Masshantering Sven Brodin
Sven Brodin, Entreprenadingenjör. Jag arbetar med nyanläggning av vägar och VA. Och där med Hållbar Materialförsörjning genom återvinning av: Schaktmassor. Sandningssand. Asfalt och asfalt innehållande stenkolstjära. Snöhantering beroende på gatumiljö.
Vägar, Vatten och Avlopp byggs ut för en kostnad av ca 1,5 miljarder
Ca 415.000m3 = 600.000 ton Dessa mängder ska Tyresö kommun transportera under 5-6 år.
Till varje km väg som ska byggas om behövs ca 4000m2 Etablering av arbetsbodar och byggmaterial Ca 1000m2 per km väg. Schaktupplag med återvinning Ca 3000m2 per km väg.
Etablering av arbetsbodar byggmaterial och parkering
Schaktupplagsområde Bergkross några veckor per år för att öka återvinning upp till 70%. Utan bergkross kan vi återvinna max 30%.
Återvinning 70% istället för 30% Minskar CO2 utsläppen lika mycket som 120 st bilar som kör 1.500mil per år. Minskar byggkostnaden med 16,7 miljoner för dom närmaste 5-6 åren.
Vinster med lokala upplag Tidigare planläggning Tidigare bygglov Effektivare byggande Kortare byggtider Billigare entreprenader Billigare VA- och gatukostnad både för kommunen och för den enskilde fastighetsägaren Miljövinster med mindre CO2 utsläpp
Bygglov Vi är inte välkomna med våra schaktupplag Många frågor Vi måste ha bra information Och vi tog fram ett bra informations material
Frågeställningar som analyseras: Planstöd. Strandskydd. Tillstånd enligt 9 kap MB för miljöfarlig verksamhet. Ägarförhållande. Arrendatorer eller andra nyttjanderättshavare. Boende i närheten. Markens nuvarande och framtida användning. Efterföljande effekter.
Analys lämnad till länsstyrelsen 1. Brädgårdsområdet 2. Trädgårdsstaden 7. Breviksvägen/Tranmyravägen Tänkbara platser för schaktoch etableringsytor 10. Breviksvägen/Bofinksvägen 5. Förskoletomten (Rakstavägen) 9. Lertag Teckenförklaring Enbart etableringsplats Schaktupplag Strandskydd 6. Ullbergsvägen 4. Uddby Strandväg 8. Tegelbruket 3. Västra Storängen
Maria Sofias Vä Pilvägen Strandallen Tyresövägen Björkvägen Slumnäsvägen Konstnärsvägen Målarprinsens Väg 22 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1 1:393 1:390 1:389 1:394 1:112 5 SAMF 7 1:432 1:109 13 1:388 1:392 1:395 1:111 3 1 2 GRINDSTUGAN 4 GRINDSTOLPEN 1:110 SAMF 1:391 1:396 1:400 BILDHUGGAREN STRAND 22 22 22 22 22 5 6 7 8 9 10 10 10 10 10 11 11 11 11 11 12 12 12 12 12 13 13 13 13 13 14 14 14 14 14 15 15 15 15 15 16 16 16 16 16 17 17 17 17 17 18 18 18 18 18 19 19 19 19 19 1 1:393 1:393 1:393 1:393 1:393 1:390 1:390 1:390 1:390 1:390 1:389 1:389 1:389 1:389 1:389 1:394 1:394 1:394 1:394 1:394 1:112 1:112 1:112 1:112 1:112 5 SAMF SAMF SAMF SAMF SAMF 7 1:432 1:432 1:432 1:432 1:432 1:109 1:109 1:109 1:109 1:109 13 13 13 13 13 1:388 1:388 1:388 1:388 1:388 1:392 1:392 1:392 1:392 1:392 1:395 1:395 1:395 1:395 1:395 1:111 1:111 1:111 1:111 1:111 3 1 2 GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN GRINDSTUGAN 4 GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN GRINDSTOLPEN 1:110 1:110 1:110 1:110 1:110 SAMF SAMF SAMF SAMF SAMF 1:391 1:391 1:391 1:391 1:391 1:396 1:396 1:396 1:396 1:396 1:400 1:400 1:400 1:400 1:400 BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN BILDHUGGAREN STRAND STRAND STRAND STRAND STRAND 0 35 70 m Område 4. Område 1 Område 2 Område 3 Infartsväg Del av område 1 tas ur bruk hösten 2010 Bullervall Återvinningsområde
Infart till Återvinninområde
Återvinningsområde
Krossning med käftkross till 0-150
Sandningssand
Regelverk som används vid anläggningsentreprenader LOU (Lagen om offentlig upphandling) AB04 (Allmänna Bestämmelser) AMA Anläggning (Allmän material- och arbetsbeskrivning för anläggningsarbeten)
AMA Anläggning Vägöverbyggnad VA-ledningar Tele / El
AMA Anläggning, Vägöverbyggnad Asfalt Bärlager, bergkross 0-32 Förstärkningslager, bergkross 0-150
AMA Anläggning, VA Resterande fyllning med t.ex. finberg, grus, lera men ej lösa leror. Kringfyllning med Sopsand. Ledningsbädd
Masshantering av material inom anläggningsentreprenader Det börjar med en geoteknisk undersökning som ligger till grund för projekteringen. Vid projekteringen kan man få fram alla mängder som t.ex. schakt av jord och berg samt fyllning för väg och ledningar. Dom olika mängderna av schakt och fyllning läggs in i ett kodsystem enligt AMA Anläggning.
AMA Anläggnings kodsystem När man har alla mängder enligt AMA kod så gör man beräkningar på hur jordschakt och bergschakt kan återanvändas inom entreprenaden. Under respektive AMA koder skriver man in Fall A som betyder att materialet ska återanvändas inom entreprenaden och Fall B för material som ska köras bort från entreprenaden. Jordschakt från den gamla vägen kan t.ex. användas till justering av en slänt eller bullervall. Då står det under aktuell AMA kod som Fall A.
Beställaren styr i upphandlingen hur schaktmassor ska användas Allt måste vara transparant och stå med redan i upphandlingen så alla anbudsgivare har samma förutsättningar. Man kan tillhandahålla platser för hantering av schaktmassor. Man kan tillhandahålla material (schaktmassor) från tidigare entreprenader och köpa in överblivet material från avslutade entreprenader.
Asfalt innehållande stenkolstjära Breviksvägen ca 10km Återvinning? NCC hjälper oss med en utredning och åtgärdsförslag
Xnnnnnnnnnnnnnnnn Tekniska kontoret Borrprov
Borrprov medeltjocklek 140mm=350kg/m2 Ca 4-5 cm = 115 kg/m2 Innehåller stenkolstjära och kan återvinnas som kallblandad asfalt. Tekniska kontoret
NCC:s utredning ger tre olika förslag av beläggningar med miljöanalys 1. Helt ny beläggning Förbrukning av energiresurser: 4.344 GJ = 123.000 m 2 /diesel Kostnad: 4.918.000 kr Årskostnad 22,60 kr/m2 2. Kallt bundet bärlager, varmt bindlager och varmt slitlager Förbrukning av energiresurser: 3.221 GJ = 91.000 m 2 /diesel Kostnad: 2.996.000 kr Årskostnad 14,70 kr/m2 3. Kallt bundet bärlager, kallt bindlager och varmt slitlager Förbrukning av energiresurser: 2.542 GJ = 72.000 m 2 /diesel Kostnad: 2.950.000 kr Årskostnad 20,30 kr/m2
Återvinning av asfalt på Breviksvägen ca 20.000 ton (=ca 1.540 st boggilaster) Varav 4.500 ton inom Orrnäsets detaljplan. Åtgärdsförslag 2: 3.000 ton (ca 230 st laster) återvinning som obundet bärlager. 1.500 ton (ca 115 st laster =58st/år) återvinning som bundet bärlager (Mobilt kallblandad asfalt).
Återvinning minskar co 2 utsläppen (alt.2) jämfört med (alt.1) ny beläggning Lika mycket som 42st bilar som kör 1.500mil per år (under 2års byggtid om bilen drar 0,5liter diesel per mil)
Ekonomisk vinning inom Orrnäsets detaljplan (som är 2 km av Breviksvägens 10 km). Återvinning (alt.2) är 1,9 miljoner billigare än att lägga ny asfaltbeläggning (alt.1). Kostnad per fastighet är 36.000kr (inom Orrnäsets detaljplan är det 53 st fastigheter)
Fräser övre 2/3 av beläggningen och använder som obundet bärlager
Kallblandar AG asfalt av den nedre 1/3 som innehåller stenkolstjära Mobilt kallblandningsverk (NCC)
1:146 Vi sökte marklov på denna yta för kallblandning några dagar om året av den förorenad asfalt 31 BREVIK 1:1 44 Tonstigen 2.500m2 Kalvfjärden 0 30 60 m
Gatumiljöns utformning för rationella transporter Varudistribution Snöröjning
Fordonstillverkarna Förbättrar motorerna med minskade utsläpp. Troligen kommer inte motorutvecklingen framöver minska utsläpp i samma takt. Dagens utsläppsklasser för tunga lastbilar och tunga bussar med dieselmotor Euro 3 Miljöklass 2000 Lagstiftad nivå mellan 2001-10-01 och 2006-09-30 Euro 4 Miljöklass 2005 Lagstiftad nivå mellan 2006-10-01 och 2009-09-30 Euro 5 --- Lagstiftad nivå från och med 2009-10-01. EEV Miljöklass EEV Frivillig miljöklass. Särskilt miljövänliga fordon vars motorer uppfyller kraven enligt direktiv 2005/55/EG Hybrid Miljöklass HYBRID Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med förbränningsmotor. Euro 6 2013-01-01 typgodkännande 2014-01-01 ikraftträdande för nya fordon.
Vi måste planera i tätorter för rationella lastbilstransporterna Det räcker inte med att vi har miljözoner. Vi måste minska transporterna inom miljözonerna.
Lastplatser för rationella transporter Samordnad varudistribution är bra. Stora rationella transporter med släp måste kunna komma fram till lastkaj eller ha tillgång till en säker parkeringsficka för omlastningsplats inom ca 3km.
Gatumiljöns utformning viktig Vägar med diken är bäst för miljö. I denna gatumiljö är troligen co 2 utsläppen 5 gånger högre för snöröjningen än om det vore diken.
Transporter av snö Det bör finnas en plats i varje kvarter för uppläggning av snö. När vi tätar upp bebyggelsen försvinner naturliga platser för snöupplag i närområdena och därmed ökar transporterna.
Tack för mig! Sven Brodin Entreprenadingenjör Samhällsbyggnadsförvaltningen Tyresö Kommun Telefon: 08-5782 9485 e-post: sven.brodin@tyreso.se Länk till Konferens som var i Tyresö 2013 för Hållbar Materialförsörjning: http://www.tyreso.se/materialhantering