Trafiksäkerhetsinstruktion:

Transkript

1 förvaltning 1 (8) spåranläggning i Helsingborg (Godsvagnsverkstad)

2 förvaltning 2 (8) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens Helsingborg, godsvagnsverkstaden. 2. Beskrivning 2.1. sinstruktionens omfattning sinstruktionen består av följande dokument: - JvSFS 2008:7 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter med bilaga 20 ospår - Detta tilläggsdokument med kompletterande bestämmelser - för aktiviteter inom och invid spårområde 2.2. anläggningens omfattning ospårsanläggning i Helsingborg, godsvagnsverkstaden. Anläggningen gränsar mot Banverkets infrastrukturförvaltning. Anläggningens omfattning framgår av bilaga förvaltare Jernhusen Verkstäder AB Kontaktpersoner hos infrastrukturförvaltaren Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren för sakfrågor om detta dokument är: vid, tfn Kontaktperson i händelse av inträffad olycka etc framgår av avsnitt Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning längre fram i detta dokument.

3 förvaltning 3 (8) Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren vid anordnande samt avslut av A-skydd framgår av berörda avsnitt längre fram i detta dokument Största tillåtna hastighet ( sth ) Den största tillåtna hastigheten ( sth ) inom spåranläggningen är 10 km/h Största tillåtna axellast ( stax ) Den största tillåtna axellasten ( stax ) inom spåranläggningen är 22,5 ton Fel på spåranläggningen, anmälan Den som upptäcker ett fel på spåranläggningen som gör det ofarbart eller medför nedsatt funktion ska direkt anmäla detta till funktion för felavhjälpning hos infrastrukturförvaltaren: - Felavhjälpning, BV larmnummer: Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20: Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd finns EJ på anläggningen Parkeringsspår, lutningsförhållanden Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 7.1: Anläggningen är ej att betrakta som parkeringsspår. (Översyn och klassning av samtliga spåranläggningar där Jernhusen är infrastrukturförvaltare kommer att genomföras under en övergångsperiod). Inom anläggningen finns inga lutningar av större betydelse (< 2 ), uppställda fordon ska dock alltid säkras tillfyllest mot rullning Särskilda regler för växling och uppställning

4 förvaltning 4 (8) Särskilda instruktioner för växling vid godsvagnsverkstaden Helsingborg Allmänt Växel 437 som är en säkerhetsväxel är gräns för verkstadens bangård. Lokomotor får ej inväxlas i verkstaden med verksam motor. Tomgångskörning med lokomotor får inte överskrida 5 minuter. In- och utväxling av vagnar till spåren 4 och 5 Allmänna säkerhetsbestämmelser Före inväxling Portarna öppnas hinderfritt, och fastlåses i öppet läge, i såväl norra som södra delen av verkstaden. Varningsblinkern för växling pågår inkopplas (varningsblinkern är placerad vid norra och södra gaveln av verkstaden). Verksamhetsutövare vid respektive spår tillser att arbetet under och invid fordon avbryts då växling skall utföras. Travers- och truckkörning får inte förekommer då växling utförs. Efter utväxling Söder om verkstad läggs spårspärrarna i påläge. Norr om verkstad placeras bromsskor omedelbart norr om truckbanan. Varningsblinkern urkopplas.

5 förvaltning 5 (8) Utväxling av vagnar utförs med haspel som är placerad i söder, mellan spår 4 och 5. In- och utväxling av vagnar till spår 7-9 Före in- eller utväxling öppnas portarna hinderfritt och fastlåses i öppet läge. Efter avslutad in- eller utväxling skall spårspärrarna läggas i påläge. Spår 11, 14 och 15. När vagn som ska lossas vid lossningsplats spår 11 ankommer verkstaden ska verksamhetsutövaren tillse at spårspärr låses upp varpå vagnen växlas till lossningsplatsen och därefter ska spårspärren låsas. Växeln från intagningsspåret till spåren 14 och 15 skall vara låst i avvisande läge när arbete pågår på spåren. Undantag från uppsikt i rörelseriktningen Växlingsrörelse på utdragsspåret i riktning mot stoppbock med radiostyrt lok och med mindre än 10 vagnar räknat från yttersta växeln innan utdragsspåret får ske utan uppsikt i rörelseriktningen enligt de villkor som anges i JTF bilaga Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver avstängning av spår (A-skydd), dels vara sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. I vissa fall kan varning med tågvarnare behövas. För arbeten som bedöms kunna genomföras utan att A-skydd/avstängt spår anordnas ska detta alltid samrådas i god tid innan med Spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder (tfn ). Följande arbeten skall alltid hänföras till A-skydd:

6 förvaltning 6 (8) Arbeten som omöjliggör fordonsrörelser över arbetsplatsen (t.ex. byte av spår och grävning över spårområdet). Följande arbeten skall i regel hänföras till A-skydd: Arbeten med redskap med hög bullernivå Anm: om osäkerhet föreligger ska infrastrukturförvaltaren kontaktas Anordna A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 8.2: Innan A-skyddet anordnas ska gränspunkterna samt A-skyddets starttid och sluttid godkännas av infrastrukturförvaltaren. Detta godkännande ska i god tid innan begäras hos spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder, tfn Avsluta A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 8.3: Avslutsanmälan för A-skydd lämnas till spårförvaltare vid Jernhusens verkstäder (tfn ), eller till annan utpekad person och som spårförvaltaren meddelat i samband med godkännande av A-skyddets start-/sluttid och gränspunkter Elektrifierad spåranläggning Anläggningen är elektrifierad, men permanent nerjordad. El-anläggningen ägs och förvaltas av Jernhusen Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning:

7 förvaltning 7 (8) I händelse av inträffad olycka eller tillbud till olycka ska infrastrukturförvaltaren larmas. Detta görs genom att larm ställs till Jernhusens entreprenör (Banverket Produktion): Banverket Produktion, larmnummer Järnvägsföretaget skall även i förekommande fall larma allmänna räddningsinstanser. Anm: Järnvägsföretaget ska ha rutiner för att larma respektive kommunalt miljökontor i händelse av utsläpp. Jernhusen utser i egenskap av infrastrukturförvaltare olycksplatsansvarig ( OPA ) för olycksplatsen. För denna uppgift har Jernhusen har träffat överenskommelse med entreprenör som därmed har rätt att på infrastrukturförvaltaren Jernhusens uppdrag inhämta och lämna röjningsmedgivanden. På olycksplatsen råder röjningsförbud till dess att OPA lämnat röjningsmedgivande (och för detta krävs att respektive part lämnat röjningsmedgivande för sin verksamhet till OPA). Anm: Undantaget kravet på röjningsförbud är insatser i form av räddningstjänst etc.

8 förvaltning 8 (8) Vid behov: TKL,DLC, SOS-alarm Lokal trafikledningsfunktion: BV produktion: OPA Röjning Felavhjälpning Elarbetsansvarig Tillsyningsman Etc OLYCKA/TILLBUD BV Produktion Larmtfn Resp verksamhetsutövares egen organisation I 1:a hand: vid Jernhusen Verkstäder AB (Tfn: ) I 2:a hand: Spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder AB (Tfn ) Enl Jernhusens egna interna larmplan

9 ospår vid Jernhusens Helsingborg, (Godsvagnsverkstad) Bilaga 1 1 (1) Bilaga 1: Skiss över spåranläggningen