Exporten 12, Lantmannen 12/13 samt Rangeringen 5, Kävlinge östra centrum Bullerutredning

Kävlinge Centrumutveckling AB Att: Johan Plyhr Exporten 12, Lantmannen 12/13 samt Rangeringen 5, Kävlinge östra centrum 2011-01-27 Rev 2011-12-15 med justering av godstågens hastighet till 100km/h samt en ny utformning av byggnaden på södra delen av Rangeringen 5. Rev 2012-01-10 med justering av utformning av Exporten 12, kompletterande illustrationer samt resultat från vibrationsmätning. Uppdrag: Planerade bostäder har ett centralt läge i Kävlinge med utmärkt kollektivtrafik och närhet till befintlig service och affärsutbud. Uppdraget består i att beräkna ekvivalent och maximal ljudnivå från väg och tågtrafik. Sammanfattning: Majoriteten av de planerade bostadsfastigheterna innehåller Boverkets riktvärden för trafikbuller utomhus. För ett fåtal lägenheter på Rangeringen 5 i väster samt Exporten 12 längs Bangatan tillämpas Boverkets allmänna råd 2008:1 principer för intresseavvägning då ljudnivån överstiger dygnsekvivalentnivå 55 dba och kompensationsåtgärder planeras i form av ljuddämpad sida och en väl bullerskyddad uteplats. Vibrationsmätning har utförts inom området. Den visar att det är låga vibrationsnivåer och att det är god marginal till riktvärdet för bostäder. Tyréns AB Madelene Persson Clara Göransson

2 (24) 1 Innehållsförteckning 1 Innehållsförteckning... 2 2 Inledning... 3 3 Riktvärden... 4 3.1 Boverket... 4 3.2 Banverket... 5 4 Intresseavvägning enligt Boverkets allmänna råd... 5 5 Trafikuppgifter... 6 5.1 Indata för järnvägstrafiken... 6 5.2 Indata för vägtrafiken... 6 6 Bullerberäkning... 7 6.1 Beräkningsmodell... 7 6.2 Antaganden... 7 7 Resultat... 8 7.1 Lantmannen 12/13 samt Exporten 12... 8 7.2 Rangeringen 5 Södra... 10 7.3 Rangeringen 5 Norra... 15 8 Vibrationsmätning... 19 8.1 Mätmetod, utrustning mm... 19 8.2 Mätresultat... 19 8.3 Kommentar... 19 9 Tabeller över beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer... 20 9.1 Rangeringen 5 Södra... 20 9.2 Rangeringen 5 Norra... 23

3 (24) 2 Inledning I centrala Kävlinge på fastigheterna Rangeringen 5, Exporten 12, Lantmannen 12/13 planeras det för ett nytt område med bostäder och eventuellt verksamheter. Området är centralt beläget med mycket god kollektivtrafik och på promenadavstånd till järnvägsstationen. Området ligger dessutom nära Kävlinge centrum med service och affärer. Nedan ses ett förslag för utformning av fastigheterna. Fridhemsgatan Figur 1: Översikt över området Rangeringen 5, Exporten 12 och Lantmannen 12/13, se även ritning 00.

4 (24) 3 Riktvärden 3.1 Boverket Vid nybyggnad av bostäder gäller Boverkets byggregler, BBR. När det gäller ljudförhållandena i byggnader t ex från trafikbuller så anger Boverket att byggnader och deras installationer ska utformas så att ljud från byggnadens installationer, från angränsande utrymmen, likväl som ljud utifrån, dämpas. Detta ska ske i den omfattning som den avsedda användningen kräver och så att de som vistas i byggnaden inte besväras av ljudet. Bostäder Boverkets byggregler hänvisar som ett allmänt råd till att föreskriftens krav på byggnaden skall anses vara uppfyllt om kraven enligt ljudklass C i SS 25267 (utg3) för bostäder och SS 25268 för lokaler uppnås. I denna utredning beaktas endast utomhuskrav för bostäder då verksamheter endast har krav inomhus. I tabellen nedan återges krav enligt SS 25267 ljudklass C avseende högsta tillåtna trafikbullernivåer för bostäder inomhus. Värden utomhus avser frifältsvärden enligt Boverkets allmänna råd 2008:1. Tabell 1: Riktvärden för trafikbuller enligt BBR ljudklass C. Utrymme Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba Inomhus Bostadsrum 30 *) 45 **) Utomhus Utanför fönster till minst hälften av utrymmena för sömn, vila och daglig samvaro 55 - Maximalnivå, L max, dba Utanför övriga fönster 55***) På uteplats 55****) 70****) *) enligt BBR tillåts 35 dba ekvivalentnivå i utrymmen för matlagning och hygien. Inga krav på högsta maxnivå. **) gäller nattetid (kl 22-06) och får ej överskridas mer än 5 gånger per natt ***) i undantagsfall kan avsteg från kravet accepteras. Då avsteg från kravet accepteras bör övriga utomhuskrav skärpas med 10 db ****) I standard SS 2 52 67 anges 3 db lägre nivåer men i Boverkets allmänna råd 2008:1 är nivåerna ändrade till ovanstående. Enligt Boverkets allmänna råd 2008:1 skall man vid planering av nya bostäder säkerställa att bebyggelsen genom placering och åtgärder kan utformas så att 55 dba ekvivalentnivå utomhus (vid fasad och uteplats) kan erhållas med hänsyn till trafikbuller. Vid uteplats i anslutning till bostad gäller också att maximalnivå 70 dba skall uppfyllas. Boverkets principer för intresseavvägning då ekvivalentnivån överskrider 55 dba vid fasad redovisas i kapitel 4.

5 (24) 3.2 Banverket Banverket och Naturvårdsverket har 1996 gemensamt publicerat Planeringsmål och riktvärden för buller och vibrationer från spårburen trafik Dnr S02-4235/SA60. Som planeringsmål och riktvärde för miljökvalitet gäller följande: Tabell 2: Planeringsmål - Riktvärden för miljökvalitet Utrymme Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba Inomhus Bostadsrum 30 45 1) Utomhus Övriga trädgården 60 - På uteplats, särskilt avgränsat område 55 70 1) Utrymme för sömn och vila kl 22.00 06.00 Maximalnivå, L max, dba 4 Intresseavvägning enligt Boverkets allmänna råd Boverket anger att det i vissa fall kan vara motiverat att göra avsteg från huvudregeln, dvs tabell 1. För studerade kvarter är motiven bland annat att planområdet är centralt beläget med mycket god kollektivtrafik och promenadavstånd till järnvägsstationen. Området ligger dessutom nära Kävlinge centrum med service och affärer. Intresseavvägning för trafikbullernivåer i intervallet 55-60 dba är aktuellt i området och följande principer bör enligt Boverket gälla då bostäder planeras i detta intervall: 55-60 dba Nya bostäder bör kunna medges där den dygnsekvivalenta ljudnivån vid fasad uppgår till 55 60 dba, under förutsättning att det går att åstadkomma en tyst sida (högst 45 dba vid fasad) eller i varje fall en ljuddämpad sida (45 50 dba vid fasad). Boverket anger att minst hälften av bostadsrummen, liksom uteplats, bör vara vända mot tyst eller ljuddämpad sida.

6 (24) 5 Trafikuppgifter 5.1 Indata för järnvägstrafiken Följande antal tåg passerar stationsområdet i Kävlinge enligt prognos 2030, Peter Andersson Tyréns: Tabell 3: Indata för järnvägstrafik Tågtyp Tåglängd Medel / Max Hastighet vid stationen X2000 165 m / 165 m 100 km/h 14 st Lokaltåg 74 m / 150 m 50 km/h 154 st Antal tåg per dygn Öresundståg 200 m / 240 m 50 km/h resp 160 km/h 24 st (uppehåll) + 40 st Godståg 560 m / 750 m 100 km/h 46 st Enligt uppgift gäller att tåg som passerar utan att göra uppehåll på stationen, dvs de som orsakar högst bullernivå, passerar företrädesvis på spår 3 och 4. 5.2 Indata för vägtrafiken Trafikflöden för år 2030, där trafikökningen från en utbyggnad av Kävlinge Östra Centrum är inkluderat. Tabell 4: Indata för vägtrafik år 2030 Vägavsnitt Antal fordon/dygn Andel tung trafik Skyltad hastighet Framtidsgatan Bangatan 1500 0% 40 km/h Fridhemsgatan 1000 0% 40 km/h Bygdegatan och lokalgatorna inne i området 500 0% 40 km/h Endast enstaka tunga fordon bedöms passera och är därför inte dimensionerande för bullerskyddsåtgärder.

7 (24) 6 Bullerberäkning 6.1 Beräkningsmodell I detta projekt har vi använt de Nordiska beräkningsmodellerna för tåg respektive vägtrafik. Tågtrafikbuller har beräknats enligt Nordiska trafikbullermodellen redovisad i Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsmodell. Vi har använt beräkningsprogrammet Soundplan 6.5 och redovisar både ekvivalent samt maximal ljudnivå. Vägtrafikbuller har beräknats enligt Nordiska trafikbullermodellen redovisad i Naturvårdsverkets rapport 4653 Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell genom att använda beräkningsprogrammet Soundplan 6.5, Trivector Buller Tåg Version 5.0.0.1 och Trivector Buller Väg 8.6 och redovisar både ekvivalent samt maximal ljudnivå. 6.2 Antaganden Förutom redovisade ritning 00 gäller följande antaganden för bullerberäkningarna: Antal våningar samt bostädernas placering och utformning har uppgivits av beställaren: Exporten 12: 2 vån (uppskattats till 6 m) Lantmannen 12/13: 4 vån (uppskattats till 14 m) Rangeringen 5 Norra : 4 vån ~ 14 m Rangeringen 5 Södra Hus S/Hus N: 8 resp 10 vån ~ 26 resp 33 m Nytt bullerskydd vars topp ligger på plushöjden 17,2 m, bullerskyddets krön ligger på plushöjden 17,2 meter och därmed varierar bullerskyddets höjd över mark längs sträckningen. Den nya skärmens höjd över rälsens överkant är ca 2,5 meter och ansluter mot befintlig vall i söder. Skärmens placering syns i Figur 1 Vid Rangeringen 5 Norra finns ett nytt bullerskydd 1,8 m högt över innergården dvs 5,8 m över marknivån i förlängningen av den västra fasaden (se Figur 9), samt en skärm i förlängningen av fasadlivet med samma höjd som huset, för bullerskydd av fasad innanför balkongen (se Figur 9).

8 (24) Vid Rangeringen 5 Södra Hus N finns en vinkel/förlängning av fasaden på samma sätt som för det Rangeringen Norra, denna har samma höjd som huset (se exempel i Figur 8). Exporten 12 har i beräkningarna ett helt kringbyggt kvarter 7 Resultat På bifogade kartor med bullernivåer markerade som färgzoner framgår utbredningen av tågbuller respektive vägtrafikbuller. Beräkningarna visar resultat 2 m över mark och avser ljudnivå inkl fasadreflex för järnvägstrafik samt samt exkl fasadreflex för vägtrafik. Ljudnivåer exkl fasadreflex redovisas även för samtliga våningsplan mer detaljerat i tabellform för Rangeringen 5. Ritning 00. Översikt över beräknat område, vägar, fastighetsbeteckningar Utbredning 2 m över mark: Ritning 1. Ritning 2. Ritning 3. Ritning 4. Tågtrafik - Dygnsekvivalent ljudnivå, Leq Tågtrafik - Maximal ljudnivå, Lmax Vägtrafik Dygnsekvivalent ljudnivå, Leq Vägtrafik Maximal ljudnivå, Lmax 7.1 Lantmannen 12/13 samt Exporten 12 Vägtrafik Lantmannen 12/13 Vid beräkningarna har det konstaterats att ekvivalent ljudnivå från vägtrafiken 55 dba innehålls vid samtliga fasader för fastigheten Lantmannen 12/13, dvs riktvärdet innehålls och inga ytterligare åtgärder erfordras. Exporten 12 Figur 2: Ett exempel på hur fribyggartomter på Exporten 12 kan se ut, norr är uppåt i figuren. Exporten 12 är tänkt att delas i 12-16 tomter som bebyggs individuellt. Byggnaderna skall ligga i tomtgräns mot gatan och får motbyggas i tomtgräns mot granne. Beräkningarna är gjorda enligt ritning 00 med helt kringbyggt kvarter och efter

9 (24) delstudier kan följande anvisningar ges för att få accepterade bullernivåer i det praktiska genomförandet. Ett genomförande kan se ut som figur 3. Figur 3: Ett exempel på hur en fribyggartomt på Exporten 12 kan se ut. För fasader mot gator i norr, öster och söder klaras riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå. Inga krav behöver ställas på planlösningarna. De fastigheter som vetter mot Bangatan/Framtidsgatan får en ekvivalent bullernivå från vägtrafiken på 57/56 dba för bottenvåning respektive plan 1. Fasad mot gård får nivåer på omkring 45 dba och om planlösning utförs med minst hälften av boningsrummen mot denna sida klaras kravet på tyst/ljuddämpad sida enligt Boverkets allmänna råd. Fastigheterna klarar kraven för maximal ljudnivå på uteplats 70dBA om uteplatsen placeras på minst 9 meter avstånd från körbanekant. Om den placeras närmare kan den skyddas av en omkring 2 meter hög skärm/ mur eller plank.

10 (24) Järnvägstrafik För järnvägstrafiken innehålls riktvärdet Leq 55 dba vid samtliga fasader för planerade fastigheter på Lantmannen 12/13 samt Exporten 12. 7.2 Rangeringen 5 Södra Den södra delen består av två separata torn med en rektangulär bas som består av 2 plan, bottenvåning och plan 1 trappa. Indragningen i öster, för det två tornen, mot Bangatan medför lägre ljudnivåer från vägtrafiken vid plan 2 och högre våningsplan. Figur 4: Perspektiv på planerat hus för Rangeringen 5 Södra. Sett från sydväst. Balkongerna är utformade för att samtidigt utgöra en del av bullerskyddet och bidrar således till att sänka bullernivån vid bakomvarande fasad och fönster. Av denna anledning är balkongerna sammanhängande och har täta balkongräcken med en höjd på 1,2 m (ytvikt minst 15 kg/m 2 ). Balkongerna är också försedda med ljudabsorbenter i takets undersida för att reducera ljusreflektionen och därmed ytterligare reducera trafikbullernivån. Samtliga balkonger, från plan 2 och högre är försedda med sammanhängande täta balkongräcken samt ljudabsorbenter. I Figur 5 och Figur 6 nedan, visas för bottenvåning och plan 1 vilka balkonger som kräver åtgärder för att innehålla riktvärden. Det planeras även för en gemensam uteplats på gårdssidan där det finns goda möjligheter till att utforma en trevlig och väl bullerskyddad utemiljö.

11 (24) Leq 40-45dBA (järnväg) Lmax 60-65dBA (järnväg) Leq 50-51dBA (väg) Lmax 70dBA (väg) Leq 55dBA (väg) Lmax 72dBA (väg) Förutsatt balkongåtgärd Leq 57dBA (väg) Lmax 75dBA (väg) Leq 49-51dBA (väg) Lmax 68-72dBA (väg) Figur 5: Översikt över bullernivåer för bottenvåningen Rangeringen 5 Södra från järnväg och vägtrafik, där den ekvivalenta ljudnivån och maximala ljudnivån i varje punkt redovisas för det dimensionerande trafikslaget (väg eller järnväg).

12 (24) Leq 52dBA (järnväg) Lmax 72dBA (järnväg) Leq 50-51dBA (väg) Lmax 70dBA (väg) Leq 54dBA (järnväg) Lmax 73dBA (järnväg) Leq 55dBA (väg) Lmax 71dBA (väg) Förutsatt balkongåtgärder Leq 50dBA (järnväg) Lmax 68dBA (järnväg) Leq 50dBA (järnväg) Lmax 69dBA (järnväg) Förutsatt balkongåtgärder Leq 49/47dBA (väg/järnväg) Lmax 70dBA (väg/järnväg) Förutsatt balkongåtgärder Leq 57dBA (väg) Lmax 74dBA (väg) Figur 6: Översikt över plan 1 för Rangeringen 5 Södra med ljudnivåer för det dimensionerande trafikslaget (väg eller järnväg).

13 (24) I figuren nedan visas ljudnivån utomhus från järnvägstrafiken för plan 2-7 Hus N samt plan 2-9 Hus S. Vid balkonger är ljudnivån beräknad innanför balkongräcket för att motsvara ljudnivån utanför öppningsbara fönster. HUS N Ej öppningsbart fönster HUS S Figur 7: I figuren visas ekvivalenta ljudnivåer från järnvägstrafik för Rangeringen 5 Södra. Redovisade ljudnivåer förutsätter att balkongåtgärder är utförda för samtliga balkonger med sammanhängande balkongräcke, höjd på 1,2 m (ytvikt minst 15 kg/m2) samt ljudabsorbenter i taket. Ljudnivåer i tabellform samt maximala ljudnivåer redovisas sist i rapporten.

14 (24) I figuren nedan visas ljudnivån utomhus från vägtrafiken för plan 2-7 Hus N samt plan 2-9 Hus S. Vid balkonger är ljudnivån beräknad innanför balkongräcket för att motsvara ljudnivån utanför öppningsbara fönster. HUS N HUS S Figur 8: I figuren visas ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik för Rangeringen 5 Södra. Redovisade ljudnivåer förutsätter att balkongåtgärder är utförda för samtliga balkonger med sammanhängande balkongräcke, höjd på 1,2 m (ytvikt minst 15 kg/m2) samt ljudabsorbenter i taket. Ljudnivåer i tabellform samt maximala ljudnivåer redovisas sist i rapporten.

15 (24) Sammanfattning av beräknade ljudnivåer Rangeringen 5 Södra Tre bostadslägenheter planeras på bottenvåningen samt åtta lägenheter på plan 1, se Figur 5, Figur 6. Endast en lägenhet har Leq > 55 dba mot Bangatan men har då hälften av bostadsrummen mot ljuddämpad sida Leq < 50dBA, övriga lägenheter innehåller Leq 55dBA utanför öppningsbara fönster. För de två separata tornen vilka benämns Hus N samt Hus S har 15 av 18 lägenheter respektive 11 av 24 lägenheter Leq < 55dBA utanför samtliga öppningsbara fönster. De resterande lägenheterna har Leq 56-59dBA men har då hälften av bostadsrummen mot ljuddämpad sida < 50dBA. På gården kommer det att finnas en gemensam uteplats där riktvärdet innehålls. Vi tycker att det är en kvalitet att de privata uteplatserna åt söder och öster har en ljudmiljö som i innehåller riktvärdet med några enstaka undantag. 7.3 Rangeringen 5 Norra Norra huset på Rangeringen 5 har på samma sätt som det södra huset anpassats för att i största möjliga mån innehålla 55dBA vid fasad. Bostäder planeras för plan 1-4. Samtliga balkonger från plan 1 och uppåt har ett sammanhängande balkongräcke, höjd på 1,2 m (ytvikt minst 15 kg/m2) samt ljudabsorbenter i taket. Det planeras även en gemensam uteplats för huset vilken kan utformas på ett sätt så att även en god ljudmiljö kan erhållas. Exempel på lägenhetsindelning samt för vilka balkonger som balkongåtgärder krävs kan ses nedan i figuren.

16 (24) Balkonger med balkongåtgärder, plan 1 och uppåt Fasadhög skärm som bullerskydd Mur 1,8m över gården som bullerskydd för järnvägen Sammanhängande balkonger med balkongåtgärder mot vägen plan 1 och uppåt Balkonger med balkongåtgärder plan 2 och uppåt Figur 9: Exempel på lägenhetsindelning Rangeringen 5 Norra. Gården i väster är 4 m högre än gatan samt mur (blå streck i figuren) 1,8 m hög över gården. Här visas vilka balkonger som kräver balkongåtgärder med sammanhängande balkongräcke, höjd på 1,2 m (ytvikt minst 15 kg/m2) samt ljudabsorbenter i taket.

17 (24) Figur 10: Redovisade ekvivalenta ljudnivåer från järnvägtrafik, Rangeringen 5 Norra förutsätter att balkongåtgärder är utförda enligt Figur 9. Maximala ljudnivåer redovisas i slutet av rapporten.

18 (24) Figur 11: Redovisade ekvivalenta ljudnivåer från vägtrafik Rangeringen 5 Norra förutsätter att balkongåtgärder är utförda enligt Figur 9. Maximala ljudnivåer redovisas i slutet av rapporten. Sammanfattning av beräknade ljudnivåer Rangeringen 5 Norra Utformning med balkonger med bullerskyddsåtgärder kommer att medföra att Leq 55 dba innehålls för samtliga öppningsbara fönster, plan 1-4. Om bostäder planeras på bottenvåningen och har fönster mot lägen som i figur 11 har markerats med ekvivalent ljudnivå 56dBA måste planlösningen utföras så att minst hälften av boningsrummen ligger mot ljuddämpade sidor med maximalt 50dBA. Privata uteplatser/balkonger för de nordvästra lägenheterna bedöms innehålla 70dBA på huvudsakliga delar av vistelsezonen. De genomgående väst/östliga lägenheterna medför att riktvärden för privat uteplats innehålls för plan 1 mot järnvägen samt för högre våningsplan mot Bangatan i öster.

19 (24) 8 Vibrationsmätning 8.1 Mätmetod, utrustning mm En mätning av markvibrationer har genomförts av Bengt Petersson och Jonas Paulin vid Tyréns under perioden 2011-12-29 2012-01-09. Mätningen utfördes som en obevakad kontinuerlig mätning med utrustning monterad på bottenplattan i en befintlig byggnad inom Rangeringen 5. Byggnaden är belägen på drygt 100 meters avstånd från järnvägen. Utomhustemperaturen har under hela mätperioden varit omkring 0-7 plusgrader och marken har varit fri från tjäle. Mätningen är utförd enligt anvisningarna i SS 460 48 61 Vibration och stöt - Mätning och bedömning av komfort i byggnader. Mätutrustning av fabrikat AvaTrace T4 serienummer 6175 användes och den var inställd för mätning enligt SS 460 48 61. Mätningen omfattade tre kanaler; en i vertikalled och två var monterade för mätning i horisontell riktning (tvärs respektive längs spåret. 8.2 Mätresultat Mätresultatet visar inga registrerade vibrationsnivåer över 0,1 mm/s i någon riktning. Enligt de dagliga grafiska tidtabellerna har både godståg samt passagerartåg trafikerat spåret under mätperioden. Riktvärdet för bostäder är enligt SS 460 48 61 0,4mm/s. 8.3 Kommentar Mätresultatet visar låga vibrationsnivåer inom planområdet och att det är god marginal till riktvärdet för bostäder. Mätresultatet stämmer väl med det faktum att Kävlinge kommun meddelat att man inte har fått in några synpunkter från boende i närområdet gällande störande markvibrationer från trafik.

20 (24) 9 Tabeller över beräknade ekvivalenta och maximala ljudnivåer 9.1 Rangeringen 5 Södra N3 N4 N2 HUS N N5 N1 N6 S4 S3 S5 HUS S S2 S1 Figur 12: Översikt över beräkningspunkter N1-N6 respektive S1-S5 för Rangeringen 5 Södra, Hus N och Hus S.

21 (24) I tabellerna nedan redovisas ljudnivån från järnvägstrafik respektive vägtrafik vid respektive våningsplan i beräkningspunkter enligt figuren ovan. Det markerade fönstret vid beräkningspunkt N2 planeras som ett fast dvs inte öppningsbart alternativt så kan det komma att utgå helt. Tabell 5: Rangeringen 5 Södra, Hus S, ljudnivå från järnvägstrafik Utrymme Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba, järnvägstrafik Maximal ljudnivå L max, dba järnvägstrafik Beräkningspunkter se figur 12 S1 / S2 / S3 / S4 / S5 S1 / S2 / S3 / S4 / S5 Bottenvåning se separat figur se separat figur Plan 1 se separat figur se separat figur Plan 2 45 / 55/ 52 / 48 / 41 67 / 74 / 74 / 67 / 55 Plan 3 48 / 57 / 54 / 51 / 42 68 / 76 / 73 / 70 / 55 Plan 4 49 / 58 / 56 / 53 / 41 70 / 77 / 74 / 72 / 55 Plan 5 50 / 59 / 56 / 54 / 41 70 / 77 / 74 / 72 / 55 Plan 6 50 / 59 / 56 / 54 / 40 70 / 77 / 74 / 72 / 54 Plan 7 50 / 59 / 56 / 55 / 40 70 / 77 / 74 / 72 / 54 Plan 8 50 / 59 / 57 / 55 / 40 70 / 77 / 74 / 73 / 54 Plan 9 50 / 59 / 57 / 57 /40 70 / 76 / 76 / 75 / 57 Tabell 6: Rangeringen 5 Södra, Hus S, ljudnivå från vägtrafik Utrymme Dygnsekvivalent nivå Leq dba vägtrafik Maximalnivå, L max, dba, vägtrafik Beräkningspunkter se figur 12 S4 / S5 S4 / S5 Bottenvåning se separat figur se separat figur Plan 1 se separat figur se separat figur Plan 2 38 / 42 51 / 53 Plan 3 44 / 48 59 / 61 Plan 4 45 / 49 62 / 64 Plan 5 45 / 49 61 / 63 Plan 6 44 / 48 61/ 63 Plan 7 43 / 47 57 / 60 Plan 8 43 / 47 57 / 60 Plan 9 43 / 47 57 / 60

22 (24) Tabell 7: Rangeringen 5 Södra, Hus N, ljudnivå från järnvägstrafik Utrymme Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba, järnvägstrafik Maximal ljudnivå, L max, järnvägstrafik Beräkningspunkter se figur 12 N1 / N2 / N3 / N4 / N5 / N6 N1 / N2 / N3 / N4 / N5 / N6 Bottenvåning se separat figur se separat figur Plan 1 se separat figur se separat figur Plan 2 50 / 56 / 51 / 53 / 42 / 51 69 / 75 / 71 / 73 / 59 / 69 Plan 3 53 / 58 / 53 / 54 / 43 / 53 70 / 77 / 72 / 73 / 58 / 72 Plan 4 53 / 59 / 54 / 55 / 41 / 54 70* / 77 / 72 / 73 / 58 / 72 Plan 5 54 / 60 / 54 / 56 / 41 / 54 70* / 77 / 72 / 73 / 58 / 72 Plan 6 54 / 60 / 55 / 56 / 41 / 55 70* / 77 / 73 / 73 / 58 / 73 Plan 7 55 / 60 / 55 / 56 / 41 / 55 70* / 77 / 73 / 73 / 58 / 73 *Bedöms innehållas i delar av vistelsezonen för privat uteplats Tabell 8: Rangeringen 5 Södra, Hus N, ljudnivå från vägtrafik Utrymme Dygnsekvivalent nivå Leq dba vägtrafik Maximal ljudnivå, L max, dba, vägtrafik Beräkningspunkter se figur 12 N4 / N5 / N6 N4 / N5 / N6 Bottenvåning se separat figur se separat figur Plan 1 se separat figur se separat figur Plan 2 45 / 42 / <40 63 / 51 / 50 Plan 3 46 / 47 / 43 64 / 59 /59 Plan 4 46 / 47 / 43 64 / 62 / 60 Plan 5 46 / 48 / 44 64 / 62 / 63 Plan 6 46 / 48 / 45 63 / 61 / 63 Plan 7 46 / 47 / 45 62 / 61 / 62

23 (24) 9.2 Rangeringen 5 Norra Balkonger med balkongåtgärder, plan 1 och uppåt R1 R2 R7 Fasadhög skärm som bullerskydd R6 Mur 1,8m över gården som bullerskydd för järnvägen Sammanhängande balkonger med balkongåtgärder mot vägen plan 1 och uppåt Balkonger med balkongåtgärder plan 2 och uppåt R5 R3 Figur 13: Exempel på lägenhetsindelning Rangeringen 5 Norra. Höjd gård 4 m över gatan samt mur 1,8 m hög över gården. Ljudnivåer i figuren förutsätter sammanhängande balkongräcken som bullerskydd samt absorbenter i tak längs de 4 fasaderna med balkonger. I följande tabeller redovisas ljudnivån i beräkningspunkterna markerade i figuren ovan inkluderat de bullerskyddsåtgärder som är beskrivna i figuren ovan. R4

24 (24) Tabell 9: Rangeringen 5 Norra, ljudnivå från järnvägstrafik Utrymme Dygnsekvivalent nivå, L eq, dba, järnvägstrafik Maximal ljudnivå, L max, järnvägstrafik Beräknings -punkter R1 / R2 / R3 / R4 / R5 / R6 / R7 R1 / R2 / R3 / R4 / R5 / R6 / R7 BV 53 / 51 / <45 / 46 /-/-/ 55 72 / 70 / <60 / 65 / - / - / 73 Plan 1 53 / 53 / <45 / 52 / 51 / 49 / 58 72 / 72 / <60 / 70 / 70 / 70 / 77 Plan 2 53 / 53 / <45 / 52 / 54 / 53 / 59 72 / 72 / <60 / 70 / 73 / 70* / 78 Plan 3 54 / 54 / <45 / 53 / 55 / 55 / 60 72 / 72 / <60 / 73 / 74 / 70* / 78 Plan 4 55 / 55 / <45 / 55 / 55 / 55 / 60 72 / 72 / <60 / 73 / 74 / 70* / 78 * Bedöms innehållas i delar av vistelsezonen för privat uteplats. Tabell 10: Rangeringen 5 Norra, ljudnivå från vägtrafik. Utrymme Dygnsekvivalent ljudnivå, L max, dba, vägtrafik Maximal ljudnivå, L max, dba, vägtrafik Beräkningspunkter R1 / R2 / R3 / R4 R1 / R2 / R3 / R4 Bottenvåning 55 / 52 / 56 / 49 77 / 70 / 75 / 69 Plan 1 53 / 53 / 53 / 49 71 / 70 / 71 / 69 Plan 2 51 / 53 / 52 / 49 69 / 69 / 69 /69 Plan 3 50 / 52 / 50 / 49 67 / 68 / 67 / 67 Plan 4 50 / 52 / 50 / 49 66 / 67 / 66 / 66

1 Symboler Emissionslinje Järnväg Befintlig bostad Industri Framtida Bostäder Ekvivalent ljudnivå i db(a) <= 45 45-50 50-55 55-60 60-65 > 65 Fastigheter Exporten 12, Rangeringen 5 och Lantmannen 12, 13 Ljudnivå från järnvägstrafik prognosår 2030 inkl fasadreflex 0 5 10 20 30 40 m Adress: Isbergs gata 15 20519 Malmö Tel: 010 452 20 00 Fax: 010 452 39 64 E-post: info@tyrens.se Uppdrag: Bullerberäkning Kävlinge Nummmer: 227956 Datum: 2011-12-15 Handläggare: Madelene Persson

2 Symboler Emissionslinje Väg Befintlig bostad Industri Framtida Bostäder Maximal ljudnivå i db(a) <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < Fastigheter Exporten 12, Rangeringen 5 och Lantmannen 12, 13 Ljudnivå från järnvägstrafik prognosår 2030 inkl fasadreflex 0 5 10 20 30 40 m Adress: Isbergs gata 15 20519 Malmö Tel: 010 452 20 00 Fax: 010 452 39 64 E-post: info@tyrens.se Uppdrag: Bullerberäkning Kävlinge Nummmer: 227956 Datum: 2011-12-15 Handläggare: Madelene Persson

3 Symboler Emissionslinje Väg Befintlig bostad Industri Framtida Bostäder Ekvivalent ljudnivå i db(a) <= 45 45-50 50-55 55-60 60-65 > 65 Fastigheter Exporten 12, Rangeringen 5 och Lantmannen 12, 13 Ljudnivå från vägtrafik prognosår 2030 exkl fasadreflex 0 5 10 20 30 40 m Adress: Isbergs gata 15 20519 Malmö Tel: 010 452 20 00 Fax: 010 452 39 64 E-post: info@tyrens.se Uppdrag: Bullerberäkning Kävlinge Nummmer: 227956 Datum: 2010-12-15 Handläggare: Madelene Persson

4 Symboler Emissionslinje Väg Befintlig bostad Industri Framtida Bostäder Maximal ljudnivå i db(a) <= 60 60-65 65-70 70-75 75-80 > 80 Fastigheter Exporten 12, Rangeringen 5 och Lantmannen 12, 13 Ljudnivå från vägtrafik prognosår 2030 exkl fasadreflex 0 5 10 20 30 40 m Adress: Isbergs gata 15 20519 Malmö Tel: 010 452 20 00 Fax: 010 452 39 64 E-post: info@tyrens.se Uppdrag: Bullerberäkning Kävlinge Nummmer: 227956 Datum: 2011-12-15 Handläggare: Madelene Persson