Mång-OSPA 11 (2016-2018) Sammanställning 2019-02-20 Sammanställd av Nationella OSPA-gruppen Ett samarbete mellan Trafikverket och Branschföreningen tågoperatörerna Ett samarbete med
Innehåll MÅNG-OSPA... 5 Definition Mång-OSPA:... 5 Om denna sammanställning... 5 Syftet med sammanställningen... 5 Förklaringar till den detaljerade beskrivningen av signaler... 5 SAMMANSTÄLLNING FYRA ELLER FLER HÄNDELSER... 6 G 180, Göteborg C (7 händelser)... 7... 7... 7... 7... 7... 7 G 837, Göteborg (7 händelser)... 8... 8... 8... 8... 8... 8 M 386, Malmö Godsbangård (6 händelser)... 9... 9... 9... 9 /Övrigt... 10... 10 G 354, Olskroken (5 händelser)... 11... 11... 11... 11 /Övrigt... 11... 11 Söd 142, Södertälje C (5 händelser)... 12... 12... 12
... 12... 12... 12 G 106, Göteborg C (4 händelser)... 13... 13... 13... 13... 13... 13 G 383, Göteborg (4 händelser)... 14... 14... 14... 14... 14... 14 G 610, Olskroken (4 händelser)... 15... 15... 15... 15... 15... 15 Gv 137, Gällivare (4 händelser)... 16... 16... 16... 16... 16... 16 Gä 158, Gävle (4 händelser)... 17... 17... 17... 17... 17... 17 H 392, Hallsberg (4 händelser)... 18... 18... 18... 18 Mrs 1/1, Morshyttan (4 händelser)... 19... 19... 19... 19... 19 So 1146, Solna (4 händelser)... 20
... 20... 20... 20... 20 Söd 187, Södertälje Hamn (4 händelser)... 21... 21... 21... 21... 21... 21 SIGNALER MED TRE OSPA-HÄNDELSER... 22 SIGNALER SOM INTE LÄNGRE ÄR MÅNG-OSPA-SIGNALER... 23
Mång-OSPA Definition Mång-OSPA: Signaler där tre eller flera A-händelser inträffat under de senaste tre åren Om denna sammanställning I det här dokumentet presenteras de signaler där det registrerats flest OSPA A-händelser de senaste tre åren. Presentationen är uppdelad i ett antal olika avsnitt. Det första avsnittet inleds med en översiktstabell över de signaler där det inträffat fyra eller fler händelser under en tre års period. Efter tabellen redovisas sedan varje signal i detalj, med uppgifter om placering, typ, etc. samt orsaker och åtgärder kopplade till signalen. I det andra avsnittet presenteras signaler där det inträffat tre händelser på tre år. Dessa redovisas endast i tabellform. Slutligen finns en tabell över de signaler som tidigare klassificerats som mång-ospa-signaler Sammanställningen uppdateras och presenteras halvårsvis, under kvartal 1 och kvartal 3. Syftet med sammanställningen Syftet med sammanställningen är dels att utgöra underlag för rekommendationer till åtgärder för att minska antalet OSPA A-händelser, dels för att öka kunskapen om de signaler som drabbas mest av OSPA A-händelser, så att dessa signaler i möjligaste mån kan byggas bort eller få större uppmärksamhet av berörd personal (lokförare och tågklarerare). Förklaringar till den detaljerade beskrivningen av signaler För varje signal, där det inträffat fyra eller fler händelser på tre år, finns ett antal fakta redovisade. De olika fälten har följande förklaringar: Fält Spår Signaltyp Geografisk plats Bandel Normal/avvikande placering Förklaring Spår för det spår som signalen gäller för Växlingsdvärgsignal, huvuddvärgsignal, huvudljussignal eller signalpunktstavla. Anger om signalen står till höger eller vänster om det spår den gäller för Den driftplats, driftplatsdel eller linjeavsnitt där signalen finns. Aktuellt bandels enligt Trafikverkets indelning Anger om signalen är placerad enligt normala placeringsregler eller inte. Med normal placering avses: - Till vänster om spåret längst till vänster. - Till vänster om mellanliggande spår. - Till höger om spåret längst till höger (men kan undantagsvis även vara placerad till vänster om spåret). Med avvikande placering avses: All placering som inte är normal placering. Exakt placering Signalens placering utifrån banans kilometerräkning Sth Spårets högsta tillåtna hastighet förbi signalen, enligt underlaget till linjeboken (avser alltså inte sth utifrån någon av de signalbilder som signalen kan visa). Förutom ovanstående grunduppgifter redovisas, i löpande text, uppgifter om placering, problembild, åtgärder samt resultat efter åtgärder/övrigt.
Sammanställning Fyra eller fler händelser Listan för perioden ser ut så här avseende signaler med fyra eller fler registrerade OSPA A-händelser. Ökning/minskning är jämfört med perioden 2015.07-2018.06 och visas med pilar i den högra kolumnen (Antal händelser vid förra sammanställningen inom parentes): Signal Driftplats Antal OSPA Normal alt avvikande placering Bandel Signaltyp Ökat/ minskat G 180 Göteborg C 7 (7) Vänster Normal 601 Vdvsi G 837 Göteborg Kville 7 (5) Höger Normal 601 Vdvsi M 386 Malmö 6 (7) Vänster Normal 902 Vdvsi G 354 Olskroken 5 Vänster Normal 601 Hdvsi Söd 142 Södertälje 5 Vänster Normal 410 Hsi G 106 Göteborg C 4 Vänster Normal 601 Hdvsi G 383 Olskroken 4 (2) Höger Avvikande 601 Hsi G 610 Olskroken 4 Höger Normal 601 Hsi Ny Gv 137 Gällivare 4 (3) Vänster Normal 114 Vdvsi Gä 158 Gävle 4 (3) Vänster Normal 303 Hdvsi H 392 Hallsberg 4 (3) Vänster Normal 417 Vdvsi Mrs 1/1 Morshyttan 4 Vänster Normal 312 Hsi So 1146 Solna 4 (3) Vänster Normal 401 Hdvsi Söd 187 Södertälje 4 Höger Normal 410 Vdvsi
G 180, Göteborg C (7 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg C 61 Km 456.601 Vänster Normal 40 km/h Växlingsdvärgsignal Markplacerad växlingsdvärgsignal. Signalen ligger efter en vänsterkurva, skymd bakom ett skåp, vilket kan medverka till att signalen upptäcks i ett sent läge. Berörda järnvägsföretag informerar sin förarpersonal. Järnvägsföretag har inlett samtal med Trafikverket lokalt om att se över möjligheterna till en bättre signalplacering. Nationella OSPA-gruppen följer upp utvecklingen. 2017-06-05 Tåg kör förbi med ca 4 meter A6 108737 2017-08-30 Växling missar signal, kör till stoppbock ca 200 meter A4 111321 2017-10-08 Tåg kör förbi med ca 2 meter A6 112577 2018-02-27 Växling körde förbi med ca 5 meter A6 116845 2018-05-25 Föraren blev ombedd att vända vid si 180 men passerade av misstag si i stopp. passerade med 50m A4 120049 7
G 837, Göteborg (7 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg Kville 13 Km Höger Normal Växlingsdvärgsignal G 837 inringad i bakgrunden Högerplacerad växlingsdvärgsignal strax efter växlingsdvärgsignal G 835 i riktning från Pölsebo in till bangården Göteborg Kville. G 835 är vänsterplacerad. Signalen försedd med pilskylt av gammal modell. Strax innan denna signal finns en annan växlingsdvärgsignal som är placerad till vänster om spåret. Signaler på olika sidor av spåret kan innebära att någon missas av förare/signalgivare. Förse signalen med stor pilskylt av största modell, att sättas på signalen. OSPA-gruppen följer upp utvecklingen. 2016-11-21 Växling körde mot stopp och spårade ur A4 103469 2017-04-25 Signalen missades, växling mot stopp A4 107333 2017-05-16 Lok mot stopp, spårade ur A4 108054 2017-05-22 Växling missar signalen, dålig placering. G 835 strax innan. A2 108280 2018-11-09 Växling från tåg, missar signalen den är på fel sida A4 126360 8
M 386, Malmö godsbangård (6 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande 902 Malmö Godsbangård 3b Km 618.764 Höger Normal 40 Växlingsdvärgsignal Fordon står vid signalen, men har kört över isolerskarven vilket indikeras som en OSPA för tågklareraren. Prov med reflekterande bakgrund. Signalen sattes upp på höger sida om spåret, under sommaren 2012 i samband med ombyggnation på Malmö godsbangård. Ett nytt spår (3b) anlades. Syftet vara att få möjlighet till samtidighet till spår på rangerbangården. Till följd av flera OSPA-händelser flyttades signalen sedan till vänster sida om spåret. Av utrymmesskäl hamnade signalen då ca 4,5 meter bortanför tillhörande isolerskarv. Från början var det den dåliga synbarhet som låg bakom ett flertal OSPA A-händelser. Även efter flytt har det inträffat OSPA-händelser, dock av mindre omfattning. Efter flytt har antalet OSPA minskat. För att ytterligare höja uppmärksamhetsvärdet har signalen försetts med gul reflekterande kantboard. 9
/Övrigt Någon av de senare anmälda händelserna skulle kunna bero på att isolerskarven, av tvingande skäl, placerats ett kort stycke framför signalen (dock inom nu gällande normer). 2016-01-07 Växlingslok passerade signal M386 mot stopp A4 86190 2016-01-19 Passerades när lok växlades till vagnarna A9 86452 2016-07-26 Signalen passerades med ca 20 m av växling A4 97370 2016-09-30 Passerades med ca 10 m när loket växlades till vagnarna A6 102095 2018-10-09 Missförstånd i medgivande till passage av signal M 314 i stopp. Växling tror sig fått medgivande att köra förbi 386. A1 125220 10
G 354, Olskroken (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande 601 Olskroken 76 Km 454.964 Vänster Normal 40 Huvuddvärgsignal Vänster- och markplacerad huvuddvärgsignal. Reglerar rörelser från Olskroken mot Göteborg Marieholm och Göteborg Kville. Samtliga händelser har skett 2016 och har samband med den ställverksbrand som drabbade Olskroken vintern 2016 och som ledde till stora störningar i signalsystemet. Inga åtgärder föreslås i nuläget /Övrigt Efter att anläggningen återställts efter ovan nämnda ställverksbrand har i princip inga nya händelser tillkommit. 2016-02-13 Kontakta tkl vid G 354, såg ej signalen - släckt A1 88051 2016-02-17 Missförstånd av stoppassagemedgivande A1 88102 2016-04-07 Missförstånd av stoppassagemedgivande A6 90323 11
Söd 142, Södertälje C (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 410 Södertälje 4 Km 35.766 Vänster Normal 80/100 Hsi Not: Söd 142 = 2 stolplängder bort. Motriktade signalen i förgrunden är Söd 155 Vänsterplacerad huvudsignal, i kontaktledningsstolpe Platsbrist förefaller vara en del av problemet i samband med växling. Det uppstår missförstånd mellan tågklarerare och förare om hur långt växlingsrörelsen kan/får köra. Lokal överenskommelse har träffats mellan berört järnvägsföretag och Trafikverket om hantering av växlingsrörelser. OSPA-gruppen bevakar. 2016-08-18 Växling med kör i signalen. Rörelsen startar innan signalen A2 97882 visar grönt 2017-04-05 Växling fick instruktion om att vända bakom Söd 155, A4 106751 misstolkades av föraren som att han skulle passera Söd 142 2017-04-06 Växling, signalen passeras trots att tkl sagt att det ej behövs A4 106797 2017-04-07 Växling, signal passeras obehörigt A4 106823 2018-06-25 Växling, signal passeras obehörigt A4 121374 12
G 106, Göteborg C (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg C 3 Km 456.967 Vänster Normal Hdvsi Hänger i brygga vid plattformsänden G 106 i bryggan Händelserna i mars 2017 sker i samband med att fordonen ska växlas till fekalieanläggningen. OSPA-gruppen bevakar utvecklingen. -- 2017-03-23 Söker telefon under växling. Missar signaler, kommer A4 106347 in i lagd tågväg. 2017-03-24 Växling, lodrätt i G 134, missade G 106. Smutsiga linser A4 106382 2017-04-11 Växling, passerade med ca 100 meter. Bländad av sol A4 106942 2018-07-04 Växling till tvätten, passerar med max 2 meter A6 121794 13
G 383, Göteborg (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Olskroken 72 Km 454.119 Höger Avvikande Enl hsi Huvudsignal Högerplacerad huvudsignal som är placerad mellan två spår, dock utan att vara försedd men en gällande pilskylt. Dvärgsignalen har dock en pilskylt av den gamla, mindre modellen. Dessutom är det så att signalen står något lägre bort från spåret än normalt. Signalen tillbaka på Mång-OSPA-listan efter att tre händelser registrerats under 2018. Samtliga tre händelser har liknande orsaker och har inträffat efter det att ett nytt trafikupplägg börjat användas i samband med växling. Det nya trafikupplägget innebär att en växelförbindelse, som tidigare använts sparsamt, har börjat användas mer frekvent. Växelförbindelsen är försedd med en nedkopplingstavla. I samtliga fall har föraren fokuserat på hanteringen av nedkopplingstavlan (och det korta strömbortfall som passagen av skyddssektionen innebär) och därmed tappat fokus på mellansignal G 383. G 383 har ett lägre uppmärksamhetsvärde då den vid första anblick lätt tolkas gälla för spåret till höger om det aktuella spåret. Uppsättning av ny, stor pilskylt föreslås. Avvaktar genomförande av åtgärd. 2016-02-26 Tåg mot stopp : ATC bromsade. Signalen föreföll släckt A4 88329 2018-06-05 Växling, signal passerades med ca 1 meter A6 120578 2018-07-31 Fokus på fel sak, missade signalen - växling A4 122766 2018-11-05 Växling, missade signalen, körde 100 meter förbi A4 126181 14
G 610, Olskroken (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Olskroken 89 Km 455.037 Höger Normal Hsi Högerplacerad huvudsignal 3 av fyra registrerade händelser har skett i samband med växling, vilket skulle kunna tyda på att det är dvärgsignalen som är problemet. Signalen ny i Mång-OSPA-sammanhang, inga åtgärder vidtagna. 2017-09-21 Tåg, hann ej se stopp, passerade med ca 1 meter A6 112031 2017-12-14 Växling, passerade signal med ca 8 meter A9 114688 2018-09-18 Växling, passerade signal med ca 80 meter A4 124486 2018-10-25 Växling, passerade signal med ca 200 meter A4 125856 15
Gv 137, Gällivare (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk placering 114 Gällivare 4 Km 1313.0535 Normal/ Sth Signaltyp avvikande Vänster Normal 40 Växlingsdvärgsignal Växlingsdvärgsignal, placerad på baksidan av en vägförsignal. Signalen gäller för det högra spåret på bilden. en bakom V-försignalen kan leda till att signalen inte uppmärksammas alls. Problemet har uppstått efter ombyggnation av Gällivare bangård -- 2018-02-14 Växling, föraren missar signalen A4 116415 2018-02-20 Växling, föraren såg ej signalen A4 116592 2018-06-22 Växling, missar signalen kör ut i lagd tågväg A4 121315 2018-10-16 Växling, missar signalen - kör in på spår mot annan vxl-rörelse A4 125480 16
Gä 158, Gävle (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 303 Gävle C 30 Km 114.990 Vänster Normal 40 km/h Huvuddvärgsignal Markplacerad huvuddvärgsignal. Tåg får övergå till växling vid signalen när tåget ska in till R-gruppen. Missförstånd förefaller föreligga vid samtliga fyra signaler på platsen (två spår med- och motriktade signaler). Signalen ej varit med som Mång-OSPA sedan nr 8, men kommer tillbaka nu. Inga åtgärder vidtagna. Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen 2016-09-01 Får passeras i lodrätt till R-gruppen. Skulle dock till I-gruppen A1 100265 2017-06-05 Entreprenör, missade signalen. Passerade med ca 100 meter A4 108723 2018-03-16 Magasinerat till I-gruppen, passerade signal med ca 20 meter A9 117404 2018-07-24 Väntade ej på kör, körde på lodrätt A2 122488 17
H 392, Hallsberg (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 417 Hallsberg rbg 201 Km 0.976 Vänster Normal Växlingsdvärgsignal Markplacerad växlingsdvärgsignal, nära kontaktledningsstolpen. Signalen är belägen efter att alla U- grupper gått ihop, alldeles före en skyddsväxel. Kommer man från U7 och övriga U-gruppspår vänster därom syns signalen på kort avstånd. I tågtjänst står signalen normalt i läge rörelse tillåten, däremot vid växling kan det upplevas som att signalen dyker upp överraskande. Ett vanligt arbetsmoment är att man vid växling vänder före signalen H 392. 2016-06-15 Växling, passerade med ca 1 meter A4 94355 2017-04-26 Växling, vid vändning av lok passerades signalen. 107391 2017-07-01 Växling, passerades med ca 5 meter 109711 2018-10-12 Växling, passerades med ca 16 meter mot grushög 125349 18
Mrs 1/1, Morshyttan (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 312 Morshyttan 1 Km Vänster Normal 125 Huvudsignal Vänsterplacerad huvudsignal på enkelspår. Företrädesvis godståg som drabbas. Möjligen påbörjas inbromsningen för sent. Hanteras i första hand genom information inom berörda järnvägsföretag. OSPA-gruppen tittar vidare på om det går att hitta ytterligare lösningar på problemet. --- 2016-06-08 Godståg - tömmer ledning vid fsi, lättar några hack, tömmer A7 94127 ledningen igen. Åker förbi signalen med ca 4 meter 2017-03-23 Tåg mot stopp, tågväg in för mötande tåg i andra änden. A7 106367 Hann stanna 2017-06-10 Tåg passerade signal i 40 km/h, med 120 meter A6 108900 2017-08-25 Signalen passerades med ca 2 meter A7 111138 19
So 1146, Solna (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 401 Solna 1 Km Vänster Normal Huvuddvärgsignal Vänsterplacerad huvuddvärgsignal försedd med stor röd lykta. --- 2016-09-28 Tåg, passerades med ca 15 meter A6 101996 2017-03-07 Tåg, passerade med ca 1 meter A6 105930 2017-10-26 Tåg, missförstånd stoppassagemedgivande A1 113123 2018-08-30 Växlingsknapp trycks in, föraren kör. Glömmer se på signalen A2 123896 20
Söd 187, Södertälje Hamn (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 410 Södertälje 10 Km 36.702 Höger Normal Växlingsdvärgsignal Normalplacerad växlingsdvärgsignal, står på marken nära en kontaktledningsstolpe. Okänd problembild, men vid några tillfällen förefaller signalen inte ha uppmärksammats av signalgivare/förare. OSPA-gruppen bevakar. -- 2016-07-28 Bristande uppsikt, växling passerar med ca 5 meter A4 97415 2017-06-02 Växling missade signalen, körde förbi med ca 30 meter A9 108662 2017-09-04 Växling kör förbi signal med ca 5 meter A4 111459 2017-10-17 Tåg kör förbi signal i 2 km/h med ca 30 meter A4 112859
Signaler med tre OSPA-händelser I tabellen nedan redovisas de signaler som haft tre händelser under tre år, inklusive uppgift om gällande trend per signal. (Antal händelser vid förra sammanställningen inom parentes): Signal Driftplats Antal OSPA Normal alt avvikande placering Bandel Signaltyp Ökat/ minskat Cst 507 Stockholm 3 Vänster Normal 401 Vdvsi Fv 38 Frövi 3 Vänster Normal 524 Hsi Ny Fv 51 Frövi 3 Vänster Normal 524 Hsi G 405 Olskroken 3 Vänster Normal 601 Hsi G 602 Olskroken 3 (5) Vänster Normal 601 Hsi G 825 Göteborg Kville 3 Höger Normal 603 Hdvsi Ny Gä 127 Gävle C 3 Vänster Normal 303 Hdvsi Ny Gä 157 Gävle C 3 Vänster Normal 303 Hdvsi H 392 Hallsberg 3 Vänster Normal 417 Vdvsi Ny H 606 Hallsberg rbg 3 (4) Vänster Normal 417 Vdvsi Hb 180 Helsingborg 3 Vänster Normal 903 Hdvsi Hgl 150 Hagalund 3 Vänster Normal 402 Vdvsi Khn 114 Kristinehamn 3 (4) Vänster Normal 383 Hdvsi Kän 28 Kungsängen 3 Vänster Normal 445 Hsi Ny Lp 144 Linköping 3 Vänster Normal 502 Hdvsi Ny M 125 Malmö 3 Vänster Normal 901 Hsi Ny My 221 Mjölby 3 Vänster Normal 810 Hsi Nr 156 Norrköping 3 Höger Avvikande 504 Vdvsi Ny Söd 224 Södertälje hamn 3 Vänster Normal 451 Hsi Söd 992 Södertälje hamn 3 Vänster Normal 410 Hsi Söö 28 Södertälje syd övre 3 Vänster Normal 418 Hsi Tb 33 Tillberga 3 Vänster Normal 348 Hsi Åg 102 Ånge 3 Höger Normal 210 Hsi Ny Äs 125 Älvsjö 3 Vänster Normal 401 Hdvsi Ny
Signaler som inte längre är mång-ospa-signaler Tabellen nedan redovisar de signaler som tidigare klassificerats som mång-ospasignaler, men som i och med den senaste uppdateringen av rapporten, inte längre är mång-ospa-signaler. Signal Driftplats Antal Bandel Signaltyp OSPA Mot 224 Motala 2 (4) Vänster Normal 522 Hsi Cst 451 Stockholm 2 (3) Vänster Normal 401 Hsi Hr 22 Herrljunga 2 (3) Vänster Normal 611 Hsi Kra 139 Kiruna Mbg 0 (3) Vänster Normal 112 Vdvsi Rd 22 Rävlanda 2 (3) Vänster Normal 641 Hsi Vå 138 Västerås C 2 (3) Höger Normal 349 Vdvsi Väd 31 Vätteryd 0 (3) Vänster Normal 910 Hsi Äs 94 Älvsjö 2 (3) Vänster Normal 401 Vdvsi 23