Det bästa av två världar

FRITT C MORE PÅ DUBBEL DÄCKARNA! Se film och serier gratis ombord. www.tim.se/cmore MILJÖVÄNLIGARE med ecodriving SKRIVA på resan KOLLEKTIVT till flygplatsen 1 2016 i Mälardalen Det bästa av två världar Susanne Söderholm kombinerar toppjobb i huvudstaden med skönt lugn i skogarna i Strängnäs. TRAFIK I MÄLARDALEN för enklare resor över länsgränserna.

tillsammans avgång 2 0 200 00 Jan Kyrk vd Trafik i Mälardalen Bästa formen av eco-driving tillsammans i mälardalen finns ombord på SJs regionaltåg, samt hos SJ Resebutik och TiM-ombuden i Mälar dalen. Teckna en e-prenumera tion på tim.se/tillsammans. Ansvarig utgivare: Jan Kyrk, vd@tim.se Kontaktperson: Klas Bringert, affärsutvecklare, 010751 59 18, klas@tim.se TiMs korsord finns på tim.se/korsord. Produktion: Publik, redaktör Sofia Häll sten, tips@tim.se Grafisk form: Jamendåså. Tryck: Östertälje tryckeri. Omslag: Per Sandberg Redaktionsadress: TiM AB, c/o SJ, 105 50 Stockholm Kundtjänst: 0771-846 846. Webbplats: www.tim.se För senaste nytt och tävlingar gilla oss på www.facebook.com/ trafikimalardalen ISSN 2001-9106 Alla reportage resor har gjorts med kollektiv trafik. Tåg i tid i Mälardalen Punktlighet helår 2010 2014 2015 1 84 % 85 % 88 % 92 % 95 % 94 % 3 Stockholm Västerås Örebro Göteborg 83 % 87 % 88 % 4 Stockholm Eskilstuna Arboga Örebro 88 % 92 % 90 % 5 Sala Västerås Eskilstuna Linköping 86 % 92 % 89 % 6 Stockholm Katrineholm Hallsberg 82 % 91 % 91 % 7 Stockholm Nyköping Linköping 83 % 91 % 90 % Linköping Stockholm Gävle 2 Stockholm Uppsala Bra att veta: Trafikverkets avstängningar av Årstabron söder om Stockholm samt hastighetsnedsättningen mellan Västerås och Sala påverkade punktligheten negativt under 2015 jämfört med 2014. 2 ANDRÉ NORDBLOM Utsläpp kan man minska på flera sätt. Västmanlands Lokaltrafik och SJ har var för sig utbildat förarna att köra energisnålt. Jämn hastighet och att undvika gas och broms innebär att bussar och tåg slits mindre och drar mindre bränsle. Eco-driving ger faktiskt inte bara ekonomiska vinster och vinster för miljön utan också en bekvämare resa för oss som resenärer. Varje nummer av denna tidning har ett tema, denna gång hållbara resor. Jag själv använder både buss och tåg dagligen, till och från jobbet, och i jobbet ett fantastiskt sätt att utnyttja restiden. Enligt den moderna definitionen handlar hållbarhet om ekonomi, ekologi och social hållbarhet. Och för mig är tågresan den allra bästa formen av eco-driving, eftersom jag till och med slipper köra själv. Linda Sjödin, kommunikationsdirektör på Swedavia, reser med tåget från Gävle varje dag. Jag känner igen mig i hennes berättelse, där hon väljer en viss plats, att hon förbereder sig på den kommande arbetsdagen, och på hemresan summerar dagens övningar. Mats Lundgren från Nyköping har också utnyttjat sina tågresor för att skriva deckaren Den som ger. Med tanke på att en normal roman innehåller kanske 80 000 ord så har jag genom alla de mail jag skrivit på tåget egentligen uppnått samma nivå. Kanske skulle mottagare av mina många mail uppskattat om jag istället skrivit en deckare. Om inte Åsa Hellberg redan gett ut en bok vid namn Tur och Retur hade jag nog paxat det namnet. För att få inspiration kan jag numera se filmer från CMORE helt fritt på SJs dubbeldäckare, läs mer om detta på: www.tim.se/cmore. Trevlig läsning! Tvåhundratusen. Så många gånger har den nya UL-appen laddats ner. Varje månad görs över 130 000 biljettköp i den populära appen. Det visar statistik ett år efter lanseringen. I appen kan du få information om avgångstider i realtid, se var hållplatsen ligger, få notiser om trafikstörningar och köpa biljett. Till nästa uppdatering kommer även en engelsk version. I TÅGFÖNSTRET Kinnekulletåget I juni tar SJ över trafiken på Kinnekullebanan som går från Örebro till Göteborg via Mariestad och Lidköping. Hela resan tar knappt 4 timmar, men de flesta av resorna görs på delsträckor som Örebro-Mariestad (80 min), MariestadLidköping (40 min) och Lidköping-Göteborg (100 min). Tåget gör uppehåll på ett 30-tal platser och erbjuder många fina vyer, bland annat mellan Mariestad och Lidköping där tåget passerar mellan Sveriges största sjö Vänern och platåberget Kinnekulle. Idag görs cirka 400 000 resor per år på Kinnekullebanan. Uppdraget sträcker sig fram till 2024. SL Pendeltåg Upptåget samt TiB-tåg Övriga tåg inom länen

Skippa utskriften! SJs e-biljetter behöver inte längre skrivas ut det räcker med att du kan visa upp den på mobil, surfplatta eller dator. ok med grönt, men fossilfritt? THINKSTOCK hit och dit Ny båtlinje på Riddarfjärden i Stockholm grattis dubbeldäckarna! Nu har de första dubbeldäckarna gått i trafik i 10 år. Därmed är det dags för en så kallad 120-månadersrevision av dörrsystemet. Under cirka ett och ett halvt år kommer ett tåg i veckan att rulla in på verkstad. Dörrsystemet kommer rengöras, smörjas och slitna delar bytas ut. 100 % grönt SL:s spårtrafik drivs av förnybar energi såsom vatten- och vindkraft. I dagsläget drivs över 90 procent av SL:s bussar med helt förnybart drivmedel, en siffra som stadigt blir högre. Helt fossilfri kommer busstrafiken sannolikt att vara redan år 2020. SJ tar över Tåg i Bergslagen SJ vann upphandlingen om att köra regionaltrafik i Mellansverige. Tåg i Bergslagen binder samman de fyra Bergslagslänen med tåglinjerna Mora Borlänge, Borlänge Västerås, Gävle Mjölby, Örebro Laxå, Gävle Hallsberg och Ludvika Västerås. SJ tar över i december 2016 och avtalet löper i tio år. Vi är stolta och glada över att ha fått förtroendet att driva Tåg i Bergslagen. Att vi redan finns i regionen skapar många synergieffekter vilket vi kommer att använda för att få fler och nöjdare kunder, säger Caroline Åstrand, chef för Division Produkt på SJ. I januari öppnade SL pendelbåtslinjen 85, även kallad Riddarfjärdslinjen. Linje 85 går i skytteltrafik mellan de båda Mälarstränderna, och knyter ihop norra Södermalm med City och en del av Kungsholmen. Båten går som i ett V över Riddarfjärden: Kungsholmstorg Söder Mälarstrand Klara Mälarstrand, samt Klara Mälarstrand Söder Mälarstrand Kungsholmstorg. Linjen har funnits historiskt i Stockholm och ska både avlasta det hårt trafikerade Saltsjö/Mälar-snittet och trafiken i Slussenområdet när det byggs om. På båtarna finns det plats för 30 cyklar, 5 barnvagnar, 5 rullstolar, samt minst 95 passagerare. Det är SL-taxa som gäller, precis som för linje 82 (Djurgårdslinjen) och Linje 80 (Sjövägen). Psst Tycker du inte om att trängas? Kolla in sl.se/trangsel så ser du vilken tunnelbanevagn du bör välja beroende på tid och linje. Biljett innan avgång med SJ tåg SJ erbjuder inte längre möjligheten att köpa biljett av tågvärden ombord. Därför behöver du ha en biljett innan avgång. Biljetter går att köpa på www.sj.se, mobil.sj.se, i biljettautomater, i SJs resebutiker i Stockholm, Malmö och Göteborg eller via Pressbyrån och 7-Eleven, samt resebyråer och SJs kundtjänst. 297 000 tack! Tillsammans har vi sparat 297 000 ton koldioxid, jämfört med om vi alla skulle ha tagit bilen istället. Tack för 15 miljoner tågresor under 2015. Tack för din insats! Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen 3

tillsammans resa FÅNGAD I FARTEN 4 Marathon- Mikaela laddar på tåget Mikaela Kemppi från Örebro är en av Sveriges snabbaste maratonlöpare. Hon väljer tåget oavsett om det gäller en jobbresa till kontoret i Sundbyberg, ut i världen via Arlanda eller till löpartävlingar som Göteborgsvarvet eller Stockholm Marathon. Fördelen med att åka tåg är att jag kan ladda genom att ta en tupplur eller bara sitta och slappa och surfa en stund. Sedan brukar jag även passa på att äta när jag reser. Tränar man hårt gäller det att hitta tillfällen att fylla på med energi i alla former. Om man vill kan man få mycket gjort. Jag har alltid med mig datorn och brukar läsa och svara på mejl eller annat administrativt. Jag brukar förbereda mig och skriva att göra listor så när jag väl är på plats är jag redo och det är bara att sätta fart Under året hoppas jag slå mitt personbästa på 2.45.57. För att bli snabb på längre distanser måste man även utvecklas på kortare sträckor därför tävlar jag mycket i olika distanser. Senaste åren har jag sprungit fler än 20 tävlingar per år varav ett fåtal varit viktiga huvudmål, resten bara delmål för att bli bra på maraton. För mig är tävling den bästa träningen! Text: Klas Bringert Foto: Magnus Wahman mikaela kemppi Bor: I Örebro och jobbar växelvis i Örebro och Sundbyberg Jobb: enhetschef, på IT-företaget Evry Ålder: 42 På tåget: Jobbar, surfar, fikar och tar gärna en tupplur Reserfarenhet: I jobbet blir det mest Örebro-Sundbyberg tur och retur. Privat blir det oftast Örebro-Stockholm i sociala sammanhang och några gånger till Arlanda för att kunna resa vidare med flyg. Jag gillar att sova på tåg och har åkt nattåg med sovkupé till ett par ställen i Norrland. Jag åker även till löpartävlingar i exempelvis Göteborg och Stockholm.

ULRIKA GÖRANSSON KIM NORMAN Miljövänligare resor med ecodriving Att åka kollektivt är ett bra miljöval och det blir hela tiden ännu bättre tack vare utbildning och hjälpmedel för ett mer bränsleeffektivt körbeteende. Västerås Lokaltrafik, VL, och SJ arbetar framgångsrikt med ecodriving på buss respektive tåg. Text: Sofia Hällsten VL är en av de bussoperatörer som tidigt valt att satsa på ecodriving. Frans Einarsson är förarcoach på VL och koordinerar, administrerar och utbildar förarna inom ecodriving. Vi började med detta 2011 både för att minska vår klimatpåverkan och för att det finns en ekonomisk vinning i att köra bränsleeffektivt. Under bussfärden samlas data hela tiden in och bearbetas. Datan visas i realtid upp på en display vid förarplatsen. Föraren får på så sätt direkt feedback på hur körstilen påverkar bränsleförbrukningen. Det centrala är att öka utrullningen, det vill säga att släppa gasen tidigare och bromsa mindre. Det gäller att hålla en jämn hastighet och inte köra onödigt fort. Tomgångskörning ska undvikas. Att köra grönt är inte bara bra för miljön utan även för ekonomin. Tidiga mätningar visar besparingar på drygt 8 procent av bränslekostnaderna. Det innebär cirka 3-4 miljoner kronor om året. Efter det har vi successivt bytt ut dieselbussar mot gas och korta bussar mot ledbussar samtidigt som innerstadstrafiken här i Västerås blivit lugnare vilket minskat våra bränslekostnader ytterligare. Bonus till förare För att öka förarnas motivation har VL ett bonussystem där de förare som kör miljövänligt premieras ekonomiskt. Av besparingen som görs går en tredjedel tillbaka till förarna, en tredjedel finansierar investeringen i utrustning och en tredjedel går till bolaget. De förare som kör grönt får 300 400 kronor extra i månaden. Cirka 65 70 procent av VL:s 450 förare når upp till den nivån. Nästa steg är att få in miljökörning i förarnas vardag och hålla uppe ångan och intresset hos alla, säger Frans Einarsson. Grönare körning ger skönare resa Även SJs förare arbetar sedan flera år tillbaka med att köra mer energisnålt. Till sin hjälp har de en mobilapp som hjälper till att planera körningen. Appen visar i realtid rekommenderad hastighet i förhållande till tidtabell, framförvarande trafik, avstånd till nästa station och planerad ankomsttid. Precis som för bussföraren är huvudprincipen att hålla en jämn hastighet och undvika att gasa och bromsa i onödan. Ju bättre kännedom om banan lokföraren har, desto mer miljövänligt kan denne köra. Uppför- och nedförsbackar kan utnyttjas för gas och broms. Lokföraren kan dessutom använda elbroms i stället för mekanisk broms vilket gör att rörelseenergin återvinns till elnätet. Liksom för VL-bussarna innebär ecodriving minskad energi förbrukning och minskade kostnader. Som bonus innebär det också en bekvämare resa för resenärerna. Tågen får lättare att hålla tidtabellen när de inte stör varandra utan håller avstånden. Som resenär märker du inte av vibrationerna i tåget lika mycket och när inbromsningen blir mjukare är det lättare att stå och gå i tåget. Ecodriving medför inte bara lägre kostnader för energi utan även ett minskat reparationsbehov då tågen körs mjukare och slits mindre en vinst för både resenärer och miljö. 5

tillsammans resa Tåget till flyget På Stockholm Arlanda Airport arbetar cirka 17 000 personer i omkring 600 olika företag. Flygplatsen jobbar för att minska sin miljöpåverkan, bland annat genom minskade koldioxidutsläpp. Swedavia som flygplats och arbetsplats jobbar hårt för att länka samman alla trafikslag och minska flygplatsens miljöpåverkan, säger Linda Sjödin, kommunikationsdirektör på Swedavia. Text: Sofia Hällsten Arlanda är Sveriges största flygplats. Härifrån går flyg till och från 164 desti nationer över hela världen. Dessutom är det lätt att ta sig till Arlanda från övriga delar av Stockholms regionen och Mälardalen. Tåg, buss, bil, taxi och andra framtida färdmedel är förutsättningar för resande både inom och till och från Sverige. Numera finns dessutom både SJs fjärr- och regionaltåg, Arlanda Express samt SLs pendeltåg att välja på. Flyget är vårt kollektiva färdmedel i luften och trafikslagen ska inte motverka varandra utan komplettera varandra. Här behöver infrastrukturhållare och transportbranscher jobba tätt tillsammans med resenärens behov för ögat, säger Linda Sjödin, kommunikationsdirektör på Swedavia. Swedavia, som äger och driver Arlanda, har sedan 2010 minskat sina utsläpp av fossil koldioxid på flygplatsen med cirka 60 procent. Flygplatsen är också certifierad på den högsta nivån enligt Airport Carbon Accreditations standard för flygplatsens klimatarbete. Ett viktigt mål för flygplatsen är att tillsammans med andra minska koldioxidutsläppen från marktransporter till och från Arlanda. Bland annat genom att göra det smidigare och enklare att resa med tåg eller buss. Själv reser Linda Sjödin med tåg till och från Gävle varje dag. Tåget erbjuder mig den bästa möjligheten till både arbete och avkoppling. Jag, som bor mitt i staden i Gävle och arbetar på Arlanda men också har möten i Stockholm, har en otrolig förmån med tågförbindelsen Gävle Stockholm. Effektivt med tåget Linda Sjödin kan åka direkt till Arlanda station eller till Stockholm Centralstation. Ett extra plus när jag har möten inne i stan är loungen på centralstationen som hjälper mig att nyttja min tid effektivt. Med SJ tar du dig både norr- och söderifrån i TiM-området till Arlanda flygplats. Från Stockholm C kör både SL och Arlanda Express tåg till Arlanda. Från Gävle kör UL Upptåget, för att komma till Arlanda med dem byter du i Uppsala till SL-pendeln. SL och UL kör bussar till och från bland annat Märsta, Uppsala, Rotebro, Enköping, Knutby och Knivsta. Linda Sjödin har under sin tid som resenär utvecklat en rutin. Jag väljer om möjligt alltid samma plats, vid fönstret i närheten av bistron. På morgonturen förbereder hon dagen och läser in sig på material och på eftermiddagsresan summerar hon dagen och svarar på mejl. Det bästa med att åka tåg är arbetsmöjligheterna och tiden för avkoppling och reflektion. Men om tåget blir försenat eller inställt så finns inga andra enkla lösningar att ta sig hem för förskole- och skolhämtning, utan då blir det akututryckning för nära och kära. Det är alltid ett litet orosmoment. Fossilfritt 2030 Stockholm Arlanda Airport har tidigare haft ett utsläppstak för koldioxid i sitt miljötillstånd där utsläppen för både startande och landande flygplan och vägtrafiken till och från flygplatsen räknats in. Sedan i maj 2015 har Stockholm Arlanda ett modernt miljötillstånd som möjliggör för flygplatsen att möta det ökade behovet av flygresor inom, till och från Sverige. Svenska flygbranschen arbetar nu för att svenskt inrikesflyg ska vara fossil fritt år 2030. Linda Sjödin är kommunikationsdirektör på Swedavia och pendlar från Gävle till Arlanda varje dag. Visste du att du nu även kan köpa din passagebiljett till Arlanda C direkt i mobilen? Biljetten köps med SL:s biljettapp och gäller för att passera in eller ut från tågstationen vid Arlanda flygplats. För att passera håller du upp mobilen mot den optiska läsaren i spärren. För mer information om biljetter och priser se sl.se. 6

Flög. Hurså? UL Arlanda Express SJ Regional bussen SL Snabbt och grönt till Arlanda Pendeltåg: Från Arlanda Centralstation mitt i SkyCity avgår SL:s pendeltåg till Stockholm och Uppsala. SkyCity ligger mellan terminalerna 4 och 5. Den totala restiden mellan Arlanda och Stockholms Central är 38 minuter och mellan Arlanda och Uppsala 18 minuter. Regionaltåg: SJ kör regionaltåg direkt utan byten från Gävle och Linköping till Arlanda. Fjärrtåg: Varje dag ankommer och avgår 60 fjärrtåg till från och Arlanda Centralstation i SkyCity med SJ. Vid Arlanda Centralstation hittar du SJ:s biljettautomater där du köper tågbiljetter och får information om tågtider. Arlanda Express: Snabbtåg utan stopp mellan Stockholm och Arlanda på 20 minuter. Tågen avgår från Stockholms Central, där du också köper biljetter antingen i bemannad disk eller i automater. BUSS UPPSALA ARLANDA: UL kör linje 801 mellan Uppsala och Arlanda. Bussen går en gång i halvtimmen mellan klockan 03.00 och midnatt. Nattbussar Stockholm och Uppsala: SL kör nattbuss nummer 592 mellan Arlanda och Stockholm city samt nattbuss nummer 593 mellan Uppsala och Stockholm city via Knivsta station och Arlanda. För tidtabell och mer information, besök SL:s webbplats. Bussar: Det går bussar till och från Märsta, Rotebro, Östra Steninge, Enköping, Knutby, Knivsta, Umeå, Karlstad, Sundsvall, Hudiksvall och Söderhamn.

Vi är på gång! Vi är laddade, vi är tända! Laddad längs vägen 8 Det är mycket på gång inom eldriven busstrafik. I Stockholm, Västerås och Eskilstuna testas elbussar och i Södertälje inleds till sommaren ett försök med en stadsbuss som trådlöst tar upp energi genom induktion. Sedan i mars förra året rullar åtta laddhybridbussar på linje 73 mellan Karolinska institutet och Ropsten i Stockholm. De är en del av SL:s miljösatsning och ingår i EU-projektet ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System) för utsläppsfria transportsystem i stadsmiljöer. Bussens batteri laddas i cirka sex minuter vid en laddstation vid ändhållplatsen. Med ett fulladdat batteri kan bussen köra sju av linjens åtta kilometer på el tyst och avgasfritt. Förra året läste sex författare högt på bussen för att belysa det lite magiska med den tysta elresan. Tystare och smidigare SL ser elbussar som ett effektivt sätt att sänka SL-trafikens miljöbelastning och minska buller, utsläpp och energianvändning. Även i Västerås görs pilottester med en elbuss i stadstrafiken. Bussen kan köras i fem timmar mellan laddningarna och är precis som SL:s laddhybrid både tystare och smidigare än de vanliga bussarna. Att elbussen börjat rulla på Västerås gator beror på ett biobussprojekt finansierat av EU. VL-bussen är helt eldriven, men värms med biogas vilket minskar belastningen på batterierna när det är kallt. Fordonet går i linjetrafik parallellt med att en utvärdering sker. Faller försöket väl ut är tanken att framtidens bussar i Västerås stadstrafik ska drivas med el. Även i Eskilstuna går sedan i december två eldrivna bussar i linjetrafik på Servicelinjen. Det är ett resultat av ett samarbete mellan Sörmlandstrafiken, Transdev och Eskilstuna kommun som gemensamt verkar för en modern och hållbar kollektivtrafik i kommunen. Den tekniska och kostnadsmässiga utvecklingen för eldriven trafik har kommit till ett läge där fördelarna kan vara tillräckliga för att införa elbilaroch bussar i större skala. En elbuss är fortfarande betydligt dyrare i inköp än en vanlig buss, men den är betydligt billigare i drift. En övergång från fossila bränslen till el är ett lyft för både miljön och resenärerna. Bullerstörningarna och mängden utsläpp minskar. Ett problem är att elbussar måste stanna och laddas för att klara av att köra längre sträckor. Men räckviddsångesten kan vara helt borta inom bara några år. Nicole Kringos är universitetslektor och vetenskaplig ledare för Road- 2 Science på KTH. Hon forskar på elektri fierad asfalt. Asfalten ska på sikt möjliggöra både laddning under färd och förarlösa fordon. De elektrotekniska lösningarna finns redan. Nu måste vi testa tekniken och hitta de bästa och mest hållbara lösningarna. Asfaltsmaterialet måste tåla regn, snö och underhåll samtidigt som människor och djur måste kunna gå på vägen, säger Nicole Kringos som tror att elektriska vägar i Sverige kan vara verklighet redan om cirka 5 år. Laddas på hållplats Idén att ladda fordon under färd är inte ny. I Sydkorea finns sedan år 2013 en laddningsväg för elbussar. Vägen är

Storbritanniens trafikförvaltning drömmer om gröna motorvägsfiler på landets motorvägar där el- och hybridbilar ska kunna laddas medan man kör. Ett första test beräknas komma igång i slutet av året. Trådlös teknik ska installeras på elbilar och elektromagnetiska kablar grävas ner i testvägar. VL gasar på Biogasutmärkelsen delas ut till en person, organisation eller företag som gjort viktiga insatser för biogasens utveckling. Förra året prisades miljöarbetet inom VL. Genom ett långsiktigt arbete har Landstinget Västmanland genom VL uppnått högst andel gasbussar i Sverige. I dag nås hela länet med biogas via småskaliga bussdepåer. Satsningen har banat väg för publika gas-tankställen på mindre orter och bidragit till en lokal återvinning där hushållens och lantbrukets restprodukter ger både bränsle till bussarna och näring till lantbruket Billigaste biljetterna I januari höjde SL priset på enkelbiljetter som köps i spärrar, på pendeltågsstationer, vid Djurgårdsfärjan samt ombord på lokalbanorna. Du som reser med enkelbiljett gör därför klokast i att köpa biljett i en SL Accessautomat, hos någon återförsäljare eller med hjälp av appen SL-biljetter. Priset för att resa i en zon höjs från 44 till 50 kronor om du köper biljetten i spärren eller på lokalbanorna, jämfört med 36 kronor i automat, hos återförsäljare eller i biljett-appen. Det är ännu mer förmånligt att köpa ett SL Access-kort som du laddar reskassa på. Då kostar resan i en zon endast 25 kronor. Mer information om biljetter och priser hittar du på sl.se. Tåg på vind och vatten Visste du att en tågresa runt jorden motsvarar utsläppen från en bilresa på 1,3 kilometer? SJ kör på 100 % förnybar el från vatten- och vindkraft för att driva tågen. Sedan 1994 har SJ erbjudit tågresor märkta med Bra Miljöval. Ju fler som väljer tåget desto bättre för miljön tillsammans bidrar vi till en hållbar utveckling. 24 kilometer lång och försörjer 12 bussar i linjetrafik. I Sverige har vi inte hunnit lika långt men vi är på god väg. I Södertälje ska Scania i samarbete med KTH testa en elhybridbuss som laddas trådlöst med induktiv laddning. Med start i juni börjar den gå i linjetrafik. Vid en av hållplatserna kommer det att finnas en laddstation där bussen på cirka 10 minuter kan laddas med induktiv överföring för att kunna klara hela linjesträckningen. Energimyndigheten, Södertälje kommun, Stockholms läns landsting och upplevelsemuseet Tom Tits Experiment är engagerade i pilotförsöket. En viktig fråga är hur resenärerna och förarna upplever lösningen och hur den fungerar i vanlig bussdrift, med tidtabell. Vi hoppas försöket leder till att vi kan utveckla tekniken och använda den på fler linjer i Södertälje och i andra städer, säger Nils-Gunnar Vågstedt, chef för El- och hybridteknik på Scania. Text: Sofia Hällsten Snabbast i Sverige Regional tågsträcka (ej snabbtåg) Sträcka (km) Restid * (minuter) (timmar) Medelhastighet (km/h) Gävle Uppsala Stockholm (SJ) 180 85 1,25 144 Örebro Eskilstuna Stockholm (SJ) 205 94 1,57 131 Linköping Stockholm (SJ via VSB) 227 107 1,78 128 Göteborg Halmstad (Öresundståg) 148 71 1,18 125 Örnsköldsvik Umeå Ö (Norrtåg) 113 56 0,93 122 Örebro Västerås Stockholm (SJ) 203 107 1,78 114 Sundsvall Örnsköldsvik (Norrtåg) 195 112 1,87 104 Malmö Halmstad (Öresundståg) 136 ** 98 1,63 83 * Källa: Snabbaste förbindelsen med regionaltåg enligt SJ.se från 14 dec 2015 **Efter Hallandsåstunnelns invigning. 9

tillsammans resa Eskilstuna är en vacker industristad. Var man än rör sig i staden ser man det gamla fina industriarvet. Varje karta är ett nytt mysterium att lösa Susanne Söderholm Gör: Förbundschef Svenska Orienteringsförbundet, sedan 2013 Ålder: 49 år Bor: Strängnäs Familj: Två vuxna barn, 22 och 25. På fritiden: Ungdomsledare i Strängnäs-Malmby OL sedan 2010, gillar att resa, renovera, jobba i trädgården och umgås med släkt och vänner. Gillar även att orientera själv och kör cirka 25 tävlingar 10 om året.

Susanne Söderholm sade upp sig från jobbet som chef på ett läkemedelsföretag sju minuter från hemmet i Strängnäs och började som förbundschef för Svenska Orienteringsförbundet i Stockholm. På köpet fick hon sköna kontraster mellan stadspulsen och hemmalugnet. Text: Sofia Hällsten Foto: Per Sandberg När Susanne var liten var hennes pappa aktiv skidåkare. I samma klubb fanns det orientering vilket Susanne och hennes syster testade när de var 10 och 12 år. Jag tyckte det var kul direkt. Varje ny skog, varje ny karta är ett nytt mysterium att lösa! Orientering passade mig bättre än löpning. I löpningen blev jag omsprungen, i orienteringen gällde det inte bara att springa snabbt utan att springa rätt. Orienteringen och Susanne följdes åt genom livet utöver en kort paus när barnen var små. Innan Susanne blev förbundschef för Orienteringsförbundet jobbade hon som chef för ett läkemedelsföretag, en arbetsplats som låg cirka sju minuter med cykel från hemmet. Jag var inte ens på jakt efter ett nytt jobb men när jag råkade se annonsen kunde jag inte låta bli att söka. Jobbet innehöll samma saker som jag redan gjorde budget, mål och personalansvar och dessutom handlade det om orientering. Susanne bytte sju minuters restid till jobbet till dagliga långresor med tåg och tunnelbana till och från Hammarby sjöstad i Stockholm. Det är så klart att det inte alltid fungerar helt perfekt och jag kommer inte alltid i tid men det finns ändå något väldigt positivt med resandet. Förut kom jag hem med andan i halsen och var mentalt fortfarande kvar på jobbet. Nu får jag nästan en hel timme på tåget och hinner göra klart saker, läsa, svara på mejla och landa. När jag väl är hemma är jag hemma. Jag känner mig mindre stressad nu. Inte bara i skogen En annan positiv sak med pendlandet är kontrasterna. I Stockholm är det puls och massor av människor. Det gör att det känns som att komma till landet när jag är hemma i Strängnäs. Jag hör fågelkvitter och känner ett lugn. Det är charmen med att pendla att få uppleva kontraster och två goda saker. Jag har världens bästa jobb och bor samtidigt nära naturen i Strängnäs. När den här tidningen kommer ut är Stockholm Indoor cup, världens största inomhusorienteringstävling, i full gång. Som förbundschef för Svenska Orienteringsförbundet jobbar Susanne för att locka fler till orienteringen. Vi testar allt möjligt för att locka fler. Inomhusorientering tycker särskilt unga är kul. Skidorientering är populärt längre norrut. Orientering på mountainbike blir allt mer populärt. Då cyklar man efter stigar och det gäller att välja väg för att komma snabbast till kontrollen. Svenska Orienteringsförbundet har idag ungefär 75 000 medlemmar i nära 600 föreningar och är ett av de 15 största riksidrottsförbunden i Sverige. Runt om i landet drivs projekt för att få med även nya svenskar i gemenskapen. Vi har bland annat anordnat orientering i parkmiljö för de som tycker det är läskigt med skogen och på vissa orter samarbetar vi med asylboenden. Idrott för hela livet Forskning vid Örebro universitet visar att aktiva orienterare får ett mer hälsosamt åldrande. Forskningen inom projektet Det hälsosamma åldrandet har satt fokus på veteranorienterare som en modell för ett hälsosamt åldrande. Studierna visar att veteranorienterare mår bättre än vanliga pensionärer och lider av färre magproblem, något som annars är mycket vanligt bland personer över 65 år. Det är spännande att forskning lyfter fram orienteringens positiva sidor. Det är avstressande att komma ut i naturen och socialt att träffa andra som håller på. Dessutom håller det hjärnan igång och ger både motion och frisk luft. Det är en idrott för hela livet. Även om det är en sport där en ofta är ensam i skogen tror Susanne Söderholm att det sociala är ett skäl Fyra alternativ till klassisk orientering På snö: I stället för att springa tar du dig fram på skateskidor i skoterspår. På cykel: Cyklandes på mountainbike på skogsstigar letas kontroller. På pricken: I precisionsorientering gäller det att vid varje kontroll välja vilken av skärmarna som sitter rätt. På känd mark: Inomhusorientering eller stadsorientering kan vara ett alternativ för den som är rädd att springa vilse i skogen. till att många orienterar. Det är särskilt roligt att orienterare möts genom generationsgränserna. Vi tränar och tävlar tillsammans i alla åldrar. Det är en härlig sport för man kan börja när som helst och hålla på så länge man vill! För de yngsta ordnas skogslek och många veteraner fortsätter att hålla igång. Förra året vann Rune Haraldsson, 97 år, VM-guld i sin klass i veteran-vm. De här spänstiga gubbarna och gummorna är levande reklampelare för orienteringen. Det är en unik sport för man måste ha kondition i både benen och huvudet, förklarade han för Göteborg-Posten efter loppet. Sverige bäst i världen Bredden har gjort att även eliten fått fler framgångar. I VM i Skottland tog Sverige flest medaljer av alla medverkande nationer. Sex medaljer varav två guld blev det. Jonas Leandersson, som tog guld i VM i sprint, var nominerad som Årets manliga idrottare och Annika Billstam var nominerad till Jerringpriset efter att ha tagit VMguld i medeldistans och VM-brons i stafett. I år väntar VM på hemmaplan, i Strömstad. Det ska bli jätteroligt. Vi hoppas att fler får upp ögonen för orientering i och med detta. Det börjar bli mer av en tv-sport nu med gps-sändningar och svenska framgångar. Själv ställer Susanne upp i cirka 25 tävlingar om året. Hon sitter även i styrelsen och är ungdomsledare för 13 14 åringar i Strängnäs-Malmby Orienteringslöpare, en klubb som genomsyras av glädje och gemenskap. Det är träning vid klubbstugan på torsdagar året runt och under barmarkssäsongen ytterligare en dag i veckan. Det är härligt att vara ungdomsledare. Det är en stor belöning att se ungdomarna utvecklas. I somras åkte jag med som ledare för ett gäng 13-åringar till ett riksläger i Sälen och i vintras blev det riksläger i skidorientering i Grönklitt. 11

tillsammans resa Sveriges järnvägshistoria Uppgång, fall och come-back 12 SVERIGES JÄRNVÄGSMUSEUM Sveriges järnvägshistoria började skrivas på riktigt år 1856. Då invigdes de första järnvägssträckorna Malmö Lund, Göteborg Jonsered och Nora Ervalla. Sverige hoppade på tåget sent 31 år efter England, nio år efter Danmark och två efter Norge. När vi väl satte igång gjorde vi det dock ordentligt. Stockholm och Göteborg knöts samman med räls år 1862 då Västra stambanan öppnades. Två år senare följdes den av Södra stambanan. Redan år 1865 såldes det en miljon tågbiljetter i Sverige, som då hade en befolkning på cirka fyra miljoner invånare. Rallarna jobbade hårt och 1874 hade Sverige placerat sig i topp i Europa när det gällde antalet kilometer järnväg per invånare. Riksdagen bestämde att längre banor, stambanor, skulle byggas av staten medan mindre järnvägar kunde få privat finansiering. Systemet med både statliga och privata järnvägar levde kvar till 1939 då staten som en följd av många privatbanors dåliga ekonomi började ta över dem. En ny tid När järnvägen mellan Stockholm och Malmö invigdes 1864 var restiden 19 timmar, vilket var otroligt snabbt jämfört med de cirka 8 resdagar det tidigare tagit att ta sig från Stockholm till Malmö i en hästvagn. Järnvägen sågs som ett under och begreppet tid fick en ny innebörd. På den här tiden hade varje stad sin egen lokala tid. 1879 infördes samma tid i hela landet nationell standardtid vilket löste problem med tidtabeller. Nya knutpunkter uppstod där järnvägar möttes och tidigare oansenliga orter växte i betydelse. Städer och orter som Hallsberg, Krylbo, Nässjö, Alvesta, Hässleholm och Eslöv fick nytt liv. Nedläggningstider Det svenska järnvägsnätet var som allra störst år 1938 då det omfattade 16 900 kilometer. På 1950 talet inleddes en ny och tråkigare era i järnvägens historia nedläggningarna. När allt fler skaffade bil ansågs inte längre tåget som ett modernt transportmedel. Ända in på 1980-talet lades en lång rad banor ner. Miljövänligt och snabbt År 1988 kom ett nytt trafikpolitiskt beslut som gav möjlighet att få statsbidrag för regional tågtrafik. På 1990-talet fick järnvägen ett nytt uppsving och fördelar som miljövänlighet, bekvämlighet och snabbhet lyftes fram. Nya banor började byggas och

gamla rustades upp. Speciellt regionaltågstrafiken ökade och ledde till att nedlagda hållplatser åter öppnades. Länstrafikbolag började skapa lokal tågtrafik i större skala. Exempelvis Krösatågen i Jönköping och angränsande län och Östgötatrafikens pendeltåg mellan Tranås och Norrköping samt Linköping och Kalmar. År 1995 invigdes den drygt tre mil långa Grödingebanan, Järna Södertälje Flemingsberg, den första större nybyggda järnvägen på många år. 1997 invigdes flera stora järnvägssatsningar i Mälarregionen: Svealandsbanan, en till största delen nybyggd sträckning Södertälje Strängnäs Eskilstuna Valskog, och Mälarbanan, Stockholm Västerås Örebro, också den till stora delar nybyggd. Samma år startade TiM sin verksamhet på initiativ av SJ, SL, UL, VL, Länstrafiken Sörmland och Länstrafiken Örebro. Syftet med TiM var att tillsammans göra det enklare att resa i Mälardalen och över länsgränserna. År 2000 invigdes Öresundsbron och för första gången blev Sverige direkt anslutet till Europas järnvägsnät. Året därpå bolagiserades SJ. SJ AB tog hand om persontrafiken och SJ Gods blev Green Cargo AB. 2004 provkördes de första dubbeldäckade regionaltågen (X40) och pendeltågen i Stockholm (X60). Året därpå öppnade nya Årstabron där all norrgående tågtrafik går idag. 2010 slogs Banverket ihop med Vägverket och den nya myndigheten Trafikverket föddes. Samma år öppnades första delen av Botniabanan (Örnsköldsvik Umeå) liksom Citytunneln i Malmö. Framtiden är snabb Framåt planeras och pågår banarbeten över hela landet för att rusta upp och bygga dubbelspår för att tågtrafiken ska flyta bättre. Nästa år öppnas Stockholms nya spårvägslinje, Citybanan, vilket kommer medföra att all trafik förbi huvudstaden tuffar på bättre. Samtidigt planeras det för nästa generations järnväg höghastighetsjärnväg. Ostlänken är den första delen i ett tänkt framtida höghastighetsnät mellan Stockholm Göteborg och Stockholm Malmö. Ostlänken planeras bli en cirka 15 mil lång, dubbelspårig järnväg med topphastigheter uppemot 320 km/h mellan Järna och Linköping. Den nya banan planeras få stationer i Vagnhärad, Nyköping, Skavsta flygplats, Norrköping och Linköping och vara klar för trafik omkring år 2028. Välkommen till framtiden! Många arbeten för bättre banor under 2016 Under året planerar Trafikverket att genomföra omkring 20 000 banarbeten. Många påverkar dig som reser i Mälardalen. Det är full fart med utbyggnader och underhåll av järnvägarna i Mälardalen. Trafikverket satsar miljarder för att komma till rätta med kapacitets- och kvalitetsbristerna. På sikt kommer trafiken att flyta bättre ju fler banarbeten som klaras av, men arbetena medför en hel del störningar medan de pågår. Vi på TiM arbetar aktivt tillsammans med företrädare för er som reser för att hitta goda lösningar, så att avstängningarna ska påverka så lite som möjligt, säger Jan Kyrk, vd för TiM. Följande större förbättringsarbeten kommer att pågå under året: Dubbelspår mellan Strängnäs och Härad Järnvägen mellan Södertälje och Eskilstuna är i huvudsak enkelspårig vilket leder till förseningar. Trafikverket bygger dubbelspår för att förbättra kapaciteten på Svealandsbanan och öka punktligheten. Parallellt med dubbelspårsutbyggnaden byggs ett nytt resecentrum. Järnvägen mellan Läggesta och Eskilstuna kommer att stängas av under veckorna 16, 32 och 46 samt under vissa helger för att Trafikverket ska kunna arbeta på spåret. Arbetet beräknas vara klart i juni 2018. Läs mer: www.trafikverket.se/ strangnasharad Visste du att...... i den nya tågtid tabellen trafikerar 1,5 miljoner tåg spåren. Allt fler väljer tåget vilket är roligt och bra för miljön men det sliter också på infrastrukturen. Tågplan 2016 innehåller ca 20 000 banarbeten. I år kommer 47 tågbolag att trafikera den svenska järnvägen. Arbeten med Citybanan Inför att Citybanan öppnar i juli 2017 krävs en mängd järnvägsarbeten. Bland annat ska järnvägen i Tomteboda, på station Stockholms södra och i Årsta/Älvsjö anpassas, vilket leder till avstängda spår. Under påsken, 24 28 mars ställs all tågtrafik på sträckan Stockholm C Älvsjö in. När Citybanan öppnas kommer kapaciteten genom Stockholm att dubbleras. Läs mer: www.trafikverket.se/citybanan Dubbelspår i Gamla Uppsala Trafikverket bygger ett nytt dubbelspår genom Gamla Uppsala för att minska risken för trafikstörningar, öka kapaciteten och förbättra säkerheten på sträckan mellan Uppsala och Gävle. Tågen kan börja köra på det nya dubbelspåret under 2017. Arbetet innebär att banan kommer att behöva stängas av under två helger i september 2016. Preliminärt helgerna 10-11 och 24 25 september. UL och SJ informerar om avstängningarna och om den ersättningstrafik som gäller. Läs mer: www.trafikverket.se/ gamlauppsala Fler spår på Mälarbanan Två spår ska bli fyra mellan Barkarby och Kallhäll och nya stationer ska byggas i Kallhäll, Barkarby och Sundbyberg. Arbetena innebär en del störningar vid stationerna och tillfälliga avstängningar av järnvägen då pendeltågen vänder i Kallhäll. 8 april kl 22.30 11 april kl 04.30, 29 april kl 22.30 2 maj kl 04.30, 4 maj kl 22.30 9 maj kl 04.30, 11 juni kl 02.00 8 augusti kl 04.30 och 1 november kl 02.00 7 november kl 04.30 Söndagsmorgnar fram till den 4 december stängs pendeltågstrafiken mellan Sundbyberg och Bålsta. Första etappen, Barkarby Kallhäll, beräknas bli klar i år. Etapp 2, Tomteboda Barkarby, utreds just nu. Läs mer: www.trafikverket.se/malarbanan Hur påverkar det resenärerna? Detaljer om ersättningstrafik, förlängda restider och hur avstängningen påverkar dig som resenär publiceras cirka 3 månader innan respektive avstängning på: www.sj.se/trafikinfo. Välj Trafikändringar och fyll i ort/tågnummer. Information om SL Pendeltåg: www.sl.se Information om Upptåget: www.ul.se/resa/ upptaget. Källor: Tekniska museet, Trafikverket, Populär historia, www.jarnvag.net, Lingonet (Krösa tågens ombordtidning). På www.tim.se/banarbeten samlar vi alla större banarbeten i Mälardalen. 13

tillsammans resa 14 Vad kostar månadskort Arboga Örebro + lokaltrafik? Jag vill köpa ett TiM-kort som ger mig möjlighet att resa mellan Arboga och Örebro och sedan ta en buss till Fellingsbro. Vad kostar ett 30 dagarskort? Irma Hej Irma! Tack för din fråga. Det bästa alternativet är att du köper TiM kombi enligt nedan: TiM kombi 2 kl (SJ Örebro Arboga) + LT Örebro län: 2 265 kr Vill du även kunna åka med VL är mellanskillnaden bara 275 kr. I så fall väljer du istället detta biljettalternativ, eftersom det bara går att välja ett eller alla lokaltrafiktillägg: TiM kombi 2 kl (SJ Örebro Arboga) + Alla TiM-zoner: 2 540 kr Läs mer om hur du köper biljetten på: www.tim.se /knappen Trevlig resa! Klas Bringert SJ Regionalkort funkar inte inom ÖstgötaTrafiken Jag har laddat mitt kort för 30 dagar på SJ plus 30 dagar på ÖstgötaTrafiken inom Norrköping. Kortet funkar bra med SJ men inte med kortläsarna i trafiken i Norrköping. ÖstgötaTrafikens kundservice vet ingenting om kortet och hur det funkar på deras läsare. Ahmed Hej Ahmed! Tack för din fråga. Det pågår ett arbete med att skapa smidigare lösningar för kombinerade biljetter på några års sikt, men tills vidare är pappersbiljetten med ÖstgötaTrafikens logotyp på ditt färdbevis när du reser med bussar och spårvagnar inom Norrköpings tätort, inte SJ-kortet. Trevlig resa! Klas Bringert FR ÅGA TIM Säg hej till Sörmlandstrafiken Länstrafiken Sörmland har bytt namn till Sörmlandstrafiken, bytt logga och tagit över beställningscentralen för färdtjänst, sjukresor och särskoleskjuts. TiM frågar Monica Olsson, ny kommunikationschef, om vad som är på gång. Ni har nyligen bytt namn, varför då? För ett par år sedan kom en ny trafiklag som sa att alla län ska ha en egen kollektivtrafikmyndighet. Sörmland valde att organisera sig i ett kommunalförbund som består av Sörmlands nio kommuner och landstinget. Fram till nu har Länstrafiken Sörmlands varumärke och webbplats hängt ihop med Örebro län och ännu längre tillbaka även Västmanland. Namnet Sörmlandstrafiken ska göra det tydligt för sörmlänningarna att det är just Sörmlandstrafiken som tillhandahåller kollektivtrafik i länet kort sagt, vi vill heta det vi är. Hur resonerade ni när ni tog fram er nya logotyp? Sörmlandstrafikens logotyp innehåller en orddel och en symbol. Själva symbolen består av två pilar som visar på rörelse i olika riktningar. I området mellan pilarna finns en S-formad väg, något vi har ganska gott om i Sörmland. När det gäller orddelen har vi valt ett typsnitt som har god läsbarhet. Den gröna färgen, som är en lite piggare variant av vår tidigare gröna, står för miljö och hållbar utveckling. Kommer fler att resa med er nu? Fler kommer definitivt att resa med oss nu då vi tar över beställningscentralen för särskild kollektivtrafik, såsom färdtjänst, Monica visar upp den pinfärska webben sormlandstrafiken.se som är anpassad till alla olika slags digitala enheter. sjukresor och särskoleskjuts. När det gäller den allmänna kollektivtrafiken har vi haft en positiv resandeutveckling de senaste åren. Jag är säker på att de tekniska förbättringarna vi gör under året kommer att göra det enklare att resa och därmed öka resandet ytterligare. Vi kommer också att kommunicera mer med befintliga och presumtiva resenärer liksom företag och organisationer för att identifiera vilka behov vi behöver fylla för att fortsätta vara eller bli ett första resalternativ. Hur stor andel av era bussar drivs med förnyelsebara drivmedel? Nu från nyåret drivs samtliga av våra bussar med förnyelsebara drivmedel. Det rör sig om en mix mellan biogas, RME (biodiesel) och HVO (bioolja). Sedan 13 december har vi också två elbussar i Eskilstuna. Vad ser ni på Sörmlandstrafiken mest fram emot under 2016? Vi har upphandlat ett nytt tekniskt system för biljettköp och reseinformation som kommer att driftsättas i höst. Systemet är molnbaserat och därför ständigt online, vilket kommer att förenkla biljettköp, utöka antalet försäljningsombud och förbättra trafikinformationen. Det ger oss också förutsättningar att i samverkan med SL kunna ladda på en SL-reskassa på våra resekort eller använda ett SL-kort för att resa i Sörmland. Resenärer kommer även att kunna följa bussarna i realtid via bildskärmar i bussar, vid större busshållplatser och via webb. Slutligen får vi äntligen automatiska utrop i bussarna, vilket är något vi saknat och som vi vet att våra resenärer önskat.

Färre tryckta tidtabeller fler träd Att ladda ner din tabell digitalt är smart både för miljön och dig själv. Du sparar träd samtidigt som du får en uppdaterad tidtabell. I samband med övergången till ny tidtabell har många trafikbolag valt att slopa eller skära ner på upplagan av tryckta tidtabeller. Tidtabellsboken Tågtider i Mälardalen har utgått. De populära ficktidtabellerna finns dock fortfarande kvar och har utökats med specialutgåvor för sträckorna Stockholm Västerås och Stockholm Eskilstuna. SL minskade sin upplaga med 30 procent redan i somras, men fick ändå skicka hälften av de cirka 200 000 tabellerna till återvinning. SL har därför minskat upplagan av tryckta tidtabeller ytterligare. Nu finns de endast att hämta på SL Center och kan även beställas av kundtjänst. Enklast är att ladda ner aktuell tidtabell på sl.se. Se hur ditt tåg går TiMs tidtabeller hittar du här: www.tim.se/tidtabeller. Det enklaste och säkraste sättet att söka aktuell tidtabell är via vår reseplanerare: www.tim.se/ sokresa eller via mobilappen TiM-resan, som du hittar på www.tim.se/app. Därför är du vår miljöhjälte! Visste du att ett tåg kan köra över 20 mil men en bil bara rulla 3,4 meter på samma mängd utsläppt koldioxid? Det är sådant som är bra att veta. För det är sådant som gör dig, och alla andra som väljer tåget, till en miljöhjälte. Tack! Vi samverkar för gränslösa resor i Mälardalen 15

16 Resa och Robin gör fruktsallad. De har gula bananer, röda äpplen, gröna päron och orange apelsin. Det blir riktigt fullt i skålen och mycket skal att kasta också. Och kasta är precis vad Robin är på väg att göra när Resa ropar: Stopp! Va? Vill du äta det här? undrar Robin och pekar på skalen. Nej! Men du måste kasta det i bruna påsen, svarar Resa. Det ska bli biogas. Bio vaddå? Biogas. Vet du det är? Ja, det är klart jag vet, fnyser Robin. Det är ju när någon gör film med frukter i som sen visas på bio. Anna Banan på sälsafari är jättebra. Men den har du säkert inte sett? Nej, den har jag missat, skrattar Resa. Men jag tror jag vet en som kan ha sett den. Kom! Resa lägger fruktsalladen i en låda, för nu har de fått bråttom. De ska på utflykt och träffa Resas kusin Shima, som kör buss. I bussdepån finns många bussar uppställda och Shima pekar på en av dem. Det här är bussen jag ska köra idag. Och den går på bananer! Robin tittar på bruna påsen som de råkar ha fått med sig i farten. Perfekt! Jag kan tanka! Shima skrattar och berättar att det inte riktigt funkar så. Bussarna tankas precis som andra bussar, med en slang. Inga problem, säger Robin. Jag mosar det här så går det. Det blir nog svårt, ler Shima. För det som är i slangen är gas. Det är därför det heter biogas. Gas som kommer från biologiskt material, från

bananer och annan mat. Ja, massa saker från naturen. Till och med bajs! Blä! Vem vill bajsa i en påse? undrar Resa. Inte jag! Shima förklarar att bajset från toaletterna samlas ihop på reningsverken och tillsammans med matavfallet läggs det i speciella rum där det bildas biogas. Biogas är fullt med ämnet metan, som får bussar att rulla. Men egentligen så körs inte bussen på biogas, utan det görs om till fordonsgas som innehåller ännu mer metan. Men vi brukar säga att bussar körs på biogas ändå. Men är det inte enklare att använda bensin, som tidigare? undrar Resa. Det som är så bra är att biogas är mycket bättre för miljön än bensin och diesel. För vi tar både hand om soporna, och sen blir det mindre dåliga avgaser i luften, som koldioxid, säger Shima och tittar på klockan. Oj, dags att åka! Följer ni med? Så klart att de vill åka med. Och äta matsäck! När de plockar fram fruktsalladen säger Robin: Tänk att vi åker på mat och bajs! Och tänk att det är vi som hjälper till att få den här bussen att rulla! säger Resa. På en påse matavfall kan vi åka 2 kilometer. Det är längre än jag orkar springa. Jag lovar att jag ska hem och bajsa lite mer bussfart sen, fnissar Robin. Det blir nog inte svårt, skrattar Resa. Så mycket fruktsallad som du äter! 17

tillsammans ombord Mats skriver på tåget Mats Lundgren bor i Nyköping och jobbar i Stockholm. På Regionaltåget till och från arbetet har kriminalromanen Den som ger blivit till. Jag ville utmana mig inom något helt nytt och bestämde mig för att skriva en deckare, berättar Mats Lundgren. Målet var att skriva något som han själv tyckte om en spännande kriminalhistoria med bra flyt i texten. Det bärande temat i boken är mobbning och förtryck. Jag mobbades själv i skolan och har insett att det har påverkat min personlighet en hel del. Vi formas alla av vår uppväxt och min historia berör vilka konsekvenser en tuff uppväxt kan få. Handlingen utspelar sig i Mälardalen och huvudkaraktären i boken pendlar precis som jag. Mats Lundgren har rest dagligen till arbetet i Stockholm i sex år. Det fungerar väldigt bra. Tåg är för mig både arbetstid och ledig tid. Jag arbetar heltid och förbereder min arbetsdag på väg till jobbet och städar av det jag inte hunnit med när jag TID ATT SKAPA åker hem. Jag arbetade lika många timmar totalt förr då jag hade nära till jobbet. Nu är skillnaden att jag har mer egen tid och är mer avslappnad och ofta ikapp med både mig själv och jobbet när jag kommer hem. Så pass mycket så jag kunnat skriva denna deckare. Fler böcker för tågresan Resan tar en timme. Jag gillar att skriva i korta pass och störs inte av normalbruset med folk som pratar på ett tåg så det passar mig bra. Vad inspireras du av i ditt författande? Att utveckla mig själv! Jag är egenutgivare vilket innebär att jag har hållit i alla delar i processen från början till slut. Genom att skriva Den som ger fick jag lära mig en massa nya saker. Inte bara att få orden rätt och skapa en spännande och läsvärd historia, utan även att förstå dramaturgin, skapa bra karaktärer, hålla ordning på kronologin och knyta ihop alla lösa trådar. Jag har fått samarbeta med bland annat polisen och en dramaturg samt en formgivare och en konstnär för omslaget. Jag har också haft stor hjälp av min fru som är examinerad språkkonsult i svenska. Till detta kommer marknadsföring och försäljning. Oerhört intressant! Kan sägas att komplexiteten var betydligt större än jag trodde från början. Och det har gått bra första upplagan sålde slut på sex veckor och boken har nominerats till Selmapriset, ett litteraturpris för egenutgivna svenska böcker. Det tog cirka två år att skriva den första boken. Nu börjar Mats tänka på en uppföljare. Att tågpendla och att skriva är nog min grej! Text: Sofia Hällsten 18 kvinnan på tåget av Paula Hawkins Arbetslösa Rachel tar samma tåg, varje dag och betraktar ett ungt välbeställt par i huset intill spåret. I Rachels ögon är deras liv perfekt. Tills hon en dag ser något som skakar om henne totalt och sedan försvinner den unga kvinnan i huset. mordet på orientexpressen av Agatha Christie Mordet på Orientexpressen framhålls ofta som en av de bästa av Christies böcker. Boken är från 1934 och utspelar sig på den exklusiva Orientexpressen från Istanbul till Calais. När tåget fastnar i en snöstorm i bergen på Balkan finns det tolv resenärer i den luxuösa förstaklassvagnen: ett mordoffer, tio misstänkta och den semestrande Hercule Poirot. här kommer tåget av Arne Norlin En bok för tågtokiga ungar. Följ med Halvan när han kör ett X 2000 till Göteborg och lär dig allt om strömavtagare, hastigheter och vad en tågmästare eller lokförare gör ombord. Halvan blinkar med framljuset varje gång han möter ett tåg och med tutan skrämmer han bort några älgar intill spåret.

200 RESENÄRER: 177 BILAR TRE BUSSAR EN SPÅRVAGN 200 CYKLAR MUMSIGT FARA MED OSANNING VIND- SKYDD EJ IN HUND- NAMN FLEMING RUNT GULOR ANNO GÅNGART HUVUD- GATAN I GÖTET RÄTTS - SAK GÖR DET NÄR SOLEN TITTAR FRAM BESTRYKA MED JUST DET AV BIT AV BACH INDIAN- FOLK ÅKER TIDS- BESTÄM- NING SKREV UT SPIONER KYRKA BLOTTADE TVÅ PLASTAD VÄV GOD NOG ÖVER YT- VIDD BALJA VRICKA EN AS SVÄNGEN DJURISKT BEGÄR MÖNSTRAR MED SYRA ANNOR- LUNDA SJÖFART SAMS TYP AV FÖRETAG GEN- LJUDER SKÖNT SPEL UR- STORHET VATTEN- PIPPI FÖR- BJUDET GIFT NYA TESTA- MENTET TANKE VIKTIG ENHET SKÄR- NINGS- PUNKTEN FÖR- HÄRDAD vinn! Tävla på tim.se/korsord och vinn en TiM komplett värd 4 250 kronor. Fem vinnare får också två biobiljetter var. Tävlingen pågår till och med den 7 april 2016. Grattis Ingrid Bodefjäll, Linköping, som vann en TiM komplett i korsordstävlingen 4 15. Kerstin Clarestig, Strängnäs, Jonas Hiertner, Västerås, Roger Berlin, Örebro, Elisabet Flintzberg, Danderyd och Eva Söderberg, Nyköping vann biobiljetter. FÄRG- ÄMNE 19

tillsammans tips Testa smaker från hela världen i Örebro 13 februari (biljett krävs) Mitt i februarimörkret arrangeras den sprakande rese- och matmässan Travel & Taste i Örebro. Passa på att lära dig om nya resmål allt från avkopplande familjedestinationer till fartfyllda äventyrsresor. Det bästa av allt är att du även kan prova på en mängd av spännande smaker och rätter från varje destination. Så passa på att ljusa upp februari med en smakfull jordenruntresa på Conventum Arena i Örebro. Läs mer: www.traveltaste.se BINGO RIMÉR Dödskul i Västerås 21 april (biljetter krävs) Komikern Kristoffer Appelquist är känd från Parlamentet och hyllad ståuppare. I sin nya föreställning "Kristoffer Appelquist är död" funderar han kring en av livets stora frågor döden. Läs mer: www.visitvasteras.se Prova på Street Art i Linköping 24 februari (fri entré, symbolisk avgift för material kan tillkomma) Gatukonst har kallats vår tids nya konstform. I Linköping finns sedan i maj 2014 en öppen vägg och Östergötlands museum arrangerar i samarbete med Folkuniversitetet en prova-påverkstad för unga. Så är du ung och nyfiken på att testa gatukonst så har du din chans här. Läs mer: www.ostergotlandsmuseum.se och www.visitlinkoping.se TIPSA! Har du tips på roliga händelser i Mälardalen? Mejla tips @tim.se! En fotografisk tidsresa i Eskilstuna fram till 31 maj (fri entré) Stadsmuseet i Eskilstuna hade ett rekordbra år förra året och ökade antalet besök med 90 procent. Nu har museet grävt i sitt bildarkiv och presenterar en inspirerande tidsresa i Eskilstuna mellan 1860 till 1960. Här blandas fotografier som visar arbete, fritid, vardag och fest under 100 år. Passa på att ta del av detta historiska dokument som lockar till skratt och väcker minnen. Läs mer: www.eskilstuna.se/stadsmuseet PATRIK LEONARDSSON 20 Klubb Boogaloo bjuder in till härlig jazz i Norrköping start den 11 februari (fri entré) Jazzklubben Boogaloo föddes av några eldsjälar våren 2014 och har snabbt blivit ett guldkorn på Norrköpings musikscen. Den andra torsdagen varje månad, med start 11 februari arrangeras nu härliga jam och konserter med fokus på improviserad musik och jazz. Så sväng förbi källaren på Konditori Broadway för en spännande jazzupplevelse. Läs mer: www.klubbboogaloo.wordpress. com Mjau! Jag är en jazzkatt Banbrytande modernism i Uppsala fram till 1 maj (fri entré) Ta chansen att inspireras av bildkonstnären och uppsaladottern Agnes Cleve. Uppsala konstmuseum har en stor retrospektiv utställning med verk av Agnes Cleve 1876 1951. Cleve var en sann pionjär inom modernismen och banbrytande som kvinna inom konstbranschen. Hon är fortfarande idag internationellt upplyft bland annat för hennes porträtt av starka kvinnor och levande landskap. Läs mer: www.uppsalakonstmuseum.se Text: Stefan Bonnevier