Mång-OSPA 10 ( )

Transkript

1 Mång-OSPA 10 ( ) Sammanställning Sammanställd av Nationella OSPA-gruppen Ett samarbete mellan Trafikverket och Branschföreningen tågoperatörerna Ett samarbete med

2 Innehåll MÅNG-OSPA... 4 Definition Mång-OSPA:... 4 Om denna sammanställning... 4 Syftet med sammanställningen... 4 Förklaringar till den detaljerade beskrivningen av signaler... 4 SAMMANSTÄLLNING FYRA ELLER FLER HÄNDELSER... 5 M 386, Malmö Godsbangård (7 händelser) Resultat efter åtgärd/övrigt G 180, Göteborg C (7 händelser) Resultat efter åtgärd G 354, Olskroken (5 händelser) Resultat efter åtgärd/övrigt G 602, Göteborg (5 händelser) Resultat efter åtgärd G 837, Göteborg (5 händelser)

3 Resultat efter åtgärd Söd 142, Södertälje C (5 händelser) Resultat efter åtgärd G 106, Göteborg C (4 händelser) Resultat efter åtgärd Khn 114, Kristinehamn (4 händelser) Resultat efter åtgärd Mot 224, Motala (4 händelser) Mrs 1/1, Morshyttan (4 händelser) Resultat efter åtgärd Söd 187, Södertälje Hamn (4 händelser) Resultat efter åtgärd SIGNALER MED TRE OSPA-HÄNDELSER SIGNALER SOM INTE LÄNGRE ÄR MÅNG-OSPA-SIGNALER... 19

4 Mång-OSPA Definition Mång-OSPA: Signaler där tre eller flera A-händelser inträffat under de senaste tre åren Om denna sammanställning I det här dokumentet presenteras de signaler där det registrerats flest OSPA A-händelser de senaste tre åren. Presentationen är uppdelad i ett antal olika avsnitt. Det första avsnittet inleds med en översiktstabell över de signaler där det inträffat fyra eller fler händelser under en tre års period. Efter tabellen redovisas sedan varje signal i detalj, med uppgifter om placering, typ, etc. samt orsaker och åtgärder kopplade till signalen. I det andra avsnittet presenteras signaler där det inträffat tre händelser på tre år. Dessa redovisas endast i tabellform. Slutligen finns en tabell över de signaler som tidigare klassificerats som mång-ospa-signaler Sammanställningen uppdateras och presenteras halvårsvis, under kvartal 1 och kvartal 3. Syftet med sammanställningen Syftet med sammanställningen är dels att utgöra underlag för rekommendationer till åtgärder för att minska antalet OSPA A-händelser, dels för att öka kunskapen om de signaler som drabbas mest av OSPA A-händelser, så att dessa signaler i möjligaste mån kan byggas bort eller få större uppmärksamhet av berörd personal (lokförare och tågklarerare). Förklaringar till den detaljerade beskrivningen av signaler För varje signal, där det inträffat fyra eller fler händelser på tre år, finns ett antal fakta redovisade. De olika fälten har följande förklaringar: Fält Spår Signaltyp Geografisk plats Bandel Normal/avvikande placering Förklaring Spår för det spår som signalen gäller för Växlingsdvärgsignal, huvuddvärgsignal, huvudljussignal eller signalpunktstavla. Anger om signalen står till höger eller vänster om det spår den gäller för Den driftplats, driftplatsdel eller linjeavsnitt där signalen finns. Aktuellt bandels enligt Trafikverkets indelning Anger om signalen är placerad enligt normala placeringsregler eller inte. Med normal placering avses: - Till vänster om spåret längst till vänster. - Till vänster om mellanliggande spår. - Till höger om spåret längst till höger (men kan undantagsvis även vara placerad till vänster om spåret). Med avvikande placering avses: All placering som inte är normal placering. Exakt placering Signalens placering utifrån banans kilometerräkning Sth Spårets högsta tillåtna hastighet förbi signalen, enligt underlaget till linjeboken (avser alltså inte sth utifrån någon av de signalbilder som signalen kan visa). Förutom ovanstående grunduppgifter redovisas, i löpande text, uppgifter om placering, problembild, åtgärder samt resultat efter åtgärder/övrigt.

5 Sammanställning Fyra eller fler händelser Listan för perioden ser ut så här avseende signaler med fyra eller fler registrerade OSPA A-händelser. Ökning/minskning är jämfört med perioden och visas med pilar i den högra kolumnen (Antal händelser vid förra sammanställningen inom parentes): Signal Driftplats Antal OSPA Normal alt avvikande placering Bandel Signaltyp Ökat/ minskat M 386 Malmö 7 Höger Avvikande 902 Vdvsi G 180 Göteborg C 7 (5) Vänster Normal 601 Vdvsi G 354 Olskroken 5 (7) Vänster Normal 601 Hdvsi G 602 Olskroken 5 Vänster Normal 601 Hsi G 837 Göteborg Kville 5 Höger Normal 601 Vdvsi Söd 142 Södertälje 5 (4) Vänster Normal 410 Hsi G 106 Göteborg C 4 Vänster Normal 601 Hdvsi Khn 114 Kristinehamn 4 Vänster Normal 383 Hdvsi Mot 224 Motala 4 Vänster Normal 522 Hsi Mrs 1/1 Morshyttan 4 Vänster Normal 312 Hsi Söd 187 Södertälje 4 Höger Normal 410 Vdvsi

6 M 386, Malmö Godsbangård (7 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande 902 Malmö Godsbangård 3b Km Höger Normal 40 Växlingsdvärgsignal Fordon står vid signalen, men har kört över isolerskarven vilket indikeras som en OSPA för tågklareraren. Prov med reflekterande bakgrund. Signalen sattes upp på höger sida om spåret, under sommaren 2012 i samband med ombyggnation på Malmö godsbangård. Ett nytt spår (3b) anlades. Syftet vara att få möjlighet till samtidighet till spår på rangerbangården. Till följd av flera OSPA-händelser flyttades signalen sedan till vänster sida om spåret. Av utrymmesskäl hamnade signalen då ca 4,5 meter bortanför tillhörande isolerskarv. Från början var det den dåliga synbarhet som låg bakom ett flertal OSPA A-händelser. Även efter flytt har det inträffat OSPA-händelser, dock av mindre omfattning. Efter flytt har antalet OSPA minskat. För att ytterligare höja uppmärksamhetsvärdet har signalen försetts med gul reflekterande kantboard. 6

7 Resultat efter åtgärd/övrigt Någon av de senare anmälda händelserna skulle kunna bero på att isolerskarven, av tvingande skäl, placerats ett kort stycke framför signalen (dock inom nu gällande normer) Lok till tåg passerade signalen utan tillstånd A Växlingslok passerade signal M386 mot stopp A Passerades när lok växlades till vagnarna A Signalen passerades med ca 20 m av växling A Passerades med ca 10 m när loket växlades till vagnarna A

8 G 180, Göteborg C (7 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg C 61 Km Vänster Normal 40 km/h Växlingsdvärgsignal Markplacerad växlingsdvärgsignal. Signalen ligger efter en vänsterkurva, skymd bakom ett skåp, vilket kan medverka till att signalen upptäcks i ett sent läge. Berörda järnvägsföretag informerar sin förarpersonal. Järnvägsföretag har inlett samtal med Trafikverket lokalt om att se över möjligheterna till en bättre signalplacering. Resultat efter åtgärd Nationella OSPA-gruppen följer upp utvecklingen Tåg kör förbi med ca 4 meter A Växling missar signal, kör till stoppbock ca 200 meter A Tåg kör förbi med ca 2 meter A Växling körde förbi med ca 5 meter A Föraren blev ombedd att vända vid si 180 men passerade av misstag si i stopp. passerade med 50m A

9 G 354, Olskroken (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp avvikande 601 Olskroken 76 Km Vänster Normal 40 Huvuddvärgsignal Vänster- och markplacerad huvuddvärgsignal. Reglerar rörelser från Olskroken mot Göteborg Marieholm och Göteborg Kville. Händelserna 2016 har samband med den ställverksbrand som drabbade Olskroken vintern 2016 och som ledde till stora störningar i signalsystemet. Inga åtgärder föreslås i nuläget Resultat efter åtgärd/övrigt Efter att anläggningen återställts efter ovan nämnda ställverksbrand har i princip inga nya händelser tillkommit. OSPA-gruppen fortsätter följa utvecklingen Kontakta tkl vid G 354, såg ej signalen - släckt A Missförstånd av stoppassagemedgivande A Missförstånd av stoppassagemedgivande A

10 G 602, Göteborg (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Olskroken 88 Km Vänster Normal 40 Huvudsignal Vänsterplacerad huvudsignal. Oklar problembild, men det finns en svag vänsterkurva i anslutning till signalen som eventuellt kan påverka synbarheten, på grund av att kontaktledningsstolpar skymmer siktlinjen. Inga särskilda åtgärder föreslås. Fortsatt bevakning från OSPA-gruppen Resultat efter åtgärd Ingen åtgärd vidtagen Datum Händelsen Kategori TRV ID Tåg passerar G 602 mot stopp. Korsande tågväg med lok A Växling kör mot stopp, kör upp växel 461 A Tåg kör mot stopp. Passerar med ca 20 meter A Tåg kör mot stopp. Passerar med ca 30 meter A Tåg kör mot stopp. Passerar med ca 25 meter A

11 G 837, Göteborg (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg Kville 13 Km Höger Normal Växlingsdvärgsignal G 837 inringad i bakgrunden Högerplacerad växlingsdvärgsignal strax efter växlingsdvärgsignal G 835 i riktning från Pölsebo in till bangården Göteborg Kville. G 835 är vänsterplacerad. Signalen försedd med pilskylt av gammal modell. Strax innan denna signal finns en annan växlingsdvärgsignal som är placerad till vänster om spåret. Signaler på olika sidor av spåret kan innebära att någon missas av förare/signalgivare. Förse signalen med stor pilskylt av största modell, att sättas på signalen. Resultat efter åtgärd OSPA-gruppen följer upp utvecklingen Växling körde mot stopp och spårade ur A Signalen missades, växling mot stopp A Lok mot stopp, spårade ur A Växling missar signalen, dålig placering. G 835 strax innan. A Växling kör mot stopp A

12 Söd 142, Södertälje C (5 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 410 Södertälje 4 Km Vänster Normal 80/100 Hsi Not: Söd 142 = 2 stolplängder bort. Motriktade signalen i förgrunden är Söd 155 Vänsterplacerad huvudsignal, i kontaktledningsstolpe Platsbrist förefaller vara en del av problemet i samband med växling. Det uppstår missförstånd mellan tågklarerare och förare om hur långt växlingsrörelsen kan/får köra. Lokal överenskommelse har träffats mellan berört järnvägsföretag och Trafikverket om hantering av växlingsrörelser. Resultat efter åtgärd OSPA-gruppen bevakar Växling med kör i signalen. Rörelsen startar innan signalen A visar grönt Växling fick instruktion om att vända bakom Söd 155, A misstolkades av föraren som att han skulle passera Söd Växling, signalen passeras trots att tkl sagt att det ej behövs A Växling, signal passeras obehörigt A Växling, signal passeras obehörigt A

13 G 106, Göteborg C (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 601 Göteborg C 3 Km Vänster Normal Hdvsi Hänger i brygga vid plattformsänden G 106 i bryggan Händelserna i mars 2017 sker i samband med att fordonen ska växlas till fekalieanläggningen. OSPA-gruppen bevakar utvecklingen. Resultat efter åtgärd Växling mot stopp, fientlig tågväg och tågrörelse fanns. Såg ej A signalen Söker telefon under växling. Missar signaler, kommer A in i lagd tågväg Växling, lodrätt i G 134, missade G 106. Smutsiga linser A Växling, passerade med ca 100 meter. Bländad av sol A

14 Khn 114, Kristinehamn (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Normal/ Sth Signaltyp placering avvikande 383 Kristinehamn 6 Km Höger Avvikande 40 Huvuddvärgsignal Huvuddvärgsignal, tågvägsskiljande signal för tåg mot Höja respektive Spjutbäcken från spår 6. Signalen har misstagits som gällande för spår 5, vilket är spåret till höger om signalen. Signalen förekom tidigare i Mång-OSPA-sammanställningar. Då sattes stor pilskylt upp och signalen har därefter inte förekommit i dessa sammanhang förrän nu. Inga åtgärder föreslås. Resultat efter åtgärd Tåg kör förbi signalen med ca 3 meter A Tåg kör förbi signalen med ca 6 meter A Signal upptäcktes ej, passerades med ca 20 meter A Såg signalen vid 20 km/h, passerade med ca 30 m A

15 Mot 224, Motala (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 522 Motala 1 Km Vänster Normal 110 Huvuddvärgsignal En lågt normalplacerad huvuddvärgsignal som kan visa stopp vid samtidig rörelse i växelkrysset norr om signalen (efter signalen) Mot 224 försignaleras med 2 gröna i Mot 222. Inga entydiga orsaker har hittats. Nationella OSPA-gruppen bevakar utvecklingen. Resultat efter åtgärd Ingen åtgärd vidtagen Tåg kör förbi signalen med ca 10 meter A Tåg passerade signalen med ca 20 meter A Godståg mot stopp in i växel. Inga skador A Godståg passerade i 5 km/h med 16 meter A

16 Mrs 1/1, Morshyttan (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 312 Morshyttan 1 Km Vänster Normal 125 Huvudsignal Vänsterplacerad huvudsignal på enkelspår. Företrädesvis godståg som drabbas. Möjligen påbörjas inbromsningen för sent. Hanteras i första hand genom information inom berörda järnvägsföretag. OSPA-gruppen tittar vidare på om det går att hitta ytterligare lösningar på problemet. Resultat efter åtgärd Godståg - tömmer ledning vid fsi, lättar några hack, tömmer A ledningen igen. Åker förbi signalen med ca 4 meter Tåg mot stopp, tågväg in för mötande tåg i andra änden. A Hann stanna Tåg passerade signal i 40 km/h, med 120 meter A Signalen passerades med ca 2 meter A

17 Söd 187, Södertälje Hamn (4 händelser) Bandel Plats Spår- Geografisk Höger/ Normal/ Sth Signaltyp Vänster avvikande 410 Södertälje 10 Km Höger Normal Växlingsdvärgsignal Normalplacerad växlingsdvärgsignal, står på marken nära en kontaktledningsstolpe. Okänd problembild, men vid några tillfällen förefaller signalen inte ha uppmärksammats av signalgivare/förare. OSPA-gruppen bevakar. Resultat efter åtgärd Bristande uppsikt, växling passerar med ca 5 meter A Växling missade signalen, körde förbi med ca 30 meter A Växling kör förbi signal med ca 5 meter A Tåg kör förbi signal i 2 km/h med ca 30 meter A

18 Signaler med tre OSPA-händelser I tabellen nedan redovisas de signaler som haft tre händelser under tre år, inklusive uppgift om gällande trend per signal. (Antal händelser vid förra sammanställningen inom parentes): Signal Driftplats Antal OSPA Normal alt avvikande placering Bandel Signaltyp Ökat/ minskat Cst 451 Stockholm 3 Vänster Normal 401 Hsi Cst 507 Stockholm 3 Vänster Normal 401 Vdvsi Ny Fv 51 Frövi 3 Vänster Normal 524 Hsi Ny G 405 Olskroken 3 Vänster Normal 601 Hsi G 825 Göteborg Kville 3 Höger Normal 603 Hdvsi Ny Gv 137 Gällivare 3 Vänster Normal 114 Vdvsi Ny Gä 157 Gävle C 3 Vänster Normal 303 Hdvsi Gä 158 Gävle 3 (2) Vänster Normal 303 Hdvsi H 392 Hallsberg 3 Vänster Normal 417 Vdvsi Ny H 606 Hallsberg rbg 3 (4) Vänster Normal 417 Vdvsi Hb 180 Helsingborg 3 Vänster Normal 903 Hdvsi Ny Hgl 150 Hagalund 3 (4) Vänster Normal 402 Vdvsi Hr 22 Herrljunga 3 (4) Vänster Normal 611 Hsi Kra 139 Kiruna Mbg 3 (4) Vänster Normal 112 Vdvsi My 221 Mjölby 3 Vänster Normal 810 Hsi Ny Rd 22 Rävlanda 3 Vänster Normal 641 Hsi Ny So 1146 Solna 3 Vänster Normal 401 Hdvsi Ny Söd 224 Södertälje hamn 3 Vänster Normal 451 Hsi Ny Söd 992 Södertälje hamn 3 Vänster Normal 410 Hsi Ny Söö 28 Södertälje syd övre 3 (4) Vänster Normal 418 Hsi Tb 33 Tillberga 3 (4) Vänster Normal 348 Hsi Vå 138 Västerås C 3 Höger Normal 349 Vdvsi Ny Väd 31 Vätteryd 3 Vänster Normal 910 Hsi Äs 94 Älvsjö 3 Vänster Normal 401 Vdvsi

19 Signaler som inte längre är mång-ospa-signaler Tabellen nedan redovisar de signaler som tidigare klassificerats som mång-ospasignaler, men som i och med den senaste uppdateringen av rapporten, inte längre är mång-ospa-signaler. Signal Driftplats Antal OSPA Bandel Signaltyp Ck 140 Karlskrona 2 (3) Höger Normal 823 Hsi Gä 305 Gävle 2 (3) Vänster Normal 302 Hsi Cst 453 Stockholm 0 (3) Vänster Normal 401 Hdvsi G 383 Olskroken 2 (3) Höger Avvikande 601 Hsi Gä 170 Gävle C 2 (3) Vänster Normal 303 Vdvsi H 179 Hallsberg 2 (3) Vänster Normal 419 Vdvsi Äs 148 Älvsjö 1 (3) Vänster Normal 401 Vdvsi Ök 122 Örnsköldsvik 2 (3) Höger Normal 171 Tavla 19