TRAFIKPLATSER. Ny gång- och cykelpassage i samma läge som befintlig. Tunneltaket gestaltas som en urban park.

Relevanta dokument
Naturstensbeklädnad. lutning 10:1 Betongyta formsatt med smala brädor. Rundad mittpelare. Barriärelement

TRAFIKPLATSER. De höga bergskärningarna mellan trafikplatserna Akalla och Häggvik gestaltas med stor omsorg och med arkitektonisk

VÄGARKITEKTUR. Exempel på vajersågad yta, Göteborg. Exempel som visar broar på Arlanda som varit inspirationskälla vid utfomningen av brofamiljen

Etapp 1. Etapp 2. Stationsskärm 1,5 m över omgivande mark.

18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) Korsningar

4.2 Utformning. Beteckningarna i tabel 1.1 återfinns också i figur 1.5 som är en schematisk beskrivning av väganläggningarna.

E4 förbifart Stockholm

Program för Förbifart Stockholm, Kungens kurva Huddinge kommun

E4 förbifart Stockholm Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling

Förslag. Växjö en nära, tät och tillgänglig stad Växjö ska fortsätta vara en attraktiv stad att bo och verka i med bibehållen hög miljöprofil.

De gröna och öppna miljöerna som en gång fanns i området, är idag både få till antalet och fattiga i sin utformning. Stora verksamhetskomplex och

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:

VÄGARKITEKTUR. Kross. Gräs. Täckning av växtbädd anpassas efter gräsklipparens rörelsemönster. Växter i tråg på stödmur. Klätterväxter på bullerskärm.

PM Sammanställning av upplevda problem och brister


November 2015 Lommabanan

KALKBROTTET NV - VÄSTRA PARKEN GESTALTNINGSPROGRAM FÖR YTTRE MILJÖ

Detaljplan för Förbifart Stockholm och upphävande av detaljplaner i Kungens kurva och Smista beslut om antagande

1 Befintliga förhållanden

Samrådshandling Enligt PBL (1997:10) Dnr Btn 2011/ :S. Detaljplan för Småhus vid Mjärden

Arbetsplan Gestaltningsprogram del 1: Ytlägen Ansluter till: Gestaltningsprogram del 2: Tunnlar Utställelsehandling

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö

Konferensöppning. Trafiksäkerhet i Nordiska tunnlar Stockholm oktober Kjell Windelhed

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

DETALJPLAN FÖR VÄSTANVIK 1:452 M FL (INFART NOTNÄS) TORSBY KOMMUN VÄRMLANDS LÄN

4. HANDEL HANDEL PARKERINGSDÄCK SMÅ BYGGNADER KOMPLETTERANDE HANDEL OCH SER- VICE SKYLTAR ÖPPNA OCH INTRESSANTA FASADER

Yttrande över program för stadsutveckling i Hammarkullen

Trafikplats Jung, E20 1 (8) PM - Jämförelse Bro över eller under E20

7 Utformning av belysningsanläggning

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson

Vägarkitektur I detta avsnitt beskrivs olika delar som tillsammans utgör gestaltningen av vägrummet.

4 Tänkbara åtgärder. 4.1:1 Prognos för totalt trafikflöde år 2020, nollalternativ.

Utdrag ur: VV Publikation 2004:80. Vägar och gators. utformning. Väg- och gatubelysning

TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR PM MAJ 2012 BETECKNING

Svar på skrivelse från Skärholmens stadsdelsnämnd angående tunnelkonst

Rekommendation för stängsling vid tre faunapassager för utter längs nya E4, region Mälardalen Johanna Arrendal & Per Blomkvist

PLANBESKRIVNING TILLHÖRANDE DETALJPLAN FÖR Livsmedelsbutik i Lindalen

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:

Planförslag. Uppbrutna kvarter mot väster och älven, men stängt mot gata. Högre lameller i nordsydlig riktning på kvarterens östra sida.

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

Hplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg

Busshållplats med markerad upphöjd yta, från öster. Framsida, mot järnvägen. Busshållplats med markerad upphöjd yta, från väster.

Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm

Åtkomlighet för Räddningstjänsten

2.4 FRAMTIDA TRAFIK Kollektivtrafi k HALMSTAD RESECENTRUM FÖRUTSÄTTNINGAR

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.

Stadsmarina Karlskrona kommun Gestaltningsprogram

LOKALISERINGSSTUDIE FÖR ÄLDREBOENDE I MOLKOM

Planförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna

Tillgänglighet för personer med synskada i cirkulationsplatser jämfört med andra korsningstyper sammanfattning av enkätstudie

Ärendenr:TRV 2014/11500

Rekreationsområde Laddran i Marieholm

Samråd Öppet hus Knislinge

E4 Stockholm Uppsala, Trafikplats Måby

Översiktsplan för Göteborg och Mölndal - Fördjupad för Mölndalsåns dalgång

MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län

1.2 Syfte Syftet med flytten av befintlig 40 kv- ledning är att ge plats åt bostäder och bebyggelse enligt framtagna detaljplaner.

FÖRSLAG. gångvägar, gator, tunnelbanan. Förslaget förutsätter att de befintliga byggnaderna i kvarteret Åstorp rivs.

nvf oktober 2010

På väg med väg- och trafikenheten

Moped klass II Kunskapsprov 2

Behovsbedömning och identifiering av viktiga miljöaspekter. Detaljplan Dioriten1/Grönstenen 4, Storvreten. Tumba

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter

Detaljplan för fastigheten Lerum 20:4, Bro over Säveån, i Lerums kommun. Planbeskrivning - Samrådshandling KS08.306

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för Urberget 2 och 19 inom Ronna i Södertälje. Samhällsbyggnadskontoret. Arkivnummer: 0181K-P1642A Dnr:

VALLENTUNA KOMMUN Sammanträdesprotokoll 8 (24)

VÄGARKITEKTUR. Belysningsstolpar med kort rak arm.

RAMAVTAL 6 STORSTAD STOCKHOLM BILAGA 2 SPECIFIKATION INKLUSIVE TIDPLAN

Namn för tunnlar, Norra Länken och Södra Länken

Stadsarkitektkontoret SAMRÅD NORMALT PLANFÖRFARANDE

TRAFIKFRÅGOR. Logistikcentrum i Norra Hamnen Gatunät och industrispår

10 Gaturummets innehåll

Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning

Utvärdering av lekplatser. Januari 2005 Kortversion

4.0 GATOR. Från Repslagaregatan, Junogatan och Bastiongatan utformas gatuanslutningar med 90 grader.

Sekreterare. Ärende Beteckning Sida

Anbudsinbjudan för tre industritomter söder om Breddens industriområde

4 Miljökonsekvenser. 4.1 Metodik

TRAFIKUTREDNING. Röbäck - åtgärdsalternativ i och kring Röbäck Umeåprojektet, Västra länken, ny E12 delen Röbäck - Tvärvägen

Din anställningstrygghet - en av Försvarsförbundets viktigaste frågor

Namnärende rörande Tangentvägen inom Kungens kurva

BILAGA (20) S w e co T ra n spo r t S yste m AB. Bilaga 1 till rapporten Översyn av allmän anropsstyrd kollektivtrafik I Sörmlands län.

Flackarp Arlöv, fyra spår Åtta kilometer utbyggnad av Södra stambanan

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för Komplettering av Trafikplats Vega del av Kvarntorp. Kvarntorp-Haninge kommun

Sammanställning av trafikåtgärder Riktlinjer för trafiksäkerhetsarbetet i Nacka 2009

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning

Program för stadsmiljön inom Hyllie centrumområde

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun

Inledning. Bakgrund. Geografisk avgränsning. Figur: Utredningsområde för gestaltningsprogrammet

Detaljplan för Sölvesborg 5:45, Sölve 5:49 och 23:3 m fl, företagsområden i anslutning till europaväg 22 och landsväg 123

Samråds-/ informationsmöte har hållits med markägare i Hedekas Bygdegård i juni 2010.

RAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM (16)

Jag vill hellre ha besök av!evade personer än att läsa om skadade eller omkomna

ABCDE. Ny detaljplan för del av Sabbatsbergsområdet- yttrande till stadsbyggnadskontoret. Till Norrmalms stadsdelsnämnd. Förslag till beslut

E6.21 Lundbyleden, delen Brantingmotet Ringömotet. Samråd December 2014 januari 2015

INLEDNING 1. Sammanställning av medborgardialog för utveckling av området mellan Björkhaga, Mellringe och Västra Runnaby

Regler för fastighetsägare i Kärrdalen

Centrala Nacka trafikutredning

Transkript:

Ny gång- och cykelpassage i samma läge som befintlig. unneltaket gestaltas som en urban park. Skärholmens centrum Frånluftsanläggning på tunneltak. IKEA E20N E20S E4 Kungens kurva handelsområde Bergsskärning 10:1, ger vägrummet karaktär. Ny cirkulationsplats vid Kungens kurva binder ihop det lokala vägnätet och gång- och cykelstråken samt minskar barriäreffekten. De låga barriärelementen och den upphöjda mittremsan håller ihop vägrummet och ökar orenterbarheten. rafikplats Kungens kurva, efter. 61

KUNGENS KURVA Analys I trafikplats Kungens kurva möts två stora trafiksystem i ett plan, dagens E4/E20 och Förbifart Stockholm (nya E4), och bildar ett brett vägrum. Förbifart Stockholm övergår i ett tunnelsystem, med sammanlagt fem tunnelmynningar; fyra ramptunnelmynningar och en huvudtunnelmynning. I trafikplats Kungens kurva börjar eller avslutas Förbifart Stockholm beroende på om man kommer från norr eller söder. Kommer man söderifrån ligger Förbifart Stockholm i mitten och sänks ner i ett tråg mellan de olika körriktningarna på E20. rafikplats Kungens kurva omges av verksamhetsområden. Norr om motorvägen ligger bostadsbebyggelse i lite högre terräng, men ändå relativt nära vägen. Vägområdet är storskaligt men sparad naturmark på ett antal kullar ger karaktär åt platsen. Gestaltningsnycklar Barriärelement och mittremsa håller ihop vägrummet och skapar tydlighet mellan de olika vägsystemen. illgängligheten ökar genom att förstärka och utforma länkar som attraktiva stråk. Området ovanpå tunneltaket utformas som ett grönt tillskott. Idag finns få möjligheter att korsa motorvägen för gång- och cykeltrafikanter. En gång- och cykeltunnel förbinder Skärholmen med handelsområdet i öster. Söder om trafikplats Kungens kurva planeras för en anslutning till Masmolänken. Bullerskydd finns både längs Masmolänken och Förbifart Stockholm även om de inte ansluter direkt till varandra. På ett par ställen finns behov av att sätta upp skärmar som skydd mot Bullerskydd och riskskärmar utformas som vallar, vall med skärm eller som transparenta skärmar. Bullerskydd samordnas med Masmolänkens bullerskydd. Bergskärningar i vägens längdriktining utförs om möjligt med lutning 10:1. brand vid en eventuell olycka med farligt gods på motorvägen. De utformas lika som bullerskydden längs vägen. 62

E D Skärholmen Smista F IKEA B C eckenförklaring A unnelbana unnelmynning Vårby gård Gång- och cykelpassage Kungenskurva handelsområde 0 100 200 300 400 N 500 rafikplats Kungens kurva, översikt. 63

KUNGENS KURVA Konkreta åtgärder Förbifart Stockholm är centriskt placerad mellan E20:s båda väghalvor. Förbifart Stockholm utformas tydligt och disktinkt för att öka orienterbarheten och därmed bryta ned det storskaliga vägrummet. Vegetation i tråget bör prövas för att stärka det gröna inslaget. Vid Lindvretens trafikplats börjar den upphöjda mittremsan som är ett av Förbifart Stockholms signum. Den blir en tydlig urskiljbar del i vägrummet. Även yttersidan av vägen höjs upp med barriärelement där det lämpar sig. Vid Lindvreten byter också bullerskydden karaktär från att ha samordnats med Masmolänkens bullerskydd övergår de till Förbifart Stockholms karaktäristiska formspråk. De två stora cirkulationsplatserna Lindvreten och Ny trafikplats vid Kungens kurva, ligger som länkar mellan Skärholmen och Kungens kurvas verksamhetsområde och binder ihop det lokala vägnätet. De är utformade som tydliga geometriska former som inskriver två halvcirkulära gröna ytor. De halvcirkulära broarna vilar på skivstöd som ger en tydlig orientering och riktning i trafikrummet. Förbifart Stockholm går ner under mark via ett tråg med höga stödmurar. Stödmurarna utformas med stor omsorg och genomtänkt bearbetning. Nedfarten ska uppfattas som tilltalande och trygg för resenären som påbörjar resan genom den långa tunneln. Även för dem som kommer norrifrån på Förbifart Stockholm ska komma ut från tunneln och upp i trafikplatsen via en attraktiv övergång mellan inne och ute. lutning 10:1 D. Sektion bussrampsmynning. 64

E20 norrut E20 söderut E. Sektion rampmynning. bergsskärning 10:1 bergsskärning 10:1 A Sektion vägrummets bredd. E20 söderut E4an Förbifart Stockholm E20 norrut 65