Peter Söderholm Trafikverket

Transkript

1 Peter Söderholm Trafikverket

2 Verklighetslabb digital järnväg Öppnar upp Trafikverkets kärnverksamhet inom järnväg för utveckling och demonstration av digitala informationslösningar som testas av utförare och slutanvändare.

3 Innehåll Verklighetslabb digital järnväg Mål, effekter och kunder Samordning provplatser järnväg Organisation och genomförande Leveranser och framtid Några exempel Diskussion och frågor Verklighetslabb digital järnväg

4 Mål Verklighetslabb digital järnväg Syfte och mål*

5 Effekter Verklighetslabb digital järnväg Förväntade effekter och resultat*

6 Kunder Verklighetslabb digital järnväg Organisationer som vill utveckla och demonstrera digitala informationslösningar som testas av utförare och slutanvändare i Trafikverkets kärnverksamhet inom järnväg. Externa tjänsteutvecklare (app-utvecklare) som baserat på Trafikverkets data och informationstjänster kan utveckla och erbjuda nya innovativa lösningar för beslutsstöd till järnvägens intressenter. Järnvägsoperatörer, entreprenörer och andra intressenter som har ett behov av att effektivisera sina verksamheter och därmed stärka sin och järnvägssystemets konkurrenskraft.

7 Verklighetslabb digital järnväg provplatser järnväg Verklighetslabb Malmbanan och Haparandabanan digitala informationslösningar Testmiljö Ängelholm El (Bana, Tele, Signal) Niemisel Elektromagnestiska störningar Nationellt testcenter trafikledning Katrineholm Åby trafikledning Laboratorium Borlänge - relätest

8 Verklighetslabb digital järnväg Regionkontor: Luleå Trafikcentral: Boden Malmbanan: Luleå Riksgränsen Haparandabanan: Boden Haparanda Mätstationer: Sävast och Sunderbyn Provplats: Niemisel Detektorsystem: enligt karta Luleå tekniska universitet: emaintenance LAB Järnvägstekniskt centrum (JVTC)

9 Delområden inom Verklighetslabb digital järnväg Dynamiskt underhållsprogram Anläggningsbaserad fordonsövervakning Fordonsbaserad anläggningsövervakning Integrerad anläggningsövervakning

10 Leveransobjekt Verklighetslabb digital järnväg Regelverk Organisation Processer och arbetssätt Styrande och stödjande dokument Avtal och kontrakt Förvaltnings- och projektorganisation Roll Teknik Förvaltnings- och projektroller Portal för samverkansprojekt med branschen it-lösning för hantering av branschinformation Provplatser i anläggningen

11 Exempel dynamiskt underhållsprogram Besiktning av växelvärme Regelverk Organisation Processer och arbetssätt samt styrande och stödjande dokument: Analys av underhållsprogram och systematisk test i anläggningen Avtal och kontrakt: Baskontrakt underhåll järnväg Dynamiskt underhållsprogram Integrerad anläggningsövervakning Fordonsbaserad anläggningsövervakning Anläggningsbaserad fordonsövervakning Roll Teknik Portal för samverkansprojekt med branschen: Projektportal Underhåll it-lösning för hantering av branschinformation: IRkamera och Bessy Provplatser i anläggningen: Södra Malmbanan och Haparandabanan

12 Några resultat underhållsprogram växelvärme 30,6 C 30 Färre besiktningstillfällen Nytt underhållskoncept för växelvärme 1 ggr/år ersätter Säkerhetsbesiktning av fasta anläggningar, växelvärme 1 gång/år Långspänningsunderhåll, växelvärme 2 gånger/år Slopa växelvärmedelen från underhållsbesiktningen ,5 C Färre besiktningspunkter vid varje besiktningstillfälle och förbättrad arbetsmiljö Infört ny teknik IR-kamera för tillståndsbedömning, beslutsstöd för underhållsåtgärd. Integrerat i existerande arbetssätt och it-verktyg Anpassat och tillämpat handdator för besiktning för att registrera åtgärder i samband med förutbestämt underhåll.

13 Systematisk försöksplanering växelvärme Enkelt utfallstest, dvs. mätning före och efter stressbelastning, 43 växlar (364 växelvärmeelement, 114 tungelement och 51 staggropselement) Ingen skillnad på felutfall vid stressbelastning för växelvärmeoch tungelement Mindre felutfall vid stressbelastning för staggropselement

14 Några resultat process och arbetssätt underhållsprogram Arbetssättet är i linje med drift- och trafiksäkerhetsstandarder (RAMS) och stöttar gemensamma säkerhetsmetoder för övervakning (CSM-Mo), behöver kompletteras, t.ex. med barriärmodellering för att uppfylla krav enligt gemensam säkerhetsmetod för riskanalys (CSM- Ra). Klassificerar fel och åtgärder utifrån deras potentiella konsekvenser (säkerhet, driftsäkerhet eller ekonomi). Stöttar dokumentation och upprättande av effektsamband (subjektiva effektbedömningar, effektkorrelationer samt verifierade effektsamband). Stöttar ett dynamiskt underhållsprogram samt ständig förbättring utöver själva underhållsprogrammet (spårbarhet, databas istället för Word). Access Excel Word

15 Verklighetslabb digital järnväg Utökad samordning inom utveckling Utökad samordning inom utveckling Testmiljö 2019: nationellt etablerat 2020+: världsledande Verklighetslabb Verklighetslabb digital järnväg Hållbar järnväg Verksamhet Laboratorium Projektmålet är att öppna Trafikverkets kärnverksamhet inom järnväg för utveckling och demonstration av digitala informationslösningar som testas av utförare och slutanvändare.

16 Diskussion och frågor Peter Söderholm Mobil: ; Trafikverket Box Luleå Besöksadress: Sundsbacken 2-4 Telefon: