Kemisk ogräsbekämpning, Information till kommuner år 2019 Hanna Lundkvist,

Transkript

1 TMALL 0141 Presentation v 1.0 Kemisk ogräsbekämpning, Information till kommuner år 2019 Hanna Lundkvist,

2 Agenda Information om Kemisk ogräsbekämpning 2019 Information om bekämpning 2019 Kartverktyget Övrigt Tid för frågor Deltagare på mötet Projektledare, underhållsingenjör och miljöhandläggare från Trafikverket Representanter från kommuner Presentationen läggs på hemsidan 2

3 Syfte med ogräsbekämpning Trafiksäkerhetsrisk Besiktning av spår och dess komponenter försvåras Halkrisken och arbetsmiljöolyckor ökar för järnvägspersonal Tågen kan få längre bromssträckor Risken ökar för gräsbränder (tex pga gnistor från kontakt hjul och räl) Signaler skyms och inte syns för lokföraren Försämrade evakueringsvägar Anläggningspåverkan Spårstabiliteten påverkas negativt och livslängden på spåret förkortas Försämrad dränering Uppfrysning - frostskador Ekonomisk påverkan Förkortade intervall av underhållsåtgärder 3

4 Varför Kemisk ogräsbekämpning? Underhållsmetoderna behöver vara snabba och ta så lite spårkapacitet som möjligt i anspråk (kapacitetsbristen) Alternativa metoder t.ex. borstning, sugning, hetvattenskum och ättika är inte lika effektiva (tar längre tid, kräver upprepade åtgärder) Alternativa metoderna har även anläggningstekniska, miljömässigt negativa effekter och sammantaget i dagsläget inget gångbart alternativ till kemisk bekämpning i stor skala TRV har valt att använda en metod som är så rationell och effektiv som möjligt, samtidigt som den påverkar miljön så lite som möjligt. Kemisk ogräsbekämpning är för närvarande den bästa avvägningen mellan effektivitet, säkerhet, yttre miljö, arbetsmiljö och ekonomi. 4

5 Förutsättningar NFS 2015:2 Naturvårdsverkets föreskrifter om spridning och viss övrig hantering av växtskyddsmedel bl.a. fasta skyddsavstånd till känsliga områden SJVFS 2015:49 Statens jordbruksverks föreskrifter om dokumentationskrav för yrkesmässiga användare av växtskyddsmedel TDOK 2013:0621 Rutin för hantering av restriktionsytor i Trafikverket 5

6 Bekämpningsmedel (Växtskyddsmedel) Bekämpningsmedlet som används är Roundup Ultra med den aktiva substansen glyfosat Glyfosat är godkänt som aktiv substans till utgången av år 2022 och Roundup Ultra är produktgodkänd till Säkerhetsdatablad finns tillgängligt på Trafikverkets hemsida Den aktuella doseringen av Roundup Ultra är maximalt 5 liter/ha Exempel Trafikverket använde 2017 mindre än 1 procent av den totala mängden Roundup Ultra som används i Sverige 6

7 Nationellt kontrollprogram Syftet att öka kunskapen kring eventuell spridning i järnvägsmiljö av glyfosat och dess nedbrytningsprodukter till grundvattnet och lagring i jord Fem representativa provtagningsplatser över landet där vi tar grundvatten- och jordprover tre gånger per år Hultsfred, Vetlanda, Borlänge, Vansbro och Ljusdal Kontrollrapporter från år finns tillgängliga på Trafikverkets hemsida 7

8 Årscykel / Årstidplan Tillståndsbedömning och behovsinventering (Okt-Dec) Utvärdering (Sept-Okt) Planering, körplaner och restriktionsytor (Dec-Feb) Dokumentation till kommuner (Sept-Nov) Anmälan till kommuner (Feb-April) Genomförande kemisk bekämpning (Maj-Sept) 8

9 Bekämpningsmetoder Kemisk ogräsbekämpning utförs normalt 2,6 meter från spårets mitt Ingen bekämpning utförs vid regn eller vind över 5 m/s Ingen bekämpning i restriktionsytor Bekämpning utförs på synlig vegetation 9

10 Bekämpningsmetoder - Linjen Bekämpningståg för linjebekämpning (Weedfree on Track) Sprutmunstycken lågt placerade Kamera detekterar ogräs GPS styrning och dokumentation Körplan Linjen (finns på hemsidan) 10

11 Bekämpningsmetoder - Driftplatser Bekämpning med ryggspruta eller ATV för driftplatser (Bayer A/S) Sprutbom lågt placerad Bekämpar på synlig vegetation Körplan Driftplatser (finns på hemsidan) Punktbekämpning och rotkapning används mot Jätteloka (Bayer) Metod punktbehandling enl. NFS 2015:2 Körplan Jätteloka (finns på hemsidan) 11

12 Restriktionsytor Restriktionsytor är sträckor eller områden längs järnvägen som inte bekämpas Termen restriktionsyta finns inte angiven i lagtexten utan är Trafikverkets egen definition (TDOK 2013:0621) Restriktionsytorna uppdateras årligen och stäms av med kommunerna. Oftast i samband med att anmälan skickas ut För att underlätta arbete med restriktionsytor har vi utvecklat ett webbaserat kartverktyg 12

13 Restriktionsytor (enl. TDOK 2013:0621) 1. Avståndet mellan känsligt område och sprutgräns är längre än skyddsavståndet, därför blir det ingen restriktionsyta. 2. En längre sträcka på det övre spåret hamnar inom det känsliga områdets skyddsavstånd än på det nedre spåret. 3. Ett korsande känsligt område genererar restriktionsytor inom skyddsavståndet från t ex ett vattendrags kant. 4. Det känsliga området genererar en restriktionsyta på det övre spåret medan det nedre spåret ligger utanför skyddsavståndet. 13

14 Kartverktyg Ett webbaserad karttjänst som visar känsliga områden och restriktionsytor utmed järnvägsspåren Ersätter tidigare system med exellistor och pdf-kartor för restriktionsytor fr.o.m 2016 Tjänsten är tillgänglig för handläggare på kommuner, länsstyrelser och för entreprenörer Länk till kartan för utskickad med anmälan eller informationsbrev 14

15 15 Kartverktyget manual

16 16 Kartverktyget - översikt

17 17 Kartverktyget söka på kommun

18 18 Kartverktyget lagerlista (markera synliga lager)

19 Kartverktyget förslag på RY med ritverktyget Skissa in föreslagen Restriktionsyta, välj vilken typ av geometri, färg mm. För att skicka bilden vidare ta skärmdump eller utskriftsverktyget i kartan (obs det som ritas försvinner när kartan stängs) Skicka förslag med beskrivning till miljöhandläggare i din region! 19

20 Kartverktyget Se Manualen Kartan kan även öppnas på mobil enhet se information i slutet av manualen Fler frågor om kartan kontakta er miljöhandläggare! 20

21 Alternativa preparat och metoder till kemisk ogräsbekämpning Uppdrag tillsammans med Sveriges lantbruksuniversitet (SLU) som omfattar omvärldsbevakning samt uppföljning av användning och alternativa metoder, t.ex. test på vindavdrift sommaren 2019 Samverkar med andra järnvägsförvaltningar i Europa för att utbyta erfarenheter både när det gäller alternativa preparat och alternativa metoder, t.ex. Herbie-rapport från 2018 och Tristram start 2019 Trafikverket startar 2019 ett nytt forskningsprogram som bl.a. ska studera i vilken utsträckning mekaniska metoder skulle kunna ersätta kemisk ogräsbekämpning och effektivisera befintliga metoder 21

22 Övrigt Inventering dricksvattenbrunnar Trafikverket har ett pågående arbete gällande inventering av dricksvattenbrunnar Fältbesök Ni är välkomna att delta när ogräsbekämpningen utförs! Meddela i så fall ert intresse till miljöhandläggare i er region i god tid så meddelar vi förslag på tid och plats när körplanen är fastställd (obs arbetet utförs i regel nattetid) 22

23 Tid för frågor? 23

24 Fler frågor efter mötet? Kontakta Miljöhandläggaren i er region! För information om kemisk ogräsbekämpning se vår hemsida: 24

25 25 Tack för visat intresse!