risk: Svårt att få anbud. "Brist på personella resurser och konsulter. Inkluderar inte cykelbanor i utbyggnad av detaljplaner och andra projekt. Få projekt i centrum pga andra stadsutvecklingsprojekt. 2020 och framåt: Pendlingscykelstråk (statlig medfinansiering)
Mindre åtgärder Cykelparkeringar ca 500/år Förhöjda cykelpassager Blandtrafik: Fartbulor Ta bort hinder, sänka kantsten, justeringar Belysning Cykelvägvisning Trafiksignal
Stadsutvecklingsprojekt ett urval
Planeringsprinciper Snabbt, enkelt och säkert
1. SEPARERA FRÅN MOTORFORDONSTRAFIK 2. CYKELANPASSA BLANDTRAFIKGATOR Cykelfartsgata Hastighetssäkrad lokalgata
Västra Hamngatan: Efter SUSTAIN ABLE CITY OPEN TO THE W ORLD 14
Uppföljning cykelfartsgata HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 15
TYDLIG SEPARERINGEN MELLAN CYKLISTER OCH FOTGÄNGARE Idag Idag Förslag på princip för pendlingscykelnätet Framkomlighet och flyt Trafiksäkerhet Hastighetsstandard
Ge cykelbanorna tillräcklig bredd HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 17
Farliga hinder Förhöjd gång- och cykelpassage
Riktlinjer cykelpassage och cykelöverfart Undersökning: Nuvarande trafiksituation vs cykelöverfart Vilken trafiklösning skulle du föredra? 100% 80% 60% 53% 40% 34% 20% 10% 0% 3% Bild 1: Hastighetssäkrad cykelpassage. (Nuvarande trafiksituation) Cyklist har väjningsplikt Bild 2: Cykelöverfart (Gbg-variant) Bilist har väjningsplikt Bild 3: Cykelöverfart (Enligt regelboken) Bilist har väjningsplikt
Stenpiren Interaktion mellan fotgängare och cyklister HÅLLBAR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 20
Fotgängare Cyklister Samspel på Stenpiren Sammanfattning i ett ord Upplevelse Syfte: Trevligt utvärdera att cykla upplevelsen 6 9 24 30 av 32 att vistas och umgås på ytan vid Stenpiren, Lätt att ta hur sig fram samspelet 11 18 26 mellan 24 22 Bra samspel m cyklister-fotgängare fungerar 14 22 28och 25hur 11 Säkert att cykla 15 20 22 21 22 man ser på trafiksäkerheten. Gående visar hänsyn Tydligt hur jag ska agera 21 Metod: på stan-intervjuer med 812 trafikanter. Trevligt att gå 111 34 54 Lätt att ta sig fram 3 9 30 57 Säkert att gå 5 11 21 29 34 Tydligt hur jag ska agera 11 15 27 27 20 26 22 19 12 Samspel Bra samspel m cyklister 9 14 27 28 23 Cyklister visar hänsyn 11 15 27 27 20 0% 20% 40% 60% 80%100% 0% 20% 40% 60% 80%100% 20 22 29 18 10 Mycket låg grad Varken eller Mycket hög grad Ganska låg grad Ganska hög grad 21
Cykelparkering Cirka 500 nya per år: målpunkter och hållplatser Planerar för cykelparkeringsanläggningar vid stationer Parkeringstal för cykel Cykelparkeringsguide för byggherrar samt fastighetsägare HÅLLB AR STAD ÖPPEN FÖR VÄRLDEN 22
God standard på cykelvägarna året om Nya halbekämpningsmetoder Tidigare upptagning av grus
Stöd och tjänster
Göteborgs framtida lånecykelsystem - Stationsbaserat med flexibilitet Stationer är modulära, enkla att flytta, ingen el-anslutning krävs Smarta cyklar (GPS), passiv infrastruktur Lån görs på cykeln eller i app Lämna tillbaka en cykel intill stationen Möjlighet att boka en cykel innan Tillfälliga stationer (vid event) Integrerat i Västtrafiks information och betalningssystem 25
Dagens område: Area: ca 7 km 2 Antal cyklar: 1000 Nytt område (Gbg): Area: ca 16 km 2 Antal cyklar: ca 1700 26
Förstärka bilden som cykelstad med hjälp av kommunikation
Testcyklister vad händer sen? Bilist testar elcykel i tre månader 100% 80% 60% 40% 20% Färdmedelsfördelning 65% 11% Bil Cykel 51% 37% 39% 34% Helheten Cyklarna Nöjdhet med helheten och cyklarna 2% 19% 6% 33% 78% 58% 0% FÖRE UNDER EFTER 6 MÅNADER 0% 20% 40% 60% 80% 100% Mycket missnöjd Missnöjd Varken eller Nöjd CO 2 -utsläpp, ton för period motsvarande testperioden Mycket nöjd 30 25 20 15 10 5 0 Kollektivtrafik Bil Före Under Efter 6 månader Vad hände inte? - Ingen mätbar hälsomässig effekt från testcykling 28
Tack! Handlingsplan, cykel 2018 Cykelprogram för en nära storstad Trafik och resandeutveckling 2017 www.goteborg.se/cykla www.forlivochrorelse.se www.cykelvanlig.se
KONTAKT: Specialist & sakområden Trafikkontoret, Göteborgs Stad Malin Månsson 031-368 26 07 malin.mansson@trafikkontoret.goteborg.se