TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle

Transkript

1 Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle 1(8) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C EM Gävle Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson Mats Gustavsson Egen trafik och infra TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle Innehållsförteckning 1. Allmänt Syfte Avgränsning Ändringar i ny utgåva Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Trafikledning Upplysningar om pågående växling och A-skydd Starta en växling Avsluta en växling Genomförande av A-skydd Larm vid olycka eller tillbud Fel på järnvägsinfrastruktur Växlingsplan Plankorsningar Skjutsning Parkeringsspår Största tillåtna hastighet Max axeltryck Inkoppling av bromsar och bromsprov Farligt gods Vistelse och arbete inom spårområde Upplag och fritt utrymme Elsäkerhet Signaler, växlar och spårspärrar Stopplyktor Varningslampa Styrning av växlar Spårspärrar Framförande av järnvägsfordon i byggnader Vissa kontroller Portar Fotsteg Växling på spår med upplyft fordon... 7 Bilaga kontaktuppgifter... 8

2 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) 1. Allmänt 1.1 Syfte Att klargöra regler för den järnvägsinfrastruktur som förvaltas av EuroMaint Rail i Gävle, som inte beskrivs i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. 1.2 Avgränsning Detta dokument utgör kompletteringar till JvSFS 2008: Ändringar i ny utgåva Nytt kapitel 13 om upplag samt 14 om elsäkerhet, efterföljande kapitel har nummerändrats.

3 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) 2. Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Samtliga EuroMaint Rail spår i Gävle är sidospår. EuroMaint Rail har i Gävle följande järnvägsinfrastruktur och gränser: Spår samt spår 146B Gränser BV växel 917 (leder mot spår 133 från norr) BV växel 916 (leder mot spår från norr) BV växel 914 (leder mot spår ) BV växel 909 (leder mot spår från norr) BV växel 905 (leder mot spår från norr) Spår 148, 148C, 149 samt spåren Gränser BV växel 952 (leder mot spår 148, 148C och 149)

4 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) 3. Trafikledning 3.1 Upplysningar om pågående växling och A-skydd Det finns ingen särskild funktion som kan lämna upplysningar om växlingar och A-skydd. 3.2 Starta en växling Starttillstånd från infrastrukturförvaltaren krävs inte. 3.3 Avsluta en växling Avslutsanmälan behöver inte göras. 3.4 Genomförande av A-skydd Gränspunkterna för A-skyddet samt A-skyddets starttid och sluttid, ska godkännas av produktionsledare i Gävle. För A-skydd som kan planeras i förväg ska en arbetsplan lämnas in i god tid till produktionsledare i Gävle. Avslutsanmälan för A-skydd ska göras till produktionsledare i Gävle. 3.5 Larm vid olycka eller tillbud Vid behov av samhällets räddningstjänst larmas SOS alarm. Vid behov av räddningsfrånkoppling av kontaktledningen kan också Trafikverkets driftsledningscentral kontaktas direkt. Vid alla olyckor eller olyckstillbud larmas också alltid EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund. 3.6 Fel på järnvägsinfrastruktur Upptäcks fel på spår eller signaler som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, skall felanmälan göras till EuroMaint Rail ledning i Gävle. Upptäcks fel på högspänningsutrustning som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, ska felanmälan göras till Infranord, som är anläggningsinnehavaren Jernhusens entreprenör. 4. Växlingsplan EuroMaint Rail spår i Gävle finns till för att möjliggöra produktion av verkstadsunderhåll och andra servicearbeten på spårfordon i anslutande verkstäder. Behovet för detta skiftar kontinuerligt och planeras normalt löpande. Berörda järnvägsföretag bereds tillträde till hela eller anvisade delar av bangården och planerar löpande växlingen utifrån produktionens behov.

5 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) 5. Plankorsningar Vid passage av obevakade plankorsningar är sth 10 km/h. Främsta fordonet ska vara bemannat (fordonet kan anses vara bemannat även om radioloksoperatör eller signalgivare går bredvid spåret omedelbart framför främsta fordonet). Växling ska planeras så att vägövergångar och truckbanor inte onödigtvis blockeras. 6. Skjutsning All skjutsning är förbjuden. 7. Parkeringsspår På EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur i Gävle är alla spår klassade som parkeringsspår. 8. Största tillåtna hastighet Nedanstående undantag och restriktioner från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter gäller för hastighet vid växling: Utomhus är sth 15 km/h. Inne i byggnad är sth 5 km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom port, får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Vid körning inomhus på spår med upplyft fordon får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). 9. Max axeltryck Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur utomhus är 22,5 ton. Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur inomhus är 21,5 ton. 10. Inkoppling av bromsar och bromsprov Inga krav finns på att andra fordon än drivfordonet ska ha inkopplad broms. 11. Farligt gods Vagnar lastade med farligt gods får inte föras in på EuroMaint Rail spår i Gävle. Förbudet gäller även tömda vagnar och lastbärare som innehållit farligt gods, men som inte är rengjorda och avgasade. 12. Vistelse och arbete inom spårområde För vistelse och arbete inom spårområdet gäller Trafikverkets föreskrift BVF 924 och Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter.

6 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) 13. Upplag och fritt utrymme För upplag gäller Trafikverkets föreskrift BVF 924. Ytterligare regler om fria rummet finns i Trafikverkets föreskrift BVF Elsäkerhet Trafikverkets regler om kontaktledningar och stationär strömförsörjning av fordon tillämpas, med undantag för BVF 053. Vad gäller elsäkerhet vid arbete på fordon (BVF 053) tillämpas istället de bestämmelser som respektive järnvägsföretag beslutat. 15. Signaler, växlar och spårspärrar 15.1 Stopplyktor För trafik ut från spår 133 och 136 mot spår 125 finns stopplyktor som visar stopp när växlingsväg är fälld på spår Varningslampa Utanför huset mellan spår söder finns en varningslampa. Denna aktiveras av en fotocell när fordon finns 2 meter från porten på spår 141 eller Styrning av växlar På delar av bangården finns ett system med tryckknappar som lägger om flera växlar samtidigt och som kan användas för att lägga växlingsvägar. Växlarna är inte förreglade efter omläggning. Vissa medväxlar läggs om automatiskt när fordon nalkas vilket styrs av spårledningar Spårspärrar På spår 148 finns spårspärrar söder och norr om verkstadsbyggnaden som skyddar mot rörelser in mot verkstaden. Dessa styrs av tryckknappar inne i huset i respektive ände av byggnaden.

7 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) 16. Framförande av järnvägsfordon i byggnader 16.1 Vissa kontroller Innan växling får börja och innan spårspärr som skyddar rörelse in mot verkstadsport fälls till avläge, skall växlingstillsyningsmannen först kontrollera: att spåransvarig lämnat tillstånd för växling. om hindertavlor finns uppsatta någonstans på spåret. att kontaktskena när så erfordras är utfälld (spänningsförande). att alla dörrar och luckor är stängda på fordon som ska flyttas. att all utrustning vid spåret är hinderfri. att ingen stationär utrustning är kopplad till fordon som ska flyttas Portar När järnvägsfordon framförs genom port till byggnad ska eventuell intilliggande väg eller truckbana om möjligt vara bevakad. Om nedanstående förutsättningar är uppfyllda behöver porten dock inte vara bevakad: Rörelsen ska framföras från det första fordonet. Fordonet ska utgöras av lokomotor, tvåhyttslok, motorvagn eller manövervagn. Rörelsen ska framföras från den främsta förarhytten. Hastigheten när porten passeras får inte vara högre än ca 2 km/h (sakta gånghastighet) Fotsteg Det är inte tillåtet att åka på fordonens fotsteg inne i byggnaderna. Klämrisk! 16.4 Växling på spår med upplyft fordon Vid växling på spår med upplyft fordon får endast ett obromsat fordon medföras. Växlingen ska stanna utanför port innan den förs vidare in i verkstaden. Spårspärr får inte fällas till avläge innan rörelsen stannat. Sth när rörelsen sedan startar är ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Två bromsskor eller bromssläde ska läggas ut inne i verkstaden, som skydd framför det fordon som är upplyft.

8 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Gävle C (8) Bilaga kontaktuppgifter Larmnummer till SOS alarm är 112 Larmnummer till Trafikverkets driftsledningscentral i Gävle är Larmnummer till EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund är Telefonnummer till Infranord kundcenter är Telefonnummer till EuroMaint Rail ledning i Gävle är