Lokal instruktion och vägledning Jernhusens Infrastruktur GÄVLE Godsterminalen Lokverkstaden, Näringen Motorvagnsverkstad, Sörby Urfjäll

Transkript

1 Dokumenttyp Trafiksäkerhetsinstruktion Verksamhetsområde Jernhusens järnvägsverksamhet 1 (6) Upprättad av Stefan Halldén, , stefan.hallden@jernhusen.se Beslutas av CTFI, Maria Denize Giltigt fr o m Jernhusens Infrastruktur Godsterminalen Lokverkstaden, Näringen Motorvagnsverkstad, Sörby Urfjäll

2 2 (6) 1. Introduktion Detta dokument är en komplettering till trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för Jernhusens infrastruktur, och beskriver lokala förhållanden i Gävle. Instruktionen omfattar tre anläggningar, och samtliga består av sidospår på driftplatsen Gävle Kontaktpersoner hos infrastrukturförvaltaren Kontaktperson för Godsterminalen är Kerstin Kjellgren, tfn , för Lokverkstaden och Motorvagnsverkstaden depåchef Mikael Sörling, tfn Jernhusens interna fastighetsnummer är: Godsterminalen 5203 Lokverkstaden 5909 Motorvagnsverkstaden Instruktioner per anläggning 2.1. Godsterminalen Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till godsterminal, frilasten, sydost om Gävle godsbangård. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets Järnvägsnät vid växlarna Trafikverkets växlar 131 och 151. Anläggningen är inte elektrifierad Största tillåtna hastighet 20 km/h Största tillåtna axellast 25 ton Lokverkstaden, Näringen Beskrivning av infrastrukturen Spår i Lokverkstadsbangården. Spår samt spår 16B Spår 18, 18C, 19 samt spåren Anläggningen gränsar mot Trafikverkets Järnvägsnät vid Trafikverkets växlar 917, 916, 91, 909, 905 och 11 samt till Gävle kommuns järnvägsnät vid Jernhusens växel 957. Anläggningen är elektrifierad Kontaktuppgifter Vid fordonsrörelser förbi stopplyktor på spår 133 och 136 mot spår 125 kontaktas Trafikverkets fjärrtågklarerare, tfn Största tillåtna hastighet (sth) Vid passage av obevakade vägövergångar är sth 10 km/h. Vid färd inne i by ggnad är sth 5 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom portöppning är sth 2 km/h.

3 3 (6) Största tillåtna axellast Den största tillåtna axellasten utomhus i anläggningen är 22,5 ton. Den största tillåtna axellasten inomhus i anläggningen är 21,5 ton Växeltablå Manövrering av växlar in mot spår sker från växeltablå belägen vid växel Rörelser i byggnader När växling genomförs ska, i de fall sådan finns, varningssignalering i hallar vara aktiverad Vägövergångar Växling ska planeras så att vägövergångar inte blockeras i onödan Åkning på fotsteg P.g.a. klämrisk är det ej tillåtet att åka på fordons fotsteg inne i by ggnaderna Motorvagnsverkstad, Sörby Urfjäll Beskrivning av infrastrukturen Spår i anslutning till Motorvagnsverkstaden. Samtliga spår mellan dvärgsignal 176 och skjutbord 1. Anläggningen gränsar mot Trafikverkets Järnvägsnät vid Trafikverkets växel 95, samt till Swemaints järnvägsnät vid skjutbord 1. Anläggningen är delvis elektrifierad Växlingssamordning Vid anläggningen finns inte någon särskild funktion utsedd av Jernhusen för upplysning och växlingar och A-skydd. För att undvika produktionsstörningar med flera växlingar inom anläggningen ska dock Bombardier kontaktas innan växling påbörjas in till, ut från eller inom området. Detta gäller alla som ska trafikera anläggningen vid följande tider: Måndag Torsdag... 08:00 02:00 Fredag... 08:00 22:00 Lördag Söndag... 08:00 17:30 Telefonnummer till Bombardier kontaktfunktion: Största tillåtna hastighet (sth) Vid färd inne i by ggnad är sth 5 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom portöppning är sth 2 km/h. Genom tvättanläggning är sth 2 km/h vid tvätt, vid endast passage är sth 5 km/h Största tillåtna axellast Den största tillåtna axellasten i anläggningen är 22,5 ton Rörelser i byggnader När växling genomförs ska, i de fall sådan finns, varningssignalering i hallar vara aktiverad Vägövergångar Växling ska planeras så att vägövergångar inte blockeras i onödan Signal vid tvättanläggning På spår 1 finns en tvättanläggning med tillhörande signal. Signalen indikerar endast tvätte ns funktion.

4 (6) 3. Översikt över spåranläggningen 3.1. Områdesöversikt

5 5 (6) 3.2. Spåröversikt per anläggning Grön linje markerar Jernhusens infrastruktur. Växlar markeras med nummer i grå cirkel. Anslutningsväxlar mot annans infrastruktur markeras med nummer i orange ruta Lokverkstaden Godsterminal Motorvagnsverkstad

6 6 (6). Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning: I händelse av inträffad olycka eller tillbud ska infrastrukturförvaltaren larmas. Detta görs genom att kontakta larmmottagare hos Jernhusens Kundservice: Larmnummer: Vid behov av omedelbar nödfrånkoppling av kontaktledningsanläggning kontaktas direkt Trafikverkets driftledning, tfn: Det är av största vikt att den som larmar uppger om händelsen är allvarlig (döda eller skadade personer eller stora materiella skador). Anm: Järnvägsföretaget ska även i förekommande fall larma allmänna räddningsinstanser, samt i händelse av utsläpp larma respektive kommunalt miljökontor. Jernhusen utser i egenskap av infrastrukturförvaltare olycksplatsansvarig (OPA) för oly cksplatsen. För denna uppgift har överenskommelse träffats med entreprenör som på Jernhusens uppdrag inhämtar röjningsmedgivanden och lämnar röjningstillstånd. På oly cksplatsen råder röjningsförbud till dess att OPA lämnat röjningstillstånd. 5. Fel på spåranläggningen, anmälan Den som upptäcker ett fel på infrastrukturen som gör det ofarbart eller medför nedsatt funktion, ska direkt anmäla detta till Jernhusens Kundservice: Felavhjälpning: Arbete i spår och elanläggning 6.1. Kontaktperson för arbeten Spårförvaltare vid Jernhusen, Pierre Sundström, tfn Elförvaltare vid Jernhusen, Michael Rönnerfjäll, tfn Arbetens godkännande och avslut Arbeten ska planeras så att arbetsplan kan godkännas av infrastrukturförvaltaren i god tid innan start. Arbetsplanen godkännas av Jernhusens spårförvaltare. Avslutsanmälan för arbeten lämnas till spårförvaltaren eller till annan utpekad person som spårförvaltaren meddelat i godkännandet. Det åligger den som ska utföra arbeten att innan arbetet startar ta kontakt med berörda verksamhetsutövare för överenskommelse, om det tänkta arbetet påverkar kapacitetet inom eller invid spårområdet. Om dessa inte går att nå får arbetet ändå påbörjas Direktplanerade arbeten För direktplanerade arbeten för akut felavhjälpning har entreprenören infrastruktur förvaltarens mandat att godkänna start- och sluttid med gränspunkter.