ARBETSPLAN. Väg 1723, Förslöv Fogdarp Gång- och cykelvägar vid Förslöv Båstads och Ängelholms kommun 2009-10-13 Objekt 8850471

ARBETSPLAN Väg 1723, Förslöv Fogdarp Gång- och cykelvägar vid Förslöv Båstads och Ängelholms kommun 2009-10-13 Objekt 8850471

Titel: Arbetsplan, Väg 1723, Förslöv Fogdarp, Gång- och cykelvägar vid Förslöv, Båstads och Ängelholms Kommun Utgivningsdatum: 2009-10-13 Utgivare:Vägverket Region Skåne Kontaktperson: Paul Lyckander Distributör: Vägverket Region Skåne, Box 543, 291 25 Kristianstad vagverket.kri@vv.se, telefon: 0771-119 119, fax: 044-19 51 95

Väg 1723, Förslöv Fogdarp Gång- och cykelvägar vid Förslöv Båstads och Ängelholms kommun 2009-10-13 ARBETSPLAN OBJEKT 8850471 INNEHÅLLSFÖRTECKNING FLIK Översiktskarta 1 Beskrivning 2 Miljökonsekvensbeskrivning inkl godkännande 3 Fastighetsägarförteckning och Sakägarförteckning 4 Protokoll från: Markägarsammanträde 5 Tekniskt PM geoteknik (TPGeo) 6 Kostnadsberäkning 7 Ritningsförteckning 8 Planritningar 9 Profilritningar 10 Typsektioner 11 Kommunala planer 12 Titel: Arbetsplan, Väg 1723, Förslöv Fogdarp, Gång- och cykelvägar vid Förslöv, Båstads och Ängelholms Kommun Utgivningsdatum: 2009-10-13 Utgivare:Vägverket Region Skåne Kontaktperson: Paul Lyckander Distributör: Vägverket Region Skåne, Box 543, 291 25 Kristianstad vagverket.kri@vv.se, telefon: 0771-119 119, fax: 044-19 51 95 N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\10_Leveranspärm\2\2C11IF01.doc

Väg 1723, Förslöv Fogdarp Gång- och cykelvägar vid Förslöv Båstads & Ängelholms Kommun Objekt 8850471 Arbetsplan 2009-10-13 ÖVERSIKTSKARTA

Väg 1723, Förslöv Fogdarp Gång- och cykelvägar vid Förslöv Båstads och Ängelholms kommun Objekt 8850471 ARBETSPLAN 2009-10-13 BESKRIVNING L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc

Sid 2 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp Denna beskrivning för arbetsplan är framtagen av följande personer: Beställare Vägverket Region Skåne Projektledare Paul Lyckander Bitr. projektledare Kristoffer Söderberg Konsult WSP Samhällsbyggnad Helsingborg Uppdragsansvarig Jan Terne Författare till beskrivning Jan Terne Granskare av beskrivning Åse Pettersson Beskrivning upprättad: Jan Terne 2009-09-17 Beskrivning granskad: 2009-09-18 Åse Pettersson L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc

Sid 3 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 1 SAMMANFATTNING...5 1.1 Syftet med arbetsplanen... 5 1.2 Huvudsakliga motiv för byggandet... 5 1.3 Omfattning av arbetsplanen... 5 2 BAKGRUND OCH MOTIV FÖR BYGGANDE...6 2.1 Allmänt... 6 2.2 Trafikförhållanden... 6 2.3 Olycksstatistik... 6 2.4 Bebyggelse... 6 2.5 Miljöförhållanden... 7 2.6 Sammanfattning... 7 3 TIDIGARE UTREDNINGAR OCH BESLUT...7 4 VÄGFÖRSLAGET...8 L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 4.1 Arbetsplanens omfattning... 8 4.2 Trafik... 8 4.3 Kollektivtrafik... 9 4.4 Gång- och cykeltrafik... 9 4.5 Val av typsektioner... 9 4.6 Väggeometri... 10 4.7 Landskaps- respektive tätortsanpassning och miljöskyddsåtgärder... 10 4.8 Belysning... 10 4.9 Brokonstruktioner (byggnadsverk)... 10 4.10 Ledningar och avvattning... 11 4.11 Vattenfrågor... 11 4.12 Geoteknik... 11 5 FÖRÄNDRING AV ALLMÄN VÄG...12 5.1 Dagens vägnät... 12 5.2 Indragning av allmän väg... 12 5.3 Nya allmänna vägar... 12 6 KONSEKVENSER AV DEN FÖRESLAGNA UTBYGGNADEN...12 6.1 Allmänt... 12 6.2 Trafik och trafikanter... 12 6.3 Markanvändning... 13 6.4 Miljö... 14 6.5 Vattenfrågor... 16 7 KOSTNADER, FINANSIERING...17

Sid 4 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 7.1 Kostnader... 17 7.2 Finansiering... 17 8 GENOMFÖRANDE - TIDPLAN...17 9 MARKÅTKOMST...17 9.1 Fastställelse... 17 9.2 Vägrätt... 17 9.3 Gräns för vägområde med vägrätt för allmän väg... 18 9.4 Inskränkt vägrätt... 18 9.5 Tillfälligt nyttjande under byggnadstiden... 18 10 KONTROLL OCH UPPFÖLJNING...18 11 SAMRÅD...18 11.1 Arbetsplanen... 18 12 FORTSATT ARBETE...19 L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc

Sid 5 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 1 SAMMANFATTNING 1.1 Syftet med arbetsplanen Syftet med arbetsplanen är att väghållaren, Vägverket Region Skåne, skall få tillgång till det markområde som erfordras för vägens byggande och bestånd. Detta redovisas som vägområde i arbetsplanen för föreslagna vägar samt tillhörande sidområden m m. Vägrätten erhålls genom fastställelse av arbetsplanen. Ytterligare syften är att väghållaren ska få tillstånd att bygga allmän väg samt att reglera väghållningsansvaret. 1.2 Huvudsakliga motiv för byggandet Byggande av en gång- och cykelväg innebär att trafiksäkerheten och framkomligheten ökar för gående och cyklister. Vägverket Region Skåne har analyserat var det finns behov av cykelvägar och prioriterat dem gentemot varandra i en åtgärdsplan. Projektets mål är att skapa ett sammanhängande nät för cykeltrafiken runt Förslöv, vilket ska ha hög säkerhet, attraktivitet och trygghet. Utbyggnaden ska ske på ett kostnadseffektivt sätt. Sträckan är tänkt att användas både som skolväg och i rekreationssyfte. 1.3 Omfattning av arbetsplanen L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc Denna arbetsplan omfattar utbyggnad av en ny ca 2 km lång dubbelriktad gångoch cykelväg belagd med asfalt parallellt med väg 1723 (Margeretetorpsvägen) samt flyttning av väg 1723 på begränsade sträckor. Den nya gång- och cykelvägen kommer att förses med belysning. Projektet sträcker sig från anslutningen av Hålevägen/väg 1723 till kommungränsen mellan Båstads och Ängelholms kommuner.

Sid 6 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 2 BAKGRUND OCH MOTIV FÖR BYGGANDE 2.1 Allmänt Vägverket Region Skåne har analyserat var det finns behov av cykelvägar och prioriterat dem gentemot varandra i en åtgärdsplan. Arbetet är bl.a. redovisat i Cykelledsplan för Skåne 2006-2015. I cykelplanen ingår några cykelvägar i Båstad kommun, varav delsträckan Förslöv Fogdarp är en av den. Sträckan har, enligt cykelledsplanen, planerad utbyggnad 2012-2015. Projektets mål är att skapa ett sammanhängande nät för cykeltrafiken runt Förslöv, vilket ska ha hög säkerhet, attraktivitet och trygghet. Utbyggnaden ska ske på ett kostnadseffektivt sätt. Sträckan är tänkt att användas både som skolväg och för rekreation. Detta projekt är tänkt att få en trafiksäker förbindelse mellan Förslöv och Fogdarp för oskyddade trafikanter. Väg 1723 (Margeretetorpsvägen) är en statlig väg som förbinder Förslöv med Margeretetorp och Hjärnarp. Vägen trafikeras av lokal trafik. 2.2 Trafikförhållanden Väg 1723 genom Fogdarp trafikerades år 2004 av ca 1400 fordon/dygn. Vägen har en skyltade hastighet på 70 km/h. Vägbredden är ca 6 meter. Vägen har en förhållandevis dålig standard med tvära kurvor och dålig sikt. Många fastigheter har direktutfarter till vägen. L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 2.3 Olycksstatistik Ett olycksuttag har gjorts ur databasen STRADA för perioden 2004-01-01 till 2009-01-01. Under den berörda perioden har fyra personskadeolyckor kommit till polisens eller sjukvårdens kännedom på den aktuella sträckan. En av dem klassades som en dödsolycka, en som svår olycka och två som lindriga olyckor. Oskyddade trafikanter har varit inblandade i två av olyckorna 2.4 Bebyggelse Den bebyggelse som finns längs den planerade sträckningen är framförallt äldre hus och gårdar längs vägen. Vissa byggnader ligger i direkt anslutning till väg 1723. Utmärkande för sträckan är att bostadshus och ekonomibyggnader ligger mycket nära väg 1723. På sträckan från Förslöv mot Fogadrp passerar väg 1723 två mer sammanhängande bebyggelsegrupper. En första ligger ca 1 km öster om Hålevägen och består av en rad av hus längs den norra sidan av väg 1723 i direkt anslutning till vägen. På denna sträcka finns även några hus söder om väg 1723. Den andra bebyggelsegruppen ligger ca 2 km öster från Hålevägen och består av en husgrupp norr om väg 1723 och i direkt anslutning till vägen.

Sid 7 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp På sträckan mellan bebyggelsegrupperna finns vissa ekonomibyggnader och bostadshus i direkt anslutning till vägen Inga fastigheter behöver lösas in eller rivas vid utbygganden. 2.5 Miljöförhållanden Vägen mellan Förslöv och Fogdarp ligger utmed Hallandsåsens sydsida. De stora skogsklädda områdena på åsen når bitvis ända ner till väg 1723 norra sida. Söder om vägen dominerar hagar och åkrar, även det finns fortfarande träd i gränser och i form av dungar. Det kuperade landskapet ger bitvis möjlighet till långa utblickar. Sträckan är omväxlande och erbjuder vyer över bl.a. skog och odlade marker, hagar, en bäck och randbebyggelse utmed vägen. Norra sidan av väg 1723 är skyddad av landskapsbildsskydd. Se miljökonsekvensbeskrivning (MKB) för mer information. 2.6 Sammanfattning Byggande av en gång- och cykelväg innebär att trafiksäkerheten och framkomligheten ökar för gående och cyklister. Tillgängligheten till olika fritidssysselsättningar och arbetspendling ökar därmed för oskyddade trafikanter. En säker skolväg skapas mellan Förslöv och Fogdarp 3 Tidigare utredningar och beslut L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 2007-2008 togs en förstudie fram för sträckan. En barnkonsekvensanalys genomfördes där barn i Förslöv skola fick delta genom att bl.a. ange hur man tog sig till skolan och peka ut platser som kändes farliga. Samråd hölls där allmänheten, Länsstyrelsen, kommunen m.fl. fick tillfälle att yttra sig. Förstudien utredde sex olika alternativ till sträckning, där man såg flest fördelar med att dra leden längs norra sidan av väg 1723.. Länsstyrelsen beslutade att projektet inte kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Efter genomförd remiss beslutade Vägverket att en arbetsplan ska tas fram för projektet.

Sid 8 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 4 VÄGFÖRSLAGET 4.1 Arbetsplanens omfattning Denna arbetsplan omfattar utbyggnad av en ny dubbelriktad ca 2 km lång gångoch cykelväg från korsningen väg 1723 (Margeretetorpsvägen) / Hålevägen i anslutning till Förslövs tätortsgräns till korsningen med Venedikebäcken i kommungränsen till Ängelholms kommun. Gång- och cykelvägen byggs norr om väg 1723. På några sträckor måste väg 1723 flyttas åt söder för att den planerade gångoch cykelvägen ska kunna läggas mellan väg 1723 och befintlig bebyggelse. Dels gäller det en sträcka ca 1 km öster om Hålevägen där väg 1723 får flyttas åt söder på en sträcka av ca 400 meter, dels en sträcka vid anslutningen av Fogdarpsvägen där väg 1723 flyttas åt söder på sträcka av ca 200 meter samt en sträcka ca 200 meter öster om anslutningen av Penarpsvägen där väg 1723 flyttas åt söder på sträcka av 400 meter. L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc Illustration över platser där det finns behov av vägbreddning. 4.2 Trafik Föreslagna åtgärder på väg 1723 kommer inte att påverka biltrafiken. Gång- och cykeltrafiken kommer att påverkas positivt av den föreslagna utbyggnaden.

Sid 9 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 4.3 Kollektivtrafik Ingen busslinje trafikerar idag berörd sträcka på väg 1723. 4.4 Gång- och cykeltrafik Se ovan. 4.5 Val av typsektioner Normalt byggs gång- och cykelvägen med en bredd av 2,5 meter. I vissa passager görs gång- och cykelvägen smalare, den minsta bredden på sträckan är 1,7 meter på ett begränsat parti. Normalt läggs den föreslagna gång- och cykelvägen utanför befintligt vägområde och avgränsas från väg 1723 med en skiljeremsa. L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc På de sträckor där randbebyggelse längs vägen inte tillåter att gång- och cykelvägen läggs utanför vägområdet föreslås en flyttning av väg 1723 åt söder. På dessa sträckor avskiljs gång- och cykelvägen med räcke mot körbanan. Vägen flyttas och breddas med den nya sektionen med en körbana på 6,25 m och en vägren på 0,25 m. För att minimera intrånget på fastigheter söder om väg 1723 föreslås att man sätter stödmurar på de fastigheter som har trädgårdar som angränsar till vägen.

Sid 10 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 4.6 Väggeometri Geometri för gång- och cykelväg följer riktlinjer i VGU (Vägars och gators utformning). Geometri och linjeföring för väg 1723 påverkas inte av utbyggnaden. 4.7 Landskaps- respektive tätortsanpassning och miljöskyddsåtgärder 4.7.1 Landskapsbild och tätortsanpassning 4.7.1.1 Förutsättningar Vägen mellan Förslöv och Fogdarp ligger utmed Hallandsåsens sydsida. De stora skogsklädda områdena på åsen når bitvis ända ner till Margretetorpsvägens norra sida. Söder om vägen dominerar hagar och åkrar, även det finns fortfarande träd i gränser och i form av dungar. Det kuperade landskapet ger bitvis möjlighet till långa utblickar. Sträckan är omväxlande och erbjuder vyer över bl.a. skog och odlade marker, hagar, en bäck och randbebyggelse utmed vägen. Norra sidan av Margretetorpsvägen är skyddad av landskapsbildsskydd. 4.7.1.2 Utbyggnad enligt arbetsplanen Den föreslagna ombyggnaden bedöms inte påverka landskapsbilden, men ligger inom ett område som berörs av landskapsbildsskydd. Det innebär att det exempelvis behövs dispens för arbeten som medför schakt och fyllning L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 4.8 Belysning Idag finns det vägbelysning längs väg 1723 längs en större del av sträckan. I arbetsplanen föreslås att belysningen för väg 1723 ska vara kvar och anpassas till den nya gång- och cykelvägen i de passager där gång- och cykelvägen går i direkt anslutning till väg 1723. På övriga sträckor där gång- och cykelvägen avskiljs från väg 1723 med skiljeremsa föreslås en ny separat belysning för gång- och cykelvägen. På dessa sträckor behålls den befintliga vägbelysningen. På sträckan längst i öster där vägbelysning saknas föreslås en separat belysning för gång- och cykelvägen. 4.9 Brokonstruktioner (byggnadsverk) Inga byggndsverk är planerade för sträckan.

Sid 11 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 4.10 Ledningar och avvattning Idag avvattnas väg 1723 till vägdiken. Inga kända avvattnings- eller dräneringssystem finns längs vägen. Dagvatten från gång- och cykelvägen utanför tättbebyggt område föreslås ledas ut till befintliga vägdiken eller till omkringliggande mark för att på naturligt sätt infiltrera i denna. På vissa delar av sträckan kommer befintliga diken att kulverteras och ny vägdränering att anläggas. Dessa ansluts till befintliga vägdiken. 4.11 Vattenfrågor Inga djupa schakter som påverkar grundvattnet ska utföras inom objektet. Eventuell åkerdränering som kommer att ligga under föreslagen gång- och cykelväg kommer att läggas om eller förses med avskärande dränering. 4.12 Geoteknik Grundläggningsförhållandena för aktuellt objekt är relativt goda då jorden utgörs av något grusig sandig siltig morän. Dock skall det beaktas att jorden är flytbenägen vid högt vatteninnehåll. Ovan friktionsjorden förekommer 0,1-0,5 meter mulljord som måste schaktas bort innan grundläggning. Grundläggning av stödmurar utmed vägen skall grundläggas frostfritt. För utförligare redovisningar hänvisas till Teknisk PM Geoteknik (TP/Geo), daterad 2009-09-22. L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc

Sid 12 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 5 FÖRÄNDRING AV ALLMÄN VÄG 5.1 Dagens vägnät Väg 1723 (Margrertetorpsvägen) ligger under statligt väghållaransvar. Hålevägen, Stenhotten, Fogdarpsvägen och Fogdarps Ängar och övriga anslutande vägar är enskilda vägar. 5.2 Indragning av allmän väg Inga vägar föreslås dras in från allmänt underhåll. 5.3 Nya allmänna vägar Den nya gång- och cykelvägen blir en väganordning i det statliga vägnätet. 6 KONSEKVENSER AV DEN FÖRESLAGNA UTBYGGNADEN 6.1 Allmänt Under detta kapitel redovisas endast en sammanfattning av konsekvenserna av den föreslagna utbyggnaden. Se även MKB under flik 3. 6.2 Trafik och trafikanter L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 6.2.1 Trafikmängder Föreslagen ombyggnad av gång- och cykelväg bedöms inte medföra någon förändring av biltrafiken. Föreslagen ombyggnad kommer troligen leda till en större cykeltrafik mellan Förslöv och Fogdarp. 6.2.2 Framkomlighet, restid Framkomlighet och restider för biltrafiken på väg 1723 kommer inte att förändras på grund av de olika föreslagna åtgärderna. Hastigheten på vägen bibehålls dagens 70 km/h. Framkomligheten för cyklister kommer att förbättras.

Sid 13 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 6.2.3 Trafiksäkerhet Totalt sett torde trafiksäkerheten öka med tanke på att gång- och cykeltrafiken skiljs från biltrafiken på ett tillfredsställande sätt på sträckan. 6.2.4 Komfort, kontinuitet Inga förändringar för biltrafiken på väg 1723. En klart bättre trygghet och ökad komfort för gående och cyklister mellan Förslöv och Fogdarp. 6.2.5 Trafikantupplevelser och trafikantservice Inga förändringar från dagens standard. 6.2.6 Drift- och fordonskostnader Driftkostnader kommer att öka något på grund av större ytor som ska underhållas. Vinterväghållning på gång- och cykelväg måste ske med andra redskap än underhållet för övriga allmänna vägar. Den utökade belysningen kommer att öka driftskostnaderna. 6.3 Markanvändning 6.3.1 Kommunala planer Utbyggnaden av gång- och cykelvägen följer intentionerna i översiktsplanen för Båstads kommun. Inom området för den planerade gång- och cykelvägen finns inga detaljplaner som berörs av utbyggnaden. L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 6.3.2 Hushållning med naturresurser Jordbruksmark kommer att tas i anspråk och ett mindre antal träd kan behöva fällas. De ytor som tas i anspråk är små och ligger i direkt anslutning till vägen. Påverkan bedöms därmed som liten. Projektet bedöms inte påverka grundvattenförekomsten. 6.3.3 Barriäreffekter Utbyggnaden av en gång- och cykelväg kommer i stort inte att orsaka några barriäreffekter. För fastigheter som kommer att ligga bakom det föreslagna räcket kommer det att tas upp öppningar i räcket för in- och utfart. 6.3.4 Befolkning Utbyggnaden av en gång- och cykelväg kommer inte att påverka in- eller avflyttning från området.

Sid 14 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 6.3.5 Näringsliv och sysselsättning Utbyggnaden av en gång- och cykelväg kommer inte att påverka näringsliv eller sysselsättning i området. Eventuellt kan intresset för att ta cykel till arbetet öka. 6.3.6 Regionala konsekvenser Utbyggnaden av en gång- och cykelväg kommer inte att få några regionala konskvenser. 6.3.7 Markägoförhållanden Den största delen av marken som påverkas av utbyggnaden är privatägd. Vissa delar ägs av Vägverket och Båstads kommun. Se sakägarförteckning under flik 4. 6.4 Miljö Avsnittet beskrivs utförligt i miljökonsekvensbeskrivningen, se flik 3. 6.4.1 Naturmiljö Projektets inverkan på naturmiljön bedöms som liten eftersom det mindre antal träd som berörs kan kompenseras genom nyplantering inom projektet. Begränsad påverkan av stenmurar bedöms ske inom projektet. Dispens från biotopskyddet får sökas hos Länsstyrelsen. Vendikebäcken bedöms inte påverkas av föreslagen åtgärd. L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 6.4.2 Kulturmiljö Utredningsområdet berörs inte av något riksintresse för kulturmiljön. Gång- och cykelvägen kommer inte att dras där det finns kända fornlämningar. Samråd föreslås att hållas med länsstyrelsen för att bestämma omfattningen av undersökningar. Projektets påverkan på kulturmiljön bedöms därför som litet. 6.4.3 Landskapsbild Den föreslagna ombyggnaden bedöms inte påverka landskapsbilden, men ligger inom ett område som berörs av landskapsbildsskydd. Det innebär att det exempelvis behövs dispens för arbeten som medför schakt och fyllning. Gång- och cykelvägen bör anpassas till den miljö den passerar, vilket innebär att den bör följa höjderna på omgivande mark, anpassas till den sparsamma vegetation som finns utmed vägen. Det finns många stenmurar i anslutning till väg 1723. Därutöver finns även stödmurar av sten. Vid samrådet med Länsstyrelsen framkom att stödmurarna

Sid 15 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp inte omfattas av biotopskyddet. I projektet har gång- och cykelvägen anpassats i sin sträckning, så att påverkan på stenmurar och stödmurar ska vara så liten som möjligt. På några platser har det dock inte gått att undvika. Några av de stenmurar som går vinkelrätt mot vägen bedöms behöva kortas några meter. Gång- och cykelvägen bedöms få en liten påverkan på landskapsbilden. 6.4.4 Rekreation och friluftsliv Den föreslagna gång- och cykelvägen kommer att ligga inom områden som är markerade som riksintresse av naturvård, friluftsliv och det rörliga friluftslivet. Riksintressena för naturmiljö bedöms inte påverkas av projektet eftersom intressenas värdekärnor inte berörs. Tillgängligheten för oskyddade trafikanter kommer att öka, vilket medför att riksintressena för friluftsliv och det rörliga friluftslivet kommer att stärkas. 6.4.5 Buller Utbyggnaden av gång- och cykelvägen bedöms som en mindre utbyggnad enligt Vägverkets praxis och föranleder därför inte någon vidare bullerutredning. En flyttning av väg 1723 åt söder på en sträcka av utbyggnaden föranleder en kontroll av bullernivåer för dessa fastigheter L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc Utbyggnadsal ternativet med skärm Förslöv 3:73 61 81 62 81 63 81 55 79 Förslöv 3:24 58 78 59 78 59 79 55 79 Förslöv 3:86 60 82 61 82 62 84 55 81 Fogdarp 3:31 54 72 55 72 55 73 Bullerberäkningarna visar att tre av fastigheterna kan komma att få ekvivalentnivåer överstigande 55 db(a). För att skydda dessa kan förslagsvis en 2 meter hög skärm sättas vid tomtgräns. Det föreslagna bullerskyddet innebär att ljudnivåerna blir lägre än i nollalternativet, men riktvärdet för maxnivån kommer inte att uppnås. För detta krävs fasadåtgärder såsom exempelvis fönsterbyte. Det kommer även att Tabell. Beräknade bullernivåer längs bostadshusens norra sida. Fastighet Nuläge Nollalternativet Utbyggnadsalternativet Ekvnivå Maxnivå Ekvnivå Maxnivå Ekvnivå Maxnivå Ekvnivå Maxnivå

Sid 16 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp behövas åtgärder på fönster som sitter på husens övervåning. Även Fogdarp 3:31 kommer få bullernivåer överstigande 55 db(a) på andra våningen. I det slutliga utförandet måste en avvägning göras enligt miljöbalken (åtgärden ska vara tekniskt möjlig, ekonomiskt rimlig och miljömässigt motiverad). Vid utformning av bullerskyddsskärmen ska även hänsyn tas till fastigheternas inoch utfarter. En diskussion ska föras med respektive fastighetsägare för att finna lämplig placering av skärmen. 6.4.6 Luftföroreningar Det totala trafikarbetet i området kommer att vara oförändrat och därmed kommer mängden luftföroreningar inte att påverkas. 6.4.7 Mark- och vattenföroreningar Utbyggnaden av gång- och cykelvägen kommer inte att öka risken för markeller vattenföroreningar. 6.4.8 Påverkan under byggtiden L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc Det bedöms ta ca 3 månader att bygga gång- och cykelvägen. Under byggtiden kommer arbete att ske nära en trafikerad väg och bostadshus. Med tanke på att utbyggnaden kommer att ske i anslutning till ett vägavsnitt med dålig sikt och begränsad framkomlighet bör trafiksäkerheten prioriteras högt under byggtiden, vilket bl.a. medför att en eventuell omledning runt en arbetsplats ska vara tydlig och erbjuda ett trafiksäkert alternativ för de oskyddade trafikanterna. Vidare ska de lagar och regler som finns rörande arbete på väg följas. Längs med vägen finns ett fåtal träd och skyddsvärda biotoper. Särskild hänsyn måste tas vid arbete i anslutning till dessa så att skada inte uppkommer. Gång- och cykelvägen är föreslagen att följa höjderna på omgivande mark. Masshanteringen inom projektet bedöms därför bli begränsad. 6.5 Vattenfrågor Grundvattennivån i området ligger på ca 1,5 meter under markytan. Utbyggnaden bedöms inte påverka grundvattnet.

Sid 17 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp 7 KOSTNADER, FINANSIERING 7.1 Kostnader Kostnaden för utbyggnaden beräknas till ca 7.2 Mkr i prisnivå år 2009. Kostnadsberäkning se flik 7. 7.2 Finansiering Enligt tecknad avsiktsförklaring mellan Vägverket och Båstads kommun finasieras projektet till hälften genom regional plan och till hälften med bidrag från Båstads kommun. 8 GENOMFÖRANDE - TIDPLAN Gång- och cykelvägen ingår i Vägverekts cykelledsplan för Skåne 2006-2015. Gång- och cykelvägen planeras för utförande 2012-2015 9 MARKÅTKOMST L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc 9.1 Fastställelse Innan en arbetsplan kan fastställas av Vägverket ska ägare till berörda fastigheter, myndigheter och andra intressenter i vägfrågan beredas tillfälle att yttra sig över vägförslaget. Arbetsplanen kommer att ställas ut för allmän granskning. Under utställelsetiden kan man lämna in yttranden eller anmärkningar mot planen. Efter utställelsetiden yttrar sig Länsstyrelsen över arbetsplanen. När arbetsplanen varit utställd överlämnas den till Vägverkets huvudkontor med begäran om fastställelse. De som under utställelsetiden framfört synpunkter mot planen ges möjlighet att yttra sig (kommunikation). När Vägverket fastställt arbetsplanen får berörda sakägare, samt övriga som yttrat sig i ärendet, en kopia av beslutet. Till beslutet bifogas en anvisning om hur besluten kan överklagas till regeringen. 9.2 Vägrätt Lagakraftvunnet fastställelsebeslut ger väghållaren befogenhet att med vägrätt ta mark i anspråk för den nya vägen. Vägrätten innefattar befogenhet för väghållaren att utan hinder av den rätt som annan kan äga till fastigheten, nyttja mark som behövs för vägen och även i övrigt i fastighetsägarens ställe

Sid 18 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp bestämma över markens användning under den tid som vägrätten består. Vägrätten upphör när vägen dras in från allmänt underhåll. 9.3 Gräns för vägområde med vägrätt för allmän väg På planritningarna markerar en punktstreckad linje det vägområde som krävs för vägobjektet. Inom vägområdet ingår en kantremsa om 0.5 m i åker, dvs. innanför den punktstreckade linjen på planritningar i arbetsplanen. 9.4 Inskränkt vägrätt Med inskränkt vägrätt avses att vägrätten är begränsad vilket innebär att marken får disponeras av markägaren men förhållandena får inte förändras så att funktionen försvinner. Inom projektet finns inga områden med inskränkt vägrätt. 9.5 Tillfälligt nyttjande under byggnadstiden Utöver redovisat vägområde kan ytor för transportvägar, upplag m.m. behövas under byggnadstiden. Dessa ytor är markerade på planritningarna. Den tillfälliga nyttjanderätten gäller under två år från byggstart. Inom detta projekt kommer mark för tillfälligt nyttjande att användas för att bedriva byggandet av gång- och cykelvägen på ett effektivt sätt. 10 KONTROLL OCH UPPFÖLJNING L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc I samband med byggnation upprättar entreprenören ett kontrollprogram för miljön. Efter färdig utbyggnad erfordras ingen särskild uppföljning av projektets påverkan på miljön. Vid de regelbundet återkommande trafikräkningar som Vägverket genomför kan resultatet av utbyggnaden studeras. 11 SAMRÅD 11.1 Arbetsplanen Samråd har hållits med Länsstyrelsen, Båstads kommun, Skånetrafiken samt med berörda längs sträckningen. Samråd med Länsstyrelsen 2009-05-26 Samråd (markägarsammanträde) i Förslövs skola 2009-06-09. Fredrik Jönsson från Båstads kommun har deltagit på projekteringsmöten.

Sid 19 (19) Väg 1723, Förslöv Fogdarp Jan Nordstrand som är driftledare från Vägverket har deltagit på projekteringsmöten. Skånetrafiken har framfört önskemål och synpunkter via e-post och telefon. 12 FORTSATT ARBETE Efter fastställelse av arbetsplan kommer en bygghandling att tas fram och en entreprenör att handlas upp. Dispensansökningar för ingrepp i biotopskydd för stenmurar ska upprättas. Samråd ska hållas med länsstyrelsens kulturmiljöenhet rörande fornlämningssituationen i området. Jan Terne WSP Helsingborg Projektledare: Paul Lyckander Vägverket Projektkontor Malmö L:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\2\80_Beskrivning\82_Beskrivning arbetsplan\2\2c82be01.doc

WSP Uppdragsnr: 10120922 VSK Objekt: 8850471 1 (6) Gång- och cykelvägar vid Förslöv Helsingborg 2009-06-10 Deltagarförteckning Markägarsammanträde, 9 juni 2009 Förslöv Fogdarp Kallade deltagare Fastigheter Sakägare Anm., ombud, närvaro vid sammanträde mm Fogdarp 1:4 Erling Johansson Sånnagård 2522 (Justeringsman) Gertie Hagedorn-Johansson Fogdarpsvägen 193 Sånnagård Fogdarp 3:10 Malin Astrid Kristina Sundberg Margretetorpsvägen 194 Lars Svensson Margretetorpsvägen 194 Fogdarp 3:19 Erling Johansson Sånnagård 2522 (Justeringsman) N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\0\20_Mötesdokument\0C24MS02.doc Mall: Brev - 2003.dot ver 1.0 Fogdarp 3:28 Fogdarp 3:31 Gertie Hagedorn-Johansson Fogdarpsvägen 193 Sånnagård Katarina Vöcks Margretetorpsvägen 195 Peter Smit Margretetorpsvägen 195 Arne Lennart Karlsson Margretetorpsvägen 150 WSP Samhällsbyggnad Box 714 SE-251 07 Helsingborg Besök: Järnvägsgatan 13 Tel: +46 42 444 40 00 Fax: +46 42 444 40 01 WSP Sverige AB Org nr: 556057-4880 Styrelsens säte: Stockholm www.wspgroup.se

2 (6) Fogdarp 4:3 Mattias Larsson Margretetorpsvägen 224 Morrgården Alice Roff Margretetorpsvägen 224 Morrgården Fogdarp 4:4 Susanne Schagerström Margretetorpsvägen 226 Anders Schagerström Margretetorpsvägen 226 Fogdarp 4:6 Maria Johanna Karoline Bencker Penarpsvägen 19 Fogdarp 4:7 Lene Maria Nissen-Lembke Penarpsvägen 68 Fogdarp 4:9 Holger Lilja Fogdarps Ängar 2 Eva Billstig-Gentz Fogdarps Ängar 2 N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\0\20_Mötesdokument\0C24MS02.doc Mall: Brev - 2003.dot ver 1.0 Fogdarp 4:10 Fogdarp 4:17 Holger Lilja Fogdarps Ängar 2 Eva Billstig-Gentz Fogdarps Ängar 2 Claes-Göran Svensson Margretetorpsvägen 278 Margareta Svensson Margretetorpsvägen 278

3 (6) Fogdarp 4:19 Margareta Martin-Brandau Margretetorpsvägen 259 Anne-Sofie Lyrefelt Margretetorpsvägen 259 Andrew Gommersall Margretetorpsvägen 259 Fogdarp 4:20 Nils Gunnar Broms Lupingatan 6 262 62 ÄNGELHOLM Fogdarp 4:21 Roger Manne Sandberg Margretetorpsvägen 245 Barbro Elisabet Pettersson Margretetorpsvägen 245 Fogdarp 4:28 Ulla-Britt Kraitz Margretetorpsvägen 273 Fogdarp 4:24 Gun Ulla-Britt Rydinger Margretetorpsvägen 269 N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\0\20_Mötesdokument\0C24MS02.doc Mall: Brev - 2003.dot ver 1.0 Fogdarp 4:29 Fogdarp 4:31 Bengt Magnus Gunnar Dahlgren Margretetorpsvägen 269 Bo Hellberg Margretetorpsvägen 211 Margareta Hellberg Margretetorpsvägen 211 Torsten Gustaf Callert Stenhotten 54 (Justeringsman)

4 (6) Fogdarp 11:1 Barbro Elisabet Pettersson Margretetorpsvägen 245 Fogdarp 12:1 Torsten Gustaf Callert Stenhotten 54 Fogdarp 13:1 Pia Berntsson-Nilsson Viarpshult 7 Per Kenneth Nilsson Viarpshult 7 Fogdarp 15:1 Peär Anders Gunnarsson Margretetorpsvägen 148 Förslöv 1:8 Bröderna Paulsson Peab Aktiebolag 260 92 FÖRSLÖV Förslöv 1:12 Christina Andersson Margretetorpsvägen 51 Förslöv 3:9 Per Herbert Christer Persson Håle 2218 N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\0\20_Mötesdokument\0C24MS02.doc Mall: Brev - 2003.dot ver 1.0 Förslöv 1:37 Förslöv 3:17 Förslöv 3:22 Förslöv 3:24 Sven Hubert Henrysson Margretetorpsvägen 52 Karl Gustav Johansson Nedre Viarpsvägen 109 Ingela Johansson Skimmelvägen 1 252 86 HELSINGBORG Per Herbert Christer Persson Håle 2218 Lars-Erik Löfgren Sandbäcksvägen 68

5 (6) Förslöv 3:33 Mette Rehnström Viarpshult 9 Allan Rehnström Herrängsvägen 108 125 54 ÄLVSJÖ Förslöv 3:45 Susanne Wesström Viarpshult 11 Förslöv 3:46 Bo Ruhne Logbacken 11 131 50 SALTSJÖ-DUVNÄS Gunilla Ruhne Logbacken 11 131 50 SALTSJÖ-DUVNÄS Förslöv 3:62 Anne Göthlin Flygelvägen 31 224 72 LUND Förslöv 3:66 Pertti Häggblad c/o Göran Waldt Körvelgången 15 312 36 LAHOLM Förslöv 3:70 Anders Ivar Barte Fjärdingsmansvägen 8 N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\0\20_Mötesdokument\0C24MS02.doc Mall: Brev - 2003.dot ver 1.0 Förslöv 3:72 Förslöv 3:73 Förslöv 3:86 Håle 3:4 Hans Åke Lennart Andersson Margretetorpsvägen 131 Jenni Eriksson Margretetorpsvägen 132 Anders Lennart Karlsson Margretetorpsvägen 132 Sven Gudmundsson Margretetorpsvägen 142 Sven Gunnar Ekhem Hålevägen 45 Ekhems Gård

6 (6) Venedike 1:1 Mats Lindgren Tockarpsvägen 160 Venedike Gård Pia Lindgren Tockarpsvägen 160 Venedike Gård Åkeriföreningen Syd Björkhemsvägen 19 291 54 Kristianstad LRF, Provinsförbundet i Skåne Box 24 243 21 Höör Naturskyddsföreningen i Skåne Box 1013 221 04 Lund Handikapprådet, Eddie Grankvist Erikstorpsv. 97 269 93 Båstad Representant Anders Barte Enskilda vägar runt Förslöv Bo Carlsson Prästgårdsvägen 10 260 91 Förslöv N:\5170\Vägverket\10120922\3_Dokument\0\20_Mötesdokument\0C24MS02.doc Mall: Brev - 2003.dot ver 1.0 Övriga deltagare Idrottsföreningen i Förslöv Inga Olsson Box 79 260 91 Förslöv Fastigheter Deltagare Anm., ombud, närvaro vid sammanträde mm Alf Grahn

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 1 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde MARKÄGARSAMMANTRÄDE Protokoll fört vid sammanträde måndagen den 9 juni 2009 i aulan på Förslövs skola med ca 30 markägare och övriga intressenter som berörs av åtgärderna vid ny Gång- och cykelväg mellan Förslöv och Fogdarp. : Projektledare: Från Vägverket Region Skåne Paul Lyckander Nils-Åke Lindqvist Från Båstad Kommun Fredrik Jönsson Uppdragsansvarig: Vägprojektör: Från WSP Samhällsbyggnad Jan Terne Maria Carping 1 SAMMANTRÄDET ÖPPNAS Samt markägare och övriga intressenter enligt deltagarförteckning, bilaga 1. Presentationsmaterial vid möte bifogas, bilaga 2. Mötets ordförande Paul Lyckander hälsade de närvarande välkomna och förklarade sammanträdet angående Gång- och cykelväg mellan Förslöv och Fogdarp öppnat och föredrog dagordningen för mötet. 2 PRESENTATION AV DE NÄRVARANDE De närvarande från Vägverket, Båstad Kommun och WSP Samhällsbyggnad presenterade sig. 3 UPPROP De närvarande noterades genom ett upprop.

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 2 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde 4 VAL AV JUSTERINGSMÄN Till justeringsmän valdes Erling Johansson Bo Hellberg Sånnagård 2522 Margretetorpsvägen 211 5 VAD ÄR EN ARBETSPLAN Paul Lyckander redogjorde vad en vägarbetsplan omfattar och hur arbetsgången vid framtagandet av den formella delen av arbetsplanen går till. Paul Lyckander berättade vidare att den formella handläggningen inleds med ett markägaresammanträde varefter följande sker. - Arbetsplanen färdigställs. - Arbetsplanen ställs ut. - Vägverket föreslår fastställelse. - Vägverket kommunicerar. - Vägverket fastställer. - Eventuella besvär. - Regeringen kommunicerar. - Regeringen avgör. - Eventuell byggstart. Paul Lyckander redovisade också de tillfällen då markägare har möjlighet att yttra sig över arbetsplanen, dessa tillfällen är: - På markägaresammanträdet, synpunkter protokollförs. - Vid utställelsen, skrivelse tillsänds Vägverket. - Vägverket kommunicerar med de sakägare som tillskrivit Vägverket. - Möjlighet till överklagande hos regeringen. - Regeringen kommunicerar med de sakägare som besvärat sig. Paul Lyckander fortsatte att redovisa vad som ingår i en arbetsplan: - Beskrivning. - Miljökonsekvensbeskrivning. - Sakägareförteckning. - Protokoll från markägaresammanträde. - Kostnadsberäkning. - Kartor och ritningar. Paul Lyckander redovisade vidare att när arbetsplanen varit utställd skall den fastställas och ett fastställelsebeslut omfattar: - det område som krävs för vägen, det s.k. vägområdet. - angivelse av vägens höjdläge.

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 3 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde 6 MARKÅTKOMST OCH ERSÄTTNING Nils-Åke Lindqvist redogjorde för principerna vid marklösen och förklarade att Väglagen och expropriationslagen 4 kap är rättesnöret varvid bl.a. redovisades att: - Ett fastställt vägförslag innebär att vägrätt kan erhållas. - Vägverket erhåller vägrätt enligt 30 i Väglagen. Vägrätten innebär att väghållaren har rätt att nyttja den mark som behövs för vägen. - Enligt 31 i Väglagen uppkommer vägrätt när marken tas i anspråk, d.v.s. när sträckning blivit tydligt utmärkt. - Vägrätten upphör när väg dras in och detta regleras enligt 32 i Väglagen. - Ersättning av skada och intrång. Ersättning gäller även för nyttjanderättsinnehavare. Det är marknadsvärdet för den orten och vid den tidpunkten som Vägverket bygger som gäller. Riktlinjen för ersättningen är att den fastighetsägare som är påverkad inte ska lida ekonomisk skada. - Vägverket meddelar när marken skall tas i anspråk, det är inte alltid så att ersättningsfrågan är löst då. Ränta utgår för mellantiden från det att Vägverket tagit marken i anspråk till dess att överenskommelse träffas enligt 5 i Räntelagen. En mötesdeltagare undrade om det är Vägverket med egen personal som utför fastighetsvärderingen för respektive fastighet. Nils-Åke Lindqvist svarade att det är en förhandling mellan Vägverket och fastighetsägaren. Vägverket utför alltid en värdering som ligger till grund vid förhandlingen. Nils-Åke Lindqvist sa också att fastighetsägaren har rätt att anlita ett ombud som utför värderingen och meddelas Vägverket i god tid har fastighetsägaren rätt att få ersättning för ombudskostnaderna. Kommer fastighetsägaren och Vägverket inte överens menade Nils-Åke Lindqvist att man som fastighetsägare aldrig är utlämnad åt Vägverket utan fastighetsägaren kan gå vidare med ärendet till fastighetsdomstolen. En mötesdeltagare frågade om det kommer att bli marklösen på varje fastighet och om det är taxeringsvärdet som ligger till grund för värderingen. Nils-Åke Lindqvist svarade att taxeringsvärdet är ett sätt men att värderingen även beror på prisbilden/köpvärden i området. Värderingen tar hänsyn till vad likvärdiga fastigheter inom området har sålts för. Mötesdeltagaren har tidigare haft en diskussion med Skattemyndigheten och menade att det kan bli så att Vägverket har en åsikt om vad fastigheten är värd och Skattemyndigheten en annan. Mötesdeltagare påpekade om fastighetsägaren ersätts procentuellt av det intrång som eventuellt görs så kan fastighetsägaren få en lägre värdering. Nils-Åke Lindqvist svarade att det aldrig kommer att bli en lägre värdering pga. detta och menade att det vid värderingen även tas hänsyn till betydelsefulla träd, buskar, murar mm. Mötesdeltagare påpekade att intrånget kan påverka så pass att helheten försämras. Nils-Åke Lindqvist svarade att då får fastighetsägaren ersättning för det. Nils-Åke Lindqvist förklarade även att fastighetsägaren kan be Skattemyndigheten att se över och eventuellt sänka fastighetsskatten om det är så att tomten blir betydligt mindre.

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 4 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde Paul Lyckander presenterade den tänkta tidplanen för projektet, där följande framgick: - Markägarsammanträde, 9 juni 2009 - Länsstyrelsen granskar och godkänner MKB, september 2009 - Arbetsplanen färdigställs, oktober 2009 - Arbetsplanen ställs ut, november 2009 7 FÖRESLAGNA VÄGÅTGÄRDER Jan Terne informerade om bakgrunden till arbetet samt redogjorde mer detaljerat för projektet: Jan Terne informerade att det är tänkt att gång- och cykelvägen skall ligga norr om Margretetorpsvägen och ha en bredd mellan 2,0 2,5 m. Den sektion som eftersträvas är att gång- och cykelvägen anläggs utanför befintligt vägdike och stenmur i höjd med befintlig åkermark. Det finns en del trånga passager utmed sträckan där fastigheter ligger nära vägen, detta löses genom att gång- och cykelvägen går närmre vägen vid dessa passager samt att vägen breddas på södra sidan av Margretetorpsvägen. För att skapa en säker passage separeras gång- och cykelvägen och körbanan med ett räcke. För att minska markintrånget på tomtmark vid breddning föreslås stödmur, Jan Terne uppskattade markintrånget vid stödmur till 2-3m. En mötesdeltagare undrade om en breddning på södra sidan av Margretetorpsvägen innebär att det inte görs något intrång på fastigheter på den norra sidan. Jan Terne svarade att vid breddning görs det i stort sett inte något intrång på fastigheter på den norra sidan. En mötesdeltagare undrade om det uppskattade markintrånget på tomtmark var till stödmurskant eller slänt. Jan Terne svarade till stödmur. Jan Terne fortsatte att berätta om projektet och att korsningen Margeretetorpsvägen/Fogdarpsvägen vid fastighet Fogdarp 4:29 bör ses över i detta projekt pga. dålig sikt i korsning. En mötesdeltagare informerade om att det är mycket dålig sikt i korsningen, framför allt mot Margretetorp. Menade också att det är mycket bra om denna korsning ses över för där sker ofta olyckstillbud. Föreslog att korsningen släntas av. Jan Terne undrade och misstänker att det finns mycket vatten i området. Mötesdeltagarna var överens om att det finns mycket vatten som ansamlas i dikena och att det ibland svämmar över på vissa sträckor. En mötesdeltagare informerade om att det ofta är mycket vatten i dikena vid Venedike och att det inte underhålls som det ska. Undrade om de sträckor där diken kommer att kulverteras om de då kommer att underhållas. Mötesdeltagare menade att det krävs bättre underhåll för att det inte ska bli lika dåligt som dagens förhållande. Paul Lyckander undrar om det finns fler trummor under vägen för vattnet söderut än Venedikebäcken.

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 5 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde En mötesdeltagare informerar om att det kanske finns ett släpp vid vägen mot Stenhotten men att det släppet inte fungerar som det ska utan att det i detta område ofta ansamlas stora mängder vatten som svämmar över vägen. Jan Terne fortsatte att informera om den del av sträckan som det ännu inte riktigt finns något specifikt förslag framme och det är passagen över Venedikebäcken. Jan Terne förklarade att det utreds alternativ, antingen förlängd trumma vid vägen eller ny trumma alternativt bro över bäcken en bit norr om vägen. En mötesdeltagare undrade varför gång- och cykelvägen inte byggs ända fram till Margretetorp. Paul Lyckander svarade att han inte riktigt vet bakgrunden men att kommungränsen går vid Venedike och att utredarna i ett tidigt skede förmodligen inte har sett helheten. Jan Terne poängterade att det är viktigt för projektet att mötesdeltagarna delger sin lokala kännedom, exempelvis gällande vattenförhållande, enskilda brunnar, ledningar mm. En mötesdeltagare undrade om Vägverket kan bli ersättningsskyldiga om det är så att enskilt avlopp och brunn berörs av projektet. Nils-Åke Lindqvist svarade att om någonting förstörs under projektets gång så är det klart att det kommer att ersättas. Mötesdeltagare informerade om att det i en tidigare dialog med kommunen framgick att det inte finns några planer på kommunalt vatten och avlopp. Nils-Åke Lindqvist passade på att förtydliga att finns det vatten idag till fastigheten så kommer fastigheten även att ha vatten under och efter ombyggnad. En mötesdeltagare undrade om alla stenmurar som finns utmed den norra sidan av vägen kommer att bevaras eller återställas om de förstörs. Paul Lyckander svarade att projektets ambition är att bevara stenmurarna och att de plockas fram för att synas mer men att det på en del kortare sträckor kan bli så att delar av stenmuren försvinner. Jan Terne informerade om att det pågår en dialog med Länsstyrelsen om stenmurarna i befintliga vägslänter är biotopskyddade eller inte. Normalt är stenmurar i odlingslandskapet biotopskyddade och man måste ansöka dispens från biotopskyddet om de berörs av bygget. En mötesdeltagare påpekade att det upplevs som mycket höga hastigheter utmed hela sträckan och föreslog en sänkning av hastigheten till 50km/h. Ytterligare en mötesdeltagare instämde och påpekade att det även är trångt och dålig sikt utmed sträckan. Paul Lyckander svarade att Vägverket går igenom standarden på vägnätet och utreder vilka hastigheter som är passande för de olika vägarna i landet. Den nya hastighetsreformen ger större spelrum att sätta hastigheter på vägnätet. Mötesdeltagare undrade om inte Vägverket kan föreslå och driva fram en hastighetssänkning på Margretetorpsvägen. Paul Lyckander menade att det blir svårt och att han är lite osäker på hur det skulle gå till.

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 6 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde Jan Terne undrade hur fastighetsägarna och övriga deltagare spontant reagerar på en breddning på södra sidan som medför markintrång. Fastighetsägare till Förslöv 3:86 påpekade att det inte kommer att fungera pga. att fastighetsägarens in- och utfart redan i dagsläget är mycket brant och att en breddning skulle innebära att det blev i princip helt omöjligt att köra in och ut från fastighet. En mötesdeltagare påpekade att det blev stort markintrång. Jan Terne svarade att respektive fastighet kommer att detaljstuderas och att det kommer att arbetas fram bästa möjliga lösning. En mötesdeltagare påpekade att det kunde vara bra att ha ett möte ute på plats med berörda markägare där lösningarna redovisas mer i detalj. Mötesdeltagare poängterade också att det är viktigt med en aktiv dialog. Paul Lyckander svarade att man alltid kan ringa och att det är viktigt med en dialog för det fortsatta arbetet. Jan Terne föreslog ett arrangerat möte ute på plats mellan berörda fastighetsägare, Vägverket samt att man sätter ut föreslagen vägsträckning med pinnar och visar var vägen alternativt slänten hamnar. Jan Terne menade att ett sådant möte kan leda till en mycket bra dialog och att bra och nödvändiga synpunkter kommer upp. Mötet kom överens om att önskemål om möte ute på plats bör gå via Paul Lyckander. En mötesdeltagare undrade vilken bredd som är den minsta gällande gång- och cykelvägen. Mötesdeltagare poängterade att det inte var önskvärt med en gång- och cykelväg som är lika smal som den befintliga gång- och cykelvägen från Hålevägen in mot Förslöv. Jan Terne svarade att minsta bredd på föreslagen gång- och cykelväg är 2m och att den befintliga gång- och cykelvägen är smalare än så. Mötesdeltagare föreslog att projektet även skulle innefatta den befintliga gång- och cykelvägen för att den inte fungerar som den är idag. En mötesdeltagare påpekade att kantstöd/gcm-stöd måste lösas så att de inte kan köras sönder och undrade samtidigt om de måste vara så höga. Paul Lyckander svarade att det finns olika varianter av stöd och att projektet ska se över valet av stöd. En mötesdeltagare undrade varför inte gång- och cykelvägen anläggs på den södra sidan om det nu är där det finns utrymme. Paul Lyckander svarade att de flesta fastigheter och anslutande vägar ligger på den norra sidan. Jan Terne repeterade att Arbetsplanen kommer att ställas ut, bl.a. på Biblioteket i Förslöv, och att allmänheten då har tillfälle att skriftligen lämna synpunkter. En mötesdeltagare frågade hur projektet ska finansieras. Paul Lyckander svarade att Vägverket finansierar halva projektet och att Båstads kommun finansierar den andra halvan. Mötesdeltagare påpekade att det är investeringsstopp inom Båstads kommun. Fredrik Jönsson svarade att investeringsstoppet inte gäller redan avtalade projekt. En mötesdeltagare frågade vad kostnaden kommer att blir för projektet.

VÄGVERKET 2009-06-10 Sid 7 (8) Region Skåne, Objekt 8850471 Gång- och cykelvägar vid Förslöv Förslöv Fogdarp Protokoll markägarsammanträde Paul Lyckander svarade att det i Förstudien beräknades fram en kostnad på 2,7 milj kronor men Paul Lyckander menade att detta nog var för lågt och uppskattade en kostnad runt 4 milj kronor. Mötesdeltagare menade att även 4 milj lät alldeles för lite. Paul Lyckander svarade att även 4 milj kanske är något lågt men att WSP inom kort ska ta fram mer aktuella siffror. En mötesdeltagare undrade om mötespresentationen fanns att tillgå. Paul Lyckander svarade att den kommer att läggas ut på Vägverkets hemsida, www.vv.se. En mötesdeltagare informerade om att skolskjutsen kommer att dras in redan till hösten och därför välkomnas förslaget med en säker gång- och cykelväg. En mötesdeltagare föreslog trafiksignaler på en del av sträckan vilket innebär enkelriktad trafik genom trång passage. 8 ORDET FRITT FÖR ALLMÄNNA FRÅGOR En mötesdeltagare undrade varför förslaget där gång- och cykelvägen leds som förbifart runt fastighetsgrupp inte antagits. Maria Carping svarade att bakgrunden till att det förslaget förkastades i Förstudien är osäkert men att det kan bero på att cyklister tar genaste vägen (förslaget med förbifart innebär omväg), medför större höjdskillnader och att förbifarten innebär att fastigheter styckas. Mötesdeltagare menade att förslaget med förbifarten skulle ha inneburit mindre intrång på tomtmark och en vacker och säker gång- och cykelväg till skillnad från mötets förslag på sträckning. Maria Carping förtydligade att mötets förslag på sträckning där gång- och cykelvägen ligger i direkt anslutning till vägen separeras med räcke för att få en säker gång- och cykelväg men höll med om att som rekreationsstråk skulle förbifarten vara ett mycket bra alternativ. Mötesdeltagare påpekade att mötets förslag är det bästa som redovisats hittills. En mötesdeltagare föreslog att gång- och cykelvägen skulle anläggas runt fastighet Förslöv 1:12. Fördelen är att man slipper den smala passagen förbi Förslöv 1:12 och leder bort cykeltrafiken från den smala sektionen på Margeretetorpsvägen till det gångoch cykelstråk som löper parallellt med Margerertorpsvägen. Paul Lyckander svarade att detta var ett bra förslag som bör arbetas in i arbetsplanen. 9 ENSKILDA SYNPUNKTER Fastighetsägare till Förslöv 3:70 informerade om enskilt vatten och avlopp precis intill vägen vid fastighet och att i en tidigare dialog med kommunen har det bl.a. diskuterats minireningsverk. Fastighetsägaren menar att om det uppstår konflikt eller stora kostnader för ev. flyttning av brunn och enskilt avlopp så kunde fastighetsägaren tänka sig inlösen av hela fastigheten. Fastighetsägaren undrade också om det kan bli så att fastigheten blir instängd då räcke placeras mellan gång- och cykelväg och väg.