Trafiksäkerhetsinstruktion:

Transkript

1 förvaltning 1 (7) spåranläggning i

2 förvaltning 2 (7) 1. Introduktion Detta är en del av trafiksäkerhetsinstruktionen (TRI) för sidospår vid Jernhusens Gunsen. 2. Beskrivning 2.1. sinstruktionens omfattning sinstruktionen består av följande dokument: - JvSFS 2008:7 Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter med bilaga 20 ospår - Detta tilläggsdokument med kompletterande bestämmelser - för aktiviteter inom och invid spårområde 2.2. anläggningens omfattning ospårsanläggning i Gunsen. Anläggningen gränsar mot Banverkets infrastrukturförvaltning. Anläggningens omfattning framgår av bilaga förvaltare Jernhusen Verkstäder AB Kontaktpersoner hos infrastrukturförvaltaren Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren för sakfrågor om detta dokument är: vid, tfn Kontaktperson i händelse av inträffad olycka etc framgår av avsnitt Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning längre fram i detta dokument.

3 förvaltning 3 (7) Kontaktperson hos infrastrukturförvaltaren vid anordnande samt avslut av A-skydd framgår av berörda avsnitt längre fram i detta dokument Största tillåtna hastighet ( sth ) Den största tillåtna hastigheten ( sth ) inom spåranläggningen är 20 km/h. Lägre hastighet anges med hastighetstavlor Största tillåtna axellast ( stax ) Den största tillåtna axellasten ( stax ) inom spåranläggningen är 22,5 ton Fel på spåranläggningen, anmälan Den som upptäcker ett fel på spåranläggningen som gör det ofarbart eller medför nedsatt funktion ska direkt anmäla detta till funktion för felavhjälpning hos infrastrukturförvaltaren: - Felavhjälpning, Strukton Rail AB: Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20: Särskild funktion för upplysning om växlingar och A-skydd finns ej på den aktuella anläggningen Parkeringsspår Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 7.1: Anläggningen är ej att betrakta som parkeringsspår. (Översyn och klassning av samtliga spåranläggningar där Jernhusen är infrastrukturförvaltare kommer att genomföras under en övergångsperiod) Särskilda instruktioner för växling och uppställning

4 förvaltning 4 (7) Allmänt Innan växling från Banverkets spåranläggning till terminalområdet påbörjas ska tillsyningsmannen för växlingen försäkra sig om att inga hinder för växling föreligger samt att inga andra växlingsrörelser pågår.

5 förvaltning 5 (7) Arbete i spår Ett arbete kan dels vara av den arten att det kräver avstängning av spår (A-skydd), dels vara sådant att det kan fortgå även när spåret trafikeras. I vissa fall kan varning med tågvarnare behövas. För arbeten som bedöms kunna genomföras utan att A-skydd/avstängt spår anordnas ska detta alltid samrådas i god tid innan med Spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder (tfn ). Följande arbeten skall alltid hänföras till A-skydd: Arbeten som omöjliggör fordonsrörelser över arbetsplatsen (t.ex. byte av spår och grävning över spårområdet). Följande arbeten skall i regel hänföras till A-skydd: Arbeten med redskap med hög bullernivå Anm: om osäkerhet föreligger ska infrastrukturförvaltaren kontaktas Anordna A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 8.2: Innan A-skyddet anordnas ska gränspunkterna samt A-skyddets starttid och sluttid godkännas av infrastrukturförvaltaren. Detta godkännande ska i god tid innan begäras hos spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder, tfn Avsluta A-skydd Tillägg och förtydligande till JTF bilaga 20, art 8.3: Avslutsanmälan för A-skydd lämnas till spårförvaltare vid Jernhusens verkstäder (tfn ), eller till annan utpekad person och som spårförvaltaren meddelat i samband med godkännande av A-skyddets start-/sluttid och gränspunkter.

6 förvaltning 6 (7) Elektrifierad spåranläggning Anläggningen är elektrifierad (se bilaga 1). El-anläggningen ägs och förvaltas av Jernhusen Larmning i händelse av olycka/tillbud på Jernhusens järnvägsanläggning: I händelse av inträffad olycka eller tillbud till olycka ska infrastrukturförvaltaren larmas. Detta görs genom att larm ställs till Jernhusens entreprenör (Strukton Rail AB): Strukton Rail AB jour: Järnvägsföretaget skall även i förekommande fall larma allmänna räddningsinstanser. Anm: Järnvägsföretaget ska ha rutiner för att larma respektive kommunalt miljökontor i händelse av utsläpp. Jernhusen utser i egenskap av infrastrukturförvaltare olycksplatsansvarig ( OPA ) för olycksplatsen. För denna uppgift har Jernhusen har träffat överenskommelse med entreprenör som därmed har rätt att på infrastrukturförvaltaren Jernhusens uppdrag inhämta och lämna röjningsmedgivanden. På olycksplatsen råder röjningsförbud till dess att OPA lämnat röjningsmedgivande (och för detta krävs att respektive part lämnat röjningsmedgivande för sin verksamhet till OPA). Anm: Undantaget kravet på röjningsförbud är insatser i form av räddningstjänst etc.

7 förvaltning 7 (7) OLYCKA/TILLBUD Vid behov: TKL,DLC, SOS-alarm Resp verksamhetsutövares egen organisation Strukton Rail AB jourtfn Strukton Rail AB: OPA Röjning Felavhjälpning Elarbetsansvarig Tillsyningsman I 1:a hand: vid Jernhusen Verkstäder AB (Tfn: ) I 2:a hand: Spårförvaltare vid Jernhusen Verkstäder AB (Tfn ) Enl Jernhusens egna interna larmplan

8 förvaltning 1 (1) Bilaga 1: Skiss över spåranläggningen