EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur

Transkript

1 Dokumentnamn Process Sida EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur 1(5) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter C EM Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson John Abbate Egen trafik och infra EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur Innehållsförteckning 1. Allmänt Syfte Avgränsning Ändringar Gräns för infrastrukturförvaltning Konstruktionsnormer Kontroll före ibruktagande Löpande besiktningar Allmänt Besiktningsobjekt Styrning av besiktningar och underhåll Verifierande dokumentation Avtal om underhåll av järnvägsinfrastruktur Entreprenörer Utförande av åtgärder Byggmöten Krav på entreprenören... 5

2 EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur C (5) 1. Allmänt 1.1 Syfte Att vara infrastrukturförvaltare enligt järnvägslagen (SFS 2004:519) innebär att man har ansvar för förvaltning och drift av järnvägsinfrastruktur. Syftet med detta dokument är att reglera förvaltningsansvaret för Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur. Den interna fördelningen av ansvar och delegeringar vad gäller Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur regleras i A Avgränsning Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur omfattar endast spår. Inga signal- eller elanläggningar ingår i infrastrukturförvaltningen. 1.3 Ändringar Kapitel 1.1: Uppdatering av dokumenthänvisning. Kapitel 2: Hänvisning till järnvägsnätsbeskrivning har tagits bort. Kapitel 5.1: Förtydligande och uppdatering av dokumenthänvisning. Kapitel 5.2: Uppdatering av dokumenthänvisning. Kapitel 6: Uppdatering av dokumenthänvisning. Kapitel 8.3: Uppdatering beträffande byggmöten. Tidigare kapitel 6 om uppföljning enligt BVF har utgått.

3 EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur C (5) 2. Gräns för infrastrukturförvaltning Gränser för Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur framgår av lokala tillägg till Euromaint Rail TRI järnvägsinfrastruktur för Landskrona. Gränsen för Euromaint Rail spår som gränsar mot annan infrastrukturförvaltare än Trafikverket, ska märkas ut av Euromaint Rail med skylt i anslutning till spåret. Skylten ska ha texten: Gräns Euromaint spår. Skylten ska ha svart text mot gul botten (se C ). 3. Konstruktionsnormer Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur ska följa Trafikverkets normer vad gäller konstruktion. 4. Kontroll före ibruktagande Innan ibruktagande av ny, ombyggd eller reparerad järnvägsinfrastruktur, ska besiktningar och kontroller utföras enligt Trafikverkets regler. 5. Löpande besiktningar 5.1 Allmänt Säkerhetsbesiktning ska göras enligt Trafikverkets dokument TDOK 2014:0240 och TDOK 2016:0400. Dock ska inte Trafikverkets system Bessy och Rufus användas. Euromaint Rail tillämpar Trafikverkets besiktningsklasser och prioriteringsnivåer enligt TDOK 2014:0240. Samtliga Euromaint Rail spår hänförs till klass B1. Vid säkerhetsbesiktning ska även kontrollåtgärder enligt Trafikverkets bestämmelser för underhållsbesiktning göras i den mån dessa kontroller inte omfattas av säkerhetsbesiktning. (Se vidare kapitel 9 vad gäller entreprenörer.) 5.2 Besiktningsobjekt Euromaint Rail delar in besiktningsobjekten i A-objekt och B-objekt utifrån besiktningsintervallen. Besiktningarna ska planeras så att tidsintervallen mellan besiktningstillfällena blir så jämn som möjligt. A-objekt ska erhålla två säkerhetsbesiktningar per år. Den första säkerhetsbesiktningen ska utföras under perioden februari maj och den andra under perioden augusti-november. B-objekt ska erhålla en säkerhetsbesiktning per år. Säkerhetsbesiktningen ska utföras under perioden februari maj, med hänsyn tagen till att snö och tjäle måste försvinna innan besiktningen kan utföras. Vilka objekt som är att betrakta som A-objekt och B-objekt kan utläsas av TDOK 2014:0240 kapitel Där nämns inte begreppen A-objekt och B-objekt, men för Euromaint Rail motsvaras A-objekt och B-objekt av de objekt som enligt dokumentet ska ha två respektive en säkerhetsbesiktning per år.

4 EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur C (5) 6. Styrning av besiktningar och underhåll Spårunderhåll styrs enligt följande: Säkerhetsbesiktning A-objekt: 26 veckor (räknat från 1:a juni och 1 december) Säkerhetsbesiktning B-objekt: 52 veckor (räknat från 1:a juni) A-anmärkningar: V-anmärkningar: M-anmärkningar: B-anmärkningar: 1 vecka 3 veckor 13 veckor (3 månader) 65 veckor (15 månader) Överskriden tid innebär att minst ett besiktningsobjekt inom kategorin är överskridet. För detta objekt enligt besiktningsprotokollet gäller användningsförbud. Om anmärkningar från tidigare besiktning kvarstår vid säkerhetsbesiktning, ska kategorin (tjänsten) från den föregående besiktningen kvitteras. Den nya anmärkning som genereras vid den nya besiktningen gäller istället. Om M-anmärkningar följs upp enligt TDOK 2014:0240 kapitel 6.6 ska ny tidsfrist börja räkna varje gång en uppföljande säkerhetsbesiktning av objektet görs. 7. Verifierande dokumentation Av Euromaint Rail anlitad entreprenör ska till Euromaint Rail överlämna signerade protokoll över såväl utförda besiktningar som utförda underhållsåtgärder. Protokollen ska vara förda så att varje kvitterad besiktningspunkt och/eller åtgärd, har ett unikt referensnummer. Referensnumret för en anmärkning ska kunna följas, om samma anmärkning kvarstår över flera besiktningstillfällen. Av besiktningsprotokoll ska framgå: Vad som kontrollerats. Vem som utfört besiktningen. Tidpunkt för besiktningen. Eventuella avvikelser och rekommendationer inklusive prioriteringsnivåer. Eventuellt utförda åtgärder. Efter utförd besiktning eller underhåll ska protokoll vara Euromaint Rail kontaktperson tillhanda senast en vecka efter slutförd besiktning. Eventuella anmärkningar av klass A eller V som inte åtgärdas omgående i samband med besiktningen, ska dessutom meddelas Euromaint Rail kontaktperson muntligt eller per e-post omgående efter avslutad besiktning. Såväl besiktnings- som underhållsprotokoll ska arkiveras i tre år av ansvarig enhet inom Euromaint Rail (dock minst de tre senaste protokollen). Protokoll från ibruktagandebesiktning ska arkiveras i fem år.

5 EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur C (5) 8. Avtal om underhåll av järnvägsinfrastruktur 8.1 Entreprenörer Euromaint Rail ska ha avtal med en spårentreprenör om underhåll av all Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur. Aktuell spårentreprenör framgår av inköpsguiden på Euromaint Rail intranät. 8.2 Utförande av åtgärder Fel och brister enligt prioriteringsnivå A och V vars åtgärdande bedöms kosta mindre än SEK, ska åtgärdas omgående av entreprenören utan föregående beställning. Vid övriga arbeten måste särskild beställning göras. Vad gäller arbeten som beräknas överstiga SEK i kostnad, kan anbudsförfrågan göras till olika entreprenörer i varje enskilt fall. 8.3 Byggmöten Två gånger per år ska byggmöten hållas mellan spårentreprenören och Euromaint Rail. Regional anläggningsförvaltare i Landskrona ansvarar för att byggmöten planeras och hålls. För byggmötena gäller agenda enligt C Euromaint Rail ska föra protokoll vid byggmötena. Tidsplan för byggmöten ska fastställas i början av året. Normalt bör byggmöten hållas enligt följande: Första byggmötet bör hållas innan årets första ordinarie besiktningar. Andra byggmötet bör hållas innan årets andra ordinarie besiktningar. 8.4 Krav på entreprenören Entreprenör som utför underhåll av Euromaint Rail järnvägsinfrastruktur ska uppfylla krav enligt hänvisningar i Trafikverkets dokument TDOK 2014:024. Det åligger entreprenören att själv hålla sig uppdaterad om gällande versioner av styrande dokumentation. Transportstyrelsens och Trafikverkets dokumentation finns tillgänglig på respektive organisations hemsida.