TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona

Transkript

1 Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C EM Landskrona Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson John Abbate Egen trafik och infra TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona Innehållsförteckning 1. Allmänt Syfte Avgränsning Ändringar i ny utgåva Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Trafikledning Upplysningar om pågående växling och A-skydd Starta en växling Avsluta en växling Genomförande av A-skydd Larm vid olycka eller tillbud Fel på järnvägsinfrastruktur Växlingsplan Plankorsningar Skjutsning Parkeringsspår Största tillåtna hastighet Max axeltryck Inkoppling av bromsar och bromsprov Farligt gods Vistelse och arbete inom spårområde Upplag och fritt utrymme Framförande av järnvägsfordon i byggnader Vissa kontroller Krav vid passage av portöppning Fotsteg Växling på spår med upplyft fordon... 6 Bilaga kontaktuppgifter... 7

2 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona C (7) 1. Allmänt 1.1 Syfte Att klargöra regler för den järnvägsinfrastruktur som förvaltas av EuroMaint Rail i Landskrona, som inte beskrivs i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. 1.2 Avgränsning Detta dokument utgör kompletteringar till JvSFS 2008: Ändringar i ny utgåva Kapitel 12: Uppdaterad dokumenthänvisning. Kapitel 13: Uppdaterad dokumenthänvisning. Bilaga: Nytt telefonnummer till platskontrollen.

3 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona C (7) 2. Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Den järnvägsinfrastruktur som beskrivs i detta dokument tillhör driftsplatsen Landskrona godsbangård (Lkgb). Samtliga EuroMaint Rail spår i Landskrona är sidospår. EuroMaint Rail har i Landskrona följande järnvägsinfrastruktur och gränser: Spår 0-6 Gränser EuroMaint Rail växel 102. EuroMaint Rail växel 204. Gräns infrastrukturförvaltning Gräns infrastrukturförvaltning

4 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona C (7) 3. Trafikledning 3.1 Upplysningar om pågående växling och A-skydd Det finns ingen särskild funktion som kan lämna upplysningar om växlingar och A-skydd. 3.2 Starta en växling Starttillstånd från infrastrukturförvaltaren krävs inte. 3.3 Avsluta en växling Avslutsanmälan behöver inte göras. 3.4 Genomförande av A-skydd Gränspunkterna för A-skyddet samt A-skyddets starttid och sluttid, ska godkännas av EuroMaint Rail ledning i Landskrona. För A-skydd som kan planeras i förväg ska en arbetsplan lämnas in i god tid till EuroMaint Rail ledning i Landskrona. Avslutsanmälan för A-skydd ska göras till EuroMaint Rail ledning i Landskrona. 3.5 Larm vid olycka eller tillbud Vid behov av samhällets räddningstjänst larmas SOS alarm. Vid behov av räddningsfrånkoppling av kontaktledningen kan också Trafikverkets driftsledningscentral kontaktas direkt. Vid alla olyckor eller olyckstillbud larmas också alltid EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund. 3.6 Fel på järnvägsinfrastruktur Upptäcks fel på spår som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, ska felanmälan göras till EuroMaint Rail ledning i Landskrona. 4. Växlingsplan EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur i Landskrona finns till för att möjliggöra produktion av verkstadsunderhåll och andra servicearbeten på spårfordon i anslutande verkstäder. Behovet för detta skiftar kontinuerligt och planeras normalt löpande. Berörda järnvägsföretag bereds tillträde till hela eller anvisade delar av järnvägsinfrastrukturen och planerar löpande växlingen utifrån produktionens behov.

5 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona C (7) 5. Plankorsningar Vid passage av obevakade plankorsningar är sth 10 km/h. Främsta fordonet ska vara bemannat (fordonet kan anses vara bemannat även om radioloksoperatör eller signalgivare går bredvid spåret omedelbart framför främsta fordonet). Växling ska planeras så att vägövergångar och truckbanor inte onödigtvis blockeras. 6. Skjutsning All skjutsning är förbjuden. 7. Parkeringsspår På EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur i Landskrona är spår 1-6 klassade som parkeringsspår. Spår 0 lutar tio promille från växel 201A mot verkstaden och är inte klassat som parkeringsspår. 8. Största tillåtna hastighet Nedanstående undantag och restriktioner från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter gäller för hastighet vid växling: Inne i byggnad är sth 5 km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom port, får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Vid körning inomhus på spår med upplyft fordon får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). 9. Max axeltryck Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur är 22,5 ton. 10. Inkoppling av bromsar och bromsprov Inga krav finns på att andra fordon än aktivt drivfordon ska ha inkopplad broms. 11. Farligt gods Vagnar med farligt gods jämställs i detta sammanhang med tömda vagnar och lastbärare som innehållit farligt gods, men som inte är rengjorda och avgasade. Innan vagn för farligt gods får växlas in på EuroMaint Rail spår skall tillstånd inhämtas från EuroMaint Rail ledning i varje enskilt fall.

6 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona C (7) 12. Vistelse och arbete inom spårområde För vistelse och arbete inom spårområdet gäller Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter samt Trafikverkets bestämmelse Säkerhet vid aktiviteter i spårområde (TDOK 2013:0289) alternativt motsvarande dokument som utfärdats av respektive järnvägsföretag. 13. Upplag och fritt utrymme För upplag gäller Trafikverkets bestämmelse Säkerhet vid aktiviteter i spårområde (TDOK 2013:0289) kapitel 13. Dessutom gäller Trafikverkets standard Banöverbyggnad Infrastrukturprofiler (BVS ). 14. Framförande av järnvägsfordon i byggnader 14.1 Vissa kontroller Innan växling får börja och innan spårspärr som skyddar rörelse in mot verkstadsport fälls till avläge, ska växlingstillsyningsmannen först kontrollera: att spåransvarig lämnat tillstånd för växling. om hindertavlor finns uppsatta någonstans på spåret. att alla dörrar och luckor är stängda på fordon som ska flyttas. att all utrustning vid spåret är hinderfri Krav vid passage av portöppning För att ett järnvägsfordon ska få passera igenom en portöppning, utan att en intilliggande väg eller truckbana bevakas av en vakt, så måste följande krav uppfyllas: Rörelsen ska framföras från det första fordonet. Fordonet ska utgöras av motorvagn, manövervagn, tvåhyttslok eller två- alternativt treaxligt drivfordon med en förarhytt. Rörelsen ska framföras från den främsta förarhytten om fordonet har två hytter. Hastigheten när portöppningen passeras får inte vara högre än ca 2 km/h (sakta gånghastighet) Fotsteg Det är inte tillåtet att åka på fordonens fotsteg inne i byggnaderna. Klämrisk! 14.4 Växling på spår med upplyft fordon Vid växling på spår med upplyft fordon får endast ett obromsat fordon medföras. Växlingen ska stanna utanför port innan den förs vidare in i verkstaden. Spårspärr får inte fällas till avläge innan rörelsen stannat. Sth när rörelsen sedan startar är ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Två bromsskor eller bromssläde ska läggas ut inne i verkstaden, som skydd framför det fordon som är upplyft.

7 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Landskrona C (7) Bilaga kontaktuppgifter Larmnummer till SOS alarm är 112 Larmnummer till Trafikverkets driftsledningscentral i Malmö är Larmnummer till EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund är Telefonnummer till EuroMaint Rail ledning i Landskrona är