Trafikverket och miljö

Relevanta dokument
Funktionsområde Landskap 2013

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Vivianne Karlsson Trafikverket

Fossilfri Lastbilsflotta Hur går det? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle Vilka krav ställer det på infrastrukturplaneringen?

Utmaningar för fossilfrihet. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Fossilfrihet på väg vad säger utredningen? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Funktionsområde Landskap 2013

Lastbilar och bussar från Scania -fossilfria transporter idag och i. morgon. Urban Wästljung

Utredningen för fossilfri fordonstrafik

Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

Fossilfria godstransporter idag och i morgon. Urban Wästljung Public and Environmental Affairs

Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd

Arbetet med en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Transporternas prognosticerade framtida emissioner. Svenska luftvårdsförbundet 20 oktober Martin Juneholm Nationell samordnare luftkvalitet

Svenska IENE. Groddjursseminarium. Trafikverket

Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD

Asfaltdagen Hvordan möter de. Sverige? Åsa Lindgren Presentation v 1.0 TMALL 0141 P

ITS Arlanda Catherine Kotake

Hur kan godstransporternas oljeberoende minskas?

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

Vad är hållbar produktion? Varför hållbar produktion. Aava-Olsson

På väg mot en fossilfri transportsektor i Sverige. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Statens engagemang i elvägssystem

Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012

Etappmål efter år 2020 och sänkt bashastighet i tätort Maria Melkersson, Trafikanalys

Underlagsrapport transporter, färdplan 2050

Infrastruktur i ett regionalt utvecklingsperspektiv. Framtidens trafik i morgondagens städer. Regionförbundet Sörmland.

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Lastbilar och bussar från Scania -- fossilfria transporter idag och i morgon. Urban Wästljung Manager Sustainable Transport Research Support Office

ö AB fic or Traf Trivect

energieffektivisering och begränsad klimatpåverkan

Trafikanalys uppföljning av de transportpolitiska målen. Norra Latin

Transporter utan utsläpp av klimatgaser hur når vi dit Mats Björsell, miljöekonom vid Naturvårdsverket:

Remiss Regional energi- och klimatstrategi, På väg mot ett energiintelligent och klimatsmart Dalarna 2045

FFF på FFI. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Inriktningsunderlag för

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

För att nå målen i FFF. Byt transportslag Byt bränsle/drivmedel Byt vanor (energisnål transportplanering för samhälle och medborgare)

Trafikverket och tjälforskning. Per Andersson. Enhetschef Geo-, bergöverbyggnadsteknik

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

NVF-seminarium: Beläggningens gröna framtid. Åsa Lindgren. 19 januari, 2012

Resultat av regeringens miljö- och klimatsatsningar i Kalmar län

PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3

Klimatmål och infrastrukturplanering FREDRIK PETTERSSON, KLIMATRIKSDAG, NORRKÖPING, 7 JUNI 2014

YTTRANDE ANGÅENDE TRAFIKVERKETS INRIKTNINGSUNDERLAG INFÖR TRANSPORTINFRASTRUKTURPLANERING FÖR PERIODEN

Hållbar planering varför det?

En fossilfri fordonsflotta till hur når vi dit?

NVF. Transporter i städer. Möte i Stockholm den maj Einar Schuch

Klimateffekter av Nationell plan för transportsystemet. Sven Hunhammar, Måldirektör miljö och hälsa, Kompl. med bilder

Trafikverkets. strategiska utmaningar

Energieffektivisering av transporter

Klimathot, Peak oil och energi till transporter. Går ekvationen ihop? Stadsbyggnadsdagarna Olle Hådell

Omställning av transportsektorn till fossilfrihet vilken roll har biogasen?

Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma?

Green Drive Region. Projekt inom Interreg Sverige-Norge Juli 2015-juli 2018

MILJÖASPEKT KLIMATFAKTORER

Godstransportstrategi. Västra Götaland

Fossiloberoende transportsektor år2030 ochvägendit en vision. Innehåll

Om strategin för effektivare energianvändning och transporter EET

Systemanalys HCT. Emeli Adell Trivector Projektledare

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

Klimat och transporter

Utvärdering av infrastrukturplanerna ur miljömålsperspektiv

Hinder och drivkrafter för minskad klimatpåverkan från godstransporter. Anders Ahlbäck & Håkan Johansson

Omställning till fossilfri transportsektor

Framkomliga och användbara vägar och järnvägar Nu vässar vi oss för framtiden

Hållbara transporter framtida möjligheter

Klimatstrategi för Västra Götaland. hur vi tillsammans skapar hållbar tillväxt.

AKTUELLT FRÅN KOLLEKTIVTRAFIKEN OCH BIOGASENS FORTSATTA ROLL. Leif Magnusson Avdelningen Kollektivtrafik och Infrastruktur Miljönämnden

Fossilfrihet på väg biogas i transportsektorn. Presentation för Gasmarknadsrådet Göteborg, torsdagen den 6 mars 2014

Självkörande fordon Vad kan uppnås? Barriärer att lösa! Mårten Johansson, teknikchef Sveriges Åkeriföretag

Grön offentlig upphandling i bussektorn: utmaningar och möjligheter

Uppdatering av Norrbottens klimat- och energistrategi

Uppsala Spårväg. för en framtida hållbar kollektivtrafik

En systemsyn på energieffektiva transporter. Lars Nilsson Miljödirektör Vägverket

Trafikplanering, miljöbedömning och klimat

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

Resursanvändning - sida 1

Sam-modalitet i praktiken - utveckling och samhällsekonomisk utvärdering av landtransportsystem för långväga transporter

SL

Fossilfrihet på väg. Integrering av förnybart: globala erfarenheter och best prac6ce. Seminarium arrangerat av 100 % Förnybart Stockholm

Handlingsplan för fossilfria drivmedel i Skåne

Hur betalar trafiken på järnväg, väg, vatten och i luft för sin infrastruktur idag? Jan-Eric Nilsson Professor i transportekonomi

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

Varför bildas Trafikverket?

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

Hållbar transportplanering Så mycket bättre och ändå så svårt! Lena Smidfelt Rosqvist Trivector Traffic AB

Energimyndighetens vision är ett hållbart energisystem Energimyndigheten arbetar med förnybar energi, klimatinsatser, bättre teknik och smartare

Infrastruktur för effektiv och hållbar logistik

Godsstrategi - från mål till åtgärder

Verksamhetsplan 2018

Transkript:

Trafikverket och miljö Lars Nilsson Trafikverket Miljödirektör We deliver public service every single day... Trains that run on time Navigable roads Current traffic information Safer transportation systems for everyone More energy-efficient transportation systems Infrastructure for people and nature Driver exams at 139 locations 38 ferry routes on sea and inland waterways

Vad vill vi? Övergripande transportpolitiskt mål säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet. Hållbar = socialt, miljömässigt och ekonomiskt hållbar Vi planerar för samhällsmål Konceptuellt Men åtgärderna är tekniska Pol. inriktnin g Samhäll s- funktion er Leveranskvaliteter Väg- och bantyper Anläggningstyper Avtal Anläggningsindivider 3

Leveranskvaliteter Punktlighet Kapacitet Robusthet uppfylla eller leverera, planerade res- och transporttider samt förmågan att snabbt tillhandahålla rätt information vid störningar hantera efterfrågad volym av resor och transporter stå emot och hantera störningar Användbarhet hantera kundgruppernas behov av transportmöjligheter Säkerhet minimera antalet omkomna och allvarligt skadade Miljö och hälsa minimera negativ påverkan på klimat, landskap och hälsa samt förmågan att främja den positiva utvecklingen av dessa 4 De centrala trafik- och miljöfrågorna Klimat och energi Hälsa, buller, luftföroreningar Landskap, natur och kultur

Transportsystemets förmåga att minimera negativ påverkan på klimat, landskap och hälsa samt förmågan att främja den positiva utvecklingen av dessa Miljö och hälsa Nivå 1 Väg och järnväg Nivå 1 Andel av transportsystemet som är landskapsanpassat Transportsystemets utsläpp av koldioxidekvivalente r, samt förändrat utsläpp av koldioxidekvivalente r som ett resultat av Trafikverkets åtgärder Transportsystemets påverkan på hälsosamma levnadsår, samt förändring av påverkan på hälsosamma levnadsår som ett resultat av Trafikverkets åtgärder När det gäller klimatfrågan sitter vi i samma båt.

Energianvändning (TWh) Scenarier från utredning om Fossiloberoende fordonsflotta. 120 100 Utveckling av samhälle och transportsystem Energieffektivisering (exkl el) 80 Energieffektivisering (genom el) 60 Byte till el 40 20 Byte till biodrivmedel Export biodrivmedel Kvarstående fossil energi 0 2010 2030A 2030B 2050A 2050B -20 Centrala områden enligt Trafikverkets klimatscenario Attraktiva och hållbara städer och regioner 20% mindre biltrafik Ökad tillgänglighet med kollektivtrafik, gång och cykel Effektiva och bättre samordnade godstransporter Effektiva godstransportkedjor Ökat transportbehov tas i förbättrad logistik samt på järnväg och i sjöfart Fortsatt teknisk utveckling Personbilar 50% effektivare och 20% eldrift Tunga lastbilar 30% effektivare Hybrid- och elbussar effektiva, tysta och bekväma Dubbelt så mycket biodrivmedel ger 80% lägre användning av fossil energi Energi- och klimateffektiv infrastrukturhållning

Vad innebär det för anläggningsbranschen? Nya lösningar- Infrastruktur för nya transporter typ HCT och Elvägar Nya lösningar- Infrastruktur som gynnar energieffektivt resande Nya lösningar- Energi- och klimateffektiva bygg- och underhållsmetoder Redskap sakta på plats för att Trafikverket samlat kan börja ställa klimatkrav. Landskapsanpassad infrastruktur om Rätt från början är det lätt och billigt 11

Fågelförekomst Andel nöjda besökare Ecological Performance Indicators The problem Transportation entails a number of qualitatively different impacts on nature and biodiversity The Task to develop a conceptual model of the impacts of transport infrastructure on biodiversity, that could help getting the required overview of the field. Barrier effects Species invasion Road Mortality Road management Habitats Landtake of valuable habitats Disturbance Vision Target Actual situation Generaliserat samband, källa Helldin (2013) Fågelförekomst, källa Reijnen m fl 1996 Friluftsliv, källa Nilsson 2007 % 100 50 0 40 45 50 55 60 Bullernivå (db LAeq)

Biologisk mångfald: Infrastrukturen kan leda till positiva effekter. Områden vid sidan om vägar och järnvägar hålls öppna och gör att växter och djur som trivs i öppna hävdade landskap kan överleva nu när jordbruket minskar denna typ av natur. Andra biologiska värden kan skapas i samband med byggande och skötsel av infrastruktur. Man kan tillföra boplatser för rovfågel, våtmarker för groddjur och insekter. Med god planering och välavvägda åtgärder (rätt åtgärd på rätt plats) kan infrastrukturen aktivt och effektivt motverka fragmentering av landskapet. Hälsosituationen har blivit bättre

Men det är inte tillräckligt bra! 40000 35000 30000 25000 20000 15000 10000 5000 0 Accidents Air polution Noise Physical inactivity Climate change Uppskattad förlust av DALYs per år i Sverige genom de fem största hälsoeffekterna från vägtransporter (Kjellström et al., 2009). Men hållbarhet är mer än miljö Sociala aspekter kommer att ha större roll framöver. Ekonomin kräver lösningar som är rimligt dyra. Bästa kvalitet för pengarna.

Vad att tänka på när det gäller asfalt och återvinning? Bitumen är en fossil produkt. När ska vi fasa ut den? När kommer bitumen att krackas till diesel? Hur kan vi minska naturgrusanvändningen? Buller, partiklar och koldioxid beror på beläggningens utformning! Hur ska vi driva miljöarbetet tillsammans med branschen? Så mycket funktionskrav som möjligt. Så mycket generella krav som möjligt. Så mycket framförhållning som möjligt. Så mycket samverkan som möjligt.